CN105069583A - 一种复合通行卡的全生命周期监控方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种复合通行卡的全生命周期监控方法，包括：监测复合通行卡的生命周期状态；获取所述复合通行卡在各个生命周期状态的转换关系；根据所述复合通行卡当前的生命周期状态和状态转换关系，对所述复合通行卡在各路段的库存量进行调整。本发明提供的复合通行卡的全生命周期监控方法可以确保复合通行卡的正常流转、监控、统计，避免复合通行卡流失，使得通过定位追踪每一张复合通行卡走向，根据走向分析获得高速公路复合通行卡流向，以便于平衡各地区高速公路路网资源的分配。

Description

一种复合通行卡的全生命周期监控方法

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种复合通行卡的全生命周期监控方法。

背景技术

在智能交通技术领域，复合通行卡得到广泛的应用。由于车辆普及，目前世界各国均面临严重的交通问题，各种运输工具均不足以应付日趋提高的运输需求，若以道路建设等硬件建设提高供给，必须投入大量成本，且供给增加的速度远不及需求成长速度，如何加强交通安全与提高运输能力成为刻不容缓的问题。因此，如何在有限的道路面积下发挥最大的交通流量效能，便使得高速公路电子收费(ETC)成为目前热门的智能型交通运输系统(ITS)的重要议题。

在各种智能型交通运输管理系统应用中，高速公路收费自动化的效益最显著，然而传统的高速公路收费是采用人工收费管理方式，在车辆激增的今天，其仍然是造成交通阻塞和环境空气污染的主要原因。为此，复合通行卡得到越来越广泛的应用。在现行高速公路收费系统中，复合通行卡通常在高速公路入口处发放给驾驶员并激活；在车辆行驶的过程中，设置于高速公路路侧的基站连续发射所在路径的识别码，车载复合通行卡将路径的识别码写入其内部的存储器中；在高速公路的出口处，车辆驾驶人员将车载复合通行卡在高速公路出口处的读写器读取车载复合卡内保存的路径的识别码，并根据路径的识别码生成路径信息后，根据路径信息进行收费。

现行的高速公路收费系统采用非接触式逻辑加密卡标准的复合通行卡，记录车辆在高速公路中的行驶路径，协助各地区联网高速公路收费业务顺利进行。根据我国的实际车流量估算，即将投放的复合通行卡数量巨大。为此需要一套完整可行的技术方案，以确保复合通行卡的正常流转、监控、统计，保证高速公路收费系统的正常运行，避免复合通行卡流失。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种复合通行卡的全生命周期监控方法，确保复合通行卡的正常流转、监控、统计，避免复合通行卡流失。

