CN104973213B - 液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法，通过将待安装的层压木放置到一可移动的升降装置的顶端，把带有层压木的升降装置运送至竖向支座框体的正下方进行安装，然后通过多个定位螺栓穿过竖向支座上挡板与层压木上安装孔配合将层压木预先安装在框体中，最后对层压木的下表面进行平整度、水平度测量调整。本发明在有限的空间内将层压木安装在液灌的竖向支座上，此过程不仅安全可靠、操作难度小，而且大大减小了工作人员的工作强度。

Description

液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法

技术领域

本发明涉及一种液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法。

背景技术

液化气船是专门装运液化气的液货船，在液化气船上设有液舱。液化气在液态时处于低温状态，为防止低温影响船体其他结构，所以该液舱不构成船体结构的一部分，独立于船体结构之外。液舱内底板和船内底板之间设有竖向支承结构，所述的竖向支撑结构包括焊接在液舱底面上的支座和焊接在船体内底板的支座，所述支座中间还设有层压木、不锈钢板和环氧树脂。相配合的支座之间通过层压木和环氧树脂的填充保证隔温，避免液舱内部液化气的低温传递到船体结构上；在层压木和环氧树脂层之间设置的不锈钢板可以减小相配合支座之间的摩擦力，保证相配合的支座之间能够自由滑动，并且防止磨损环氧树脂。在实际建造中，液罐吊装与船体搭载时，层压木应预先安装在液罐底面上，否则由于液罐吊装到位后，液罐与船体内底间的距离只有800mm左右，同时层压木的重量约100kg，安装难度非常大。在现有技术中层压木的安装大多为人工安装，不仅费时费力，又难以保证安装精度，并且还伴随一定的危险性，所以需要一种更加方便的层压木安装方式。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种操作简单、安全性高的液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法，所述液舱安装在大型液化气船的船体内部，所述的液舱底面设有向外凸起的竖向支座，所述竖向支座的底面设有用挡板围成的框体，所述船体底板上设有配合支座，当液舱吊装在船体上时，竖向支座和配合支座之间设置有层压木，所述层压木的安装步骤为：

一、在液舱安装到船体内部之前，检查竖向支座框体内表面是否有锈斑、焊渣和油污等杂质，如果有则及时清除；

二、将待安装的层压木放置到一可移动的升降装置的顶端，把带有层压木的升降装置运送至竖向支座框体的正下方；

三、升降装置将层压木顶升至竖向支座的框体中，所述层压木上开有安装孔，通过多个定位螺栓穿过挡板与安装孔配合将层压木预先安装在框体中；

四、当层压木安装好后，对层压木的下表面进行平整度、水平度测量，看是否在误差范围内，如果误差较大则更换层压木，直到满足要求；

五、按照此方法在其他竖向支座上安装层压木。

优选地，在步骤三升降装置将层压木顶升至框体之前，需要对液舱整体进行水平调整，确保液舱的水平度。

优选地，所述层压木的底面上开有配合凹槽，所述升降装置包括液压缸和活动小车，液压缸固定在活动小车顶面上，所述液压缸的活塞杆插入层压木的配合凹槽中。

进一步地，所述配合凹槽和液压缸均设有四个。

优选地，所述层压木上的安装孔的直径大于定位螺栓的直径。

优选地，所述层压木朝向竖向支座的一侧的边缘均设有倒角。

如上所述，本发明液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法，具有以下有益效果：

本发明通过可移动的升降装置将层压木运送至安装位置，在有限的空间内通过升降装置中的液压缸将层压木顶升至液舱竖向支座的框体中，然后通过螺栓进行定位；本过程不仅操作难度小，而且大大减小了工作人员的工作强度，同时在安装层压木的过程中非常安全。

附图说明

图1为本发明实施方式示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为图2中B-B处截面图。

图4为本发明层压木安装方法示意图。

图5为图4中C-C处截面图。

图中：1船体 11配合支座

2液舱 21竖向支座

22挡板 3层压木

31配合凹槽 32安装孔

4升降装置 41活动小车

5定位螺栓 6顶升螺栓

7不锈钢板

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1-图5所示，其中图1和图2为液化气船的船体1和液舱2的安装结构示意图；图3-图5为船体1和液舱2上竖向支座21之间的层压木安装结构示意图。如图2所示，所述的液舱2底面设有向外凸起的竖向支座21，所述竖向支座21的底面设有用四块挡板22围成的长方形框体，所述船体1底板上设有配合支座11，当液舱2吊装在船体1上时，竖向支座21和配合支座11之间设置有层压木3，结合图2-图5，所述层压木3的安装步骤为：

