CN105046969B - 电瓶车闯红灯智能罚时控制系统 - Google Patents

Abstract

一种电瓶车闯红灯智能罚时控制系统，它包括发射器：安装在非机动车道的停车线处，根据红绿灯控制箱内的红绿灯状态来发出对应的红绿灯信号；监测器与输出线：监测器安装在车道中心线的路口端，输出线埋设在电瓶车行进路线的地下；控制器：安装于电瓶车内，控制器上设有串接在电源线上的监测开关K7，在控制器接收到监测信号后监测开关K7断开，电瓶车断电，延时一段时间后使电源线重新接通。本发明电瓶车禁止行驶的情况下会自动失电，在可以行驶时电源线自动接通，在出现闯红灯或进入机动车道时，监测开关K7会自动断开，延时一段时间后才能接通，起到罚时控制的作用，本发时能有效地规范电瓶车的驾驶，分担交警部门管理电瓶车的责任，值得大力推广。

Description

电瓶车闯红灯智能罚时控制系统

技术领域

本发明涉及交通管理领域，具体的说是一种在电瓶车闯红灯时能自动控制其电源线断开的智能罚时控制系统。

背景技术

非机动车交通违章行为由来已久，随意性很大，虽然交警部门下大力气集中治理，但违章行为依然很普遍，并且反复。特别是后来电瓶车的出现，在短短几年时间就占据了国内市场，但是电瓶车快速增长也使得对驾驶人安全知识普及不足，从而出现很多驾驶电瓶车违章的行为，由电瓶车引发的交通事故逐年提升，很多人称之为“马路杀手”。

电瓶车的违章行为主要有如下几种：1、闯红灯，很多电瓶车驾驶人对红灯熟视无睹，反而扰乱了路口的交通秩序，影响了道路的通行能力，而且给自身和他人的生命安全带来威胁，极易引发交通事故。2、强占机动车道行驶，由于非机动车道相对较窄，一些电瓶车驾驶人为了抢时间，图方便，违规驶入机动车道，与机动车争道行驶，严重影响交通秩序。3、在路口越线，在红灯时停在非机动车道停止线以外，甚至停在人行横道上，妨碍行人行走以及机动车右转。

由于电瓶车是按非机动车条例来管理的，违章行驶的处罚标准一般在10-30元，最高也不超过50元，处罚标准过低，难以起到约束作用。并且在高峰期时，交警部门将警力主要用在疏导交通上，没有精力对电瓶车违章进行管理，也助长了电瓶车违章行驶的气焰。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术的缺陷和不足，为人们提供一种能有效防止电瓶车违章行为，特别是防止电瓶车闯红灯的智能罚时控制系统。

为实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：该电瓶车闯红灯智能罚时控制系统，它包括

发射器：安装在非机动车道的停车线处，根据红绿灯控制箱内的红绿灯状态来发出对应的红绿灯信号，包括直行红灯信号、左转绿灯信号、右转绿灯信号；

监测器与输出线：监测器安装在车道中心线的路口端，输出线埋设在电瓶车行进路线的地下；监测器接收红绿灯信号，根据红绿灯信号判断该路线禁行时，控制对应的输出线向上辐射出监测信号；

控制器：安装于电瓶车内，控制器上设有串接在电源线上的监测开关K7，监测开关K7为常闭，在控制器接收到监测信号后监测开关K7断开，电瓶车断电；在控制器上还设有与监测信号线相连的延时器，控制器接收到监测信号延时一段时间监测开关K7重新闭合，使电源线重新接通。

所述控制器上设有与监测信号线相连的警报器，在控制器接收到监测信号后警报器鸣笛。

所述控制器上设有与监测开关K7串联的至少一个红绿灯开关，控制器能接收红绿灯信号，根据红绿灯信号控制红绿灯开关，在允许行驶时红绿灯开关闭合，在禁止行驶时红绿灯开关断开。