为解决以上技术问题，本发明实施例提供一种复合通行卡的全生命周期监控方法，包括：

监测复合通行卡的生命周期状态；

获取所述复合通行卡在各个生命周期状态的转换关系；

根据所述复合通行卡当前的生命周期状态和状态转换关系，对所述复合通行卡在各路段的库存量进行调整。

在一种可实现方式中，所述监测复合通行卡的生命周期状态，包括：

检测所述复合通行卡的位置，根据所述复合通行卡的位置获取所述复合通行卡的生命周期状态，具体包括：

当所述复合通行卡完成初始化，或者，在路段内调拨入库至路段中心时，判定所述复合通行卡处于在路段状态；

当所述复合通行卡通过路段内调拨或高速公路流通至收费站时，判定所述复合通行卡处于在站状态；

当检测到所述复合通行卡处于高速公路入口时，判定所述复合通行卡处于在途状态；

当检测到所述复合通行卡从调拨路段至申请路段之间时，判定所述复合通行卡处于调拨在途状态。

进一步地，所述根据所述复合通行卡的位置获取所述复合通行卡的生命周期状态，还包括：

当检测到所述复合通行卡处于监控系统之外时，将所述复合通行卡标识为疑似丢失状态，并将所述复合通行卡加入灰名单列表；

当检测到所述复合通行卡属于灰名单卡片时，根据业务逻辑分析，将所述复合通行卡标识为确认丢失状态，并将所述复合通行卡加入黑名单列表；

当所述复合通行卡的信息无法读取使用时，将所述复合通行卡标识为损坏状态；

当所述复合通行卡已被注销时，将所述复合通行卡标识为报废状态。

优选地，所述获取所述复合通行卡在各个生命周期状态的转换关系，具体为：

定位所述复合通行卡当前所在的生命周期状态，依照所述生命周期状态的先后顺序对所述复合通行卡的生命周期状态进行依次转换。

在一种可实现方式中，根据所述复合通行卡当前的生命周期状态和状态转换关系，对所述复合通行卡在各路段的库存量进行调整，包括：

复合通行卡库存量不足的申请路段向运营中心提交调拨申请，所述调拨申请包括复合通行卡调拨数量；

所述营运中心接收申请，线下确认调拨路段并在线上通知所述调拨路段做好卡片调拨准备；

所述调拨路段接收到通知后向所述运营中心发送调拨信息及复合通行卡数量；

所述运营中心接收到所述调拨路段的反馈信息后通知所述申请路段准备领卡；

所述申请路段接收到所述运营中心的领卡通知后领取相应数量的复合通行卡并完成入库。

进一步地，所述运营中心接收到所述调拨路段的反馈信息后通知所述申请路段准备领卡之后，还包括：

所述调拨路段发送复合通行卡完毕后向所述运营中心上传调拨文件，以确认已调拨复合通行卡的数量；

所述运营中心接收所述调拨文件后，通知所述申请路段进行核准；

所述申请路段对复合通行卡进行核准判断；当核准通过时，发送核准完毕信息至智能交通管理平台并完成对所述复合通行卡在各路段的库存量的调整；当核准不通过时，通知所述调拨路段记录异常信息。

本发明实施例提供的复合通行卡的全生命周期监控方法，通过监测复合通行卡的生命周期状态，具备完整的、符合高速公路业务需求的复合通行卡全生命周期状态，使高速公路的各类监控系统通过复合通行卡连贯在一起，使得监控系统具备完整、清晰的复合通行卡生命周期状态转换的逻辑说明及应用；获取复合通行卡在各个生命周期状态的转换关系，可以使得通过定位追踪每一张复合通行卡走向，根据走向分析获得高速公路复合通行卡流向，以便于平衡各地区高速公路路网资源的分配，根据复合通行卡当前的生命周期状态和状态转换关系，对复合通行卡在各路段的库存量进行调整，从而实现对复合通行卡完整的生命周期进行分析和统计。

附图说明

图1是本发明提供的复合通行卡的全生命周期监控方法的一个实施例的步骤流程图。

图2是本发明提供的监测复合通行卡的生命周期状态的一种状态转移流程图。

图3是本发明提供的对所述复合通行卡在各路段之间的库存量进行调整的一种实现方式的步骤流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见图1，是本发明提供的复合通行卡的全生命周期监控方法的一个实施例的步骤流程图。

具体地，本实施例提供的复合通行卡的全生命周期监控方法包括以下步骤S101～S103：

步骤S101：监测复合通行卡的生命周期状态；

步骤S102：获取所述复合通行卡在各个生命周期状态的转换关系；

步骤S103：根据所述复合通行卡当前的生命周期状态和状态转换关系，对所述复合通行卡在各路段的库存量进行调整。

在一种实现方式中，所述步骤S101包括：检测所述复合通行卡的位置，根据所述复合通行卡的位置获取所述复合通行卡的生命周期状态。

参见图2，是本发明提供的监测复合通行卡的生命周期状态的一种状态转移流程图。

如图2所示，当所述复合通行卡完成初始化，或者，在路段内调拨入库至路段中心时，判定所述复合通行卡处于在路段状态S201；当所述复合通行卡通过路段内调拨或高速公路流通至收费站时，判定所述复合通行卡处于在站状态S202；当检测到所述复合通行卡处于高速公路入口时，判定所述复合通行卡处于在途状态S203；当检测到所述复合通行卡从调拨路段至申请路段之间时，判定所述复合通行卡处于调拨在途状态S204。其中，“在路段”状态S201与“在站”状态S202同属于路段库存过程。

进一步地，所述根据所述复合通行卡的位置获取所述复合通行卡的生命周期状态，还包括：当检测到所述复合通行卡处于监控系统之外时，将所述复合通行卡标识为疑似丢失状态S205，并将所述复合通行卡加入灰名单列表；当检测到所述复合通行卡属于灰名单卡片时，根据业务逻辑分析，将所述复合通行卡标识为确认丢失状态S206，并将所述复合通行卡加入黑名单列表；当所述复合通行卡的信息无法读取使用时，将所述复合通行卡标识为损坏状态S207；当所述复合通行卡已被注销时，将所述复合通行卡标识为报废状态S208。

在本实施例中，所述步骤S102，即获取所述复合通行卡在各个生命周期状态的转换关系时，具体为：定位所述复合通行卡当前所在的生命周期状态，依照所述生命周期状态的先后顺序对所述复合通行卡的生命周期状态进行依次转换。

