CN104975574B - 车辆速止装置及采用该装置的车辆止动方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车装置，提供了一种贮运方便，组装省时省力，可在保证误入车辆在不受损的情况下迅速有效的阻止车辆进入作业区域，从而避免引发安全事故的车辆速止装置及采用该装置的车辆止动方法，解决了现有技术中存在的停车装置移动及搬运过程费时费力，以及由于车辆在阻停过程中产生的碰撞造成的车辆局部损伤，增加车辆检修成本等的技术问题，它包括立板及向外延伸在立板前侧面的至少两根撑杆，在撑杆间设有转轴，在所述转轴上转动连接着可朝向立板方向转动的若干个三角形转动辊，三角形转动辊的转角端分别加工形成水平支撑面，且其中任意一个支撑面与立板的底面共同构成可支撑起车辆的前轮并使车辆前轮悬空的稳定支撑。

Description

车辆速止装置及采用该装置的车辆止动方法

技术领域

本发明涉及一种停车装置，尤其涉及一种贮运方便，可在保证误入车辆在不受损的情况下迅速有效的阻止车辆进入作业区域，从而避免引发安全事故的车辆速止装置及采用该装置的车辆止动方法。

背景技术

在进行道路维修、道路养护或车辆临时禁入等区域，为了防止周边车辆误入划定区域而伤及该区域内的人员和财物，往往需要采用一定的安全措施，如在划定区域的边界设置安全锥、水马或混凝土块等进行安全警示和隔离，但对于载重卡车、货车等大型车辆来说，由于其行驶惯性和碰撞力大，因此当此类车辆误入作业区域时，会直接撞翻安全锥、水马或混凝土块，甚至直接驶入作业区域，即隔离功能失效，直接威胁人们的生命和财产安全。

中国专利公开了一种强制停止车辆装置及使用该装置的强制停止车辆方法（CN101021059A），包括横倒的空心角柱形状的、并在与车辆冲撞时阻止该车辆行走的停止构件、与停止构件的一端侧结合的缓冲主体、与停止构件的另一端结合、并放置在路面上的延长构件，上述停止构件具有从延长构件一侧到缓冲主体一侧的阻止材料，停止构件与缓冲主体结合，且停止构件与缓冲主体之间可自由转动。此强制停止车辆装置即设置在划定区域的边界处，当周边车辆误行至区域边界时，车辆驶入延长构件并与其前端的缓冲主体相撞，从而阻止车辆撞入该设定区域，从而保证了人们的生命和财产安全，但由于其重量和体积大，移动及搬运过程费时费力，难度大，同时由于车辆在阻停过程中与缓冲主体产生碰撞，势必造成车辆的局部损伤，增加事后的检修成本。

发明内容

本发明主要是提供了一种贮运方便，组装省时省力，可在保证误入车辆在不受损的情况下迅速有效的阻止车辆，从而避免引发安全事故的车辆速止装置及采用该装置的车辆止动方法，解决了现有技术中存在的停车装置移动及搬运过程费时费力，以及由于车辆在阻停过程中产生的碰撞造成的车辆局部损伤，增加车辆检修成本等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车辆速止装置，包括立板及向外延伸在立板前侧面的至少两根撑杆，在撑杆间设有转轴，在所述转轴上转动连接着可朝向立板方向转动的若干个三角形转动辊，三角形转动辊的转角端分别加工形成水平支撑面，且其中任意一个支撑面与立板的底面共同构成可支撑起车辆的前轮并使车辆前轮悬空的稳定支撑。通过在立板的一侧向外延伸至少设置两根撑杆，并在两根撑杆间的转轴上设置若干个三角形转动辊，由于三角形转动辊带有三个转角，且在三个转角的端部分别加工形成一个水平支撑面，使用时将立板的底面平放在地面上，并使三角形转动辊的两个转角朝下同时触接地面，另外一个转角朝上，当车辆误入作业区域时，车辆的前保险杠首先触动三角形转动辊上方的转角并带动三角形转动辊转动，下方的两个转角一个作为支点，另一个向上转动并顶接在车辆的底盘上，此时由于双角支撑向单角支撑转换，三角形转动辊的中心上升，从而自动抬起车辆前轮，使车辆前轮悬空在三角形转动辊上，车辆无法前行并迅速止动，避免了安全事故的发生，车辆止动过程不会产生碰撞，因此可确保误入车辆保持完好无损，整体结构简单，重量轻，拆装省时省力方便快捷，便于贮运。

