CN104986322A - 一种用于飞机机舱连接及调节结构及调节方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，包括呈H型的连接部及设置有连接端的机舱部件，所述连接端能够嵌入所述连接部内，在所述连接部中部设置有楔块空腔，在楔块空腔内设置有楔块，楔块内设置有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线平行于所述连接部的轴线，在连接部中部设置有调节螺栓，所述的调节螺栓与设置在所述楔块上的螺纹孔相匹配，所述调节螺栓的轴线平行于所述连接部的轴线，所述调节螺栓转动时带动所述楔块在楔块空腔内沿连接部轴线方向运动，在所述连接端上设置有楔形面，所述楔块的楔形面与所述连接端的楔形面相贴合。本发明还公开了一种调节方法，使相互连接的机舱之间实现有效调节，避免相邻机舱之间连接处出现凸台等现象。

Description

一种用于飞机机舱连接及调节结构及调节方法

技术领域

 本发明涉及飞机制造领域，具体来说，是指一种用于飞机机舱连接及调节结构及调节方法。

背景技术

现有的飞机内部空间通常采用多段机舱部件组合构成，现有的组合机舱部件之间通常采用交叉支撑或者地板梁等方式。采用交叉支撑或地板梁的方式，容易导致机舱内机舱部件连接处出现凸台，在机舱内推动移动设备时容易产生震动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于飞机机舱连接及调节结构及调节方法，能够改善现有技术存在的问题，使相互连接的机舱之间能够有效调节，避免相邻机舱之间连接处出现凸台等现象。

本发明通过以下技术方案实现：

一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，包括呈H型的连接部及设置有连接端的机舱部件，所述连接端能够嵌入所述连接部内，在所述连接部中部设置有楔块空腔，在所述楔块空腔内设置有楔块，所述楔块内设置有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线平行于所述连接部的轴线，在所述连接部中部设置有调节螺栓，所述的调节螺栓与设置在所述楔块上的螺纹孔相匹配，所述调节螺栓的轴线平行于所述连接部的轴线，所述调节螺栓转动时带动所述楔块在楔块空腔内沿连接部轴线方向运动，在所述连接端上设置有楔形面，所述楔块的楔形面与所述连接端的楔形面相贴合。

本发明通过设置与调节螺栓相连接的楔块，在转动调节螺栓时，即可带动楔块在楔块空腔内移动，通过楔块推动设置有楔形面的连接端，即可实现对连接端高度的调节，使其能够更好的与连接部相贴合，结构简单，且调节非常方便。可以采用高强度合金制成连接部，采用一体成型等工艺加工；

本发明通过将机舱部件的两端设置为可以与连接部相互调节的连接端结构，能够方便整体调节，提高安装的工作效率；

本发明通过设置楔块用于调节连接端的高度，能够避免现有的连接方式容易出现凸台的现象，本发明可以根据需要调整连接端的高度，进而可以调节机舱部件的高度，使相邻机舱部件之间高度协调。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述连接端的楔形面下方设置有中间楔块，所述的中间楔块的两端设置有分别与楔块和连接端的楔形面相贴合的斜面。

进一步的，为更好地实现本发明，所述中间楔块与连接部之间设置有压缩弹簧。

进一步的，为更好地实现本发明，在所述连接端与其楔形面相对的一端面上设置有凹槽，所述凹槽的深度等于所述连接部H型端部上端的厚度。

进一步的，为更好地实现本发明，所述H型端部的外侧呈弧形结构。

进一步的，为更好地实现本发明，所述连接部上设置有垂直于连接部轴线方向的沉孔，在所述沉孔内壁上设置有与调节螺栓相匹配的螺纹，所述的楔块位于楔块空腔靠近调节螺栓一侧时，所述调节螺栓位于所述沉孔内。

本发明还公开了一种飞机机舱连接处调节方法，包括以下步骤：

S1：旋紧调节螺栓，使楔块位于楔块空腔远离调节螺栓一侧的底端，使楔块在楔块空腔内沿调节螺栓轴线方向运动；

S2：安装中间楔块：将连接中间楔块的压缩弹簧固定在连接部的侧壁上，将中间楔块固定在压缩弹簧上，使中间楔块的一个楔形面与楔块的楔形面相贴合；

S3：安装连接端：将机舱部件一端的连接端嵌入到连接部H型端部中间，使连接端的楔形面与中间楔块的楔形面相贴合；

S4：调节连接端的高度：转动调节螺栓，使调节螺栓带动楔块在楔块空腔内沿着调节螺栓轴线方向运动，通过楔块推动中间楔块移动，中间楔块推动连接端的楔形面，使连接端在中间楔块的推力下移动，在连接端两侧高度与连接部外壁的高度等高时，固定调节螺栓。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明整体结构示意图。

