CN104979674A - 部件单元 - Google Patents

Abstract

提供了一种部件单元，该部件单元既实现了支架的小型化又实现了防止当紧固螺栓时产生的支架的变形。作为部件单元的静噪滤波器(1)包括由合成树脂制成的壳体(2)和由金属制成的支架(5)，并且利用螺栓装接于车辆板件。支架(5)通过插入成型装接于壳体(2)。支架(5)的突出到壳体(2)外的部分设置有螺栓通孔(51)。支架(5)的嵌入壳体(2)中的部分设置有树脂引入孔(52)，在插入成型期间，壳体(2)的树脂通过该树脂引入孔(52)流动。利用该构造，支架(5)、支架(5)周围的树脂和树脂引入孔(52)中的树脂一起承受由紧固螺栓所产生的外力。

Description

部件单元

技术领域

本发明涉及诸如静噪滤波器和接合连接器这样的部件单元。

背景技术

已知诸如图8所示的部件单元这样的传统的部件单元，该部件单元包括由合成树脂制成的壳体和装接于壳体的金属支架，并且通过螺栓固定于目标部(参见专利文献1)。

图8所示的部件单元502连接到构成汽车的线束的电线501，并且被构造成消除电线501中的电气噪音。部件单元502包括：由合成树脂制成的壳体507；装接于壳体507的支架510；装接于支架510的夹具511；容纳在壳体507中的电容器；电连接电容器与电线501的金属装接部等。

例如，支架510通过压制成型金属板而形成。支架510设置有：诸如接地部549这样的部分，该部分置于诸如车辆板件这样的目标部上；和接合部551，该接合部551形成为框架形状，并且与设置在壳体507的侧面上的突起533接合。支架510通过与突起533接合的接合部551而装接于壳体507。螺栓通孔548设置在接地部549中。通过紧固经螺栓通孔548插入且拧入目标部的螺栓，部件单元502固定于目标部，并且同时，接地部549接地。

在将支架510固定在目标部上之前，将夹具511压配合于设置在目标部中的孔中。通过将夹具511压配合在该孔中，部件单元502临时固定于目标部。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP 2008-306839 A

发明内容

技术问题

例如，对于图8所示的部件单元，由于各种原因而期望使支架小型化。例如，需要使图8所示的部件单元502的支架小型化，以减小电容器与目标部(地面)之间的距离，以提高降噪性能。不利之处在于：小型化的支架容易由紧固螺栓所产生的力矩而变形。

因此，本发明的目的是提供一种部件单元，该部件单元既实现了支架的小型化又实现了防止当紧固螺栓时产生的支架的变形。

解决问题的方案

根据第一方面的本发明是一种部件单元，包括：壳体，该壳体由合成树脂制成；和支架，该支架由金属材料制成、形成为设置有螺栓通孔的板状，并且装接于所述壳体，并且该部件单元利用通过所述螺栓通孔插入的螺栓而固定于目标部。该部件单元的特征在于：支架通过插入成型而装接于壳体，并且支架设置有树脂引入孔，在插入成型期间，壳体的树脂通过该树脂引入孔流动。

在根据第一方面的本发明中，根据第二方面的本发明包括在平面图中具有方形的树脂引入孔。

在根据第一方面或第二方面的本发明中，根据第三方面的本发明还包括连接到线束的连接部，其中，所述支架接地。

发明的有益效果

根据第一和第三方面的本发明，由于支架通过插入成型而装接于壳体，并且支架设置有在插入成型期间壳体的树脂通过其流动的树脂引入孔，所以支架、支架周围的树脂和树脂引入孔中的树脂一起承受当紧固螺栓时施加的外力。从而提供了既实现支架的小型化又实现防止当紧固螺栓时产生的支架的变形的部件单元。

根据第二方面的本发明，由于设置在支架上的有限空间中的树脂引入孔在平面图中具有方形，所以与在平面图中具有圆形的树脂引入孔相比，该树脂引入孔具有大的截面积。从而，能够进一步防止当紧固螺栓时产生的支架的变形。