作为优选，所述三角形转动辊包括正三角形的转动板及垂直设于转动板侧面转角中分线上的辐板，水平支撑面与辐板相垂直，在撑杆间转动连接着转轴，三角形转动辊同轴套装在转轴上。正三角形的转动板确保转动及支撑平稳，提高装置稳定性和可靠性；辐板不仅可以提高三角形转动辊的强度，同时使水平支撑面呈十字交叉状，提高支撑的平稳性。

作为更优选，所述三角形的转动板的相邻转角间通过凹面圆弧光滑过渡。相邻转角间通过凹面圆弧光滑过渡时既可减轻装置重量，同时也与车辆前轮形状相吻合，从而使车轮与转动板接触面积增大，不仅减少轮胎局部压力，减少过程中去轮胎的损伤，同时转动板受力均衡，也减少了对三角形转动辊的损伤，并保证了转动时的平稳性。

可以采用圆形转轴键连接三角形转动辊，作为更优选，所述转轴的横截面为正方形，与转轴对应的转动板两侧分别设有互配的方形转轴定位套，转轴通过第一吊环螺母顶接固定在方形转轴定位套内。方形的转轴传过国矩大，横截面为正方形时易加工成型和安装；转轴通过第一吊环螺母顶接固定在方形转轴定位套内，固定方式简单，拆装方便。

作为优选，在所述撑杆的外侧端与立板间设有加强杆，且在加强杆与撑杆间夹设有水平限位轴，当三角形转动辊一个转角上的水平支撑面处于水平支撑、另外两个转角在上时，与立板相邻的三角形转动辊的转角卡接在水平限位轴上。加强杆可以提高撑杆的支撑强度；通过在加强杆与撑杆间夹设水平限位轴，使用时可通过水平限位轴阻止三角形转动辊惯性翻转，确保车辆前轮稳定支撑在最高点。

作为更优选，在所述加强杆与撑杆间夹设有定位套，水平限位轴穿插在定位套内并通过第二吊环螺母顶接固定。水平限位轴通过第二吊环螺母顶接固定在定位套内，固定方式简单，拆装方便。

作为优选，所述撑杆的内侧端位于立板的中部，撑杆的外侧端向斜下方延伸并与立板的夹角为70゜至80゜。撑杆与立板间保持合理的夹角时，装置稳定性好，且通过延伸在撑杆上方的立板与车辆的前保险杠抵接，可避免水平限位轴限位失效时导致车辆止动失败，即通过立板来阻止车辆前行，提高装置使用的安全可靠性。

作为优选，在所述撑杆上方对应的立板前侧面上吊挂有箭头导向板。通过在箭头导向板，可引导和警示过往车辆。

作为优选，所述立板的底面为斜面，当三角形转动辊通过二个转角水平支撑、另外一个转角在上时，立板的底面呈水平支撑状态。当底面为斜面与地面平抵接触时，提高了装置非使用状态的稳定性，而当三角形转动辊在向上翻转时，立板底面又始终呈线支撑状态，且支撑点保持不变，从而又使装置使用状态的稳定性提高。

一种采用车辆速止装置的车辆止动方法，包括如下顺序步骤：

1）将拆分后的车辆速止装置进行现场组装，并将三角形转动辊朝向车辆驶入方向；

2）转动三角形转动辊使三角形转动辊的一个转角朝上，另外两个转角和立板同时支撑地面；

3）车辆驶入时其前保险杠撞击三角形转动辊朝上的转角，三角形转动辊朝向立板方向转动，三角形转动辊下方外侧的转角向上转动并支撑在车辆底盘上，直至三角形转动辊下方内侧的转角呈垂直支撑、且车辆前保险杠顶接在立板前侧面上，车辆前轮悬空的稳定支撑在三角形转动辊上，使车辆迅速止动后停止前进。