其中：101.连接部，102.机舱部件，103.连接端，104.楔块，105.楔块空腔，106.调节螺栓，107.中间楔块，108.压缩弹簧，109.凹槽，110.H型端部，111.沉孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行进一步详细介绍，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1所示，一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，包括呈H型的连接部101及设置有连接端103的机舱部件102，所述连接端103能够嵌入所述连接部101内，在所述连接部101中部设置有楔块空腔105，在所述楔块空腔105内设置有楔块104，所述楔块104内设置有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线平行于所述连接部101的轴线，在所述连接部101中部设置有调节螺栓106，所述的调节螺栓106与设置在所述楔块104上的螺纹孔相匹配，所述调节螺栓106的轴线平行于所述连接部101的轴线，所述调节螺栓106转动时带动所述楔块104在楔块空腔105内沿连接部101轴线方向运动，在所述连接端103上设置有楔形面，所述楔块104的楔形面与所述连接端103的楔形面相贴合。

将机舱部件102的连接端103潜入在连接部101的H型凹槽内，调整位置，此时转动调节螺栓106，所述调节螺栓106转动过程中带动与其螺栓连接的楔块104沿调节螺栓106轴线方向运动，楔块104的楔形面推动与该楔形面相贴合的连接端103的楔形面，在楔块104的推动下，使得连接端103在连接部102的H型凹槽内沿连接部106的轴线方向运动，进而实现对连接高度的调节。

为了增大调节的范围，优选地，本发明中，设置了能够与连接端103和楔块104相匹配的中间楔块107，即在所述连接端103的楔形面下方设置有中间楔块107，所述的中间楔块107的两端设置有分别与楔块104和连接端103的楔形面相贴合的斜面。

在转动调节螺栓106时，调节螺栓106带动楔块104运动，楔块104带动与其相贴合的中间楔块107运动，即楔块104的楔形面推动中间楔块107的楔形面，使中间楔块107在沿着连接部101轴线方向运动时，也能够产生垂直于连接部101轴线方向的运动，进而可以方便在连接端103与连接部101之间空间较大时实现横向和纵向的调节。

为了在调节时使中间楔块107能够实现及时归位，优选地，所述中间楔块107与连接部101之间设置有压缩弹簧108。

在中间楔块107顶推连接端103的楔形面时，压缩弹簧108处于拉伸状态，在转动调节螺栓106使楔块104运动时，在压缩弹簧108的弹力作用下，能够使中间楔块107受到向连接部101贴合的弹力，进而能够在需要时使中间楔块107及时归位，使其调节更加方便。

为了能够实现连接部101与连接端103的平滑过渡，优选地，本发明中，在所述连接端103与其楔形面相对的一端面上设置有凹槽109，所述凹槽109的深度等于所述连接部101H型端部110上端的厚度。

在将连接端103的一侧端面贴合在H型结构的连接部101的内壁上时，由于连接部101两端H型端部具有一定厚度，因此通过设置凹槽109，能够方便将H型端部110嵌入在凹槽109内，使得连接处不容易出现凹坑现象，使连结构更加平滑。

在调整连接部101与连接端103的相对位置时，为了避免出现连接处连接部连贯导致凹坑的现象，优选地，本发明中，所述H型端部110的外侧呈弧形结构。通过设置呈弧形的H型端部110，能够在出现连接部101与连接端103连接不连贯时，使连接部101存在一个连续过渡结构，避免凸出形状的H型端部110造成结构突兀的现象，从而避免现有的连接方式容易导致机舱内推动移动小车等工具时容易震动的现象。

为了使结构更加美观，优选地，所述连接部101上设置有垂直于连接部101轴线方向的沉孔111，在所述沉孔111内壁上设置有与调节螺栓106相匹配的螺纹，所述的楔块104位于楔块空腔105靠近调节螺栓106一侧时，所述调节螺栓位于所述沉孔111内。