所述的红绿灯开关为三个，分别为直行红灯开关K1、左转绿灯开关K3、右转绿灯开关K4，互为并联；直行红灯开关K1为常闭，在控制器接收到直行红灯信号后断开；左转绿灯开关K3常开，在控制器接收到左转绿灯信号后闭合；右转绿灯开关K4常开，在控制器接收到右转绿灯信号后闭合。

所述的控制器上设置有转向开关K6，该转向开关K6分别与左转绿灯开关K3、右转绿灯开关K4串联，转向开关K6为常开，在电瓶车转向灯开启时闭合。

所述的发射器在发出直行红灯信号后，向停车线前侧发出禁止越线信号；在控制器上安装有与警报器串联的越线开关K2, 越线开关K2为常开，在控制器接收到禁止越线信号后闭合，警报器鸣笛；所述越线开关K2上串联有解除警报开关K5，解除警报开关K5为常闭，并由转向开关K6控制，在转向开关K6闭合后解除警报开关K5打开，在转向开关K6闭合时，控制器接收到禁止越线信号，警报器也不会鸣笛。

所述的监测器有四个，安装在每根车道中心线的路口端，所述的输出线共有四根，从对应监测器向十字路口的中心延伸；监测器能控制整根输出线或半根输出线向上辐射监测信号。

所述的监测器有四个，安装在每根车道中心线的路口端，所述的输出线共有八根，有四根输出线从对应监测器向十字路口的中心延伸，另外四根侧向输出线分别设置于相邻两个监测器之间。

还包括设置在机动车道入口端的抢道监测器Ja以及埋设在机动车道入口端地下的抢道输出线，所述的抢道输出线持续向上辐射监测信号。

一种所述的电瓶车闯红灯智能罚时控制系统的使用方法，电瓶车所在一侧路口的监测器为J1，右侧路口的监测器为J2，对面路口的监测器为J3，左侧路口的监测器为J4；

监测器J1收到的红绿灯信号为直行绿灯时，控制器的直行红灯开关K1和监测开关K7闭合，电源线接通，电瓶车能正常行驶；监测器J1和J3之间的输出线向上辐射监测信号，电瓶车经过监测器J1和J3的输出线上方时，监测开关K7就会断开，电瓶车失电；

监测器J1收到的红绿灯信号为左转绿灯时，直行红灯开关K1断开，但左转绿灯开关K3和监测开关K7闭合，打开转向开关K6后，电源线接通；监测器J1、J2、J3、J4的半根输出线向上辐射监测信号，或者J2、J3之间的输出线以及J4、J1之间的输出线向上辐射监测信号，电瓶车经过这些辐射监测信号的位置时，监测开关K7就会断开，电瓶车失电；

监测器J1收到的红绿灯信号为右转绿灯时，右转绿灯开关K4和监测开关K7闭合，打开转向开关K6后，电源线接通。

本发明电瓶车在路口遇到红灯时，接收到发射器发出的红绿灯信号后，红绿灯开关断开，使电瓶车自动失电，保证电瓶车能在红灯时停下来，在可以行驶时，红绿灯开关会自动闭合，不会影响正常行驶。在出现闯红灯或进入机动车道时，监测开关K7会接收到监测器或抢道监测器Ja发出的监测信号，监测开关K7自动断开，使电瓶车失电，延时一段时间后才能接通，起到罚时控制的作用。本发明延时器的时间可以根据需要设定一个固定时间，也可以根据收到监测信号的次数依次延长监测开关K7断开的时间。甚至可以在收到监测信号的达到一定次数后延时器锁死，使监测开关无法闭合，需要更换控制器或去交警部门缴纳罚款后解锁，提高违章成本。本发时能有效地规范电瓶车的驾驶，分担交警部门管理电瓶车的责任，值得大力推广。

