CN104972286B - 一种液压油缸卧式装缸机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液压油缸卧式装缸机构，它包括推缸支座，推缸支座上安装有推进油缸，推进油缸的右侧地基上铺设有两条轨道，轨道通过轨道固定装置与地基相固定，轨道左侧设置有支撑待装配活塞杆的两个活塞杆支撑小车，轨道右侧依次设置有支撑待装配油缸的油缸支撑小车和缸体支撑定位小车，在两条轨道之间安装有支撑轨道，支撑轨道上固定安装有定位板。该机是针对液压缸在装配中因防止密封刮伤、装配困难而研制的一种新型导轨式液压油缸卧式装缸专用设备。它广泛的应用各种直径、长度，以及各种不同内部结构的液压缸综合装配。此设备使得液压缸油缸装配的效率有了极大的改善，降低了劳动强度，并且减少了天车的使用频率。

Description

一种液压油缸卧式装缸机构

技术领域

本发明属于液压缸生产装配技术领域，特别是涉及一种液压油缸卧式装缸机构。

背景技术

液压油缸在工程实际中应用非常的广泛，是由基本部件缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、 密封装置、缓冲装置、排气装置组成。在装配过程中需要不仅需要保证装配精度，而且还要保证在装配过程中避免活塞杆表面的刮伤，传统的液压缸装配过程需要采用行车进行辅助装配，采用此种方法存在以下几个方面的缺陷：

（1）装配过程不容易对中，无法保证装配精度。由于需要装配的液压缸质量、体积和直径都比较大，只能通过行车对其进行吊装，然后再进行对中装配，就会导致活塞杆和缸体之间对中困难，无法保证其中心轴线在同一条轴线上，而且无法保证其装配精度。

（2）装配过程中容易刮伤活塞杆外表面，由于没有固定的支撑装置，在装配过程中就会导致活塞杆与其他零部件之间的碰撞或者摩擦，从而使得活塞杆表面发生刮伤，影响后续的使用质量。

（3）由于不同型号的液压缸的长度、直径和体积都不同相同，在装配过程中无法做到通用，而且每次装配都需要重新进行调整。装配过程较为复杂，而且不容易调整。

（4）装配过程中劳动强度大，装配效率低，采用传统的装配方式只能通过人工进行，而且一般缸体的质量都较大，采用人工方式劳动强度大。

在申请“CN 104175117 A”中的提出的一种卧式液压油缸自动化装配线，只能适用于小型液压缸的装配作业，对于大直径，大质量，长度较长的液压缸无法实现其自动化装配，在申请“CN 103990959 A”中提出的一种用于液压油缸的卧式装缸机构，由于机头和机尾箱分开，无法保证在同一中心线上，对中存在困难，而且高度无法调整，采用滑槽式的方式进行滑动，在装配过程中的摩擦力较大，不便于实现装配。

发明内容

本发明的目的为了克服现有固定刀齿双轴预碎机的上述缺点，提供一种液压油缸卧式装缸机构。该机是针对液压缸在装配中因防止密封刮伤、装配困难而研制的一种新型导轨式液压油缸卧式装缸专用设备。它广泛的应用各种直径、长度，以及各种不同内部结构的液压缸综合装配。此设备使得液压缸油缸装配的效率有了极大的改善，降低了劳动强度，并且减少了天车的使用频率。

为了实现上述的技术特征，本发明的目的是这样实现的：一种液压油缸卧式装缸机构，它包括推缸支座，推缸支座上安装有推进油缸，推进油缸的右侧地基上铺设有两条轨道，轨道通过轨道固定装置与地基相固定，轨道左侧设置有支撑待装配活塞杆的两个活塞杆支撑小车，轨道右侧依次设置有支撑待装配油缸的油缸支撑小车和缸体支撑定位小车，在两条轨道之间安装有支撑轨道，支撑轨道上固定安装有定位板。