附图说明

图1是作为根据本发明的一个实施例的部件单元的静噪滤波器的透视图。

图2是图1所示的静噪滤波器的电路图。

图3是用于图1所示的静噪滤波器的汇流条与支架经由桥部连结的一体化的汇流条部的平面图。

图4图示出图3所示的一体化的汇流条部通过插入成型而与壳体一体化。

图5图示出在切断桥部之后的图4所示的一体化的汇流条部。

图6图示出装接到图5所示的汇流条的铁氧体芯。

图7图示出组装于图6所示的壳体的壳体盖。

图8是支架装接于壳体的传统的部件单元的透视图。

参考标记列表

1  静噪滤波器(部件单元)

2  壳体

5  支架

51 螺栓通孔

52 树脂引入孔

具体实施方式

将参考图1至7描述根据本发明的一个实施例的“部件单元”。根据该实施例的“部件单元”构成图1所示的静噪滤波器1。静噪滤波器1安装在汽车上，以消除线束的电线12中的电气噪音。

图1中的参考标记11是指设置在线束的电线12的端部处的连接器。连接器11由以下构成：阴端子13，该阴端子13各自装接于两个电线12的各个端部；和连接器壳体14，该连接器壳体14容纳阴端子13。

图2图示出静噪滤波器1的电路图。参考标记61是指与连接器11的一个端子13接合的输入端子(权利要求中的“连接部”)。参考标记62是指与连接器11的另一个端子13接合的输出端子(权利要求中的“连接部”)。第一电感发生部L1与第二电感发生部L2串联连接在输入端子61与输入端子62之间。参考标记63是指将第一电感发生部L1与第二电感发生部L2连结的连结部。输入端子61、输入端子62和连结部63一体地设置为一个汇流条6(参见图3)。参考标记C是指使连结部63中的噪音(高频噪音)接地的电容器。参考标记5是指连结到地面(实施例中的车辆板件)的支架。换句话说，电容器C经由支架5连结到地面。

现在，将描述静噪滤波器1的构造。组装壳体2与壳体盖3以构成静噪滤波器1的外壁。壳体2和壳体盖3由合成树脂形成。壳体3一体地设置有：主体31，该主体31覆盖第一电感发生部L1和第二电感发生部L2；和连接套筒32，该连接套筒32连接到连接器11。壳体2一体地设置有：主体21，该主体21与壳体盖3的主体31一起覆盖第一电感发生部L1和第二电感发生部L2；和插入部22，汇流条6的一部分和支架5的一部分嵌入在该插入部22中。

如上所述，静噪滤波器1包括：汇流条6，在该汇流条6中，输入端子61、输出端子62和连结部63一体化；支架5；一对铁氧体芯8；和电容器C。如图3所示，汇流条6和支架5通过插入成型而与壳体2一体化、通过冲压金属板而形成，并且利用桥部70相连接。在下文中，将由汇流条6、支架5以及连接该汇流条6与支架5的桥部70所构成的部件称为一体化的汇流条部7。

汇流条6具有形成为互相平行的细长板状的输入端子61和输出端子62。输入端子61的端部和输入端子62的端部连接到连结部63。

支架5形成为板状，并且包括两个孔51和52。一个孔是设置在支架5的从壳体2向外突出的部分中的螺栓通孔51，如图4所示。螺栓通孔51在平面图中具有圆形，并且用于利用螺栓将静噪滤波器1固定到车辆板件。另一个孔是设置于嵌入在壳体2的插入部22中的部分中的树脂引入孔52。在插入成型时，壳体2的树脂通过该树脂引入孔52流动。树脂引入孔52在平面图中具有方形。

汇流条部7通过插入成型而与壳体2一体化，如图4所示。汇流条6的连结部63的整个部分嵌入插入部22中。输入端子61和输入端子62经过主体21延伸到壳体2外。如上所述，支架5的设置树脂引入孔52的部分嵌入在插入部22中。连结部63和支架5以在其间留有间隙的状态安置在插入部22中。