通过将调节螺栓106设置在沉孔111内，能够使整个结构更加美观的同时，避免调节螺栓106凸出导致容易影响机舱内移动设备的现象，可以采用上盖将调节螺栓106遮盖起来，使其更加美观实用。

实施例2：

本发明还公开了一种飞机机舱连接处调节方法，包括以下步骤：

S1：旋紧调节螺栓106，使楔块104位于楔块空腔105远离调节螺栓106一侧的底端，使楔块104在楔块空腔105内沿调节螺栓106轴线方向运动；

S2：安装中间楔块107：将连接中间楔块107的压缩弹簧108固定在连接部101的侧壁上，将中间楔块107固定在压缩弹簧108上，使中间楔块107的一个楔形面与楔块104的楔形面相贴合；

S3：安装连接端103：将机舱部件102一端的连接端103嵌入到连接部101H型端部110中间，使连接端103的楔形面与中间楔块107的楔形面相贴合；

S4：调节连接端103的高度：转动调节螺栓106，使调节螺栓106带动楔块107在楔块空腔105内沿着调节螺栓106轴线方向运动，通过楔块107推动中间楔块107移动，中间楔块107推动连接端103的楔形面，使连接端103在中间楔块107的推力下移动，在连接端两侧高度与连接部101外壁的高度等高时，固定调节螺栓106。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，其特征在于：包括呈H型的连接部（101）及设置有连接端（103）的机舱部件（102），所述连接端（103）能够嵌入所述连接部（101）内，在所述连接部（101）中部设置有楔块空腔（105），在所述楔块空腔（105）内设置有楔块（104），所述楔块（104）内设置有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线平行于所述连接部（101）的轴线，在所述连接部（101）中部设置有调节螺栓（106），所述的调节螺栓（106）与设置在所述楔块（104）上的螺纹孔相匹配，所述调节螺栓（106）的轴线平行于所述连接部（101）的轴线，所述调节螺栓（106）转动时带动所述楔块（104）在楔块空腔（105）内沿连接部（101）轴线方向运动，在所述连接端（103）上设置有楔形面，所述楔块（104）的楔形面与所述连接端（103）的楔形面相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，其特征在于：在所述连接端（103）的楔形面下方设置有中间楔块（107），所述的中间楔块（107）的两端设置有分别与楔块（104）和连接端（103）的楔形面相贴合的斜面。

3.根据权利要求2所述的一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，其特征在于：所述中间楔块（107）与连接部（101）之间设置有压缩弹簧（108）。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，其特征在于：在所述连接端（103）与其楔形面相对的一端面上设置有凹槽（109），所述凹槽（109）的深度等于所述连接部（101）H型端部（110）上端的厚度。

5.根据权利要求4所述的一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，其特征在于：所述H型端部（110）的外侧呈弧形结构。

6.根据权力要求1所述的一种用于飞机机舱连接处的连接及调节结构，其特征在于：所述连接部（101）上设置有垂直于连接部（101）轴线方向的沉孔（111），在所述沉孔（111）内壁上设置有与调节螺栓（106）相匹配的螺纹，所述的楔块（104）位于楔块空腔（105）靠近调节螺栓（106）一侧时，所述调节螺栓位于所述沉孔（111）内。

7.一种飞机机舱连接处调节方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：旋紧调节螺栓（106），使楔块（104）位于楔块空腔（105）远离调节螺栓（106）一侧的底端，使楔块（104）在楔块空腔（105）内沿调节螺栓（106）轴线方向运动；

S2：安装中间楔块（107）：将连接中间楔块（107）的压缩弹簧（108）固定在连接部（101）的侧壁上，将中间楔块（107）固定在压缩弹簧（108）上，使中间楔块（107）的一个楔形面与楔块（104）的楔形面相贴合；

S3：安装连接端（103）：将机舱部件（102）一端的连接端（103）嵌入到连接部（101）H型端部（110）中间，使连接端（103）的楔形面与中间楔块（107）的楔形面相贴合；

S4：调节连接端（103）的高度：转动调节螺栓（106），使调节螺栓（106）带动楔块（107）在楔块空腔（105）内沿着调节螺栓（106）轴线方向运动，通过楔块（107）推动中间楔块（107）移动，中间楔块（107）推动连接端（103）的楔形面，使连接端（103）在中间楔块（107）的推力下移动，在连接端两侧高度与连接部（101）外壁的高度等高时，固定调节螺栓（106）。