CN105057350A - 一种车辆用不锈钢的轧制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆用不锈钢的轧制方法，通过调整调质轧制过程中的工艺参数：①中间退火采用低温退火；②退火T·V值为120；③使用60#砂轮研磨的工作辊；④调质轧制前后张力差控制在10-30kN；⑤成品道次轧制限速为120-130米/分；实现了总变形率为16-20%的调质轧制，屈服强度、板型、表面质量均达到用户要求，并且残余应力降至最低。

Description

一种车辆用不锈钢的轧制方法

技术领域

本发明涉及一种车辆用不锈钢的轧制方法，属于不锈钢生产技术领域。

背景技术

SUS301L主要应用在城市轨道交通用车辆车体上，在满足车体强度及制造工艺条件下，可有效减轻车体重量，实现高运能和低成本。根据其使用部位不同，又可分为LT、DLT、ST、MT、HT五种强度级别。其中HT强度级别的SUS301L，屈服强度要求大于685MPa，生产难度相当大。为实现高强度，需对调质轧制前后的退火温度、退火速度、轧制张力、轧制变形率等工艺参数进行严格控制和管理。另外，为控制好板型，减少带钢的残余应力，便于用户分条成型，对轧制速度也要进行限制。其生产工艺流程为：黑皮卷退火酸洗—轧制—中间退火酸洗—调质轧制—脱脂—平整—切片。

SUS301LHT屈服强度要求控制在685MPa以上。为使SUS301LHT达到这样高的强度，调质轧制工艺是关键，一般调质轧制的总变形率控制在16-20%之间。总变形率太低，强度达不到要求，总变形率太高，强度超过一定范围，不利于加工成型，所以屈服强度上限一般限定在830MPa左右。

总变形率控制在16-20%之间，如果轧机使用一个道次轧制，轧制压力太大，厚度压不下去，达不到所需的总变形率，并且厚度及板型得不到保证；如果使用两个道次轧制，各道次变形率小，轧制压力低，轧制时易打滑，带钢表面易产生横向条纹。

发明内容

本发明旨在提供一种车辆用不锈钢的轧制方法，实现SUS301LHT高强度需求。

本发明提供的一种车辆用不锈钢的轧制方法，包括黑皮卷退火酸洗—轧制—中间退火酸洗—调质轧制—脱脂—平整—切片，所述的调质轧制过程中，采用两个道次轧制，为增加各道次轧制压力，调质轧制前的中间退火采用低温退火，适当提升T·V（T乘以V）值，并且轧制时严格限制前后张力差，工作辊使用特殊工作辊；具体技术方案如下：

