CN105085763A - 一种车用耐温橡胶及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用耐温橡胶极其制备方法，其中橡胶包括以下组分：四氟乙烯12-35份、全氟甲基乙烯基醚10-25份、全氟乙烯醚13-25份、补强纤维10-15份、氧化镁3-5份、硫化剂4-9份、γ-氨丙基三乙氧基硅烷1-6份、四硫化双三乙氧基丙硅烷2-8份，本发明与现有技术相比，其优点在于结合四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚进行共聚反应，得到的橡胶能够承受温度范围为-40℃-370℃，适用于冬季停机时的低温环境，也适用于发动机运作时产生高温的环境，同时加入了补强纤维，降低了橡胶的形变度，提高橡胶的强度及耐油性能。

Description

一种车用耐温橡胶及其制备方法
技术领域
本发明涉及车用橡胶领域，尤其涉及一种车用耐温橡胶及其制备方法。
背景技术
橡胶是具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶是国民经济的重要基础产业之一，它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用医用等轻工橡胶产品，而且向采掘、交通、建筑机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件，其中在汽车领域的橡胶具有极其重要的应用，如密封件，避震件等等，现有的技术中，当作为汽车密封件时，靠近汽车发动机的橡胶材料需承受极高的温度，特别是涡轮增压的发动机，温度可达上百度，则在车内的橡胶需能够承受高温，同时，冬季，汽车在露天时，在北方等地区，温度低至零下20-30℃，普通的橡胶无法承受低温或者高温，极易老化，造成功能下降。
发明内容
本发明解决了上述问题，提供了一种车用耐温橡胶极其制备方法，其中橡胶包括以下组分：
四氟乙烯12-35份、
全氟甲基乙烯基醚10-25份、
全氟乙烯醚13-25份、
补强纤维10-15份、
氧化镁3-5份、
硫化剂4-9份、
γ-氨丙基三乙氧基硅烷1-6份、
四硫化双三乙氧基丙硅烷2-8份。
优选的，所述补强纤维为尼龙纤维、聚酷纤维、聚乙烯醇纤维、碳纤维中的一种或者两种以上。
优选的，所述硫化剂为过氧化二异丙苯。
一种车用耐温橡胶的制备方法，包括以下步骤：
S1:取四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚进行共聚反应；
S2:取补强纤维预处理：将补强纤维浸于浸润液中浸润，通过共沉、水洗、干燥处理后得到预处理纤维；
S3：在开炼机或者密炼机内进行混炼，放入的材料次序为：四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚、氧化镁、γ-氨丙基三乙氧基硅烷、四硫化双三乙氧基丙硅烷，预处理纤维，最后放入硫化剂，混炼8小时，在通过60℃真空烘干15小时。
优选的，所述浸润液为间苯二酚-甲醛-胶乳。
优选的，所述浸润液为将水溶性环氧树脂加到封闭异氰酸分散液的混合液。
有益效果：本发明与现有技术相比，其优点在于结合四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚进行共聚反应，得到的橡胶能够承受温度范围为-40℃-370℃，适用于冬季停机时的低温环境，也适用于发动机运作时产生高温的环境，同时加入了补强纤维，降低了橡胶的形变度，提高橡胶的强度及耐油性能。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明。
实施例1
一种车用耐温橡胶极其制备方法，其中橡胶包括以下组分：
四氟乙烯12份、
全氟甲基乙烯基醚10份、
全氟乙烯醚13份、
尼龙纤维10份、
氧化镁3份、
过氧化二异丙苯4份、
γ-氨丙基三乙氧基硅烷1份、
四硫化双三乙氧基丙硅烷2份。
一种车用耐温橡胶的制备方法，包括以下步骤：
S1:取四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚进行共聚反应；
S2:取补强纤维预处理：将补强纤维浸于间苯二酚-甲醛-胶乳中浸润，通过共沉、水洗、干燥处理后得到预处理纤维。
S3：在开炼机或者密炼机内进行混炼，放入的材料次序为：四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚、氧化镁、γ-氨丙基三乙氧基硅烷、四硫化双三乙氧基丙硅烷，预处理纤维，最后放入硫化剂，混炼8小时，在通过60℃真空烘干15小时。
实施例2
一种车用耐温橡胶极其制备方法，其中橡胶包括以下组分：
四氟乙烯30份、
全氟甲基乙烯基醚20份、
全氟乙烯醚20份、
聚酷纤维12份、
氧化镁4份、
过氧化二异丙苯6份、
γ-氨丙基三乙氧基硅烷4份、
四硫化双三乙氧基丙硅烷5份。
一种车用耐温橡胶的制备方法，包括以下步骤：
S1:取四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚进行共聚反应；
S2:取补强纤维预处理：将补强纤维浸于水溶性环氧树脂加到封闭异氰酸分散液的混合液中浸润，通过共沉、水洗、干燥处理后得到预处理纤维；
S3：在开炼机或者密炼机内进行混炼，放入的材料次序为：四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚、氧化镁、γ-氨丙基三乙氧基硅烷、四硫化双三乙氧基丙硅烷，预处理纤维，最后放入硫化剂，混炼8小时，在通过60℃真空烘干15小时。
实施例3
一种车用耐温橡胶极其制备方法，其中橡胶包括以下组分：
四氟乙烯12-35份、
全氟甲基乙烯基醚10-25份、
全氟乙烯醚13-25份、
聚乙烯醇纤维10-15份、
氧化镁3-5份、
过氧化二异丙苯4-9份、
γ-氨丙基三乙氧基硅烷1-6份、
四硫化双三乙氧基丙硅烷2-8份。
一种车用耐温橡胶的制备方法，包括以下步骤：
S1:取四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚进行共聚反应；
S2:取补强纤维预处理：将补强纤维浸于间苯二酚-甲醛-胶乳中浸润，通过共沉、水洗、干燥处理后得到预处理纤维；
S3：在开炼机或者密炼机内进行混炼，放入的材料次序为：四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚、氧化镁、γ-氨丙基三乙氧基硅烷、四硫化双三乙氧基丙硅烷，预处理纤维，最后放入硫化剂，混炼8小时，在通过60℃真空烘干15小时。
实施例4
一种车用耐温橡胶极其制备方法，其中橡胶包括以下组分：
四氟乙烯35份、
全氟甲基乙烯基醚25份、
全氟乙烯醚25份、
尼龙纤维、聚酷纤维、聚乙烯醇纤维、碳纤维15份，混合比例为2:4:4:5；
氧化镁5份、
尼龙纤维、聚酷纤维、聚乙烯醇纤维、碳纤维9份、
γ-氨丙基三乙氧基硅烷6份、
一种车用耐温橡胶的制备方法，包括以下步骤：
S1:取四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚进行共聚反应；
S2:取补强纤维预处理：将补强纤维浸于水溶性环氧树脂加到封闭异氰酸分散液的混合液中浸润，通过共沉、水洗、干燥处理后得到预处理纤维；
S3：在开炼机或者密炼机内进行混炼，放入的材料次序为：四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚、氧化镁、γ-氨丙基三乙氧基硅烷、四硫化双三乙氧基丙硅烷，预处理纤维，最后放入硫化剂，混炼8小时，在通过60℃真空烘干15小时。
上述实施例的方法中，纤维不易分散，增强了橡胶的强度，及耐摩擦性能。

