CN104952120B - 车辆信息通知系统及车辆信息通知方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆信息通知系统，包括：至少一个第一移动终端；第二移动终端，所述第二移动终端具有第一无线通信模块，所述第二移动终端与所述至少一个第一移动终端具有绑定关系；车辆，所述车辆具有第二无线通信模块，所述第二无线通信模块与所述第一无线通信模块进行无线通信；其中，在所述车辆与所述第二移动终端配对后，所述第二移动终端采集所述车辆的车辆运行信息，并将所述车辆运行信息发送至所述至少一个第一移动终端。由此，该车辆信息通知系统无需驾驶员操作即可将行车信息通知给第三方，例如家人、朋友，从而使驾驶员能够专心驾车，保证行车安全。本发明还公开了一种车辆信息通知方法。

Description

车辆信息通知系统及车辆信息通知方法

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆信息通知系统及一种车辆信息通知方法。

背景技术

在驾车过程中，大多数驾驶员都会遇到一个问题，由于家人担心行车安全，经常打电话咨询具体行车位置、到家所需时间等问题，这时候驾驶员需要手动接听电话，并观察车外以确定当前的车辆所在位置、并思考到家所需时间等问题，尤其是在阴雨天，这一系列的分心操作在一定程度上影响了行车安全。

而且，利用现有车辆的全球定位系统可以把卫星定位信息发送到第三方，例如驾驶员的家人，并且在电子地图上显示车辆位置。但是，这只能给驾驶员家人汇报出车辆的大概位置，并且使用时还需要专门的仪器，价格昂贵，不方便用户使用。综上，现有技术存在改进的需要。

发明内容

本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术缺陷。

为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆信息通知系统无需驾驶员操作即可将行车信息通知家人，从而使驾驶员能够专心驾车，保证行车安全。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆信息通知方法。

为达到上述目的，本发明一方面实施例提出的一种车辆信息通知系统，包括：至少一个第一移动终端；第二移动终端，所述第二移动终端具有第一无线通信模块，所述第二移动终端与所述至少一个第一移动终端具有绑定关系；车辆，所述车辆具有第二无线通信模块，所述第二无线通信模块与所述第一无线通信模块进行无线通信；其中，在所述车辆与所述第二移动终端配对后，所述第二移动终端采集所述车辆的车辆运行信息，并将所述车辆运行信息发送至所述至少一个第一移动终端。

根据本发明实施例提出的车辆信息通知系统，在车辆与第二移动终端配对后，第二移动终端采集车辆的车辆运行信息，并将车辆运行信息发送至至少一个第一移动终端。由此，该车辆信息通知系统无需驾驶员操作即可将行车信息通知给第三方，例如家人、朋友，从而使驾驶员能够专心驾车，保证行车安全。

为达到上述目的，本发明另一方面实施例提出的一种车辆信息方法，车辆信息通知系统包括至少一个第一移动终端、第二移动终端和车辆，所述车辆信息通知方法包括：所述车辆与所述第二移动终端进行无线配对；所述第二移动终端采集所述车辆的车辆运行信息，并将车辆运行信息发送至所述至少一个第一移动终端，其中，所述第二移动终端与所述至少一个第一移动终端具有绑定关系。

根据本发明实施例提出的车辆信息通知方法，在车辆与第二移动终端进行无线配对后，第二移动终端采集车辆的车辆运行信息，并将车辆运行信息发送至至少一个第一移动终端。由此，该车辆信息通知方法无需驾驶员操作即可将行车信息通知给第三方，例如家人、朋友，从而使驾驶员能够专心驾车，保证行车安全。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的车辆信息通知系统的方框示意图；

图2为根据本发明一个实施例的车辆信息通知系统的方框示意图；

图3为根据本发明一个具体实施例的车辆信息通知系统的方框示意图；

图4为根据本发明实施例的车辆信息通知方法的流程图；

图5为根据本发明实施例的车辆部分的车辆信息通知方法的流程图；以及

图6为根据本发明实施例的第二移动终端部分的车辆信息通知方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