具体实施时，如图2所示，生命周期状态之间的转换关系包括：

1、入库到路段。即高速公路管理系统根据营运业务情况获取到相应数量的复合通行卡，进入“在路段”状态S201。

2、入库到站。由“在路段”状态S201转换到“在站”状态S202即实现复合通行卡的入库到站的过程；而由“在站”状态S202转换至“在路段”状态S201即实现路段内调拨的过程。根据路段内复合通行卡的发行情况进行路段内调拨，将复合通行卡调拨至收费站，以准备进入高速公路流通。

3、入口发卡。由“在站”状态S202转换至“在途”状态S203，进行入口发卡。收费站点领取卡片后，在入口派发卡片至即将进入高速公路的车辆，根据由此生成的入口车道流水进行分析并调整卡片状态至在途。

4、出口收卡。由“在途”状态S203转换至“在站”状态S202则实现出口收卡。当车辆从出口离开高速公路时，车辆驾驶员将提交在入口所领复合通行卡至出口站，根据由此生成的出口车道流水进行分析并调整卡片状态至在站，并更新卡片所在位置为出口站。

5、循环流通。出口站回收复合通行卡至路段收费系统，以重新分发至入口站，确保复合通行卡在高速公路内正常流通。

6、路段间调拨。当某路段内复合通行卡已经不足以本路段内车流量的通行时，便需要涉及到跨路段复合通行卡调拨，在“在路段”状态S201与“调拨在途”状态S204之间进行切换。申请路段与调拨路段沟通确认后，将复合通行卡从调拨路段调拨至申请路段，以便弥补因车流不均造成的复合通行卡不平衡情况。

7、生成灰名单。具体实施时，对于处于“在途”状态S203中超过48小时的疑似丢失卡片，将自动列入灰名单，转换至状态S205。该类复合通行卡记录可用于进行高速公路营运稽查，以便于挖掘可能或已经形成的逃费事件。

8、加入黑名单。处于状态S205(即位于灰名单中)的复合通行卡，根据逻辑分析判断后确认将其加入黑名单，转换至状态S206。该类复合通行卡记录可用于进行高速公路营运稽查，以便于预测、预防、截查可能或已经形成的逃费事件。

9、黑名单注销。当站截获状态S206的黑名单中的复合通行卡时，表明使用卡片的车辆出现了可疑行为，通过线下协同处理该车辆可疑行为后回收卡片至收费站恢复正常流通，切换至“在站”状态S202。

10、卡片损坏。当车辆从出口离开高速公路时，车辆驾驶员提交在入口所领复合通行卡至出口站，如发现卡片已损坏而无法读取卡片信息时，可根据车牌、卡号等信息返查入口流水获取该次路程收费结果，并在出口流水中记录该卡状态为坏卡，即由“在途”状态S203转换至“损坏”状态S207。对于无法当场记录或在其他场合发现的复合通行卡坏卡，可在事后补录确认。复合通行卡损坏情况可用于进行资产采购分析，协助高速公路营运单位筛选优质资产。

11、坏卡注销。定期对已损坏一定时间的卡片进行注销操作，将变为报废状态，不再继续于高速公路流通，即由“损坏”状态S207转换至“报废”状态S208。至此，该复合通行卡的生命周期完整结束。

因此，在所述步骤S103中，可以根据所述复合通行卡当前的生命周期状态和状态转换关系，对所述复合通行卡在各路段的库存量进行调整。

参见图3，是本发明提供的对所述复合通行卡在各路段之间的库存量进行调整的一种实现方式的步骤流程图。

具体地，所述步骤S103包括：

步骤S301：复合通行卡库存量不足的申请路段向运营中心提交调拨申请，所述调拨申请包括复合通行卡调拨数量；

步骤S302：所述营运中心接收申请，线下确认调拨路段并在线上通知所述调拨路段做好卡片调拨准备；

步骤S303：所述调拨路段接收到通知后向所述运营中心发送调拨信息及复合通行卡数量；

步骤S304：所述运营中心接收到所述调拨路段的反馈信息后通知所述申请路段准备领卡；

步骤S305：所述申请路段接收到所述运营中心的领卡通知后领取相应数量的复合通行卡并完成入库。

进一步地，所述运营中心接收到所述调拨路段的反馈信息后通知所述申请路段准备领卡之后，还包括：

步骤S306：所述调拨路段发送复合通行卡完毕后向所述运营中心上传调拨文件，以确认已调拨复合通行卡的数量；

步骤S307：所述运营中心接收所述调拨文件后，通知所述申请路段进行核准；

步骤S308：所述申请路段对复合通行卡进行核准判断；当核准通过时，发送核准完毕信息至智能交通管理平台并完成对所述复合通行卡在各路段的库存量的调整；当核准不通过时，通知所述调拨路段记录异常信息。至此，路段之间的复合通行卡调拨完成。