Claims (6)

1.一种车用耐温橡胶，其特征在于，包括以下组分：
四氟乙烯12-35份、
全氟甲基乙烯基醚10-25份、
全氟乙烯醚13-25份、
补强纤维10-15份、
氧化镁3-5份、
硫化剂4-9份、
γ-氨丙基三乙氧基硅烷1-6份、
四硫化双三乙氧基丙硅烷2-8份。
2.根据权利要求1所述的车用耐温橡胶，其特征在于，所述补强纤维为尼龙纤维、聚酷纤维、聚乙烯醇纤维、碳纤维中的一种或者两种以上。
3.根据权利要求1所述的车用耐温橡胶，其特征在于，所述硫化剂为过氧化二异丙苯。
4.一种根据权利要求1所述的车用耐温橡胶的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1:取四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚进行共聚反应；
S2:取补强纤维预处理：将补强纤维浸于浸润液中浸润，通过共沉、水洗、干燥处理后得到预处理纤维；
S3：在开炼机或者密炼机内进行混炼，放入的材料次序为：四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、全氟乙烯醚、氧化镁、γ-氨丙基三乙氧基硅烷、四硫化双三乙氧基丙硅烷，预处理纤维，最后放入硫化剂，混炼8小时，在通过60℃真空烘干15小时。
5.根据权利要求4所述的车用耐温橡胶的制备方法，其特征在于，所述浸润液为间苯二酚-甲醛-胶乳。
6.根据权利要求5所述的车用耐温橡胶的制备方法，其特征在于，所述浸润液为将水溶性环氧树脂加到封闭异氰酸分散液的混合液。
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