所述推缸支座的垂直支撑板上加工有两条滑槽，滑槽上安装有油缸安装座，推进油缸的头部安装在油缸安装座上，推进油缸的中部设置有支撑杆，支撑杆与推缸支座上的隔板固定相连，推缸支座的底板通过一号地脚螺栓与地基固定相连。

所述活塞杆支撑小车包括一号支撑平台，一号支撑平台下安装有与轨道相配合行走的车轮，一号可调螺杆与一号支撑平台构成螺纹传动相连，用于支撑待装配活塞杆的一号楔形支撑块固定安装在一号可调螺杆的顶端。

所述油缸支撑小车包括二号支撑平台，二号支撑平台下安装有与轨道相配合行走的车轮，二号可调螺杆与二号支撑平台构成螺纹传动相连，用于支撑待装配油缸的二号楔形支撑块固定安装在二号可调螺杆的顶端。

所述缸体支撑定位小车包括三号支撑平台，三号支撑平台下安装有与轨道相配合行走的车轮，三号可调螺杆与三号支撑平台构成螺纹传动相连，用于支撑待装配油缸的三号楔形支撑块固定安装在三号可调螺杆的顶端，在三号支撑平台的底部安装有定位销。

所述定位板上加工有定位孔，定位孔与定位销相配合对缸体支撑定位小车在轨道上进行定位制动固定。

所述轨道固定装置包括定位压板，定位压板的下面设置有垫块，定位压板通过二号地脚螺栓压在轨道的一侧，在轨道的底部与地基相接触的地方设置有调整垫，靠外侧轨道的定位压板、垫块和二号地脚螺栓构成的固定装置都浇筑在地基里。

所述轨道固定装置在轨道的两侧呈交叉布置。

所述轨道在铺设安装过程中需要保证其平行度。

所述车轮内部安装有深沟球轴承，深沟球轴承的内圈通过车轴上的轴肩进行定位，深沟球轴承的外圈通过轴承端盖进行定位，车轮设置有裙边，保证了与轨道之间的滚动配合，用于支撑二号支撑平台的支撑架支撑安装在车轴上。

本发明有如下有益效果：

1、方便了油缸在装配过程中与待装配活塞杆与待装配油缸之间的对中，通过将安装过程中用于支撑的活塞杆支撑小车、油缸支撑小车和缸体支撑定位小车都设置在同一轨道上，保证了所有小车的中心线都位于两条轨道的对称中线上。

2、方便高度的调节，由于用于支撑待装配活塞杆与待装配油缸的小车上都安装有高度调节装置，而且调节采用螺纹传动方式进行，调整过程安全可靠，位置精度高，通过设置高度显示刻线能够进一步的提高调节的效率，大大的缩短了装配时间。

3、方便移动和运输，采用轨道与车轮进行配合，保证所有的小车都能在轨道上移动，采用滚动摩擦代替传统的滑动摩擦，减小了摩擦力，由于所有的待装配油缸部件的重量较大，传动的搬运方式都存在不便，而且费时费力，采用轨道小车，很好的解决了上述问题。

4、提高了装配过程的可靠性，保障了待装配活塞杆表面质量，由于将其放置于滑动小车上，方便了其移动和搬运过程，避免了传动的吊装方式，有效的减少了活塞杆表面损坏的可能性。

5、提高了装配效率，当放置在小车上的待装配活塞杆与待装配油缸对中完成之后，通过定位销将缸体支撑定位小车固定在轨道上，此时只需要启动推进油缸即可推动待装配活塞杆进入到待装配油缸内部，进而使其进行缓慢的装配，保证了装配质量的同时提高了装配效率。

6、能够适应不同尺寸液压缸的活塞杆和油缸的装配作业，适应性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明导轨式液压油缸卧式装缸机构的结构示意图。