下面参照附图来描述根据本发明实施例提出的车辆信息通知系统以及车辆信息通知方法。

图1为根据本发明实施例的车辆信息通知系统的方框示意图。如图1所示，车辆信息通知系统包括：至少一个第一移动终端1、第二移动终端2和车辆3。在本发明的实施例中，第一移动终端1可以为一个，也可以为多个，例如用户可以设置同时向多个亲友的移动终端发送相关车辆信息。

其中，在本发明的实施例中，第二移动终端2具有第一无线通信模块201，第二移动终端2与至少一个第一移动终端1具有绑定关系。车辆3具有第二无线通信模块301，第二无线通信模块301与第一无线通信模块201进行无线通信，例如第二无线通信模块301与第一无线通信模块201可以均为蓝牙通信模块，或其他无线通信模块。其中，在车辆3与第二移动终端2配对后，第二移动终端2采集车辆3的车辆运行信息，并将车辆运行信息发送至至少一个第一移动终端1。

在本发明的一个示例中，第一移动终端1和第二移动终端2可以为手机、平板电脑、导航仪等电子设备。优选地，第一移动终端1可以为驾驶员家人的手机，第二移动终端2可以为车辆3的驾驶员的手机，这样，在本发明实施例中，可以通过驾驶员的手机将车辆运行信息发送至驾驶员家人的手机上，从而让家人放心。

可以理解的是，车辆3与第二移动终端2之间的配对，可以仅在第一次使用时由用户手动设置，在设置完成后可自动检测。

在本发明的一个具体实施例中，至少一个第一移动终端1和第二移动终端2具有应用程序，且第二移动终端2的应用程序用于设置预设信息，在至少一个第一移动终端1向第二移动终端2发送预设信息时，第二移动终端2根据预设信息向车辆3发送请求信号。

也就是说，当第二移动终端2收到与其绑定的第一移动终端1发送的预设信息时，第二移动终端2可以自动向车辆3发送请求信号直至收到车辆3发送的车辆运行信息，车辆3接收到请求信号后，将采集到的车辆运行信息发送给第二移动终端2，第二移动终端2再自动回复车辆运行信息到发送预设信息的第一移动终端1。换言之，第二移动终端2的应用程序一直检测至少一个第一移动终端1发送的信息，在检测到至少一个第一移动终端1发送的信息为预设信息时，第二移动终端2再根据预设信息向车辆发送请求信号，之后，第二移动终端2采集车辆的车辆运行信息。

需要说明的是，第二移动终端2的应用程序可以为车辆生产厂家编写的应用层软件，该软件可以由用户设定需要绑定的第一移动终端1和预设信息，其中，第一移动终端1可以为多个，预设信息可以为数据信息或文字信息，在预设信息为数据信息时，第一移动终端1的应用程序也可为车辆生产厂家编写的应用层软件，在预设信息为文字信息时，第一移动终端1的应用程序可以文字信息阅读程序。另外，应用程序启动后可后台运行。

在本发明的另一个具体实施例中，第二移动终端2在接收到预设信息时，如果第二移动终端2未检测到配对车辆，则发送提示信息到至少一个第一移动终端1。

也就是说，第二移动终端2的应用程序还用于检测是否有已经配对的车辆，如果没有检测到已经配对的车辆，则在接收到其应用程序绑定的第一移动终端1发送的预设信息时，自动回复提示信息到至少一个第一移动终端1，例如可以发送文字信息“用户不在车内或车内蓝牙未打开”到至少一个第一移动终端1。

在本发明的另一个实施例中，在车辆3发生一般故障时，车辆3将一般故障通过第二移动终端2发送至至少一个第一移动终端1；在车辆3发生严重故障时，车辆3将严重故障通过第二移动终端2发送至至少一个第一移动终端1。

也就是说，在车辆3发生一般故障时，例如发动机故障、执行机构故障、操纵机构故障等，则通过第二移动终端2，自动将当前车辆发生的一般故障的信息发送到至少一个第一移动终端1；或者在车辆3发生严重故障时，例如碰撞传感器被激发或者安全气囊弹开，则通过第二移动终端2，自动将当前车辆发生的严重故障的信息发送到至少一个第一移动终端1，同时还将从车辆CAN网络(Controller Area Network，控制器局域网络)采集到的车辆各模块发出的车辆故障信息发给第二移动终端2，第二移动终端2自动发送车辆故障信息到至少一个第一移动终端1，从而自动通知驾驶员的家人，可让家人及时了解情况。

