CN104995453A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明一个方案的车辆用灯具(1)包括光源(130)、接收来自光源(130)的光而发光的发光部件(150)、以及支承发光部件(150)的支承部件(110)。支承部件(110)包含具有透光性的发光部件收容部(114)。发光部件收容部(114)具有用于收容发光部件(150)的凹部(116)。发光部件(150)在被收容于凹部(116)的状态下，其光入射面(150a)和侧面与发光部件收容部(114)相接。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及车辆用灯具，特别涉及被用于汽车等车辆的车辆用灯具。
背景技术
专利文献1中公开了一种具备激光二极管和固体形状的荧光体玻璃的发光装置，其中所述固体形状的荧光体玻璃包含被从激光二极管发出的光激发、进行与激光二极管的发光色不同颜色的发光的荧光体。在该发光装置中，激光二极管周围被反光器包围，在反光器的开口前端部，通过由透明玻璃等构成的透光性部件支承着荧光体玻璃。透光性部件抵接于荧光体玻璃的侧面地支承荧光体玻璃。
[在先技术文献]
[专利文献]
[专利文献1]国际公开第07/105647号小册子
发明内容
〔发明所要解决的课题〕
本发明人针对采用激光源的车辆用灯具进行深入研究后，认识到在利用以往的发光装置作为激光源时，荧光体等发光部件的发光效率会因发热而下降，在抑制这种情况方面尚有改善的余地。
本发明是鉴于这样的状况而研发的，其目的在于提供一种用于抑制发光部件的发光效率的下降的技术。
〔用于解决课题的手段〕
为解决上述课题，本发明的一个方案是一种车辆用灯具。该车辆用灯具包括：光源；接收来自所述光源的光而发光的发光部件；以及支承所述发光部件的支承部件。所述支承部件包含具有透光性的发光部件收容部。所述发光部件收容部具有用于收容所述发光部件的凹部。所述发光部件在被收容于所述凹部的状态下，其光入射面和侧面与所述发光部件收容部相接。
通过该方案，能抑制发光部件的发光效率的下降。
在上述方案中，所述发光部件收容部具有多个所述凹部，该多个凹部内可以分别收容所述发光部件。通过该方案，能更加抑制发光部件的发光效率的下降。在上述任一方案中，所述发光部件收容部可以在与所述发光部件相接的表面具有表面粗糙度比所述发光部件收容部的光入射面大的粗糙面区域。通过该方案，能更加抑制发光部件的发光效率的下降。
在上述任一方案中，所述发光部件的光入射面可以具有从光入射面的法线方向来看在一方向上较扁的形状；所述光源可以是激光源；从所述光源照射的激光的光束图案在所述发光部件的光入射面上可以具有在与所述发光部件的光入射面的较扁方向相同的方向上较扁的形状。通过该方案，能使发光部件的发光效率提高。
在上述任一方案中，可以还具有一端被配置在光源侧、另一端被配置在发光部件侧、将光导向所述发光部件的导光部件；所述光源可以是激光源；从所述导光部件出射的激光的光束图案与所述发光部件的光入射面可以是大致相同形状或大致相似形状。通过该方案，能使发光部件的发光效率提高。
在上述任一方案中，可以还包括具有透光性、且与所述发光部件的光出射面和所述支承部件相接的罩部件。通过该方案，能更加抑制发光部件的发光效率的下降。
〔发明效果〕
通过本发明，能提供用于抑制发光部件的发光效率的下降的技术。
附图说明
图1是表示实施方式1的车辆用灯具的概略构造的水平剖视图。
图2的(A)是表示实施方式1的车辆用灯具的发光部件和发光部件收容部的概略构造的水平剖视图。图2的(B)是沿图2的(A)的A-A线的剖视图。
图3的(A)是表示变形例1的车辆用灯具的发光部件和发光部件收容部的概略构造的水平剖视图。图3的(B)是表示变形例2的车辆用灯具的发光部件和发光部件收容部的概略构造的水平剖视图。
图4的(A)是表示实施方式2的车辆用灯具中的光源、导光部件、发光部件收容部和发光部件的概略构造的水平剖视图。图4的(B)是示意性地表示发光部件的光入射面和激光的光束图案的形状的图。