图2 是本发明中图1的P向视图也即推缸支座的结构示意图。

图3是本发明中图1的A-A截面图也即活塞杆支撑小车的结构示意图。

图4是本发明中图1的B-B截面图也即油缸支撑小车的结构示意图。

图5是本发明中图1的C-C截面图也即缸体支撑定位小车的结构示意图。

图6是本发明中图4的I处局部放大图也即轨道与地基之间的固定连接示意图。

图7是本发明中图6中Q向视图的旋转视图。

图8是本发明中图4中J处局部放大图也即车轮的安装结构图。

图中：地基1、支撑杆2、推进油缸3、推缸支座4、活塞杆支撑小车5、待装配活塞杆6、油缸支撑小车7、待装配油缸8、缸体支撑定位小车9、轨道10、定位板11、轨道固定装置12、车轮13、定位孔14、支撑轨道15、油缸安装座401、滑槽402、一号地脚螺栓403、一号楔形支撑块501、一号可调螺杆502、一号支撑平台503、二号楔形支撑块701、二号可调螺杆702、二号支撑平台703、三号楔形支撑块901、三号可调螺杆902、三号支撑平台903、定位销904、定位压板1201、垫块1202、二号地脚螺栓1203、调整垫1204、轴承端盖1301、深沟球轴承1302、支撑架1303、车轴1304。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式做进一步的说明。

如图1-8所示，一种液压油缸卧式装缸机构，它包括推缸支座4，推缸支座4上安装有推进油缸3，通过推进油缸3能够对待装配活塞杆6进行推进，从而便于其装配，通过液压控制能够保证推进过程受力的稳定性，从而提高了装配的精度，推进油缸3的右侧地基1上铺设有两条轨道10，轨道10通过轨道固定装置12与地基1相固定，通过设置轨道10保证了装配过程中待装配活塞杆6和待装配油缸8之间的对中，从而方便其对中安装，轨道10左侧设置有支撑待装配活塞杆6的两个活塞杆支撑小车5，轨道10右侧依次设置有支撑待装配油缸8的油缸支撑小车7和缸体支撑定位小车9，在两条轨道10之间安装有支撑轨道15，支撑轨道15上固定安装有定位板11。

参见图2，进一步的，所述推缸支座4的垂直支撑板上加工有两条滑槽402，滑槽402上安装有油缸安装座401，通过设置滑槽402能够保证油缸安装座401在其上面进行高度调整，推进油缸3的头部安装在油缸安装座401上，通过调节油缸安装座401的高度就可以调节推进油缸3的高度，推进油缸3的中部设置有支撑杆2，支撑杆2与推缸支座4上的隔板固定相连，通过调节支撑杆2的高度能够实现推进油缸3的高度调节，推缸支座4的底板通过一号地脚螺栓403与地基1固定相连，从而保证了推缸支座4固定的牢靠性，同时也为推进油缸3在推进过程中提供后座支撑力。推进油缸3也可以采用液压自动控制的方式进行，从而提高了装缸的自动化程度。

参见图3，进一步的，所述活塞杆支撑小车5包括一号支撑平台503，一号支撑平台503下安装有与轨道10相配合行走的车轮13，一号可调螺杆502与一号支撑平台503构成螺纹传动相连，用于支撑待装配活塞杆6的一号楔形支撑块501固定安装在一号可调螺杆502的顶端。通过将待装配活塞杆6放置于一号楔形支撑块501上，然后通过调节一号可调螺杆502能够对一号楔形支撑块501的高度进行调整，进而对待装配的工件高度进行调整，方便了装配过程中对中，在一号楔形支撑块501的楔形面上设置有橡胶支撑垫，从而避免了待装配活塞杆6表面的损伤，提高了装配的安全性和可靠性，通过螺纹传动调节器高度，保证了高度调节的精度。

参见图4，进一步的，所述油缸支撑小车7包括二号支撑平台703，二号支撑平台703下安装有与轨道10相配合行走的车轮13，二号可调螺杆702与二号支撑平台703构成螺纹传动相连，用于支撑待装配油缸8的二号楔形支撑块701固定安装在二号可调螺杆702的顶端。通过调节二号可调螺杆702的高度能够对待装配油缸8的高度进行调节，方便了装配过程中对中调节。