在本发明的另一个实施例中，在车辆3发生一般故障或严重故障时，车辆3将车辆位置信息通过第二移动终端2发送至至少一个第一移动终端1，或者第二移动终端2将车辆位置信息发送至至少一个第一移动终端1。例如，可通过车辆的GPS(全球定位系统，GlobalPositioning System)采集车辆位置信息，或者通过第二移动终端2的GPS采集位置信息以作为车辆位置信息。

具体而言，在车辆3发生一般故障时，车辆3主动发送车辆位置信息和车辆发生的一般故障给第二移动终端2，即车辆3循环判断第二移动终端2是否做好接收数据的准备，在第二移动终端2准备好后，车辆3可开始向第二移动终端2发送车辆位置信息、车辆当前的一般故障信息等，直至发送完毕，然后等待车辆正常后继续采集车辆运行信息，一直到行车结束，而第二移动终端2在接收到车辆3发出的车辆位置信息和一般故障信息后，主动发送到至少一个第一移动终端1，例如可以发送“车辆发动机故障，请速联系车主确认情况”的短信或消息。

或者，在车辆3发生严重故障时，车辆3主动发送车辆位置信息和车辆发生的严重故障给第二移动终端2，同时，车辆3的CAN网络采集车辆各模块发出的车辆故障信息，并将该车辆故障信息发给第二移动终端2，即车辆3循环判断第二移动终端2是否做好接收数据的准备，在第二移动终端2准备好后，车辆3可开始向第二移动终端2发送车辆位置信息、车辆当前的严重故障信息、采集到的所有车辆故障信息等，直至发送完毕，然后等待车辆正常后继续采集车辆运行信息，一直到行车结束，而第二移动终端2在接收到车辆3发出的车辆位置信息、严重故障信息和采集到的所有车辆故障信息后，主动发送到至少一个第一移动终端1，例如可以发送“车辆已经发生碰撞事故，请速联系车主确认情况”的短信或消息。

在本发明的一个实施例中，如图2所示，车辆3包括：多媒体模块4。多媒体模块4用于采集车辆运行信息和车辆故障信息，在接收到第二移动终端2的请求信号后，通过第二移动终端2将车辆运行信息发送至至少一个第一移动终端1，在采集到一般故障时，则通过第二移动终端2将一般故障发送至至少一个第一移动终端1，且在采集到严重故障时，则通过第二移动终端2将严重故障和车辆故障信息发送至至少一个第一移动终端1。即言，在本发明实施例中，车辆运行信息和车辆故障信息可由多媒体模块4实时采集并存储，并在接收到请求信号，发送车辆运行信息，或者在车辆发生一般故障或严重故障时，主动发送一般故障或严重故障和车辆故障信息。

其中，车辆运行信息可包括车辆位置、车速、档位、发动机转速和安全带闭合情况中的一种或者多种。车辆故障信息可包括发动机是否故障、执行机构是否故障、操纵机构是否故障、碰撞传感器是否被激发或者安全气囊是否弹开等。

具体地，在本发明实施例中，如图3所示，多媒体模块4可通过CAN网络的高速网与P档控制器10、引擎控制模块20、车身电子稳定系统30、自动变速箱控制单元40分别相连，以及通过CAN网络的低速网与车身控制模块50、组合仪表60分别相连，并且多媒体模块4可与全球定位系统GPS401和第二无线通信模块201集成设置，这样，在启动车辆并开启多媒体模块4后，多媒体模块4就可以实时采集车辆运行信息和车辆故障信息。其中，CAN网络的高速网和低速网均与网关70相连。

