CN201064021Y

CN201064021Y - 具有防水结构的电动车控制器

Info

Publication number: CN201064021Y
Application number: CNU2007200965522U
Authority: CN
Inventors: 孔昭松; 刘延海; 静占国
Original assignee: SONGZHENG ELECTRONICS CO Ltd TIANJIN CITY
Current assignee: SONGZHENG ELECTRONICS CO Ltd TIANJIN CITY
Priority date: 2007-06-29
Filing date: 2007-06-29
Publication date: 2008-05-21
Anticipated expiration: 2017-06-29

Abstract

本实用新型公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种密封性能好、维修方便、降低生产成本的具有防水结构的电动车控制器，本实用新型包括壳体、设置在壳体内的电路板，所述壳体的端部顺序设置有与所述壳体端部的断面形状相契合的内垫以及外盖，所述内垫朝向壳体端部的一面设置有与所述壳体内腔表面紧密配合的第一筋条，所述外盖朝向内垫的一面设置有支撑所述内垫上第一筋条的第二筋条。本实用新型具有较好的密封防水性能，安装简单，维修方便，是现有电动车控制器的换代产品。

Description

具有防水结构的电动车控制器

技术领域

本实用新型属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种电动车控制设备。

背景技术

目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、防震、散热性能。如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵，导致控制器损坏；在实际的电动车市场的质量问题反馈中，因为防水问题导致电动车控制器损坏的比例为一半以上，特别在多雨和潮湿的南方地区，电动车控制器的防水问题尤为突出。所以说，当前电动车控制器的完全防水性在行业内还是一个没有攻克的技术难题，这成为影响电动车行业发展的一个瓶颈问题。

现有技术中的电动车控制器的防水结构的设计为以下几种：完全灌胶、外盖处灌胶、外盖处采用平胶垫三种。

1.完全灌胶，就是将整个电路板连同电路元件用完全灌胶的形式密封在壳体之中，这样做能够达到完全防水的效果，但是这样不具备返工、返修、维修性能，同时，灌注的胶水用量很大，不利于节约生产成本。

2.外盖处灌胶，这样做不能达到完全防水的效果，由于操作技能的影响，如果灌胶不均匀，出现短胶处，就会漏水，使电路板元器件损坏。

3.外盖处采用平胶垫，这种方式也不能完全防水，在实际的加工中，由于工艺的限制，型材(即是壳体)的加工并不精细，在端面不但会出现毛刺，而且还会带来端面不齐整或有凹凸不平，这样就会导致型材(即是壳体)与平胶垫装配后，端面与胶垫有缝隙，容易漏水；而且在用螺丝钉紧固外盖时，几个螺钉受力不均时，外盖也会出现翘曲，使型材端面与胶垫有缝隙，导致漏水。

总之，现有技术中的电动车控制器的这几种密封防水的结构不能很好的达到较满意的密封防水效果，是电动车控制器技术领域的较难解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题，就是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种可以更好的密闭防水，同时具备良好的维修更换性能，并且能可靠保护壳内电器元件的具有防水结构的电动车控制器。

本实用新型的具有防水结构的电动车控制器，包括壳体、设置在壳体内的电路板，所述壳体的端部顺序设置有与所述壳体端部的断面形状相契合的内垫以及外盖，所述内垫朝向壳体端部的一面设置有与所述壳体内腔表面紧密配合的第一筋条，所述外盖朝向内垫的一面设置有支撑所述内垫上第一筋条的第二筋条。

所述内垫上第一筋条的外侧边缘设置有凸起；所述外盖上第二筋条的外侧边缘设置有凸起；所述外盖中的带出线孔的外盖中设置有活动连接的带有条状空隙的卡件，所述卡件用于固定引出线；所述壳体、所述内垫和所述外盖的对应位置设置有安装固位螺钉的螺钉孔；所述第二筋条31向外翘的角度为0-15度；所述凸起的断面为矩形、三角形、梯形、圆形、椭圆形中的一种或上述两种形状的组合；所述凸起的断面为勾刺状；所述凸起的断面为矩形、三角形、梯形、圆形、椭圆形中的一种或上述两种形状的组合；所述卡件通过卡扣连接。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.密封防水效果好，因为由现有技术中的端面密封变成径向的内腔表面密封。在本技术领域中，是一个开创性的技术进步，完全突破了本领域中的技术缺陷，使电动车控制器的密封防水问题得到真正的解决。