参见图5，进一步的，所述缸体支撑定位小车9包括三号支撑平台903，三号支撑平台903下安装有与轨道10相配合行走的车轮13，三号可调螺杆902与三号支撑平台903构成螺纹传动相连，用于支撑待装配油缸8的三号楔形支撑块901固定安装在三号可调螺杆902的顶端，在三号支撑平台903的底部安装有定位销904。通过调节三号可调螺杆902能够对待装配油缸8的高度进行调节，同时还设有尾部挡板，从而对待装配油缸8的尾部进行支撑，保证了装配过程中，为其提供支撑力。

进一步的，所述的定位销904能够与定位板11相配合，从而能够将缸体支撑定位小车9定位在轨道10上，为后续的装配过程使待装配油缸8进行固定。

进一步的，所述定位板11上加工有定位孔14，定位孔14与定位销904相配合对缸体支撑定位小车9在轨道10上进行定位制动固定。

参见图6，进一步的，所述轨道固定装置12包括定位压板1201，定位压板1201的下面设置有垫块1202，定位压板1201通过二号地脚螺栓1203压在轨道10的一侧，在轨道10的底部与地基1相接触的地方设置有调整垫1204，靠外侧轨道10的定位压板1201、垫块1202和二号地脚螺栓1203构成的固定装置都浇筑在地基1里。通过二号地脚螺栓1203能够将轨道10固定安装在地面上，从而保证其稳定性，同时保证了轨道10高度的一致性，通过轨道10代替一般的槽型滑动方式能够大幅度降低小车在移动过程中摩擦力，从而减少了移动过程中所需要的推力，相对于原有方法工作效率更高。通过浇筑的方式保证了轨道在长时间工作中不会发生偏移，始终保持轨道的平行度，延长整个装置的使用寿命。

优选的，所述的支撑轨道15的固定安装方式和轨道10的固定安装方式相同，通过支撑轨道15来安装定位板11，从而方便了小车的制动。

参见图7，优选的，所述轨道固定装置12在轨道10的两侧呈交叉布置。通过交叉布置的方式能够保证轨道10在安装过程中的平直度，避免其在安装过程中发生翘起等缺陷。

进一步的，所述轨道10在铺设安装过程中需要保证其平行度。通过保证其平行度能够提高小车在运行过程中的平稳性，同时也保证了待装配工件的对中操作。

参见图8，进一步的，所述车轮13内部安装有深沟球轴承1302，深沟球轴承1302的内圈通过车轴1304上的轴肩进行定位，深沟球轴承1302的外圈通过轴承端盖1301进行定位，车轮13设置有裙边，保证了与轨道10之间的滚动配合，用于支撑二号支撑平台703的支撑架1303支撑安装在车轴1304上。通过深沟球轴承1302能够将车轴1304与车轮13之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，减少了摩擦力，而且将轴承布置在车轮13的内部，减小了车轮的体积，通过轴承端盖1301对轴承进行密封避免了外部杂物对轴承的污染。

采用本发明对液压缸进行装配的具体操作过程为：

1、根据待装配活塞杆6和待装配油缸8的质量和体积，调节推进油缸3的高度，并通过锁定螺栓对其进行固定，同时将活塞杆支撑小车5、油缸支撑小车7和缸体支撑定位小车9放置在轨道10上，并初步调节一号可调螺杆502、二号可调螺杆702和三号可调螺杆902的高度，使其大致保持在同一高度。

2、将待装配活塞杆6放置于活塞杆支撑小车5的一号楔形支撑块501上，同时将待装配油缸8放置于油缸支撑小车7上，并将其尾部固定在缸体支撑定位小车9上，从而完成待装配活塞杆6和待装配油缸8的放置。