（1）调质轧制前的中间退火采用低温退火，退火板温由1120-1140℃调整为1010-1030℃；

（2）退火T·V值由110提升至120；其中T为带钢厚度，V为带钢退火速度；

（3）轧制时使用60#砂轮研磨的工作辊代替150#砂轮研磨的工作辊，增加与带钢表面的磨擦，避免打滑；

（4）前后张力差控制在10-30kN，避免由于前后张力差大，轧制压力小，工作辊压不住带钢产生打滑；

（5）成品道次轧制限速为120-130米/分，既能减少残余应力，又能保证轧制板型（板型自动控制系统工作的最低速度一般为120米/分）。

上述车辆用不锈钢的轧制方法，包括以下步骤：

（1）黑皮卷退火酸洗

（2）轧制

（3）中间退火酸洗

（4）调质轧制

（5）脱脂

（6）平整

（7）切片。

本发明的有益效果：

本发明通过调整调质轧制工艺，实现了总变形率为16-20%的调质轧制，屈服强度、板型、表面质量均达到用户要求，并且残余应力降至最低。

具体实施方式

下面通过实施例来进一步说明本发明，但不局限于以下实施例。

实施例1：

钢种：SUS301LHT

原料厚度8.0mm成品厚度：4.0mm宽度：1240mm

本实施例提供的一种车辆用不锈钢SUS301LHT的轧制方法，包括以下步骤：

（1）黑皮卷退火酸洗

退火温度：1132℃

退火速度：T·V=180

破鳞机延伸率：1.8%

硫酸(H₂SO₄₎浓度：265g/l温度：83℃

混酸(HNO₃+HF)浓度：

HNO₃浓度：147g/l

HF浓度：36g/l

混酸温度：56℃

（2）轧制

第一轧程由8.0mm轧至4.8mm，

（3）中间退火酸洗

退火温度：1026℃

退火速度：TV=120，即V=25米/分

硫酸钠(Na₂SO₄₎浓度：1.16g/m³温度：81℃

硝酸(HNO₃)浓度：120g/l温度：80℃

混酸(HNO₃+HF)浓度：

HNO₃浓度：162g/l

HF浓度：27g/l

混酸温度：58℃

（4）调质轧制

调质轧制由4.8mm轧成4.0mm，调质轧制总变形率为16.7%；

采用两个道次轧制，为增加各道次轧制压力，设置了如下工艺参数：

①中间退火板为1020℃，T·V=120，带钢退火速度V=25米/分；

②调质轧制全部使用60#砂轮研磨的工作辊：轧制时使用60#砂轮研磨的工作辊代替150#砂轮研磨的工作辊，增加与带钢表面的磨擦，避免打滑；

③调质轧制前后张力差为15kN；

④成品道次轧制限速为120米/分。

（5）脱脂

温度：63℃；脱脂剂电导率：12ms/cm

（6）平整

延伸率：0.55%

（7）切片

按用户要求切片，要求表面不得有擦划伤、辊印等缺陷。

检测结果：屈服强度达到760MPa；板型平直、表面良好；将本实施例产品切成小条后无残余应力引起的扭曲变型。

实施例2：

钢种：SUS301LHT

原料厚度4.0mm成品厚度：1.5mm宽度：1240mm

本实施例提供的一种车辆用不锈钢SUS301LHT的轧制方法，包括以下步骤：

（1）黑皮卷退火酸洗

退火温度：1128℃

退火速度：T·V=180

破鳞机延伸率：1.56%

硫酸(H₂SO₄₎浓度：268g/l温度:85℃

混酸(HNO₃+HF)浓度：

HNO₃浓度：146g/l

HF浓度：27g/l

混酸温度：55℃

（2）轧制

第一轧程由4.0mm轧至1.85mm；

（3）中间退火酸洗

退火温度：1020℃

退火速度:T·V=120，即V=65米/分

硫酸钠(Na₂SO₄₎浓度:1.13g/m³温度:86℃

硝酸(HNO₃)浓度:136g/l温度:83℃

混酸(HNO₃+HF)浓度:

HNO₃浓度:160g/l

HF浓度：21g/l

混酸温度:53℃

（4）调质轧制

调质轧制由1.85mm轧成1.5mm，调质轧制总变形率为18.9%；

采用两个道次轧制，为增加各道次轧制压力，设置了如下工艺参数：

①中间退火板为1020℃，T·V=120，带钢退火速度V=65米/分；

②调质轧制全部使用60#砂轮研磨的工作辊：轧制时使用60#砂轮研磨的工作辊代替150#砂轮研磨的工作辊，增加与带钢表面的磨擦，避免打滑；

③调质轧制前后张力差为15kN；

④成品道次轧制限速为120米/分。

（5）脱脂

温度：65℃；脱脂剂电导率：15ms/cm

（6）平整

延伸率：0.76%

（7）切片

按用户要求切片，要求表面不得有擦划伤、辊印等缺陷。

检测结果：屈服强度达到730MPa；板型平直、表面良好；将本实施例产品切成小条后无残余应力引起的扭曲变型。

Claims (2)

1.一种车辆用不锈钢的轧制方法，包括黑皮卷退火酸洗—轧制—中间退火酸洗—调质轧制—脱脂—平整—切片，其特征在于：所述的调质轧制过程中，采用两个道次轧制，为增加各道次轧制压力，采用以下方法：

（1）调质轧制前的中间退火采用低温退火；

（2）退火T·V值由110提升至120；其中T为带钢厚度，V为带钢退火速度；

（3）调质轧制全部使用60#砂轮研磨的工作辊；

（4）调质轧制前后张力差控制在10-30kN，避免由于前后张力差大，轧制压力小，工作辊压不住带钢产生打滑；

（5）成品道次轧制限速为120-130米/分。

2.根据权利要求1所述的车辆用不锈钢的轧制方法，其特征在于：所述低温退火过程中，退火板温由1120-1140℃调整为1010-1030℃。