本发明实施例提供的复合通行卡的全生命周期监控方法，通过监测复合通行卡的生命周期状态，具备完整的、符合高速公路业务需求的复合通行卡全生命周期状态，使高速公路的各类监控系统通过复合通行卡连贯在一起，使得监控系统具备完整、清晰的复合通行卡生命周期状态转换的逻辑说明及应用；获取复合通行卡在各个生命周期状态的转换关系，可以使得通过定位追踪每一张复合通行卡走向，根据走向分析获得高速公路复合通行卡流向，以便于平衡各地区高速公路路网资源的分配，根据复合通行卡当前的生命周期状态和状态转换关系，对复合通行卡在各路段的库存量进行调整，从而实现对复合通行卡完整的生命周期进行分析和统计。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种复合通行卡的全生命周期监控方法，其特征在于，包括：

监测复合通行卡的生命周期状态；

获取所述复合通行卡在各个生命周期状态的转换关系；

根据所述复合通行卡当前的生命周期状态和状态转换关系，对所述复合通行卡在各路段的库存量进行调整。

2.如权利要求1所述的复合通行卡的全生命周期监控方法，其特征在于，所述监测复合通行卡的生命周期状态，包括：

检测所述复合通行卡的位置，根据所述复合通行卡的位置获取所述复合通行卡的生命周期状态，具体包括：

当所述复合通行卡完成初始化，或者，在路段内调拨入库至路段中心时，判定所述复合通行卡处于在路段状态；

当所述复合通行卡通过路段内调拨或高速公路流通至收费站时，判定所述复合通行卡处于在站状态；

当检测到所述复合通行卡处于高速公路入口时，判定所述复合通行卡处于在途状态；

当检测到所述复合通行卡从调拨路段至申请路段之间时，判定所述复合通行卡处于调拨在途状态。

3.如权利要求2所述的复合通行卡的全生命周期监控方法，其特征在于，所述根据所述复合通行卡的位置获取所述复合通行卡的生命周期状态，还包括：

当检测到所述复合通行卡处于监控系统之外时，将所述复合通行卡标识为疑似丢失状态，并将所述复合通行卡加入灰名单列表；

当检测到所述复合通行卡属于灰名单卡片时，根据业务逻辑分析，将所述复合通行卡标识为确认丢失状态，并将所述复合通行卡加入黑名单列表；

当所述复合通行卡的信息无法读取使用时，将所述复合通行卡标识为损坏状态；

当所述复合通行卡已被注销时，将所述复合通行卡标识为报废状态。

4.如权利要求1～3任一项所述的复合通行卡的全生命周期监控方法，其特征在于，所述获取所述复合通行卡在各个生命周期状态的转换关系，具体为：

定位所述复合通行卡当前所在的生命周期状态，依照所述生命周期状态的先后顺序对所述复合通行卡的生命周期状态进行依次转换。

5.如权利要求1～3任一项所述的复合通行卡的全生命周期监控方法，其特征在于，根据所述复合通行卡当前的生命周期状态和状态转换关系，对所述复合通行卡在各路段的库存量进行调整，包括：

复合通行卡库存量不足的申请路段向运营中心提交调拨申请，所述调拨申请包括复合通行卡调拨数量；

所述营运中心接收申请，线下确认调拨路段并在线上通知所述调拨路段做好卡片调拨准备；

所述调拨路段接收到通知后向所述运营中心发送调拨信息及复合通行卡数量；

所述运营中心接收到所述调拨路段的反馈信息后通知所述申请路段准备领卡；

所述申请路段接收到所述运营中心的领卡通知后领取相应数量的复合通行卡并完成入库。

6.如权利要求5所述的复合通行卡的全生命周期监控方法，其特征在于，所述运营中心接收到所述调拨路段的反馈信息后通知所述申请路段准备领卡之后，还包括：

所述调拨路段发送复合通行卡完毕后向所述运营中心上传调拨文件，以确认已调拨复合通行卡的数量；

所述运营中心接收所述调拨文件后，通知所述申请路段进行核准；

所述申请路段对复合通行卡进行核准判断；当核准通过时，发送核准完毕信息至智能交通管理平台并完成对所述复合通行卡在各路段的库存量的调整；当核准不通过时，通知所述调拨路段记录异常信息。