附图说明

图1为本发明在十字路口布局图。

图2为本发明控制器电路示意图。

图3为直行绿灯时的输出线辐射停止信号示意图。

图4为左转绿灯时的输出线辐射停止信号示意图。

图5为另一实施例的十字路口布局图。

具体实施方式

如图1所示，本发明为一种电瓶车闯红灯智能罚时控制系统，它主要包括以下三个部分。

发射器4：安装在非机动车道的停车线处，根据红绿灯控制箱内的红绿灯状态来发出对应的红绿灯信号，包括直行红灯信号、左转绿灯信号、右转绿灯信号。

监测器与输出线5：监测器设有四个，安装在每根车道中心线的路口端，输出线5埋设在电瓶车行进路线的地下；监测器接收红绿灯信号，根据红绿灯信号判断该路线禁行时，控制对应的输出线5向上辐射出监测信号。

控制器1：安装于电瓶车内，控制器1上设有串接在电源线上的监测开关K7，监测开关K7为常闭，在控制器1接收到监测信号后监测开关K7断开，电瓶车断电；在控制器1上还设有与监测信号线相连的延时器2，控制器1接收到监测信号延时一段时间监测开关K7重新闭合，使电源线重新接通。

所述的延时器2的时间可以根据需要设定一个固定时间，也可以根据收到监测信号的次数依次延长监测开关K7断开的时间。甚至可以在收到监测信号的达到一定次数后延时器2锁死，使监测开关无法闭合，需要更换控制器1或去交警部门缴纳罚款后解锁，提高违章成本。所述控制器1上设有与监测信号线相连的警报器3，在控制器1接收到监测信号后警报器3鸣笛，提醒交警和路人该车违章行驶，给电瓶车驾驶人也是一种警告。

如图2所示，所述控制器1上设有与监测开关K7串联的至少一个红绿灯开关，控制器1能接收红绿灯信号，根据红绿灯信号控制红绿灯开关，在允许行驶时红绿灯开关闭合，在禁止行驶时红绿灯开关断开。所述的红绿灯开关为三个，分别为直行红灯开关K1、左转绿灯开关K3、右转绿灯开关K4，互为并联。直行红灯开关K1为常闭，在控制器1接收到直行红灯信号后断开。因此如果直行为绿灯时，直行红灯开关K1为闭合状态，电瓶车可以正常行驶，如果直行为红灯时，直行红灯开关K1为断开状态。左转绿灯开关K3常开，在控制器1接收到左转绿灯信号后闭合，即直行为红灯、左转为绿灯时，左转绿灯开关K3就会闭合。右转绿灯开关K4常开，在控制器1接收到右转绿灯信号后闭合，即直行为红灯、右转为绿灯时，右转绿灯开关K4就会闭合。所述的控制器1上设置有转向开关K6，该转向开关K6分别与左转绿灯开关K3、右转绿灯开关K4串联，转向开关K6为常开，在电瓶车转向灯开启时闭合。因此只有在收到左转绿灯或右转绿灯信号后，必须同时打开转向灯，电源线才会接通，使电瓶车可以正常行驶，可以杜绝目前电瓶车驾驶人转弯不打转向灯的坏习惯。所述的转向开关K6也可以设置两个，分别由左转向灯和右转向灯对应，并分别与左转绿灯开关K3和右转绿灯开关K4串联。

所述的发射器4在发出直行红灯信号后，还会向停车线前侧发出禁止越线信号。在控制器1上安装有与警报器3串联的越线开关K2, 越线开关K2为常开，在控制器1接收到禁止越线信号后闭合，警报器3鸣笛，提醒驾驶人电瓶车越过停车线。在电瓶车退回到停车线以内，接收不到禁止越线信号，越线开关K2为断开，警报器3停止。所述越线开关K2上串联有解除警报开关K5，解除警报开关K5为常闭，并由转向开关K6控制，在转向开关K6闭合后解除警报开关K5打开，在转向开关K6闭合时，控制器1接收到禁止越线信号，警报器3也不会鸣笛，避免出现可正常左转或右转时警报器3鸣笛。

