CN104956783B - 用于安装在机动车辆控制装置中的lc模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于安装在机动车辆控制装置的壳体（2）中的LC模块（1）、一种用于生产LC模块（1）的方法以及对应的具有LC模块（1）的机动车辆控制装置。所述LC模块（1）包括支撑板（3）、至少一个电解电容器（4）和线圈（5）。所述电解电容器（4）和所述线圈（5）设置在所述LC模块（1）的腔（6、7）中并且至少部分地由浇铸复合物（8）围绕。此外，所述支撑板（3）在两个腔（6、7）之间具有连接部件（9），所述支撑板（3）至少在所述连接部件（9）的区域中可形式适配地或者摩擦地连接至所述控制装置的所述壳体（2）。

Description

用于安装在机动车辆控制装置中的LC模块
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的LC模块、根据权利要求5或6所述的用于生产所述模块的方法以及根据权利要求7所述的具有根据本发明的LC模块的控制装置。
背景技术
在构建机动车辆期间，将电机或者变速器的控制装置集成到待控制机动车辆总成中在目前是常见的，尤其是电机或者变速器。首先，变速器控制装置形成极其紧凑的单元作为外围控制装置。与外部控制装置的常规应用相比，该设置在质量、成本、重量和功能性方面具有巨大的优势。由于所述设置，尤其减少了插头连接和线路的数量，因此减少了可能的故障原因。
在变速器中集成控制装置对其耐热和耐机械负荷的能力提出了极大的要求。必须在宽温度范围（约-40°C 至 150°C）内以及在极端机械振动（高达40 g）情况下确保功能性。
在EP 1 995 439 A2中描述了一种该类型的控制装置。具有放大线圈和电解电容器的LC模块设置在控制装置壳体中。LC模块包括由树脂制成的块，该块可以耐受对由铜制成的供电轨进行模塑的极端温度。该供电轨又配备有外触头，通过该外触头，LC模块以电的方式连接至控制装置的开关载体。在LC模块与控制装置的盖子之间设置具有高导电率的弹性板，以便通过盖子将由放大线圈和电解电容器产生的热量有效地耗散至控制装置的周围区域。LC模块例如螺接至壳体。
放大线圈和电解电容器结合至由树脂制成的可以耐受极端温度的块，由此，降低了由振动导致的故障的易发性。
在更大更重的电子部件的情况下，如果对控制装置中的结合紧固设置进行的这些测量遇到上面所提及的极端条件，则这些测量不能确保长期稳定性。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种具有足够的耐振荡和耐振动性的LC模块。
根据本发明，该目的通过具有权利要求1所述特征的LC模块来实现。有利的进一步发展是直接或者间接引用权利要求1的各权利要求的主题。
根据本发明，LC模块的承载板包括两个空间隔开的腔，其中，至少一个电解电容器设置在第一腔中，并且线圈设置在第二腔中。电解电容器和线圈嵌入并且因此至少部分地在浇铸复合物（尤其是标准的热固性浇铸复合物）中固定在各自的腔中。承载板在两个腔之间包括连接件，并且承载板能够在所述连接件的区域中例如通过螺丝或者铆钉按照主动锁定的方式或者非主动锁定的方式连接至控制装置的壳体。
在介于腔之间的连接件的区域中将LC模块这样连接至控制装置的壳体的结果是：抑制了通过振动（尤其是电机的振动）传输至LC模块的电子部件的振荡的频率和振幅。因此，降低了LC模块的电子部件的故障的易发性，同时延长了其使用寿命。
每一腔有利地至少在其内表面或者外表面上包括贯穿触头，这些贯穿触头使得在LC模块的电子部件的供电线与LC模块或者控制装置之外的部件（诸如，致动器或者传感器）之间能够电连接。
尤其，两个壁以如下方式设置在介于两个腔之间的连接件的区域中的LC模块的承载板上：使得第三腔由此包含在腔之间。该第三腔的至少一个壁包括狭槽，该狭槽使得第一和第二腔的大部分机械地“脱离联接”以进一步改善LC模块的抗振动性。狭槽或者这些狭槽有利地呈V形。
作为替代实施方式，两个电解电容器也可以容放于第一腔中。
本发明的进一步目的在于提供一种用于生产如权利要求1至4中任一项所述的LC模块的方法。
