CN107993448A - 一种电子车牌管理装置及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种电子车牌管理装置及系统。其中，该装置包括：安装在每辆机动车上的电子车牌、车号发射器，以及安装在指定地区的车号接收器；电子车牌，物理绑定在机动车上，携带有与该机动车对应的唯一标识号；车号发射器，用于发射信号，该信号中携带有唯一标识号；车号接收器，用于基于RFID技术接收信号；根据该信号中携带的唯一标识号对机动车进行自动识别。通过本发明，在机动车上设置电子车牌，根据电子车牌的唯一标识号对机动车进行自动识别。从而实现全城车辆的自动监控和精准管理，提高交通系统的管理水平和运转效率，提高车辆的信息化建设水平，能够对公安、交通、环保和税务提供信息支撑。
Description
技术领域
本发明涉及通信技术领域，具体而言，涉及一种电子车牌管理装置及系统。
背景技术
目前，国内外城市交通流信息采集的主要方式是感应线圈和视频检测。对车辆信息的采集主要通过人工统计等传统方式来获取，采集到的信息是静态的，且覆盖面窄、时效性差。在现有技术条件下，车辆动态实时信息的缺失已成为城市交通信息化的重要瓶颈。
目前车牌识别一体机应用在停车场，用于自动识别进出车辆。但是，车牌识别一体机存在以下不足：
(1)停车场车牌识别一体机算法开发周期长，识别率低；
(2)现有产品受外界环境影响较大，无牌车无法通过相机彻底解决；
(3)车牌识别一体机数据如果不对接交管部门，无法实现套牌车判断。
针对现有技术中车牌自动识别技术不够完善的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例中提供一种电子车牌管理装置及系统，以解决现有技术中车牌自动识别技术不够完善的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种电子车牌管理装置，其中，该装置包括：安装在每辆机动车上的电子车牌、车号发射器，以及安装在指定地区的车号接收器；所述电子车牌，物理绑定在机动车上，携带有与该机动车对应的唯一标识号；所述车号发射器，用于发射信号；其中，所述信号中携带有所述唯一标识号；所述车号接收器，用于基于射频识别RFID技术接收所述信号；根据该信号中携带的唯一标识号对机动车进行自动识别。
进一步地，所述车号发射器包括：编码器，用于对所述信号进行编码；放大器，用于对编码后的信号进行放大；调制器，用于对放大后的信号进行调制；发射器，用于发射调制后的信号。
进一步地，所述调制器由反相器、第一振荡器、第二振荡器、第一选通门、第二选通门组成，以键控移频方式工作。
进一步地，所述车号接收器包括：接收器，用于接收所述信号；解调器，用于对接收的信号进行解调；解码器，用于对解调后的信号进行解码。
进一步地，所述指定地区包括以下至少之一：停车场、路口、进出城口。
本发明还提供了一种电子车牌管理系统，其中，该系统包括：上述的电子车牌管理装置，以及信息处理平台；所述信息处理平台，用于存储机动车与唯一标识号的映射关系；还用于基于所述映射关系，对机动车进行动态监控。
进一步地，所述信息处理平台包括：追踪模块，用于基于所述映射关系，对目标机动车进行定位追踪；道路监控模块，用于基于所述映射关系，执行城市路网的动态监控操作；其中，所述城市路网的动态监控操作至少包括以下之一：确定道路通行状态、拥堵瓶颈路段、路口车流状态以及车型分布状态；车辆管理模块，用于基于所述映射关系，执行机动车的动态监测操作；其中，所述机动车的动态监测操作至少包括以下之一：车牌防伪操作、卡口监控操作、肇事逃逸车辆追查操作、出租车治安管理操作、交通流分析及诱导控制操作、车辆安全管理操作；支付推广模块，用于基于所述映射关系，执行机动车的电子支付操作；共享模块，用于提供可共享的机动车信息资源。
