CN104986122A - 一种车载设备固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车载设备固定装置。一种利用汽车前挡风玻璃与中控台形成夹角的特点而设计的车载设备固定装置。该装置由底板、上支撑结构、下支撑结构和基座四部分组成；上支撑结构包含上支撑摩擦垫、上支撑球关节、上支撑杆、上支撑弹簧；下支撑结构包含前排下支撑和后排下支撑，每个下支撑结构由下支撑杆、下支撑杆导向管、下支撑弹簧、下支撑球关节、下支撑摩擦垫组成；所述的上支撑结构和下支撑结构安装在底板上，底板与基座固定连接。基座以前挡风玻璃和中控台为支点，在上支撑结构和下支撑结构的弹簧作用力下，实现车载设备的固定。

Description

一种车载设备固定装置
技术领域
本发明涉及车载智能硬件领域，特别地，涉及一种车载智能设备的固定装置。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，针对不同需求的各式各样的汽车推陈出新，汽车的销量每年都呈现快速增长趋势。随着汽车工业的快速发展，各种类型的车载设备，如导航仪、空气净化器、行车记录仪等，不断应用于汽车中，为驾驶员及乘客提供多元的信息服务。目前，车载设备在汽车中的固定方式多采用吸盘固定结构，直接固定在车前挡风玻璃内侧。该结构适用于一些体积较小，质量较轻的车载设备，当面对一些体积和重量较大的设备时，该吸盘结构则不能很好的满足设备的固定要求。
发明内容
为了解决以上问题，本发明采用的技术方案如下：
一种利用汽车前挡风玻璃与中控台形成夹角的特点而设计的车载设备固定装置。该装置由底板、上支撑结构、下支撑结构和基座四部分组成；上支撑结构包含上支撑摩擦垫、上支撑球关节、上支撑杆、上支撑弹簧；下支撑结构包含前排下支撑结构和后排下支撑结构，每个下支撑结构由下支撑杆、下支撑杆导向管、下支撑弹簧、下支撑球关节、下支撑摩擦垫组成；所述的上支撑结构和下支撑结构安装在底板上，并与基座连接。基座以前挡风玻璃和中控台为支点，在上支撑结构和下支撑结构的弹簧作用力下，实现车载设备的固定。
所述上支撑结构的作用是以车辆前挡风玻璃为基点，为车载设备固定提供所需的支撑力和支点；下支撑结构的作用是以车辆中控台为基点，为车载设备固定提供支撑力和支点；所述上摩擦垫的作用是在所述上支撑弹簧作用力的作用下，与前挡风玻璃贴紧固定，并产生反向作用力；所述上支撑球关节的作用是连接所述上支撑摩擦垫和所述上支撑杆，并让所述上支撑摩擦垫以所述上支撑球关节为圆心进行角度调节，以适应不同前挡风玻璃的安装角度及表面形状。所述下支撑球关节的作用是连接所述下支撑摩擦垫和所述下支撑杆，并让所述的下支撑摩擦垫以所述下支撑球关节为圆心进行角度调节，以适应不同中控台的表面形状及结构。所述上支撑弹簧是为所述上支撑结构提供弹簧力；所述下支撑弹簧是为所述下支撑结构提供弹簧力；所述上支撑杆设有操作位，可以调节上支撑杆的伸缩长度和弹簧作用力。
本发明的目的是利用车辆前挡风玻璃与中控台成夹角的特点，提供一种操作简单、安装牢固的车载设备固定装置。
附图说明
图1是本发明一种车载固定装置的结构原理图；
附图标记：
1-上支撑杆结构； 2-底板； 3-后排下支撑结构；
4-前排下支撑结构； 5-基座； 6-车辆前挡风玻璃；
7-汽车中控台； 11-上支撑摩擦垫； 12-上支撑球关节；
13-上支撑杆； 14-上支撑弹簧； 31-后排下支撑杆；
32-后排下支撑导向管； 33-后排下支撑弹簧； 34-后排下支撑球关节；
