CN207676504U - 一种车辆拐弯内轮差智能预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆拐弯内轮差智能预警系统，装设在交叉路口，由中央智能测算与控制模块、车辆和行人主动探测模块、红外激光投射模块、报警声音模块、红绿灯控制模块五部分构成。车辆和行人主动探测模块能够探测到大型车辆和行人的行进方向及速度，以及大型车辆的轴距；信号传递到中央智能测算与控制模块之后，该模块迅速计算出内轮差危险区域及发生事故的概率，然后根据测算结论控制红外激光投射模块向危险区域投射红外激光，报警声音响起，同时红绿灯中红灯闪烁，用三种方式全方位、立体化地提前提示相关人员有效规避危险，能够更加有效地预防因内轮差引起的交通事故。

Description

一种车辆拐弯内轮差智能预警系统

技术领域

本实用新型涉及一种智能预警系统，尤其涉及一种车辆拐弯内轮差智能预警系统。

背景技术

内轮差是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果司机只注意前轮能够通过而忘记内轮差，行人在躲过前轮之后意识不到后轮的转弯半径与前轮不同，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。为了尽量防止该事故，政府所采取的策略为：

1、利用宣传视频对公众进行安全教育，但由于视频很难普及到每个人，而且也较难引起行人的重视，所以收效甚微。

2、设置安全岛进行分流。这种策略能够有效保障行人过街安全，但由于现有道路规划条件、人力成本等的限制，很难实现对已有道路的改造。

我们在检索专利和文献时，总结出关于防止内轮差策略如下：

1、在车辆侧身加装护栏；2、在车身假装盲区后视镜或探头；3、当发现有行人出于内轮差区域时提示司机刹车；4、在车辆上加装警报系统，当车辆拐弯时发出声光警报，提示行人远离。

但是实际应用中，以上策略在预防内轮差引发的事故上都存在一定难点，原因在于：1、车辆拐弯内轮差发出警报的时间均在车辆拐弯时。此时才发出警报，司机和行人均来不及反应，不能有效避免事故发生；2、车辆拐弯内轮差警示装置安装的位置绝大部分在车辆上，出于降低运营成本的考虑，很少有司机会选择加装此类装置；3、预防车辆拐弯内轮差交通事故的方式是在车辆侧身加装护栏或者在车辆拐弯时由从车上发出声光报警提示，以上预防方式都比较简单、机械。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提出一种车辆拐弯内轮差智能预警系统，该系统可探测到大型车辆和行人的行进方向及速度，以及大型车辆的轴距；并计算出内轮差危险区域及发生事故的概率，然后采用投射红外激光、声音报警以及红绿灯中红灯闪烁的方式，全方位、立体化地提前提示相关人员有效规避危险，能够更加有效地预防因内轮差引起的交通事故。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种车辆拐弯内轮差智能预警系统，包括车辆和行人主动探测模块、报警声音模块、红外激光投射模块、红绿灯控制模块以及中央智能测算与控制模块；

所述车辆和行人主动探测模块报警声音模块、红外激光投射模块、红绿灯控制模块以及中央智能测算与控制模块均安装于距离交叉路口60-200米远处位置，且车辆和行人主动探测模块、报警声音模块、红外激光投射模块以及红绿灯控制模块均和中央智能测算与控制模块形成电性连接；

作为本实用新型之优选，所述车辆和行人主动探测模块由车辆探测传感器和行人探测传感器组成；所述报警声音模块主要由报警蜂鸣器组成；所述红外激光投射模块主要包括红外激光投射灯；所述红绿灯控制模块主要安装于红绿灯内，和红绿灯形成控制式电性连接。

采用上述结构后，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型中的车辆和行人主动探测模块，利用物体探测传感器和压力传感器探测到车辆信号，利用人体探测传感器探测到人体及其行进方向与速度。

2、本实用新型利用中央智能测算模块测算出车速、车辆轴距，进而计算出内轮差危险区域；

3、本实用新型可以利用中央智能测算模块测算出车辆到达内轮差危险区域时行人是否会行进到该区域，进而判定出危险发生的概率；

4、当危险发生概率高于0时，中央智能控制模块同时控制该模块控制红外激光投射模块向危险区域投射红外激光，报警声音响起，同时控制红绿灯中红灯闪烁。

附图说明

图1所示的是本实用新型的结构框架图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1可知，一种车辆拐弯内轮差智能预警系统，包括车辆和行人主动探测模块、报警声音模块、红外激光投射模块、红绿灯控制模块以及中央智能测算与控制模块；

在本实用新型中，车辆和行人主动探测模块报警声音模块、红外激光投射模块、红绿灯控制模块以及中央智能测算与控制模块均安装于距离交叉路口60-200米远处位置，且车辆和行人主动探测模块、报警声音模块、红外激光投射模块以及红绿灯控制模块均和中央智能测算与控制模块形成电性连接；

在本实用新型中，优选的车辆和行人主动探测模块由车辆探测传感器和行人探测传感器组成；报警声音模块主要由报警蜂鸣器组成；红外激光投射模块主要包括红外激光投射灯；红绿灯控制模块主要安装于红绿灯内，和红绿灯形成控制式电性连接。

本实用新型具体是这样使用的：本实用新型中的系统结构属于智能控制系统结构，由中央智能测算与控制模块、车辆和行人主动探测模块、红外激光投射模块、报警声音模块、红绿灯控制模块五部分构成；车辆和行人主动探测模块能够探测到大型车辆和行人的行进方向及速度，以及大型车辆的轴距；信号传递到中央智能测算与控制模块之后，该模块迅速计算出内轮差危险区域及发生事故的概率，然后根据测算结论控制红外激光投射模块向危险区域投射红外激光，报警声音响起，同时红绿灯中红灯闪烁，用三种方式全方位、立体化地提前提示相关人员有效规避危险，能够更加有效地预防因内轮差引起的交通事故。

在实际使用中，车辆拐弯内轮差发出警报的时间非常要紧：本系统重在“预警”，将警示的时间提前至车辆拐弯前60米，使得行人有充足的时间撤离危险区域、司机有充足的时间减速慢行，从而有效避免内轮差交通事故及其他因拐弯引发的交通事故，确保安全。

同时，本系统将车辆拐弯内轮差警示装置安装的位置安装在路口，属于公共交通设施，由财政出资添置，不会增加司机个人的负担，而且能够保证无论车辆是否加装其他系统，都能预防因内轮差引起的交通事故。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种车辆拐弯内轮差智能预警系统，其特征在于，包括车辆和行人主动探测模块、报警声音模块、红外激光投射模块、红绿灯控制模块以及中央智能测算与控制模块；

所述车辆和行人主动探测模块报警声音模块、红外激光投射模块、红绿灯控制模块以及中央智能测算与控制模块均安装于距离交叉路口60-200米远处位置，且车辆和行人主动探测模块、报警声音模块、红外激光投射模块以及红绿灯控制模块均和中央智能测算与控制模块形成电性连接。

2.如权利要求1所述的一种车辆拐弯内轮差智能预警系统，其特征在于，所述车辆和行人主动探测模块由车辆探测传感器和行人探测传感器组成；所述报警声音模块主要由报警蜂鸣器组成；所述红外激光投射模块主要包括红外激光投射灯；所述红绿灯控制模块主要安装于红绿灯内，和红绿灯形成控制式电性连接。