具体实施方式
以下基于优选实施方式参照附图说明本发明。对于各附图所示的相同或等同的构成要素、部件、处理标注相同的标号，并适当省略重复的说明。此外，实施方式只是例示，并不用于限定发明，并非实施方式所记载的全部特征及其组合都是发明的本质内容。
(实施方式1)
图1是表示实施方式1的车辆用灯具的概略构造的水平剖视图。本实施方式的车辆用灯具1例如是具有配置在车辆前方左右的一对前照灯单元的车辆用前照灯装置。一对前照灯单元是实质上相同的构成，故图1中作为车辆用灯具1，表示了左右任一者的前照灯单元的构成。车辆用灯具1具有在车辆前方侧具有开口部的灯体2、和以覆盖灯体2的开口部的方式安装的透光罩4。透光罩4由具有透光性的树脂或玻璃等形成。在由灯体2和透光罩4形成的灯室3内收容灯具单元100。
灯具单元100是所谓的投影型的灯具单元，包括支承部件110、光源安装部120、光源130、集光透镜140、发光部件150、透镜支架160、投影透镜170。
支承部件110是支承发光部件150的部件。支承部件110是由例如铝等金属材料形成的大致板状的部件，被以其2个主表面朝向灯具前后方向的方式配置。支承部件110在中央处具有沿灯具前后方向贯通支承部件10的开口部113，在开口部113内配置发光部件150。另外，在朝向支承部件110的灯具后方侧的主表面上，介由光源安装部120固定光源130和集光透镜140，在朝向支承部件110的灯具前方侧的主表面上，介由透镜支架160固定投影透镜170。因此，支承部件110也作为支承光源130、集光透镜140及投影透镜170的部件来发挥功能。
支承部件110在周边边缘部的预定位置具有螺孔，贯通灯体2地朝前方延伸出的调整螺钉6螺合于该螺孔。由此，支承部件110被安装于灯体2。车辆用灯具1能通过调整螺钉6沿水平方向或铅直方向调整灯具单元100的光轴O。
光源安装部120是由例如铝等金属材料形成的有底筒状的部件，其开口端部通过熔接等被固定在支承部件110的灯具后方侧主表面。在光源安装部120的底部的内侧面固定光源130，在底部的外侧面固定多个散热片102。光源130所产生的热介由光源安装部120和散热片102被散热。
光源130是由射出激光L的激光二极管(半导体激光)构成的激光源。构成光源130的激光二极管的构造是现有公知的，故省略其详细说明。光源130被以光出射面朝向灯具前方侧的方式固定在光源安装部120的底部内侧面。集光透镜140是使从光源130射出的激光L集光的透镜，被配置在光源130与发光部件150之间，并被固定于光源安装部120。从光源130射出的激光L在集光透镜140被集光后入射到发光部件150。需要说明的是，灯具单元100例如也可以具有将从光源130射出的激光L变换成平行光的准直透镜来替代集光透镜140。
发光部件150是接收来自光源的光而发光的部件。在本实施方式中，发光部件150由接收来自光源130的激光L，发出与激光L不同波长的光、例如比激光L波长长的光的荧光体构成。发光部件150具有激光L所入射的发光部件的光入射面150a，和在发光部件150内部生成的光所出射的光出射面150b。光出射面150b相当于发光部件150的发光面。
本实施方式的车辆用灯具1具有通过激光L的照射而使发光部件150激发、照射出由此生成的非相干光的构成。作为光源130与发光部件150的组合，例如可以举出以下的例子。
即，光源130由发出蓝色激光的激光二极管构成，发光部件150由包含将蓝色激光波长变换成黄色光的荧光体的部件构成。例如发光部件150由包含黄色发光荧光体且具有透光性的树脂形成。发光部件150可以是通过将包含荧光材料的透明陶瓷坯料烧结而得到的所谓荧光陶瓷、或包含荧光材料的玻璃等。在该组合的情况下，当从光源130射出的蓝色激光从发光部件的光入射面150a入射到发光部件150内时，其一部分被发光部件150波长变换成黄色光，从光出射面150b射出。发光部件150在对激光L进行波长变换时会发热。此外，其余的蓝色激光将穿过发光部件150而从光出射面150b射出。并且，在发光部件150中生成的黄色光与穿过发光部件150的蓝色激光混色，成为白色光W，朝投影透镜170行进。
