CN105911893A - 一种减震型智能中控 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种减震型智能中控，包括本体、设置在本体正面的摄像头和两个扬声器、设置在本体背面的操控界面、设置在本体下方的支撑杆和底座，所述支撑杆竖向设置，所述支撑杆的顶端与本体固定，所述支撑杆的底端与底座固定，该减震型智能中控通过减震弹簧对智能中控受到的震动进行减震缓冲，从而提高了智能中控的可靠性；同时，外壳外部的外螺纹与凹槽的内壁的内螺纹匹配，能够实现减震机构从底座上自由拆装，提高了设备的实用性；不仅如此，在音频电路中，电路结构简单，采用了一级滤波器，从而降低了智能中控的生产成本，同时通过放大器对信号进行放大，提高了智能中控的可靠性。

Description

一种减震型智能中控
技术领域
本发明涉及一种减震型智能中控。
背景技术
现有的车载中控，集成了语音功能、视频功能、转向功能、门窗控制功能等，使得车辆智能一体化，提高了车辆的实用性。
在现有的车载中控，智能中控都是放置在车辆前端，在车辆行驶过程中，往往会因为路面的颠簸而使得车辆行驶不平稳，从而造成了智能中控的震动，由于现有的车载中控缺少很好的减震措施，使得由于长期震动，而导致中控损坏；不仅如此，现有的智能中控都带有音频功能，而由于音频电路的结构普遍比较复杂，从而大大提高了智能中控的生产价值，降低了智能中控的推广价值。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种减震型智能中控。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减震型智能中控，包括本体、设置在本体正面的摄像头和两个扬声器、设置在本体背面的操控界面、设置在本体下方的支撑杆和底座，所述支撑杆竖向设置，所述支撑杆的顶端与本体固定，所述支撑杆的底端与底座固定；
所述底座的下方设有两个减震机构，所述减震机构包括竖向设置的外壳、减震弹簧和减震板，所述外壳的竖向截面为形，所述形的开口朝下，所述减震弹簧的一端固定在外壳的内部的顶端，所述减震弹簧的另一端与减震板固定，所述减震板位于外壳的下方，所述减震弹簧的正常状态的长度大于外壳的高度；
所述底座的底部设有两个凹槽，所述凹槽的内壁设有内螺纹，所述外壳的外部设有外螺纹，所述外壳外部的外螺纹与凹槽的内壁的内螺纹匹配。
作为优选，为了进一步提高智能中控的减震效果，所述减震板的底部设有若干抗震棉。
作为优选，为了提高智能中控的阻燃等级，所述本体的阻燃等级为V-0。
作为优选，为了能够增加智能中控的存储功能，所述本体上还设有若干数据存储接口。
作为优选，为了能够保证智能中控的存储功能多样性，所述数据存储接口包括USB接口和SIM卡接口。
作为优选，为了保证智能中控监视范围广，提高其实用性，所述摄像头为广角高清摄像头。
作为优选，电容式触摸液晶屏的灵敏度高，从而提高了智能中控的实用性，所述操控界面为电容式触摸液晶屏。
作为优选，所述扬声器电连接有音频模块，所述音频模块包括音频电路，所述音频电路包括第一运算放大器、第二运算放大器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第八电容和二极管，所述第一运算放大器的同相输入端与第一电容和第三电容组成的串联电路连接，所述第一运算放大器的同相输入端通过第三电容、第一电阻、第二电容和第二电阻组成的串联电路接地，所述第一运算放大器的反相输入端分别与第一电阻和第二电容连接，所述第一运算放大器的反相输入端通过第四电阻和第四电容组成的串联电路与第一运算放大器的输出端连接，所述第一运算放大器的输出端与第二运算放大器的同相输入端连接，所述第一运算放大器的同相输入端通过第三电阻、第五电阻和第六电阻组成的串联电路外接12V直流电压电源，所述第五电容的一端接地，所述第五电容的另一端分别与第五电阻和第六电阻连接，所述二极管的阳极接地，所述二极管的阴极分别与第五电阻和第六电阻连接，所述第二运算放大器的反相输入端通过第六电容和第七电阻组成的串联电路接地，所述第二运算放大器的反相输入端通过第八电阻和第七电容组成的并联电路与第二运算放大器的输出端连接，所述第二运算放大器的输出端与第八电容和第九电阻组成的串联电路连接。
本发明的有益效果是，该减震型智能中控通过减震弹簧对智能中控受到的震动进行减震缓冲，从而提高了智能中控的可靠性；同时，外壳外部的外螺纹与凹槽的内壁的内螺纹匹配，能够实现减震机构从底座上自由拆装，提高了设备的实用性；不仅如此，在音频电路中，电路结构简单，采用了一级滤波器，从而降低了智能中控的生产成本，同时通过放大器对信号进行放大，提高了智能中控的可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的减震型智能中控的结构示意图；