2.结构简单、操作简便，在外盖处增加一个可以径向密封的内垫，就可以实现很好的防水效果(由于内垫有一定的伸缩性，可以消除型材的端面不齐整和毛刺现象的不利影响)；同时对工人的技能水平要求较低，只需将内垫和外盖嵌装入壳体，即完成组装，可操作性有了显著地增强。

3.生产成本大大降低，在现有技术中，都需要大量灌胶，并且需要灌注二种不同种类胶水，这样一来造价很高。而本实用新型只需极少量的胶水即可，从而大大的节省生产成本。

4.减少了工序，节约了人力，在现有技术的控制器的组装中，需要如下几个工序：在扣装间隙的涂胶、拧8个或以上的螺钉、再灌胶；而本实用新型只需一人将内垫和外盖嵌装入壳体，即完成组装；节省了工序，降低了人力成本，提高了生产效率。

5.壳体采用整体式空腔结构，完全不同于上盖底壳的二半式，避免了扣装连接时的间隙，避免了间隙的渗水；在另一方面又保证了循环散热的良好效果。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型中内垫的结构示意图；

图3是图2的A-A方向剖面图；

图4是本实用新型中外盖的结构示意图；

图5是图4的A-A方向剖面图；

图6是本实用新型带有出线孔时的安装顺序示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

如图1-6所示，1-壳体；2-内垫；21-第一筋条；22-凸起；3-外盖；31-第二筋条；32-凸起；4-电路板；5-螺钉孔；6-卡件；7-开口件；8-卡扣。

本实用新型的技术方案如下：本实用新型的具有防水结构的具有防水结构的电动车控制器，包括壳体1、设置在壳体1内的电路板4，所述壳体1的端部顺序设置有与所述壳体1端部的断面形状相契合的内垫2以及外盖3，所述内垫2朝向壳体1端部的一面设置有与所述壳体1内腔表面紧密配合的第一筋条21，所述外盖3朝向内垫2的一面设置有支撑所述内垫2上第一筋条21的第二筋条31。

所述内垫2上第一筋条21的外侧边缘设置有凸起22；所述外盖3上第二筋条31的外侧边缘设置有凸起32；所述外盖3中的带出线孔的外盖中设置有活动连接的带有条状空隙的卡件6，所述卡件6用于固定引出线；所述壳体1、所述内垫2和所述外盖3的对应位置设置有安装固位螺钉的螺钉孔5；所述第二筋条31向外翘的角度为0-15度；所述凸起22的断面为矩形、三角形、梯形、圆形、椭圆形中的一种或上述两种形状的组合；所述凸起32的断面为勾刺状；所述凸起32的断面为矩形、三角形、梯形、圆形、椭圆形中的一种或上述两种形状的组合；所述卡件6通过卡扣8连接。

参见图1-6，本实用新型的具有防水结构的电动车控制器，壳体1为整体设计，成一无外盖的空腔结构，由于没有了扣装连接时的间隙，避免了间隙的渗水，又保证了循环散热的良好效果。

内垫2上设置有向壳体1端面凸起的第一筋条21，同时将第一筋条21设置成环状(形成以连续密封结构，有利于防水)，并且环状的形状和壳体型腔内缘形状相同，目的是将第一筋条21伸入壳体1的内腔表面，并且使第一筋条21和壳体1的内腔表面紧密配合，从而达到密封防水的技术效果。外盖3上也设置有向内垫2方向凸起的第二筋条31，第二筋条31的形状和筋条21结构相同(环状，形成以连续密封结构，有利于防水)，第二筋条31可以嵌入筋条21的内表面并且对筋条21起到支撑的作用，使第一筋条21和壳体1的内腔表面、第二筋条31和第一筋条21的内表面均能够紧密配合，通过这二道防水屏障，使本实用新型的防水效果远远超过了现有电动车控制器的密封防水效果。特别指出的是：本实用新型的壳体1是具有异型型腔截面形状，故在采用该内垫2进行密封防水时由于具有较多拐点，由此外盖3上环状的第二筋条31对内垫可产生较大的张紧力，较规则形状的型腔而言，具有更佳的密封压紧效果。除此之外，为了取得更佳的密闭防水效果，可以在内垫2上的第一筋条21的外缘上设置有凸起22，同时凸起22的横截面的形状为矩形、弧形、三角形、圆形、椭圆形、梯形、菱形中的一种或者其中二种形状的组合。其效果在于进一步的增强第一筋条21和壳体1内腔表面的的紧密配合的程度，从而使防水效果更好。