另外，光源130也可以由照射紫外激光的激光二极管构成，发光部件150可以由包含将紫外激光波长变换成蓝色光的蓝色发光荧光体、和将紫外激光波长变换成黄色光的黄色发光荧光体的部件构成。在该组合的情况下，从光源130射出的紫外激光被发光部件150波长变换成蓝色光和黄色光，加法混色后成为白色光W，从光出射面150b射出。或者，所生成的蓝色光和黄色光从发光部件150射出，加法混色后成为白色光W，朝投影透镜170行进。
发光部件150被支承部件110支承，被配置在集光透镜140与投影透镜170之间。支承部件110包括由例如铝等金属材料形成的大致板状的本体部112，和具有透光性的大致板状的发光部件收容部114。本体部112在中央部具有开口部113，在周边边缘部具有用于嵌合调整螺钉6的螺孔。在本体部112的灯具后方侧主表面，固定多个散热片102。
发光部件收容部114被嵌入开口部113，并被配置在集光透镜140与投影透镜170之间。发光部件收容部114在灯具前方侧主表面具有用于收容发光部件150的凹部116。支承部件110通过在凹部116收容发光部件150，来支承发光部件150。发光部件收容部114的灯具后方侧主表面构成入射激光L的发光部件收容部的光入射面114a。发光部件收容部114具有透光性，故能使激光L透射。另外，发光部件收容部114实质上不包含荧光体。
发光部件收容部114由具有透光性、且热传导性比空气(热传导率：约0.02W/m·k)高的材料形成。作为构成发光部件收容部114的材料，可以例举出多晶氧化铝(Al2O3、热传导率：20～30W/m·k)、蓝宝石(Al2O3单晶、热传导率：20～30W/m·k)、氧化钇(Y2O3、热传导率：20～30W/m·k)、YAG(Y3Al5O32、热传导率：5～15W/m·k)、玻璃(热传导率：约1W/m·k)等。此外，从透光性、强度、热传导率、容易得到、成本等观点来说，优选多晶氧化铝作为构成发光部件收容部114的材料。多晶氧化铝的结晶粒的平均粒径优选为50～70微米(μm)。通过使平均粒径在50μm以上，能由发光部件收容部114赋予良好的透光性，通过使平均粒径在70μm以下，能由发光部件收容部114赋予良好的强度。
透镜支架160是由例如铝等金属材料形成的筒状的部件，其一个开口端部通过熔接等固定于支承部件110的灯具前方侧主表面。在透镜支架160的灯具前方侧的开口端部固定投影透镜170。投影透镜170由前方侧表面为凸面、后方侧表面为平面的平凸非球面透镜构成，使在包含投影透镜170的后方焦点的后方焦点面上形成的光源像成为反转像地投影到灯具前方的虚拟铅直屏幕上。投影透镜170被配置成其后方焦点位于灯具单元100的光轴O上、且位于发光部件150的光出射面150b附近的方式。
从光源130射出的激光L经过集光透镜140后从发光部件收容部的光入射面114a入射到发光部件收容部114内。入射到发光部件收容部114内的激光L在发光部件收容部114内行进，从发光部件的光入射面150a入射到发光部件150内。入射到发光部件150内的激光L在发光部件150内被波长变换。其结果所得到的白色光W从发光部件150的光出射面150b射出，入射到投影透镜170，从投影透镜170以大致平行光的方式照射向灯具前方。
接下来详细说明发光部件150的支承构造和散热机构。图2的(A)是表示实施方式1的车辆用灯具的发光部件和发光部件收容部的概略构造的水平剖视图。如图2的(A)所示，发光部件150在被收容于凹部116的状态下，其发光部件的光入射面150a和侧面150c与发光部件收容部114相接。因此，在发光部件150中激光L被波长变换时所产生的几乎全部的热中，一部分如箭头h1所示那样从侧面150c向发光部件收容部114散热，其它部分如箭头h2所示那样从发光部件的光入射面150a向发光部件收容部114散热。被散热到发光部件收容部114的热传递到本体部112和散热片102，向外界空气散热。