所述的监测信号线与警报器3之间设有单向二极管6，只有监测信号能控制警报器3工作，而禁止越线信号无法控制监测开关K7打开。

如图3、图4所示，所述的输出线5共有四根，从对应监测器向十字路口的中心延伸，监测器能控制整根输出线5或半根输出线5向上辐射监测信号。电瓶车所在一侧路口的监测器为J1，右侧路口的监测器为J2，对面路口的监测器为J3，左侧路口的监测器为J4。因此如果直行为绿灯，只需要监测器J1和J3之间的输出线5向上辐射信号，只要有电瓶车违章左转、两侧路口违章直行或左转时，都会接收到监测信号。如果左转为绿灯时，监测器J1、J2、J3、J4的半根输出线5向上辐射监测信号，只要有电瓶车违章直行、或两侧路口违章直行时，都会接收到监测信号。

如图5所示，所述的输出线5共有八根，有四根输出线5从对应监测器向十字路口的中心延伸，另外四根侧向输出线5分别设置于相邻两个监测器之间。因此如果直行为绿灯，只需要监测器J1和J3之间的输出线5向上辐射信号，只要有电瓶车违章左转、两侧路口违章直行或左转时，都会接收到监测信号。如果左转为绿灯时，监测器J1、J4之间的输出线5以及监测器J2、J3之间的输出线5向上辐射监测信号，只要有电瓶车违章直行、两侧路口违章直行或左转时，都会接收到监测信号。

电瓶车闯红灯智能罚时控制系统还包括设置在机动车道入口端的抢道监测器Ja以及埋设在机动车道入口端地下的抢道输出线5，所述的抢道输出线5持续向上辐射监测信号。一但电瓶车从路口直接进入机动车道，监测开关K7就会断开，同时警报器3鸣笛，监测开关K7在延时一段时间后才能闭合。由于抢道监测器Ja需要长时间开启，可以在抢道监测器Ja上安装太阳能电板。

一种所述的电瓶车闯红灯智能罚时控制系统的使用方法：

监测器J1收到的红绿灯信号为直行绿灯时，控制器1的直行红灯开关K1和监测开关K7闭合，电源线接通，电瓶车能正常行驶；监测器J1和J3之间的输出线5向上辐射监测信号，电瓶车经过监测器J1和J3的输出线5上方时，监测开关K7就会断开，电瓶车失电。

监测器J1收到的红绿灯信号为左转绿灯时，直行红灯开关K1断开，但左转绿灯开关K3和监测开关K7闭合，打开转向开关K6后，电源线接通；监测器J1、J2、J3、J4的半根输出线5向上辐射监测信号，或者J2、J3之间的输出线5以及J4、J1之间的输出线5向上辐射监测信号，电瓶车经过这些辐射监测信号的位置时，监测开关K7就会断开，电瓶车失电。

监测器J1收到的红绿灯信号为右转绿灯时，右转绿灯开关K4和监测开关K7闭合，打开转向开关K6后，电源线接通。

本发明电瓶车在路口遇到红灯时，接收到发射器4发出的红绿灯信号后，红绿灯开关断开，使电瓶车自动失电，保证电瓶车能在红灯时停下来，在可以行驶时，红绿灯开关会自动闭合，不会影响正常行驶。在出现闯红灯或进入机动车道时，监测开关K7会接收到监测器或抢道监测器Ja发出的监测信号，监测开关K7自动断开，使电瓶车失电，延时一段时间后才能接通，起到罚时控制的作用。本发时能有效地规范电瓶车的驾驶，分担交警部门管理电瓶车的责任，值得大力推广。

Claims (10)

1.一种电瓶车闯红灯智能罚时控制系统，其特征在于它包括

发射器：安装在非机动车道的停车线处，根据红绿灯控制箱内的红绿灯状态来发出对应的红绿灯信号，包括直行红灯信号、左转绿灯信号、右转绿灯信号；

监测器与输出线：监测器安装在车道中心线的路口端，输出线埋设在电瓶车行进路线的地下；监测器接收红绿灯信号，根据红绿灯信号判断该路线禁行时，控制对应的输出线向上辐射出监测信号；

控制器：安装于电瓶车内，控制器上设有串接在电源线上的监测开关K7，监测开关K7为常闭，在控制器接收到监测信号后监测开关K7断开，电瓶车断电；在控制器上还设有与监测信号线相连的延时器，控制器接收到监测信号延时一段时间监测开关K7重新闭合，使电源线重新接通。