应用本发明的技术方案，在机动车上设置电子车牌，根据电子车牌的唯一标识号对机动车进行自动识别。从而实现全城车辆的自动监控和精准管理，提高交通系统的管理水平和运转效率，提高车辆的信息化建设水平，能够对公安、交通、环保和税务提供信息支撑。
附图说明
图1是根据本发明实施例的电子车牌管理装置的结构示意图；
图2是根据本发明实施例的电子车牌管理系统的结构示意图；
图3是根据本发明实施例的电子车牌管理系统的应用示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。
实施例一
图1是根据本发明实施例的电子车牌管理装置的结构示意图，如图1所示，该装置包括：安装在每辆机动车上的电子车牌、车号发射器，以及安装在指定地区的车号接收器；电子车牌，物理绑定在机动车上，携带有与该机动车对应的唯一标识号；车号发射器，用于发射信号，该信号中携带有唯一标识号；车号接收器，用于基于RFID(Radio FrequencyIdentification，无限射频识别)技术接收信号，根据该信号中携带的唯一标识号对机动车进行自动识别。
本发明所述的电子车牌，为自动识别车号车型等信息、实现停车场交通管理自动化的目的而设计。基于此，能够实现全城车辆的自动监控和精准管理，提高交通系统的管理水平和运转效率，提高车辆的信息化建设水平，能够对公安、交通、环保和税务提供信息支撑。
本发明应用RFID技术实现机动车的自动识别，RFID技术作为一种新兴的非接触式自动识别技术，具有防水、防磁、标签数据可加密、数据存储容量大等特点。与视频和图像处理的车牌识别技术相比，基于RFID的车辆识别准确性高，不易受环境的影响，可准确、全面地获取单车的状态信息以及路网交通状况。将RFID技术应用于智能交通领域，可充分发挥其自动识别及动态信息采集的巨大优势，能够有效解决城市交通信息化建设的瓶颈问题。
下面对车号发射器和车号接收器进行介绍。车号发射器包括：编码器，用于对信号进行编码；放大器，用于对编码后的信号进行放大；调制器，用于对放大后的信号进行调制；发射器，用于发射调制后的信号。其中，调制器由反相器、第一振荡器、第二振荡器、第一选通门、第二选通门组成，以键控移频方式工作。车号接收器包括：接收器，用于接收信号；解调器，用于对接收的信号进行解调；解码器，用于对解调后的信号进行解码。上述编码器和解码器均采用单片微处理器。为车号接收器配置计算机可进行大范围交通管理。
在本发明技术方案具体实现时，车号接收器所处的指定地区可以包括以下至少之一：停车场出入口、路口、进出城口等。进行整个城市的网络分布，实现全市交通监管。
本发明提供的电子车牌管理装置，主要有以下几个特点：
(1)电子车牌管理装置可实现远距离识别，有效识别距离大概是3-6米；
(2)电子车牌管理装置具备高可靠，适应工矿工作环境(-40℃-80℃)，防水、防尘，防冲击；
(3)电子车牌管理装置采用125K加2.45G频段，超低功耗，更健康、更安全。
(4)电子车牌管理装置的通讯接口RJ45，电源DC16-17.5V；
(5)电子车牌管理装置可使用全球开放的ISM微波频段，无须申请和付费；
(6)电子车牌管理装置具备高抗干扰性，对现场各种干扰源无特殊要求；
(7)电子车牌管理装置采用圆极化天线；高度集成，安装方便，一体化设计。
实施例二
图2是根据本发明实施例的电子车牌管理系统的结构示意图，如图2所示，该系统包括：上述实施例介绍的电子车牌管理装置，以及信息处理平台；信息处理平台用于存储机动车与唯一标识号的映射关系；基于映射关系，对机动车进行动态监控。
图3是根据本发明实施例的电子车牌管理系统的应用示意图，如图3所示，机动车修理业治安管理信息系统相当于上述信息处理平台。在车辆管理所发送电子车牌，将电子车牌与机动车一一绑定。阅读器相当于车号接收器，可设置在停车场、出城口、主要路口等，用于读取电子车牌上的唯一标识号，进行机动车的自动识别。