此外，发光部件收容部114在与发光部件150相接的表面具有表面粗糙度比发光部件收容部的光入射面114a大的粗糙面区域114b。在本实施方式中，在发光部件收容部114的表面中的、与发光部件150的侧面150c相接的表面，设有粗糙面区域114b。粗糙面区域114b具有微细凹凸，是通过对发光部件收容部114的表面施以蚀刻等粗化处理而形成的。关于粗糙面区域114b的设置位置，为不妨碍激光L向发光部件150的入射，与设在凹部116的底面相比，更优选设置在侧面。当然，粗糙面区域114b也可以被设置在凹部116的底面。例如通过除凹部116的侧面外还在底面设置粗糙面区域114b，能更加提高发光部件150的散热效率。
接下来说明发光部件的光入射面150a的形状与从光源130射出的激光L的光束图案的关系。图2的(B)是沿图2的(A)的A-A线的剖视图。在图2的(B)中，图示了从发光部件的光入射面150a的法线方向来看发光部件的光入射面150a的状态。如图2的(B)所示，发光部件的光入射面150a具有从发光部件的光入射面150a的法线方向来看在一方向上较扁的形状。另外，从光源130照射出的激光L的光束图案(beam pattern)P在发光部件的光入射面150a上、具有在与发光部件的光入射面150a的较扁方向相同的方向上较扁的形状。
例如发光部件的光入射面150a和激光L的光束图案P具有长方形、楕圆、长圆等具有长边和短边或长径和短径的形状。并且，发光部件的光入射面150a的长边或长径与光束图案P的长边或长径，在发光部件的光入射面150a上、在发光部件的光入射面150a的法线Z圆周方向(图中箭头m的方向)上是一致的。即、以发光部件的光入射面150a的长边或长径与光束图案P的长边或长径平行的方式，规定发光部件150相对于光源130的姿势。在本实施方式中，发光部件的光入射面150a是大致长方形，光束图案P是大致楕圆或大致长圆形状。并且，发光部件的光入射面150a的长边150aL与光束图案P的长径PL彼此是平行的。或者，发光部件的光入射面150a与激光L在发光部件的光入射面150a上的光束图案P是大致相同形状或大致相似形状。
如以上所说明的那样，在本实施方式的车辆用灯具1中，支承部件110包括具有凹部116的发光部件收容部114。并且，发光部件150被收容在凹部116中，发光部件的光入射面150a和侧面150c与发光部件收容部114相接。在本实施方式中，发光部件的光入射面150a和4个侧面150c与发光部件收容部114相接。由此，能使发光部件150所产生的热不仅从发光部件150的侧面150c、还从发光部件的光入射面150a传递到热传导性高的发光部件收容部114。因此，与仅从发光部件的侧面向支承部件散热的构造相比，能提高发光部件150的散热性能。并且，由此能抑制因发热而导致的发光部件150的发光效率(激光的变换效率)的下降。其结果，能提高发光部件150的亮度，并且能提高车辆用灯具1的光照射性能。另外，在荧光体的粘合剂部件采用了硅树脂的情况下，发光部件150的热传导率为约0.2W/m·k。
为提高发光部件150的亮度，减小激光L朝发光部件的光入射面150a的照射面积是有效的。在该情况下，高能量的光被照射到小面积，发光部件150的温度容易上升。针对此，通过本实施方式能提高发光部件150的散热效率，故能容易地实现用于提高发光部件150的亮度的设计。
此外，由于用凹部116保持发光部件150，故能抑制发光部件150从支承部件110的脱落。还能谋求抑制车辆用灯具1的部件个数和组装工序数的増大。
另外，发光部件150例如被如下这样形成。即，首先在液状或凝胶状的粘合剂材料中混合荧光体，制成荧光体浆糊。然后，将荧光体浆糊流入支承部件的开口部。然后，通过烘烤等使荧光体浆糊的粘合剂材料固化。通过以上工序形成发光部件150。或者，预先成形的发光部件150被嵌入开口部。作为粘合剂材料，例如可采用硅树脂或氟树脂等。