35-后排下支撑摩擦垫； 41-前排下支撑杆； 42-前排下支撑导向管；
43-前排下支撑弹簧； 44-前排下支撑球关节； 45-前排下支撑摩擦垫。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例进一步说明本发明实施例的技术方案。
图1是本发明一种车载固定装置的结构原理图；请参考图1，本实施例提供的一种车载固定装置结构原理图包含：上支撑结构1，上支撑结构1中的上支撑摩擦垫11在上支撑弹簧14作用力的作用下紧贴车辆前挡风玻璃6，并通过上支撑杆13反作用力给底板2；上支撑摩擦垫11在上支撑球关节12的作用下，可以灵活调节角度，以适应不同车辆前挡风玻璃6，提供牢固的上支撑面；上支撑杆13上的操作位可以自由的调节上支撑杆13的伸缩长度，改变上支撑弹簧14作用力大小，间接改变上支撑结构1对底板2的反作用力大小；底板2上固定有前排下支撑结构4和后排下支撑结构3，在上支撑弹簧14反作用力的作用下，前排下支撑结构4和后排下支撑结构3紧贴车辆中控台7；前排下支撑结构4中的下支撑弹簧43和后排下支撑结构3中的下支撑弹簧33可以依据不同的中控台7表面状况，实现前排下支撑摩擦垫45和后排下支撑摩擦垫35紧贴车辆中控台7，提供稳定牢固的下支撑面；前排下支撑结构4中的前排下支撑球关节44可以灵活实现前排下支撑摩擦垫45的角度变化，后排下支撑结构3中的后排下支撑球关节34可以灵活实现后排下支撑摩擦垫35的角度变化，以适应中控台7不同平面结构的设计。前排下支撑结构4和后排下支撑结构3共同实现稳定的下支撑面，下支撑面可采用三点或者四点支撑；若采用三点支撑，前排下支撑结构4可以为一点支撑或者两点支撑，相对应的后排下支撑结构3为两点支撑或者一点支撑；若采用四点支撑，前排下支撑结构4和后排下支撑结构3均采用两点支撑。上支撑结构1为了实现稳定的上支撑面，可以采用一点支撑或多点支撑。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种车载设备固定装置，该装置是利用汽车前挡风玻璃与中控台形成夹角的特点而设计的车载设备固定装置；该装置由底板、上支撑结构、下支撑结构和基座四部分组成；上支撑结构包含上支撑摩擦垫、上支撑球关节、上支撑杆、上支撑弹簧；下支撑结构包含前排下支撑结构和后排下支撑结构，每个下支撑结构由下支撑杆、下支撑杆导向管、下支撑弹簧、下支撑球关节、下支撑摩擦垫组成；所述的上支撑结构和下支撑结构安装在底板上，底板与基座连接固定；基座以前挡风玻璃和中控台为支点，在上支撑结构和下支撑结构的弹簧作用力下，实现车载设备的固定。
2.根据权利要求1所述的一种车载设备固定装置，其特征在于，所述的固定装置是利用汽车前挡风玻璃与中控台形成夹角的特点而设计的。
3.根据权利要求1所述的一种车载设备固定装置，其特征在于，所述的上支撑结构是由上支撑弹簧提供作用力。
4.根据权利要求1所述的一种车载设备固定装置，其特征在于，所述的上支撑摩擦垫是通过上支撑球关节实现角度调整的。
5.根据权利要求1所述的一种车载设备固定装置，其特征在于，所述的下支撑摩擦垫是通过下支撑球关节调节角度的。
6.根据权利要求1所述的一种车载设备固定装置，其特征在于，所述的下支撑摩擦垫是通过下支撑弹簧调节与中控台接触的。
7.根据权利要求1所述的一种车载设备固定装置，其特征在于，所述的下支撑结构采用的是三点或者四点支撑。
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