CN105071103A - 一种电动车控制器及其组装工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动车控制器及其组装工艺，属于电动车控制器技术领域，包括两端开口的外壳(5)、前档(1)、后档(8)、第一密封垫(4)、第二密封垫(6)；所述第一密封垫(4)设有第一定位卡扣公头(3)，而所述前档(1)上设置有第一定位卡扣母头(2)，所述第一定位卡扣公头(3)与第一定位卡扣母头(2)相互配合连接使得第一密封垫(4)固定定位在前档(1)上；所述第二密封垫(6)设有第二定位卡扣公头(9)，而所述后档(8)上设置有第二定位卡扣母头(10)，所述第二定位卡扣公头(9)与第二定位卡扣母头(10)相互配合连接使得第二密封垫(6)固定在后档(8)上，本发明装配效率高，产品质量好。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动车控制器及其组装工艺，属于电动车控制器技术领域。
背景技术
现有的电动车控制器其密封垫安装时，容易移动，其位置定位困难，因此装配效率低，产品质量差。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种电动车控制器及其组装工艺，其装配效率高，产品质量好。
技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种电动车控制器，包括两端开口的外壳(5)，所述外壳(5)开口的一端设置有前档(1)，另一个开口端设置有后档(8)；所述前档(1)与外壳(5)之间设置有第一密封垫(4)，而后档(8)与外壳(5)之间设置有第二密封垫(6)；所述第一密封垫(4)设有一个以上的第一定位卡扣公头(3)，而所述前档(1)上设置有与第一定位卡扣公头(3)相对应的第一定位卡扣母头(2)，所述第一定位卡扣公头(3)与第一定位卡扣母头(2)相互配合连接使得第一密封垫(4)固定定位在前档(1)上；所述第二密封垫(6)设有一个以上的第二定位卡扣公头(9)，而所述后档(8)上设置有与第二定位卡扣公头(9)相对应的第二定位卡扣母头(10)，所述第二定位卡扣公头(9)与第二定位卡扣母头(10)相互配合连接使得第二密封垫(6)固定在后档(8)上。
优选的：所述第一定位卡扣公头(3)为第一密封垫(4)翻边形成的定位卡槽，而所述第一定位卡扣母头(2)为前档(1)上与第一定位卡扣公头(3)相匹配的缝隙。
优选的：所述第一定位卡扣公头(3)的个数为4个，且4个第一定位卡扣公头(3)分别设置于第一密封垫(4)四边上。
优选的：所述第二定位卡扣公头(9)为第二密封垫(6)翻边形成的定位卡槽，而所述第二定位卡扣母头(10)为后档(8)上与第二定位卡扣公头(9)相匹配的缝隙。
优选的：所述第二定位卡扣公头(9)的个数为4个，且4个第二定位卡扣公头(9)分别设置于第二密封垫(6)四边上。
优选的：所述第一定位卡扣公头(3)分别设置于第一密封垫(4)四边中点上；所述第二定位卡扣公头(9)分别设置于第二密封垫(6)四边中点上。
优选的：所述第一密封垫(4)、第二密封垫(6)均为硅胶密封垫。
一种电动车控制器组装工艺，包括以下步骤：(1)，通过第一定位卡扣公头(3)与第一定位卡扣母头(2)相互配合连接，将第一密封垫(4)固定定位在前档(1)上；通过第二定位卡扣公头(9)与第二定位卡扣母头(10)相互配合连接，将第二密封垫(6)固定在后档(8)上；(2)，使用螺丝(7)将后档(8)固定在外壳(5)上；使用螺丝(7)将前档(1)固定在外壳(5)上。
有益效果：本发明提供的一种电动车控制器及其组装工艺，相比现有技术，具有以下有益效果：
本发明通过第一定位卡扣公头(3)与第一定位卡扣母头(2)相互配合连接，将第一密封垫(4)固定定位在前档(1)上；通过第二定位卡扣公头(9)与第二定位卡扣母头(10)相互配合连接，将第二密封垫(6)固定在后档(8)上，保证了第一密封垫(4)、第二密封垫(6)的位置定位，提高控制器生产装配效率，减少因密封垫位置移动现的不良影响，提高了产品质量。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的爆炸结构示意图；
其中，1为前档，2为第一定位卡扣母头，3为第一定位卡扣公头，4为第一密封垫，5为外壳，6为第二密封垫，7为螺丝，8为后档，9为第二定位卡扣公头，10为第二定位卡扣母头。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
一种电动车控制器，如图1、2所示，包括两端开口的外壳5，所述外壳5开口的一端设置有前档1，另一个开口端设置有后档8；所述前档1与外壳5之间设置有第一密封垫4，而后档8与外壳5之间设置有第二密封垫6；所述第一密封垫4设有一个以上的第一定位卡扣公头3，而所述前档1上设置有与第一定位卡扣公头3相对应的第一定位卡扣母头2，所述第一定位卡扣公头3与第一定位卡扣母头2相互配合连接使得第一密封垫4固定定位在前档1上；所述第二密封垫6设有一个以上的第二定位卡扣公头9，而所述后档8上设置有与第二定位卡扣公头9相对应的第二定位卡扣母头10，所述第二定位卡扣公头9与第二定位卡扣母头10相互配合连接使得第二密封垫6固定在后档8上。