在本实施方式的车辆用灯具1中，具有在发光部件收容部114的凹部116中收容发光部件150的构造。因此，能通过将凹部116用作荧光体浆糊的模具(guide)，向凹部116灌入荧光体浆糊，在凹部116内使荧光体浆糊烧结，来形成发光部件150。因此，能简单地制造发光部件150，从而能使车辆用灯具1的制造工序简化。另外，由于将凹部116作为模具，故能精度良好地形成发光部件150的边缘部。由此能提高发光部件150的尺寸精度。此外，能稳定地保持发光部件150的形状。特别是发光部件150的厚度通常仅有0.7mm左右，非常薄，故达到厚度的精度是较困难的。针对此，通过在凹部116中填充荧光体浆糊形成发光部件150，能形成厚度精度高的发光部件150。另外，发光部件150的厚度能通过变更凹部116的深度来容易地变更。发光部件的光入射面150a和光出射面150b的形状能通过变更凹部116的形状而容易地变更。
另外，发光部件收容部114在与发光部件150相接的表面具有表面粗糙度比发光部件收容部的光入射面114a大的粗糙面区域114b。由此，能使发光部件150与发光部件收容部114的接触面积増大，故能更加提高发光部件150的散热效率，能更加抑制发光部件150的发光效率的下降。此外，能更加抑制发光部件150从支承部件110的脱落。另外，发光部件收容部114可以在与发光部件150相接的表面取代粗糙面区域114b而具有反射膜，或者同时具有粗糙面区域114b和反射膜。由此，能提高发光部件150的亮度。反射膜例如可例举反射可见光波长域全域的光的膜、或使可见光波长域的一部分波长的光透射、使其余波长的光反射的膜等。作为使可见光波长域的一部分波长的光透射的反射膜，例如可举出使蓝色区域(380～480nm)波长的光透射、使绿、黄、红色区域(480～780nm)波长的光反射的膜。
在通过激光L的照射使发光部件150激发而照射由此生成的非相干光的灯具构成中，提高激光L的利用率是一个课题。针对此，发光部件150具有从发光部件的光入射面150a的法线方向来看在一方向上较扁的形状。另外，从光源130照射出的激光L的光束图案P具有在发光部件的光入射面150a上、在与发光部件150的较扁方向相同的方向上较扁的形状。通过像这样使发光部件的光入射面150a和光束图案P的形状在光源130的光轴圆周方向(图中箭头m的方向)上同步，能使激光L高效地入射到发光部件150。由此，能使发光部件150的外部量子效率提高，能使发光部件150的发光效率提高。此外，在本实施方式中，发光部件150的光出射面150b为矩形。因此，能形成利用了矩形发光部的配光图案，故有利于配光控制的简化。
对于上述实施方式1的车辆用灯具1，可以例举出以下的变形例。
(变形例1)
变形例1的车辆用灯具1除有多个凹部116这一点外，与实施方式1的车辆用灯具1的构成是相同的。对于与实施方式1同样的构成标注相同的标号，并适当省略其说明和图示。图3的(A)是表示变形例1的车辆用灯具的发光部件和发光部件收容部的概略构造的水平剖视图。
在变形例1的车辆用灯具1中，发光部件收容部114具有多个凹部116。并且，该多个凹部116内分别收容发光部件115。各发光部件150在被收容于凹部116的状态下，发光部件的光入射面150a和侧面150c与发光部件收容部114相接。即、若各发光部件150的体积的合计与实施方式1的发光部件150的体积相等，则在本变形例中，相当于将实施方式1的发光部件150分割成多个，分别收容在凹部116中的状态。
因此，通过本变形例，能使发光部件150与发光部件收容部114的总接触面积増大，从而更加提高发光部件150的散热效率。另外，能减小各凹部116中所收容的发光部件150的体积，从而能更加提高发光部件150的散热效率。因此，能更加抑制发光部件150的发光效率的下降。在图3的(A)中，图示了4个发光部件150，但其数量不被特别限定。
在相邻的2个发光部件150之间，存在发光部件收容部114的一部分作为隔断。该隔断当然具有透光性，故从相邻的两个发光部件150射出的白色光W的一部分被从该隔断的灯具前方侧端面朝投影透镜170射出。因此，能将多个发光部件150视为1个发光部。此外，可以在与侧面150c相接的凹部116的表面设置通过金属蒸镀等形成的反射部。在该情况下，能将各发光部件150视为各自独立的发光部，能形成利用了各发光部的边缘部分的配光图案。