总的来说，本发明实施例的车辆信息通知系统可以在驾驶员家人有需求时，即向驾驶员的手机发送预设信息后，驾驶员的手机根据预设信息采集车辆位置、车速、档位、发动机转速、安全带闭合情况中的一种或者多种，并自动发送给驾驶员家人的手机，让驾驶员家人方便了解车辆的位置及是否在正常行驶，也可以在车辆发生事故或安全故障时，例如车辆发生碰撞，安全气囊弹开，通过驾驶员手机自动向驾驶员家人发送车辆故障信息，以便驾驶员家人及时了解情况。

还需说明的是，第二移动终端2可与车辆3的多媒体模块4集成设置。

综上，根据本发明实施例提出的车辆信息通知系统，在车辆与第二移动终端配对后，第二移动终端采集车辆的车辆运行信息，并将车辆运行信息发送至至少一个第一移动终端。由此，该车辆信息通知系统无需驾驶员操作即可将行车信息通知给第三方，例如家人、朋友，从而使驾驶员能够专心驾车，保证行车安全。并且，在车辆发生一般故障或严重故障时，通过第二移动终端向至少一个第一移动终端发送故障信息，以便驾驶员家人及时了解情况。

图4为根据本发明实施例的车辆信息通知方法的流程图。车辆信息通知系统包括至少一个第一移动终端、第二移动终端和车辆，如图4所示，车辆信息通知方法包括：

S1：车辆与第二移动终端进行无线配对。

其中，第二移动终端具有第一无线通信模块，车辆具有第二无线通信模块，第二无线通信模块与第一无线通信模块进行无线通信，例如，第二无线通信模块与第一无线通信模块可以均为蓝牙通信模块，或其他无线通信模块。并且，车辆与第二移动终端之间的配对，可以仅在第一次使用时由用户手动设置，在设置完成后可自动检测。

S2：第二移动终端采集车辆的车辆运行信息，并将车辆运行信息发送至至少一个第一移动终端，其中，第二移动终端与至少一个第一移动终端具有绑定关系。

在本发明的一个具体实施例中，在至少一个第一移动终端向第二移动终端发送预设信息时，第二移动终端根据预设信息向车辆发送请求信号。

也就是说，第二移动终端一直检测至少一个第一移动终端发送的信息，在检测到至少一个第一移动终端发送的信息为预设信息时，第二移动终端再根据预设信息向车辆发送请求信号，之后，第二移动终端采集车辆的车辆运行信息。

进一步地，第二移动终端在接收到预设信息时，如果第二移动终端未检测到配对车辆，则发送提示信息到至少一个第一移动终端。

也就是说，第二移动终端还检测是否有已经配对的车辆，如果没有检测到已经配对的车辆，则在接收到至少一个第一移动终端发送的预设信息时，自动回复提示信息到至少一个第一移动终端，例如可以发送文字信息“用户不在车内或车内蓝牙未打开”到至少一个第一移动终端。

在本发明的另一个实施例中，在车辆发生一般故障时，车辆将一般故障通过第二移动终端发送至至少一个第一移动终端；在车辆发生严重故障时，车辆将严重故障及车辆采集的车辆故障信息通过第二移动终端发送至至少一个第一移动终端。

也就是说，在车辆发生一般故障时，例如发动机故障、执行机构故障、操纵机构故障等，则通过第二移动终端，自动将当前车辆发生的一般故障的信息发送到至少一个第一移动终端；或者在车辆发生严重故障时，例如碰撞传感器被激发或者安全气囊弹开，则通过第二移动终端，自动将当前车辆发生的严重故障的信息发送到至少一个第一移动终端，同时还将从车辆CAN网络(Controller Area Network，控制器局域网络)采集到的车辆各模块发出的车辆故障信息发给第二移动终端，第二移动终端自动发送车辆故障信息到至少一个第一移动终端，从而自动通知驾驶员的家人，可让家人及时了解情况。

在本发明的另一个实施例中，在车辆发生一般故障或严重故障时，车辆将车辆位置信息通过第二移动终端发送至至少一个第一移动终端，或者第二移动终端将车辆位置信息发送至至少一个第一移动终端。例如，可通过车辆的GPS采集车辆位置信息，或者通过第二移动终端的GPS采集位置信息以作为车辆位置信息。