插入部22设置有凹部23，连结部63的一部分和支架5的一部分通过该凹部23露出。如图5所示，电容器C插入在凹部23中，并且通过焊接而固定于连结部63和支架5。在通过焊接固定电容器C之后，利用树脂填充凹部23。在取出壳体2的成型模具之后，将一体化的汇流条部7的桥部70切断，如图5所示。

如图6所示，一对铁氧体芯8形成为方管状。如图7所示，在汇流条6装接于壳体2之后，将一对铁氧体芯8装接于主体21，从而围绕输入端子61和输出端子62的外周。一个铁氧体芯8和输入端子61构成第一电感发生部L1。另一个铁氧体芯8和输出端子62构成第二电感发生部L2。

在将一对铁氧体芯8装接于壳体2之后，将壳体盖3装接于壳体2。壳体盖3具有矛杆，该矛杆与壳体2接合以将壳体盖3固定于壳体2。如上所述，当将壳体盖3组装到壳体2时，输入端子61的从铁氧体芯8突出的部分和输出端子62的从铁氧体芯8突出的部分定位在连接套筒32内。

将支架5置于车辆板件上，从而将螺栓通孔51定位于设置在车辆板件中的孔上，并且将螺栓通过螺栓通孔51和车辆板件中的孔插入，并且然后拧入到螺母等内，从而将如上所述构造的静噪滤波器1固定于车辆板件，并且同时，使支架5接地。

静噪滤波器1具有尺寸比传统支架(参见图8等)的尺寸小的支架5，从而减小了从电容器C到车辆板件(地面)的距离，以提高降噪性能。因为支架5的尺寸小，所以支架5的刚性比传统支架的刚性低。然而，由于支架5在壳体2中插入成型并且设置有树脂引入孔52，所以支架5、支架5周围的树脂和树脂引入孔52中的树脂能够一起承受由紧固螺栓所产生的外力。从而，静噪滤波器1既实现了支架5的小型化又实现了防止当紧固螺栓时产生的支架5的变形。

由于静噪滤波器1包括在平面图中具有方形的树脂引入孔52，所以与在平面图中具有圆形的树脂引入孔52相比，树脂引入孔52的截面积大。例如，如果在平面图中具有10mm的最大直径的树脂引入孔能够设置在支架5中，则具有更大的截面积的在平面图中具有10mm×10mm的方形树脂引入孔能够设置在相同尺寸的支架5中。另外，通过增大树脂引入孔52的截面积，能够进一步防止当紧固螺栓时产生的支架5的变形。

在上述实施例中，用于临时固定的夹具(是指图8中的夹具511)不设置于静噪滤波器1。然而，根据需要，可以将夹具设置于壳体2或壳体盖3。在这样的情况下，夹具被挤压插入在车辆板件中的夹具孔中，使得螺栓能够与临时固定于车辆板件的静噪滤波器1紧固。这提供了高的可操作性。

在上述实施例中，“部件单元”构成静噪滤波器1。然而，根据本发明的部件单元不限于静噪滤波器1，并且可以是这样的部件单元：该部件单元包括由合成树脂制成的壳体和由金属材料制成的支架、形成为板状、设置有螺栓通孔，并且装接于壳体，诸如接合连接器(用于将多个配线彼此连结的连接器)。

上述实施例仅仅是本发明的说明性表示，并且不应该被解释为限制本发明的范围。能够在不脱离本发明的范围的情况下做出各种修改。

Claims (3)

1.一种部件单元，包括：

壳体，该壳体由合成树脂制成；和

支架，该支架由金属材料制成、形成为板状、设置有螺栓通孔，并且装接于所述壳体，

所述部件单元利用通过所述螺栓通孔插入的螺栓而固定于目标部，其中

所述支架通过插入成型而装接于所述壳体，并且

所述支架设置有树脂引入孔，在插入成型期间，所述壳体的树脂通过所述树脂引入孔流动。

2.根据权利要求1所述的部件单元，其中

所述树脂引入孔在平面图中具有方形。

3.根据权利要求1或2所述的部件单元，还包括连接到线束的连接部，其中

所述支架接地。