图2是本发明的减震型智能中控的结构示意图；
图3是本发明的减震型智能中控的结构示意图；
图4是本发明的减震型智能中控的减震机构的结构示意图；
图5是本发明的减震型智能中控的音频电路的电路原理图；
图中：1.本体，2.摄像头，3.扬声器，4.角度调节机构，5.底座，6.USB接口，7.SIM卡接口，8.操控界面，9.减震机构，10.外壳，11.减震弹簧，12.减震板，U1.第一运算放大器，U2.第二运算放大器，R1.第一电阻，R2.第二电阻，R3.第三电阻，R4.第四电阻，R5.第五电阻，R6.第六电阻，R7.第七电阻，R8.第八电阻，R9.第九电阻，C1.第一电容，C2.第二电容，C3.第三电容，C4.第四电容，C5.第五电容，C6.第六电容，C7.第七电容，C8.第八电容，D1.二极管。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-图5所示，一种减震型智能中控，包括本体1、设置在本体1正面的摄像头2和两个扬声器3、设置在本体1背面的操控界面8、设置在本体1下方的支撑杆4和底座5，所述支撑杆4竖向设置，所述支撑杆4的顶端与本体1固定，所述支撑杆4的底端与底座5固定；
所述底座5的下方设有两个减震机构9，所述减震机构9包括竖向设置的外壳10、减震弹簧11和减震板12，所述外壳10的竖向截面为U形，所述U形的开口朝下，所述减震弹簧11的一端固定在外壳10的内部的顶端，所述减震弹簧11的另一端与减震板12固定，所述减震板12位于外壳10的下方，所述减震弹簧11的正常状态的长度大于外壳10的高度；
所述底座5的底部设有两个凹槽，所述凹槽的内壁设有内螺纹，所述外壳10的外部设有外螺纹，所述外壳10外部的外螺纹与凹槽的内壁的内螺纹匹配。
作为优选，为了进一步提高智能中控的减震效果，所述减震板12的底部设有若干抗震棉。
作为优选，为了提高智能中控的阻燃等级，所述本体1的阻燃等级为V-0。
作为优选，为了能够增加智能中控的存储功能，所述本体1上还设有若干数据存储接口。
作为优选，为了能够保证智能中控的存储功能多样性，所述数据存储接口包括USB接口6和SIM卡接口7。
作为优选，为了保证智能中控监视范围广，提高其实用性，所述摄像头2为广角高清摄像头。
作为优选，电容式触摸液晶屏的灵敏度高，从而提高了智能中控的实用性，所述操控界面8为电容式触摸液晶屏。
作为优选，所述扬声器3电连接有音频模块，所述音频模块包括音频电路，所述音频电路包括第一运算放大器U1、第二运算放大器U2、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5、第六电容C6、第七电容C7、第八电容C8和二极管D1，所述第一运算放大器U1的同相输入端与第一电容C1和第三电容C3组成的串联电路连接，所述第一运算放大器U1的同相输入端通过第三电容C3、第一电阻R1、第二电容C2和第二电阻R2组成的串联电路接地，所述第一运算放大器U1的反相输入端分别与第一电阻R1和第二电容C2连接，所述第一运算放大器U1的反相输入端通过第四电阻R4和第四电容C4组成的串联电路与第一运算放大器U1的输出端连接，所述第一运算放大器U1的输出端与第二运算放大器U2的同相输入端连接，所述第一运算放大器U1的同相输入端通过第三电阻R3、第五电阻R5和第六电阻R6组成的串联电路外接12V直流电压电源，所述第五电容C5的一端接地，所述第五电容C5的另一端分别与第五电阻R5和第六电阻R6连接，所述二极管D1的阳极接地，所述二极管D1的阴极分别与第五电阻R5和第六电阻R6连接，所述第二运算放大器U2的反相输入端通过第六电容C6和第七电阻R7组成的串联电路接地，所述第二运算放大器U2的反相输入端通过第八电阻R8和第七电容C7组成的并联电路与第二运算放大器U2的输出端连接，所述第二运算放大器U2的输出端与第八电容C8和第九电阻R9组成的串联电路连接。
该减震型智能中控中，摄像头2用来对车辆行进方向的情况进行实时监控；扬声器3用于对用户进行语音提示，提高了智能中控的实用性；操控界面8用于提高设备的可操作性；减震机构9用于对智能中控进行缓冲减震，提高了智能中控的实用性和可靠性。其中，当智能中控发生振荡时，减震板12受到的作用力就会通过减震弹簧11传给底座5，通过减震弹簧11的缓冲进行减震缓冲，从而提高了智能中控的实用性和可靠性；同时，外壳10外部的外螺纹与凹槽的内壁的内螺纹匹配，能够实现减震机构9从底座5上自由拆装，提高了设备的实用性。