本发明提供的电子车牌管理系统，以促进公安、交通等系统涉车信息的平台化、服务化为目标，以电子车牌作为信息载体，以RFID技术作为基本的信息采集手段，实现涉车信息资源的共享，提升车辆管理的信息化水平。整个系统由信源层、基站集群层、数据层、支撑层和应用层组成，采用有源RFID防拆电子标签，通过阅读器基站群对电子标签进行信息采集，将采集的数据进行处理、整合，从而构建综合的信息处理平台，实现跨行业、跨部门的综合应用。从系统的设计到设备的研发充分考虑了交通领域的特殊性，如车辆高速情况下的准备识别、道路环境的适应能力、电子车牌通信区域的覆盖控制、可靠的安全通信机制以及与现有公安、交通等系统软件的对接等。
信息处理平台至少可以实现车辆追踪、道路监控、车辆管理、电子支付推广、信息共享等功能。基于此，本实施例提供了以下优选实施方式，即信息处理平台包括：追踪模块，用于基于映射关系，对目标机动车进行定位追踪；道路监控模块，用于基于映射关系，执行城市路网的动态监控操作；其中，城市路网的动态监控操作至少包括以下之一：确定道路通行状态、拥堵瓶颈路段、路口车流状态以及车型分布状态；车辆管理模块，用于基于映射关系，执行机动车的动态监测操作；其中，机动车的动态监测操作至少包括以下之一：车牌防伪操作、卡口监控操作、肇事逃逸车辆追查操作、出租车治安管理操作、交通流分析及诱导控制操作、车辆安全管理操作；支付推广模块，用于基于映射关系，执行机动车的电子支付操作。共享模块，用于提供可共享的机动车信息资源。
结合上述介绍的各个模块，信息处理平台能够实现以下应用：
a.针对安装RFID技术电子牌照的机动车辆实时主动定位追踪监控。
b.建设电子牌照与“电子围栏”体系。将具有远程动态自动识别功能的RFID技术电子牌照逐步推广和普及机动车，实现RFID电子标签发行管理、安装与检测管理、RFID电子标签读写设备管理、远程网络通信及后台数据中心等功能。建设动态信息采集点，搭建城市交通动态实时的“电子围栏”体系，对城市路网进行动态监测，及时掌握道路通行状况，特别是可以精准掌握城市交通拥堵瓶颈路段、路口的车流状态和车型分布，为有针对性地实施城市交通流宏观诱导和路口实时自动适应控制创造条件。
c.实现车辆精准管理，实现对运行中车辆的动态自动识别和管理，可改进现有的静态车辆监管模式，实现车辆管理精准化。通过车辆动态监测、车牌防伪、卡口监控、肇事逃逸车辆追查、出租车治安管理、路网动态监测、交通流分析及诱导控制、车辆安全管理等，有效规范车辆使用和驾驶行为，抑制车辆违规行为，为城市发展和人民生活提供一个安全、高效、和谐的交通环境。
d.推广电子支付及出行信息服务。实现各种交通规(税)费征收信息化管理和电子动态稽查，重点解决车辆交通规(税)费的远程动态稽查问题，从而提高相关职能部门(如交强险征收)和行业(如高速公路)的管理水平、优化管理结构、杜绝各种管理上的漏洞。提供面向机动车的出行与行业应用信息服务。形成各种高效、快捷、准确和操作性强的单位车辆监管、机动车出行信息服务、大众出行信息服务等解决方案和系统应用，从而提升城市交通服务水平，促进交通行业健康发展。
e.挖掘城市道路潜力，提高交通组织效率利用RFID技术自动识别和动态信息采集的功能，对城市路网进行动态监测，及时掌握道路通行状况，城市在规划、建设、改造道路、规范交通、制定相关政策时需要大量可靠的统计数据，作为其决策依据。通过本系统采集的交通历史数据和各种分类统计量化指标是政府和相关管理部门决策的宝贵资源，系统提供的信息丰富，分类细致，提取方便。政府和相关管理部门可方便快捷地获取交通统计信息及参考分析结果，使决策更科学，减少规划和建设中的盲目性，最大限度地发挥现有城市交通设施的服务潜能，提高整个交通系统的管理水平和运转效率。