所述第一定位卡扣公头3为第一密封垫4翻边形成的定位卡槽，而所述第一定位卡扣母头2为前档1上与第一定位卡扣公头3相匹配的缝隙。
所述第一定位卡扣公头3的个数为4个，且4个第一定位卡扣公头3分别设置于第一密封垫4四边上。
所述第二定位卡扣公头9为第二密封垫6翻边形成的定位卡槽，而所述第二定位卡扣母头10为后档8上与第二定位卡扣公头9相匹配的缝隙。
所述第二定位卡扣公头9的个数为4个，且4个第二定位卡扣公头9分别设置于第二密封垫6四边上。
所述第一定位卡扣公头3分别设置于第一密封垫4四边中点上；所述第二定位卡扣公头9分别设置于第二密封垫6四边中点上。
所述第一密封垫4、第二密封垫6均为硅胶密封垫。
一种电动车控制器组装工艺，包括以下步骤：1，通过第一定位卡扣公头3与第一定位卡扣母头2相互配合连接，将第一密封垫4固定定位在前档1上；通过第二定位卡扣公头9与第二定位卡扣母头10相互配合连接，将第二密封垫6固定在后档8上；2，使用螺丝7将后档8固定在外壳5上；使用螺丝7将前档1固定在外壳5上。
本发明的密封垫采用四方定位翻边固定设计，通过四方定位卡扣公头先固定在挡板上，定位卡扣公头与挡板中间的缝隙卡住，使得密封垫不脱落，保证了密封垫片的位置定位，减少因密封垫位置移动现的不良，提高控制器生产装配效率，提高产品质量。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种电动车控制器，其特征在于：包括两端开口的外壳(5)，所述外壳(5)开口的一端设置有前档(1)，另一个开口端设置有后档(8)；所述前档(1)与外壳(5)之间设置有第一密封垫(4)，而后档(8)与外壳(5)之间设置有第二密封垫(6)；所述第一密封垫(4)设有一个以上的第一定位卡扣公头(3)，而所述前档(1)上设置有与第一定位卡扣公头(3)相对应的第一定位卡扣母头(2)，所述第一定位卡扣公头(3)与第一定位卡扣母头(2)相互配合连接使得第一密封垫(4)固定定位在前档(1)上；所述第二密封垫(6)设有一个以上的第二定位卡扣公头(9)，而所述后档(8)上设置有与第二定位卡扣公头(9)相对应的第二定位卡扣母头(10)，所述第二定位卡扣公头(9)与第二定位卡扣母头(10)相互配合连接使得第二密封垫(6)固定在后档(8)上。
2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述第一定位卡扣公头(3)为第一密封垫(4)翻边形成的定位卡槽，而所述第一定位卡扣母头(2)为前档(1)上与第一定位卡扣公头(3)相匹配的缝隙。
3.根据权利要求2所述的电动车控制器，其特征在于：所述第一定位卡扣公头(3)的个数为4个，且4个第一定位卡扣公头(3)分别设置于第一密封垫(4)四边上。
4.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述第二定位卡扣公头(9)为第二密封垫(6)翻边形成的定位卡槽，而所述第二定位卡扣母头(10)为后档(8)上与第二定位卡扣公头(9)相匹配的缝隙。
5.根据权利要求4所述的电动车控制器，其特征在于：所述第二定位卡扣公头(9)的个数为4个，且4个第二定位卡扣公头(9)分别设置于第二密封垫(6)四边上。
6.根据权利要求3或5所述的电动车控制器，其特征在于：所述第一定位卡扣公头(3)分别设置于第一密封垫(4)四边中点上；所述第二定位卡扣公头(9)分别设置于第二密封垫(6)四边中点上。
7.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述第一密封垫(4)、第二密封垫(6)均为硅胶密封垫。
8.一种基于权利要求1-7任一所述的电动车控制器组装工艺，其特征在于，包括以下步骤：(1)，通过第一定位卡扣公头(3)与第一定位卡扣母头(2)相互配合连接，将第一密封垫(4)固定定位在前档(1)上；通过第二定位卡扣公头(9)与第二定位卡扣母头(10)相互配合连接，将第二密封垫(6)固定在后档(8)上；(2)，使用螺丝(7)将后档(8)固定在外壳(5)上；使用螺丝(7)将前档(1)固定在外壳(5)上。
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| CN201510473627.3A CN105071103A (zh) | 2015-08-05 | 2015-08-05 | 一种电动车控制器及其组装工艺 |
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| CN201510473627.3A Pending CN105071103A (zh) | 2015-08-05 | 2015-08-05 | 一种电动车控制器及其组装工艺 |
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