因此，本发明的车辆速止装置及采用该装置的车辆止动方法具有下述优点：通过在立板的一侧设置转角带有水平支撑面的正三角形转动辊，当车辆误入作业区域时，车辆的前保险杠首先触动三角形转动辊上方的转角并带动三角形转动辊转动，下方的转角一个作为支点，另一个向上转动并顶接在车辆的底盘上，此时三角形转动辊的中心上升，自动抬起车辆前轮，使车辆前轮悬空在三角形转动辊上并迅速止动，构思巧妙，整个止动过程车辆完整无损，并通过水平限位轴限位和延伸在撑杆上方的立板抵接车辆的前保险杠上，二重保障车辆止动失败，安全可靠；整体结构简单，拆装方便快捷，便于贮运；三角形转动辊为正三角形时，确保使用过程的转动和支撑平稳。

附图说明：

图1是本发明一种车辆速止装置的结构示意图；

图2是图1所示A处的放大图；

图3是本发明在非使用状态时的侧视图；

图4是本发明在使用状态时的侧视图；

图5是本发明在与车辆触碰前的示意图；

图6是本发明在支撑起车辆前轮后的示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1所示，本发明的一种车辆速止装置，包括框架结构方形的立板2，在立板2的前侧面中部沿水平方向平行且均布的焊接着三根撑杆1，撑杆1的内侧端位于立板2的中部，撑杆1的外侧端向斜下方延伸并与立板2的夹角为77゜，在三根撑杆1的前端焊接着轴套，穿过三个轴套转动的插接着一根横截面为正方形的转轴33，且转轴33的轴心线与立板2的底面相平行，在撑杆1间及延伸在撑杆1两侧的转轴33上分别同轴安装一个可朝向立板2方向转动的三角形转动辊3，四个三角形转动辊3等距离分布，其中的三角形转动辊3包括正三角形的转动板31及垂直焊接在转动板31两侧面转角中分线上的辐板32，三角形的转动板31的相邻转角间通过凹面圆弧34光滑过渡，在三角形转动辊3的转角端上分别加工形成一个水平支撑面4，水平支撑面4与辐板32相垂直，如图2所示，使用时为了增加三角形转动辊3与地面的摩擦力，防止装置在车辆的推动力下滑行，水平支撑在地面上的水平支撑面4上对应的辐板32外侧端对接着转动辊轧板36，转动辊轧板36延伸至水平支撑面4外，与转轴33对应的转动板31两侧分别向外延伸形成互配的方形转轴定位套35，转轴33通过第一吊环螺母8顶接固定在方形转轴定位套35内。为了提高撑杆1的支撑强度，在撑杆1正下方对应的立板2上分别焊接一根加强杆5，加强杆5内侧端靠近立板2的底面，加强杆5的外侧端焊接在靠近转轴33的撑杆1上，在加强杆5与撑杆1间沿水平方向分别焊接着一个定位套7，三个定位套7同轴，穿过三个定位套7穿插着一根水平限位轴6，并分别通过第二吊环螺母9顶接固定在定位套7上，如图4所示，当三角形转动辊3一个转角上的水平支撑面4处于水平支撑、另外两个转角在上时，与立板2相邻的三角形转动辊3的转角卡接在水平限位轴6上，且该水平支撑面4与立板2的底面共同构成可支撑起车辆的前轮并使车辆前轮悬空的稳定支撑。为了提高装置稳定性和摩擦力，如图3所示，立板2的底面为斜面，且在立板2后侧面下端焊接着立板轧板37，立板轧板37向下延伸出立板2的底面，当三角形转动辊3通过二个转角水平支撑、另外一个转角在上时，立板2通过立板轧板37支撑在地面上并使其底面呈水平支撑状态，由此使用时转动辊轧板36和立板轧板37即在重力作用下向下扎入地面，从而避免了装置在车辆的作用力下沿地面滑移，同时为了警示过往车辆，在撑杆1上方对应的立板2前侧面上吊挂着一块彩色的箭头导向板10。