(变形例2)
变形例2的车辆用灯具1除具有罩部件180这一点外，与实施方式1的车辆用灯具1的构成是相同的。对于与实施方式1同样的构成，赋予相同的标号并适当省略其说明和图示。图3的(B)是表示变形例2的车辆用灯具的发光部件和发光部件收容部的概略构造的水平剖视图。
变形例2的车辆用灯具1还具有罩部件180。罩部件180是具有透光性、且与发光部件150的光出射面150b和支承部件110相接的部件。在本变形例中，罩部件180与支承部件110中的发光部件收容部114相接。当然，罩部件180也可以仅与本体部112相接，或者与发光部件收容部114和本体部112相接。罩部件180具有透光性，故能使从发光部件150射出的白色光W透射。另外，罩部件180由具有透光性、并且热传导性比空气高的材料形成。作为构成罩部件180的材料，可以例举与能用于发光部件收容部114的材料相同的材料。另外，罩部件180实质上不含荧光体。
通过像这样使发光部件150的光出射面150b接触于罩部件180，能使发光部件150中产生的热从光出射面150b介由罩部件180传递至支承部件110。由此，能更加提高发光部件150的散热效率，能更加抑制发光部件150的发光效率的下降。此外，本变形例的发光部件收容部114是与变形例1同样的构造、即是具有多个凹部116的构造，但也可以是与实施方式1同样的构造、即具有单一的凹部116的构造。
(实施方式2)
实施方式2的车辆用灯具1除具有导光部件190这一点外，与实施方式1的车辆用灯具1的构成是相同的。对于与实施方式1同样的构成，标注相同的标号并适当省略其说明和图示。图4的(A)是表示实施方式2的车辆用灯具中的光源、导光部件、发光部件收容部和发光部件的概略构造的水平剖视图。图4的(B)是示意性地表示发光部件的光入射面和激光的光束图案的形状的图。
本实施方式的车辆用灯具1还具有导光部件190。导光部件190由例如光纤等线状部件构成，一端侧的光入射部192被配置在光源130侧，另一端侧的光出射部194被配置在发光部件150侧。导光部件190能使从光入射部208a入射来的激光L从光出射部208b出射后导入发光部件150。即、从光源130射出的激光L经集光透镜140入射到导光部件190的光入射部192。入射到光入射部192的激光L在导光部件190内行进至光出射部194。然后，激光L从光出射部194出射，透射过发光部件收容部114后入射到发光部件150。
本实施方式的发光部件收容部114具有与变形例1同样的构造、即是具有多个凹部116的构造。导光部件190具有与各凹部116对应的数量的光出射部194，能从各光出射部194向各凹部116内的发光部件150照射激光L。当然，发光部件收容部114也可以是与实施方式1同样的构造、即具有单一凹部116的构造。另外，还可以具备罩部件180。通过像这样具有导光部件190，能使光源130和发光部件150的配置的自由度提高。
如图4的(B)所示，从导光部件190射出的激光L的光束图案P和发光部件的光入射面150a是大致相同形状或大致相似形状。更详细来说，发光部件的光入射面150a和发光部件的光入射面150a上的光束图案P是大致相同形状或大致相似形状。另外，发光部件的光入射面150a具有从发光部件的光入射面150a的法线方向来看在一方向上较扁的形状。激光L的光束图案P在发光部件的光入射面150a上具有在与发光部件的光入射面150a的较扁方向相同的方向上较扁的形状。在本变形例中，发光部件的光入射面150a和光束图案P都是大致长方形，处于发光部件的光入射面150a比光束图案P大的相似关系。另外，光束图案P具有大礼帽(top hat)状的光分布。
通过像这样使光束图案P与发光部件的光入射面150a成为相同形状或相似形状，能使激光L效率良好地入射到发光部件150。因此，能提高发光部件150的外部量子效率，能提高发光部件150的发光效率。