2.根据权利要求1所述的电瓶车闯红灯智能罚时控制系统，其特征在于所述控制器上设有与监测信号线相连的警报器，在控制器接收到监测信号后警报器鸣笛。

3.根据权利要求1或2所述的电瓶车闯红灯智能罚时控制系统，其特征在于所述控制器上设有与监测开关K7串联的至少一个红绿灯开关，控制器能接收红绿灯信号，根据红绿灯信号控制红绿灯开关，在允许行驶时红绿灯开关闭合，在禁止行驶时红绿灯开关断开。

4.根据权利要求3所述的电瓶车闯红灯智能罚时控制系统，其特征在于所述的红绿灯开关为三个，分别为直行红灯开关K1、左转绿灯开关K3、右转绿灯开关K4，互为并联；直行红灯开关K1为常闭，在控制器接收到直行红灯信号后断开；左转绿灯开关K3常开，在控制器接收到左转绿灯信号后闭合；右转绿灯开关K4常开，在控制器接收到右转绿灯信号后闭合。

5.根据权利要求4所述的电瓶车闯红灯智能罚时控制系统，其特征在于所述的控制器上设置有转向开关K6，该转向开关K6分别与左转绿灯开关K3、右转绿灯开关K4串联，转向开关K6为常开，在电瓶车转向灯开启时闭合。

6.根据权利要求2所述的电瓶车闯红灯智能罚时控制系统，其特征在于所述的发射器在发出直行红灯信号后，向停车线前侧发出禁止越线信号；在控制器上安装有与警报器串联的越线开关K2,越线开关K2为常开，在控制器接收到禁止越线信号后闭合，警报器鸣笛；所述越线开关K2上串联有解除警报开关K5，解除警报开关K5为常闭，并由转向开关K6控制，在转向开关K6闭合后解除警报开关K5打开，在转向开关K6闭合时，控制器接收到禁止越线信号，警报器也不会鸣笛。

7.根据权利要求1所述的电瓶车闯红灯智能罚时控制系统，其特征在于所述的监测器有四个，安装在每根车道中心线的路口端，所述的输出线共有四根，从对应监测器向十字路口的中心延伸；监测器能控制整根输出线或半根输出线向上辐射监测信号。

8.根据权利要求1所述的电瓶车闯红灯智能罚时控制系统，其特征在于所述的监测器有四个，安装在每根车道中心线的路口端，所述的输出线共有八根，有四根输出线从对应监测器向十字路口的中心延伸，另外四根侧向输出线分别设置于相邻两个监测器之间。

9.根据权利要求1所述的电瓶车闯红灯智能罚时控制系统，其特征在于还包括设置在机动车道入口端的抢道监测器Ja以及埋设在机动车道入口端地下的抢道输出线，所述的抢道输出线持续向上辐射监测信号。

10.一种根据权利要求1－9任一所述的电瓶车闯红灯智能罚时控制系统的使用方法，电瓶车所在一侧路口的监测器J1，右侧路口的监测器J2，对面路口的监测器J3，左侧路口的监测器为J4；

监测器J1收到的红绿灯信号为直行绿灯时，控制器的直行红灯开关K1和监测开关K7闭合，电源线接通，电瓶车能正常行驶；监测器J1和J3之间的输出线向上辐射监测信号，电瓶车经过监测器J1和J3的输出线上方时，监测开关K7就会断开，电瓶车失电；

监测器J1收到的红绿灯信号为左转绿灯时，直行红灯开关K1断开，但左转绿灯开关K3和监测开关K7闭合，打开转向开关K6后，电源线接通；监测器J1、J2、J3、J4的半根输出线向上辐射监测信号，或者J2、J3之间的输出线以及J4、J1之间的输出线向上辐射监测信号，电瓶车经过这些辐射监测信号的位置时，监测开关K7就会断开，电瓶车失电；监测器J1收到的红绿灯信号为右转绿灯时，右转绿灯开关K4和监测开关K7闭合，打开转向开关K6后，电源线接通。