f.提供面向机动车的出行服务与行业应用服务可供社会各单位共享机动车信息资源，从而将基于RFID的车辆识别技术普及到机动车的出行服务与行业应用服务(单位、小区出入管理；客运、出租管理，不停车收费等)，带动相关行业的信息化发展。
从以上的描述中可知，本发明的主要核心点在于：
1)未来城市交通发展是智慧交通，智慧交通的前提是车辆数字化，电子车牌是实现车辆数据信息化的前提条件。
2)可突破原有交通信息采集技术的瓶颈，实现车辆交通信息的分类采集、精确采集。
3)道路上的固定式读写器基站与后台相连，并且可以使执法人员手持式读写器与后台通过WLAN相连，从而增强流动与现场管理力度。提升道路通行效率。
4)在RFID技术中，每张电子车牌都有一个全球唯一的、出厂固化的、不可修改的ID号码，将其与车辆物理绑定，一车一卡，无法拆卸、或拆卸即毁，可使电子车牌的标签具有无可比拟的防伪性能。
5)通过建立全国性的RFID电子车牌数据库、并与汽车生产目录数据库、全国各地机动车档案数据库关联，进行实时的、全国性的车辆电子车牌"云计算"、"云比对"，弥补车牌识别准确率低、无效比对量大的不足，从根本上、源头上解决监管的问题。
当然，以上是本发明的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种电子车牌管理装置，其特征在于，所述装置包括：安装在每辆机动车上的电子车牌、车号发射器，以及安装在指定地区的车号接收器；
所述电子车牌，物理绑定在机动车上，携带有与该机动车对应的唯一标识号；
所述车号发射器，用于发射信号；其中，所述信号中携带有所述唯一标识号；
所述车号接收器，用于基于射频识别RFID技术接收所述信号；根据该信号中携带的唯一标识号对机动车进行自动识别。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述车号发射器包括：
编码器，用于对所述信号进行编码；
放大器，用于对编码后的信号进行放大；
调制器，用于对放大后的信号进行调制；
发射器，用于发射调制后的信号。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，
所述调制器由反相器、第一振荡器、第二振荡器、第一选通门、第二选通门组成，以键控移频方式工作。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述车号接收器包括：
接收器，用于接收所述信号；
解调器，用于对接收的信号进行解调；
解码器，用于对解调后的信号进行解码。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述指定地区包括以下至少之一：停车场、路口、进出城口。
6.一种电子车牌管理系统，其特征在于，所述系统包括：权利要求1至5中任一项所述的电子车牌管理装置，以及信息处理平台；
所述信息处理平台，用于存储机动车与唯一标识号的映射关系；还用于基于所述映射关系，对机动车进行动态监控。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述信息处理平台包括：
追踪模块，用于基于所述映射关系，对目标机动车进行定位追踪；
道路监控模块，用于基于所述映射关系，执行城市路网的动态监控操作；其中，所述城市路网的动态监控操作至少包括以下之一：确定道路通行状态、拥堵瓶颈路段、路口车流状态以及车型分布状态；
车辆管理模块，用于基于所述映射关系，执行机动车的动态监测操作；其中，所述机动车的动态监测操作至少包括以下之一：车牌防伪操作、卡口监控操作、肇事逃逸车辆追查操作、出租车治安管理操作、交通流分析及诱导控制操作、车辆安全管理操作；
支付推广模块，用于基于所述映射关系，执行机动车的电子支付操作；
共享模块，用于提供可共享的机动车信息资源。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180504 |