3、调节各个小车上的高度调节螺杆，使待装配活塞杆6和待装配油缸8的轴心线相重合。

4、推动右侧的缸体支撑定位小车9带动待装配油缸8向左侧移动，当到达待装配活塞杆6的位置并与其接触时，通过定位销904和定位板11之间的配合将缸体支撑定位小车9固定在轨道10上。

5、对中完成之后，启动推进油缸3使其推动待装配活塞杆6向右移动，使其进入到待装配油缸8的活塞孔内，进而完成其装配作业。

上述实施例用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明做出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种液压油缸卧式装缸机构，其特征在于：它包括推缸支座（4），推缸支座（4）上安装有推进油缸（3），推进油缸（3）的右侧地基（1）上铺设有两条轨道（10），轨道（10）通过轨道固定装置（12）与地基（1）相固定，轨道（10）左侧设置有支撑待装配活塞杆（6）的两个活塞杆支撑小车（5），轨道（10）右侧依次设置有支撑待装配油缸（8）的油缸支撑小车（7）和缸体支撑定位小车（9），在两条轨道（10）之间安装有支撑轨道（15），支撑轨道（15）上固定安装有定位板（11）；

所述推缸支座（4）的垂直支撑板上加工有两条滑槽（402），滑槽（402）上安装有油缸安装座（401），推进油缸（3）的头部安装在油缸安装座（401）上，推进油缸（3）的中部设置有支撑杆（2），支撑杆（2）与推缸支座（4）上的隔板固定相连，推缸支座（4）的底板通过一号地脚螺栓（403）与地基（1）固定相连；

所述活塞杆支撑小车（5）包括一号支撑平台（503），一号支撑平台（503）下安装有与轨道（10）相配合行走的车轮（13），一号可调螺杆（502）与一号支撑平台（503）构成螺纹传动相连，用于支撑待装配活塞杆（6）的一号楔形支撑块（501）固定安装在一号可调螺杆（502）的顶端；

所述油缸支撑小车（7）包括二号支撑平台（703），二号支撑平台（703）下安装有与轨道（10）相配合行走的车轮（13），二号可调螺杆（702）与二号支撑平台（703）构成螺纹传动相连，用于支撑待装配油缸（8）的二号楔形支撑块（701）固定安装在二号可调螺杆（702）的顶端；

所述缸体支撑定位小车（9）包括三号支撑平台（903），三号支撑平台（903）下安装有与轨道（10）相配合行走的车轮（13），三号可调螺杆（902）与三号支撑平台（903）构成螺纹传动相连，用于支撑待装配油缸（8）的三号楔形支撑块（901）固定安装在三号可调螺杆（902）的顶端，在三号支撑平台（903）的底部安装有定位销（904）；

所述定位板（11）上加工有定位孔（14），定位孔（14）与定位销（904）相配合对缸体支撑定位小车（9）在轨道（10）上进行定位制动固定；

所述轨道固定装置（12）包括定位压板（1201），定位压板（1201）的下面设置有垫块（1202），定位压板（1201）通过二号地脚螺栓（1203）压在轨道（10）的一侧，在轨道（10）的底部与地基（1）相接触的地方设置有调整垫（1204），靠外侧轨道（10）的定位压板（1201）、垫块（1202）和二号地脚螺栓（1203）构成的固定装置都浇筑在地基（1）里；

所述车轮（13）内部安装有深沟球轴承（1302），深沟球轴承（1302）的内圈通过车轴（1304）上的轴肩进行定位，深沟球轴承（1302）的外圈通过轴承端盖（1301）进行定位，车轮（13）设置有裙边，保证了与轨道（10）之间的滚动配合，用于支撑二号支撑平台（703）的支撑架（1303）支撑安装在车轴（1304）上。

2.根据权利要求1所述的一种液压油缸卧式装缸机构，其特征在于：所述轨道固定装置（12）在轨道（10）的两侧呈交叉布置。

3.根据权利要求1所述的一种液压油缸卧式装缸机构，其特征在于：所述轨道（10）在铺设安装过程中需要保证其平行度。