首先在液舱2安装到船体1内部之前，检查竖向支座21底面的框体内表面是否有锈斑、焊渣和油污等杂质，如果有则及时清除，防止其在安装时影响安装的精度。当杂质清理好后将待安装的层压木3放置到一可移动的升降装置4的顶端，所述的升降装置4包括液压缸和活动小车41，所述液压缸固定在活动小车41的顶面上，把带着层压木3的活动小车41移动至竖向支座21框体的正下方。在本优选实施例中，所述层压木3的底面上开有配合凹槽31，所述液压缸的活塞杆插入层压木3的配合凹槽31中，防止活动小车41在移动时层压木3移位；同时因为层压木3和活动小车41相对固定，在调整层压木3的安装位置时，直接调整活动小车41即可，不需要对层压木3进行调整，工作强度大大减小。同时在本实施例中，如图4、5所示，所述配合凹槽31和液压缸均设有四个，进一步保证层压木3的稳定性和安装精度。

在确定层压木3的顶升位置后，且没有将层压木3顶升至框体之前，需要对液舱2整体进行水平调整确保液舱2的水平度，因为液舱2是通过吊车等装置进行安装的，所以液舱2的水平度也要通过吊车等装置进行调整。当将活动小车41和液舱2都调整至合适位置后，液压缸将层压木3顶升至竖向支座21的框体中，在顶升的过程中，工作人员根据实际的位置随时对活动小车41的位置进行调整，让层压木3可以与挡板22围成的框体良好配合。所述挡板22和竖向支座21之间采用焊接连接，焊接时会有一定高度的焊缝，所以为了使层压木3与框体配合时不会与焊缝干涉，在本实施例中所述层压木3朝向竖向支座21的一侧的边缘均设有倒角，根据实际的焊缝情况确定倒角的大小。

层压木3在安装之前开有安装孔32，在层压木3与框体配合好后保持其相对位置，通过多个定位螺栓5穿过挡板22与安装孔32配合将层压木3预先安装在框体中，当层压木3安装好后，对层压木3的下表面进行平整度、水平度测量，看是否在误差范围内，如果误差较大则更换层压木以满足平整度和水平度要求。在本实施例中，为了尽量把误差控制在可调的范围内，所述层压木3上的安装孔32的直径大于定位螺栓5的直径，安装孔32的直径大于定位螺栓5的直径就可以使得层压木3进行微小的移动，这样可以在层压木3不满足水平精度时进行微小调整，不需要直接更换层压木3，大大提高了使用时的灵活性，减少了更换层压木的时间，提高了工作效率。当层压木3安装好后，液舱2下放至配合支座11上，配合支座11上设有不锈钢板7，所述的不锈钢板7通过多个顶升螺栓6被顶起与层压木3相接触，因为层压木3可以有微小的移动，所以可以通过不锈钢板7对层压木3进行水平度调整。按照此方法在其他竖向支座21上安装层压木3，然后再与配合支座11配合，最后在不锈钢板7和配合支座11之间填充环氧树脂，环氧树脂固化后层压木3位置得到固定。

综上所述，本发明液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法，能够解决竖向支座之间层压木安装不便、费事费力的问题。所以，本发明有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。本发明还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法，所述液舱(2)安装在大型液化气船的船体(1)内部，其特征在于，所述的液舱(2)底面设有向外凸起的竖向支座(21)，所述竖向支座(21)的底面设有用挡板(22)围成的框体，所述船体(1)底板上设有配合支座(11)，当液舱(2)吊装在船体(1)上时，竖向支座(21)和配合支座(11)之间设置有层压木(3)，所述层压木(3)的安装步骤为：

一、在液舱(2)安装到船体(1)内部之前，检查竖向支座(21)框体内表面是否有锈斑、焊渣和油污等杂质，如果有则及时清除；

二、将待安装的层压木(3)放置到一可移动的升降装置(4)的顶端，把带有层压木(3)的升降装置(4)运送至竖向支座(21)框体的正下方；

三、对液舱(2)整体进行水平调整，确保液舱(2)的水平度，然后升降装置(4)将层压木(3)顶升至竖向支座(21)的框体中，所述层压木(3)上开有安装孔(32)，通过多个定位螺栓(5)穿过挡板(22)与安装孔(32)配合将层压木(3)预先安装在框体中；

四、当层压木(3)安装好后，对层压木(3)的下表面进行平整度、水平度测量，看是否在误差范围内，如果误差较大则更换层压木(3)，直到满足要求；

五、按照此方法在其他竖向支座(21)上安装层压木(3)。

2.根据权利要求1所述的液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法，其特征在于：所述层压木(3)的底面上开有配合凹槽(31)，所述升降装置(4)包括液压缸和活动小车(41)，液压缸固定在活动小车(41)顶面上，所述液压缸的活塞杆插入层压木(3)的配合凹槽(31)中。

3.根据权利要求2所述的液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法，其特征在于：所述配合凹槽(31)和液压缸均设有四个。

4.根据权利要求1所述的液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法，其特征在于：所述层压木(3)上的安装孔(32)的直径大于定位螺栓(5)的直径。

5.根据权利要求1所述的液化气船的液舱竖向支座中层压木的安装方法，其特征在于：所述层压木(3)朝向竖向支座(21)的一侧的边缘均设有倒角。