根据本发明，该目的通过具有权利要求5或者6的特征的方法来实现。
根据本发明的方法包括以下步骤：
a）提供承载板、至少一个电解电容器和线圈，其中，承载板包括用于容纳电解电容器和线圈的腔，
b）将电解电容器或者这些电解电容器插入到第一腔中，
c）将线圈插入到第二腔中，
d）将电解电容器的供电线电连接至在相关联腔的内表面或者外表面上的对应贯穿触头，
e）将线圈的供电线电连接至相关联腔的对应贯穿触头，
f）将浇铸复合物浇注到腔中，从而使电解电容器和线圈至少部分地由浇铸复合物围绕，以及
g）例如使用UV光对浇铸复合物进行热固处理。
在替代方法中，首先将浇铸复合物浇注到LC模块的腔中，以及随后插入并且电连接电子部件，其中，产生连接的顺序不重要。该替代方法的优点在于：浇铸复合物的填充液位在腔中可以得以更好的控制。
LC模块优选地安装在机动车辆控制装置中，其中，LC模块的承载板例如通过螺丝或者铆钉按照主动锁定的方式或者非主动锁定的方式连接至控制装置的壳体。有利地，在电解电容器与壳体或者在线圈与壳体之间的空间用导热膏填充。一方面，这尤其用作抑制振荡的进一步措施，在另一方面，将在电子部件中产生的热量耗散至壳体。
在下文的说明中将参考示例性实施例结合附图对本发明的特征和细节进行进一步阐释。
附图说明
在单独变型中描述的特征和相互关系可以从根本地上转移至所有的示例性实施例。在图中：
图1图示了LC模块的平面图；
图2图示了LC模块的侧视图；以及
图3图示了穿过LC模块和壳体部分的截面。
具体实施方式
图1图示了用于安装在机动车辆控制装置（尤其是所谓的外围控制装置）的壳体中的LC模块1。LC模块1基本上包括承载板3、电解电容器4和线圈5。承载板3基本包括两个空间隔开的腔6、7，其中，电解电容器4设置在第一腔6中，并且线圈5设置在第二腔7中。电解电容器4和线圈5至少部分地由浇铸复合物8围绕。浇铸复合物8例如是耐热树脂并且将电子部件4和5固定在对应的腔6、7中。电解电容器4的供电线15、16电连接至贯穿触头11、12，例如焊接或者焊合。贯穿触头11、12均集成在腔6的内表面上。线圈5的供电线17、18电连接至贯穿触头13、14，其中，贯穿触头13、14设置在腔7的外表面上。
贯穿触头11、12、13、14在每一情况下可以选择性地设置在对应的腔6、7的内表面或者外表面上。贯穿触头11、12、13、14使得在供电线15、16、17、18与LC模块或者控制装置之外的部件之间能够电连接。承载板3在两个腔6、7之间包括连接件9。
尤其，圆孔10形式的紧固装置设置在该连接件9中。
该形式可以偏离圆形。LC模块1可以通过该孔10例如通过螺丝或者铆钉按照主动锁定的方式或者非主动锁定的方式连接至控制装置的壳体2。这特别地示于图3中。
在介于腔6、7之间的连接件9的区域中将LC模块1主动锁定或者非主动锁定连接至壳体2最有利于抑制振荡，这两种选择与通过振动（尤其是电机的振动）传输至LC模块因此传输至电解电容器4和线圈5的频率和振幅有关。
安装在腔6和7中的电子部件4、5越大越重，则抑制振荡越重要，尤其是对于杯直径大于或者等于18 mm以及重量为12 g起的电解电容器4或者重量为40g起的线圈5。
由于该设置，降低了LC模块1的电子部件4、5的故障的易发性，同时延长了所述部件的使用寿命。还可以尤其通过开口10另外将LC模块1连接至壳体2，这些开口10设置在与连接件9相对的腔6或7的侧面上的承载板3上。然而，外紧固装置10对抑制振荡的作用小于在介于腔6、7之间的连接件9的区域中的连接的作用。
尤其，两个壁20、21以如下方式设置在介于两个腔6、7之间的连接件9的区域中的LC模块1的承载板3上：使得第三腔19由此包含在腔6、7之间。
图2图示了LC模块1的侧视图。第三腔19的至少一个壁20、21包括狭槽22，该狭槽22使得第一腔6和第二腔7的大部分机械地“脱离联接”以进一步改善LC模块1的抗振动性。狭槽22或者这些狭槽22有利地呈V形，但还可以体现为例如直角方式。
图3图示了穿过LC模块1和控制装置壳体2的截面，所述壳体连接至LC模块1，其中，壳体2仅在截面中示出。尤其，导热膏设置在电解电容器4与壳体2之间，或者在线圈5与壳体2之间。一方面，这尤其用作抑制振荡的进一步措施，在另一方面，将在电子部件4、5中产生的热量耗散至壳体。