同样地，可以在外盖3上的第二筋条31的外缘上设置有凸起32，同时凸起32的横截面的形状为矩形、弧形、三角形、圆形、椭圆形、梯形、菱形中的一种或者其中二种形状的组合；或者凸起的断面为勾刺状。其效果在于进一步的增大外盖3上的第二筋条31压紧第一筋条21和壳体1内表面的作用力，从而使二者配合更加紧密，到达最佳的密封防水效果。

同样，将第二筋条31设置为向外翘的角度为0-15度，即是使筋条31对筋条21产生较大地向四周扩展的张力，这对于增大筋条21和壳体1内腔表面地紧密配合非常有益的，从而进一步提高了本实用新型的密封防水效果。所谓外翘是指第二筋条31与竖直方向的夹角为75-90度(如图5放置的状态所示)。在所述外盖3上第二筋条31的外侧边沿设置所述勾刺状凸起32的目的是加强对所述内垫2上第一筋条21的挤压作用，以期更好地实现本实用新型优于现有的防水密封方式的有益效果。

本实用新型的具有防水结构电动车控制器内设置有电路板4，壳体1一侧外端部可制成一体的封闭式，另一侧在内垫2、外盖3中心部制有出线口并设置有引导及固定电线的卡件6；或者一端是封闭式的外盖3，中间有内垫2(是否为空心的均可)，另一端设置为带有卡件6的样式(即内垫2、外盖3为空心状)；当然在电线很多时，也可以设置成二端均出线，即二端均有卡件6的形式。卡件6通过卡扣和外盖3连接，卡件6和电线之间灌胶密封(灌胶部分为现有技术，此不赘述)。

此外，用于电动车的工作环境的震动性较大，为了防止内垫2和外盖3因为频繁振动与壳体1松动和脱落，从而使电动车控制器渗水，本实用新型在壳体1、内垫2、外盖3的对应位置的螺钉孔5处安装有紧固螺钉。

参见图1-6，本实用新型的装配过程为：

第一步：先将较软的内垫2嵌装入壳体1中，使第一筋条21和壳体的内腔表面紧密配合；之后，将外盖3嵌入内垫2中，使第二筋条31和第一筋条21的内表面紧密配合。因为外盖3和壳体1的内表面是间隙配合，而这个间隙又小于内垫2的筋条21的厚度，所以壳体1、内垫2、外盖3能够紧密的配合并达到较佳的密封防水效果。

第二步：在电路板4装入壳体1后(此部分是现有技术，此不赘述)，将电线从内垫2、外盖3的中空位置引出(带孔的内垫2、外盖3装入壳体1的方法同第一步)，再将电线依据相应的粗细程度别入卡件6的条状间隙中，做到电线尽量均匀的充满条状间隙。之后将卡件6沿电线向内推，直到卡件6和外盖3连接稳固，再后，扣上开口件7，最后，灌胶将电线、卡件6和开口件7之间的间隙密封住，从而完成整个装配过程。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一。如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种具有防水结构的电动车控制器，包括壳体、设置在壳体内的电路板，其特征是，所述壳体的端部顺序设置有与所述壳体端部的断面形状相契合的内垫以及外盖，所述内垫朝向壳体端部的一面设置有与所述壳体内腔表面紧密配合的第一筋条，所述外盖朝向内垫的一面设置有支撑所述内垫上第一筋条的第二筋条。

2.根据权利要求1所述的具有防水结构的电动车控制器，其特征是，所述内垫上第一筋条的外侧边缘设置有凸起。

3.根据权利要求1所述的具有防水结构的电动车控制器，其特征是，所述外盖上第二筋条的外侧边缘设置有凸起。

4.根据权利要求1所述的具有防水结构的电动车控制器，其特征在于：所述外盖中的带出线孔的外盖中设置有活动连接的带有条状空隙的卡件，所述卡件用于固定引出线。

5.根据权利要求1所述的具有防水结构的电动车控制器，其特征在于：所述壳体、所述内垫和所述外盖的对应位置设置有安装固位螺钉的螺钉孔。

6.根据权利要求1所述的具有防水结构的电动车控制器，其特征在于：所述第二筋条向外翘的角度为0-15度。

7.根据权利要求2所述的具有防水结构的电动车控制器，其特征是，所述凸起的断面为矩形、三角形、梯形、圆形、椭圆形中的一种或上述两种形状的组合。

8.根据权利要求3所述的具有防水结构的电动车控制器，其特征是，所述凸起的断面为勾刺状。

9.根据权利要求3所述的具有防水结构的电动车控制器，其特征是，所述凸起的断面为矩形、三角形、梯形、圆形、椭圆形中的一种或上述两种形状的组合。

10.根据权利要求5所述的具有防水结构的电动车控制器，其特征在于：所述卡件通过卡扣连接。