如图5和图6所示，使用时，包括如下顺序步骤：

1）将拆分后的车辆速止装置进行现场组装，并将三角形转动辊3朝向车辆驶入方向；

2）转动三角形转动辊3，使三角形转动辊3的一个转角朝上，另外两个转角和立板2同时支撑地面；

3）车辆驶入时其前保险杠撞击三角形转动辊3朝上的转角，三角形转动辊3朝向立板2方向转动，三角形转动辊3下方外侧的转角向上转动并支撑在车辆底盘上，直至三角形转动辊3下方内侧的转角呈垂直支撑、且车辆前保险杠顶接在立板2前侧面上，车辆前轮悬空的稳定支撑在三角形转动辊3上，使车辆迅速止动后停止前进。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的构思作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种车辆速止装置，包括立板（2）及向外延伸在立板（2）前侧面的至少两根撑杆（1），在撑杆（1）间设有转轴（33），其特征在于：在所述转轴（33）上转动连接着可朝向立板（2）方向转动的若干个三角形转动辊（3），三角形转动辊（3）的转角端分别加工形成水平支撑面（4），且其中任意一个支撑面（4）与立板（2）的底面共同构成可支撑起车辆的前轮并使车辆前轮悬空的稳定支撑；所述三角形转动辊（3）包括正三角形的转动板（31）及垂直设于转动板（31）侧面转角中分线上的辐板（32），水平支撑面（4）与辐板（32）相垂直，三角形转动辊（3）同轴套装在转轴（33）上；在所述撑杆（1）的外侧端与立板（2）间设有加强杆（5），且在加强杆（5）与撑杆（1）间夹设有水平限位轴（6），当三角形转动辊（3）一个转角上的水平支撑面（4）处于水平支撑、另外两个转角在上时，与立板（2）相邻的三角形转动辊（3）的转角卡接在水平限位轴（6）上；在立板（2）后侧面下端向下延伸有立板轧板（37）。

2.根据权利要求1所述的车辆速止装置，其特征在于：所述三角形的转动板（31）的相邻转角间通过凹面圆弧（34）光滑过渡。

3.根据权利要求1所述的车辆速止装置，其特征在于：所述转轴（33）的横截面为正方形，与转轴（33）对应的转动板（31）两侧分别设有互配的方形转轴定位套（35），转轴（33）通过第一吊环螺母（8）顶接固定在方形转轴定位套（35）内。

4.根据权利要求1所述的车辆速止装置，其特征在于：在所述加强杆（5）与撑杆（1）间夹设有定位套（7），水平限位轴（6）穿插在定位套（7）内并通过第二吊环螺母（9）顶接固定。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆速止装置，其特征在于：所述撑杆（1）的内侧端位于立板（2）的中部，撑杆（1）的外侧端向斜下方延伸并与立板（2）的夹角为70゜至80゜。

6.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆速止装置，其特征在于：在所述撑杆（1）上方对应的立板（2）前侧面上吊挂有箭头导向板（10）。

7.根据权利要求1至4任意一项所述的车辆速止装置，其特征在于：所述立板（2）的底面为斜面，当三角形转动辊（3）通过二个转角水平支撑、另外一个转角在上时，立板（2）的底面呈水平支撑状态。

8.一种采用权利要求1所述的车辆速止装置的车辆止动方法，其特征在于：包括如下顺序步骤：

1）将拆分后的车辆速止装置进行现场组装，并将三角形转动辊（3）朝向车辆驶入方向；

2）转动三角形转动辊（3）使三角形转动辊（3）的一个转角朝上，另外两个转角和立板（2）同时支撑地面；

3）车辆驶入时其前保险杠撞击三角形转动辊（3）朝上的转角，三角形转动辊（3）朝向立板（2）方向转动，三角形转动辊（3）下方外侧的转角向上转动并支撑在车辆底盘上，直至三角形转动辊（3）下方内侧的转角呈垂直支撑、且车辆前保险杠顶接在立板（2）前侧面上，车辆前轮悬空的稳定支撑在三角形转动辊（3）上，使车辆迅速止动后停止前进。