总而言之，要提及的是，电子部件4、5的供电线15、16、17、18的设置不限于在图中所图示的方式。
附图标记列表
1 LC模块
2 机动车辆控制装置的壳体
3 承载板
4 电解电容器
5 线圈
6 第一腔
7 第二腔
8 浇铸复合物
9 介于腔之间的连接件
10 紧固装置
11、12 第一腔的贯穿触头
13、14 第二腔的贯穿触头
15、16 电解电容器的供电线
17、18 线圈的供电线
19 第三腔
20、21 第三腔的壁
22 在第三腔的壁中的狭槽
23 导热膏。

Claims (8)

1.一种用于安装在机动车辆控制装置的壳体（2）中的LC模块（1），其中，所述LC模块（1）包括承载板（3）、至少一个电解电容器（4）和线圈（5），其特征在于，
所述承载板（3）包括彼此空间隔开的第一腔（6）和第二腔（7），其中，所述电解电容器（4）设置在所述第一腔（6）中，并且所述线圈（5）设置在所述第二腔（7）中，
其中，所述电解电容器（4）和所述线圈（5）至少部分地由在所述第一腔（6）和所述第二腔（7）中的浇铸复合物（8）围绕，
所述承载板（3）在所述第一腔（6）和所述第二腔（7）之间包括连接件（9），以及
所述承载板（3）能够至少在所述连接件（9）的区域中按照主动锁定的方式或者非主动锁定的方式连接至所述控制装置的所述壳体（2）。
2.根据权利要求1所述的LC模块（1），其特征在于，所述第一腔（6）和所述第二腔（7）中的每一个包括在内表面或者外表面上的贯穿触头（11、12、13、14），并且所述贯穿触头使得在所述电解电容器（4）和所述线圈（5）的供电线（15、16、17、18）与所述LC模块之外的部件之间能够电连接。
3.根据权利要求1或2所述的LC模块（1），其特征在于，两个壁（20、21）以如下方式设置在介于所述第一腔（6）和所述第二腔（7）之间的所述连接件（9）的区域中的所述承载板（3）上：使得第三腔（19）由此包含在所述第一腔（6）和所述第二腔（7）之间，其中，至少一个壁（21、22）包括狭槽（24）。
4.根据权利要求1或2所述的LC模块（1），其特征在于，两个电解电容器（4）设置在所述第一腔（6）中。
5.一种用于生产如权利要求1所述的LC模块的方法，其具有以下步骤：
a）提供承载板（3）、至少一个电解电容器（4）和线圈（5），
b）将所述电解电容器（4）插入到所述第一腔（6）中，
c）将所述线圈（5）插入到所述第二腔（7）中，
d）将所述电解电容器（4）的供电线（15、16）电连接至位于所述第一腔（6）的内表面或者外表面上的贯穿触头（11、12），
e）将所述线圈（5）的供电线（17、18）电连接至位于所述第二腔（7）的内表面或者外表面上的贯穿触头（13、14），
f）用浇铸复合物（8）填充所述第一腔（6）和所述第二腔（7），以及
g）对所述浇铸复合物（8）进行热固处理。
6.一种用于生产如权利要求1所述的LC模块的方法，其具有以下步骤：
a）提供承载板（3）、至少一个电解电容器（4）和线圈（5），
b）用浇铸复合物（8）填充所述第一腔（6）和所述第二腔（7），
c）将所述电解电容器（4）插入到所述第一腔（6）中，
d）将所述线圈（5）插入到所述第二腔（7）中，
e）将所述电解电容器（4）的供电线（15、16）电连接至位于所述第一腔（6）的内表面或者外表面上的贯穿触头（11、12），
f）将所述线圈（5）的供电线（17、18）电连接至位于所述第二腔（7）的内表面或者外表面上的贯穿触头（13、14），以及
g）对所述浇铸复合物（8）进行热固处理。
7.一种机动车辆控制装置，其中，根据权利要求1所述的LC模块（1）至少在所述LC模块（1）的所述承载板（3）的所述连接件（9）的区域中按照主动锁定的方式或者非主动锁定的方式连接至所述控制装置的所述壳体（2）。
8.根据权利要求7所述的机动车辆控制装置，其特征在于，在所述电解电容器（4）与所述壳体（2）之间或者在所述线圈（5）与所述壳体（2）之间的空间填充有导热膏（23）。
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