此外，本变形例的车辆用灯具1对于光入射部192的光入射面的形状和光束图案P的形状，也具有与发光部件的光入射面150a的形状同光束图案P的形状的关系同样的关系。即、导光部件190的光入射部192的光入射面与激光L在光入射部192的光入射面上的光束图案P是大致相同形状或大致相似形状。关于光入射部192的光入射面和光束图案P的形状，可以将图4的(B)中的发光部件的光入射面150a置换成导光部件190的光入射部192的光入射面来进行说明。由此，能使激光L效率良好地入射到导光部件190。因此，能使发光部件150的发光效率提高。
本发明并非限定于上述的各实施方式和各变形例，可以将各实施方式和各变形例组合、或基于本领域技术人员的知识加以各种设计变更等进一步的变形，这样的组合、或被加以进一步的变形的实施方式和变形例也包含在本发明的范围内。上述各实施方式和各变形例之间的组合、以及上述各实施方式或各变形例与以下变形的组合所产生的新的实施方式将兼具所组合的实施方式、变形例及进一步变形的各自的效果。
在上述的各实施方式和各变形例中，灯具单元100是投影型的灯具单元，但并不特别限定于此，也可以是反射型的灯具单元。此外，前面所述是从发光部件150照射白色光W的，但也可以照射棕色光等其它颜色的光。光源130只要是采用发光部件150的即可，例如也可以是LED等。此外，之前所述车辆用灯具1是具有被从发光部件150的一个面(发光部件的光入射面150a)入射激光L、从与该一个面相对的另一个面(光出射面150b)出射白色光W的所谓透射型的构造，但并不特别限定于此。例如车辆用灯具1也可以具有从一个面(例如光出射面150b)入射激光L、并从该一个面射出白色光W的所谓反射型的构造。车辆用灯具1也可以是标志灯或车尾灯等。
〔标号说明〕
1车辆用灯具、110支承部件、114发光部件收容部、114b粗糙面区域、116凹部、130光源、150发光部件、150a发光部件的光入射面、150b光出射面、150c侧面、180罩部件、190导光部件、L激光、P光束图案。
〔工业可利用性〕
本发明能利用于车辆用灯具。

Claims (6)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：
光源，
接收来自所述光源的光而发光的发光部件，以及
支承所述发光部件的支承部件；
其中，所述支承部件包含具有透光性的发光部件收容部；
所述发光部件收容部具有用于收容所述发光部件的凹部；
所述发光部件在被收容于所述凹部的状态下，其光入射面和侧面与所述发光部件收容部相接。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述发光部件收容部具有多个所述凹部；
该多个凹部内分别收容所述发光部件。
3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述发光部件收容部在与所述发光部件相接的表面具有表面粗糙度比所述发光部件收容部的光入射面大的粗糙面区域。
4.如权利要求1至3的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述发光部件的光入射面具有从光入射面的法线方向来看在一方向上较扁的形状；
所述光源是激光源，从所述光源照射的激光的光束图案在所述发光部件的光入射面上具有在与所述发光部件的光入射面的较扁方向相同的方向上较扁的形状。
5.如权利要求1至4的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，还包括：
一端被配置在光源侧、另一端被配置在发光部件侧，将光导向所述发光部件的导光部件；
所述光源是激光源；
从所述导光部件出射的激光的光束图案与所述发光部件的光入射面是大致相同形状或大致相似形状。
6.如权利要求1至5的任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，还包括：
具有透光性，且与所述发光部件的光出射面和所述支承部件相接的罩部件。
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