该减震型智能中控的音频模块中，其用于对扬声器3的重低音进行控制，保证了扬声器3的正常工作。其中，音频电路中，以第一运算放大器U1为主组成了滤波器，其工作的转折频率为250Hz，对于250Hz以下频率有较大提升，而对中高频信号几乎无放大能力。以第二运算放大器U2为主的放大器对信号进一步放大，保证了音频信号的可靠性。该电路中，电路结构简单，采用了一级滤波器，从而降低了智能中控的生产成本，同时通过放大器对信号进行放大，保证了音频电路的可靠性，提高了智能中控的可靠性。
与现有技术相比，该减震型智能中控通过减震弹簧11对智能中控受到的震动进行减震缓冲，从而提高了智能中控的可靠性；同时，外壳10外部的外螺纹与凹槽的内壁的内螺纹匹配，能够实现减震机构9从底座5上自由拆装，提高了设备的实用性；不仅如此，在音频电路中，电路结构简单，采用了一级滤波器，从而降低了智能中控的生产成本，同时通过放大器对信号进行放大，提高了智能中控的可靠性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种减震型智能中控，其特征在于，包括本体(1)、设置在本体(1)正面的摄像头(2)和两个扬声器(3)、设置在本体(1)背面的操控界面(8)、设置在本体(1)下方的支撑杆(4)和底座(5)，所述支撑杆(4)竖向设置，所述支撑杆(4)的顶端与本体(1)固定，所述支撑杆(4)的底端与底座(5)固定；
所述底座(5)的下方设有两个减震机构(9)，所述减震机构(9)包括竖向设置的外壳(10)、减震弹簧(11)和减震板(12)，所述外壳(10)的竖向截面为U形，所述U形的开口朝下，所述减震弹簧(11)的一端固定在外壳(10)的内部的顶端，所述减震弹簧(11)的另一端与减震板(12)固定，所述减震板(12)位于外壳(10)的下方，所述减震弹簧(11)的正常状态的长度大于外壳(10)的高度；
所述底座(5)的底部设有两个凹槽，所述凹槽的内壁设有内螺纹，所述外壳(10)的外部设有外螺纹，所述外壳(10)外部的外螺纹与凹槽的内壁的内螺纹匹配。
2.如权利要求1所述的减震型智能中控，其特征在于，所述减震板(12)的底部设有若干抗震棉。
3.如权利要求1所述的减震型智能中控，其特征在于，所述本体(1)的阻燃等级为V-0。
4.如权利要求1所述的减震型智能中控，其特征在于，所述本体(1)上还设有若干数据存储接口。
5.如权利要求4所述的减震型智能中控，其特征在于，所述数据存储接口包括USB接口(6)和SIM卡接口(7)。
6.如权利要求1所述的减震型智能中控，其特征在于，所述摄像头(2)为广角高清摄像头。
7.如权利要求1所述的减震型智能中控，其特征在于，所述操控界面(8)为电容式触摸液晶屏。
8.如权利要求1所述的减震型智能中控，其特征在于，所述扬声器(3)电连接有音频模块，所述音频模块包括音频电路，所述音频电路包括第一运算放大器(U1)、第二运算放大器(U2)、第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第四电阻(R4)、第五电阻(R5)、第六电阻(R6)、第七电阻(R7)、第八电阻(R8)、第九电阻(R9)、第一电容(C1)、第二电容(C2)、第三电容(C3)、第四电容(C4)、第五电容(C5)、第六电容(C6)、第七电容(C7)、第八电容(C8)和二极管(D1)，所述第一运算放大器(U1)的同相输入端与第一电容(C1)和第三电容(C3)组成的串联电路连接，所述第一运算放大器(U1)的同相输入端通过第三电容(C3)、第一电阻(R1)、第二电容(C2)和第二电阻(R2)组成的串联电路接地，所述第一运算放大器(U1)的反相输入端分别与第一电阻(R1)和第二电容(C2)连接，所述第一运算放大器(U1)的反相输入端通过第四电阻(R4)和第四电容(C4)组成的串联电路与第一运算放大器(U1)的输出端连接，所述第一运算放大器(U1)的输出端与第二运算放大器(U2)的同相输入端连接，所述第一运算放大器(U1)的同相输入端通过第三电阻(R3)、第五电阻(R5)和第六电阻(R6)组成的串联电路外接12V直流电压电源，所述第五电容(C5)的一端接地，所述第五电容(C5)的另一端分别与第五电阻(R5)和第六电阻(R6)连接，所述二极管(D1)的阳极接地，所述二极管(D1)的阴极分别与第五电阻(R5)和第六电阻(R6)连接，所述第二运算放大器(U2)的反相输入端通过第六电容(C6)和第七电阻(R7)组成的串联电路接地，所述第二运算放大器(U2)的反相输入端通过第八电阻(R8)和第七电容(C7)组成的并联电路与第二运算放大器(U2)的输出端连接，所述第二运算放大器(U2)的输出端与第八电容(C8)和第九电阻(R9)组成的串联电路连接。
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