具体而言，在车辆发生一般事故或安全故障时，车辆主动发送车辆位置信息和车辆发生的一般故障信息给第二移动终端，即车辆循环判断第二移动终端是否做好接收数据的准备，在第二移动终端准备好后，车辆可开始向第二移动终端发送车辆位置、车辆当前的一般故障信息等，直至发送完毕，然后等待车辆正常后继续采集车辆运行信息，一直到行车结束；，而第二移动终端在接收到车辆发出的车辆位置信息和一般故障信息后，主动发送车辆故障信息到至少一个第一移动终端，例如可以发送“车辆发动机故障已经发生碰撞事故，请速联系车主确认情况”。

或者，在车辆发生严重故障时，车辆主动发送车辆位置信息和车辆发生的严重故障给第二移动终端，同时，车辆的CAN网络采集车辆各模块发出的车辆故障信息，并将该车辆故障信息发给第二移动终端，即车辆循环判断第二移动终端是否做好接收数据的准备，在第二移动终端准备好后，车辆可开始向第二移动终端发送车辆位置信息、车辆当前的严重故障信息、采集到的所有车辆故障信息等，直至发送完毕，然后等待车辆正常后继续采集车辆运行信息，一直到行车结束，而第二移动终端在接收到车辆发出的车辆位置信息、严重故障信息和采集到的所有车辆故障信息后，主动发送到至少一个第一移动终端，例如可以发送“车辆已经发生碰撞事故，请速联系车主确认情况”的短信或消息。

在本发明的一个实施例中，车辆信息通知方法还包括：车辆采集车辆运行信息和车辆故障信息；在接收到第二移动终端的请求信号后，车辆通过第二移动终端将车辆运行信息发送至至少一个第一移动终端，以及在采集到一般故障时，则通过第二移动终端将一般故障发送至至少一个第一移动终端，且在采集到严重故障时，则通过第二移动终端将严重故障和车辆故障信息发送至至少一个第一移动终端。

其中，车辆运行信息可包括车辆位置、车速、档位、发动机转速和安全带闭合情况中的一种或者多种。车辆故障信息可包括发动机是否故障、执行机构是否故障、操纵机构是否故障、碰撞传感器是否被激发或者安全气囊是否弹开等。

下面参照图5和图6来分别描述车辆部分和第二移动终端部分的车辆信息通知方法的流程图。

如图5所示，车辆部分的车辆信息通知方法具体包括以下步骤：

S101：启动车辆。

S102：检测是否有已经配对好的第二移动终端。如果是，则执行步骤S103；如果否，则重复执行步骤S102。

S103：实时采集并存储车辆运行信息和车辆故障信息。

S104：检测是否有一般故障或严重故障。如果是，则执行步骤S105；如果否，则执行步骤S109。

S105：判断第二移动终端是否做好接收数据的准备。如果是，则执行步骤S106；如果否，则重复步骤S105。

S106：将车辆位置信息、故障信息发送至第二移动终端。

具体地，在车辆发生一般故障时，例将当前车辆发生的一般故障的信息发送到第二移动终端；在车辆发生严重故障时，将当前车辆发生的严重故障和从车辆CAN网络采集到的车辆各模块发出的车辆故障信息发给第二移动终端。

S107：判断车辆位置信息、故障信息是否发送完成。如果是，则执行步骤S108；如果否，则返回步骤S106。

其中，在车辆发生一般故障时，故障信息为一般故障；在车辆发生严重故障时，故障信息为严重故障和车辆通过CAN网络采集到各个模块的故障信息。

S108：判断车辆是否恢复正常。如果是，则返回步骤S103；如果否，则重复执行步骤S108。

S109：检测是否接收到第二移动终端发送的请求信号。如果是，则执行步骤S110；如果否，则重复执行步骤S103。

S110：将车辆运行信息发送至第二移动终端。

S111：判断车辆运行信息是否发送完成。如果是，则执行步骤S103；如果否，则重复执行步骤S110。

如图6所示，第二移动终端部分的车辆信息通知方法具体包括以下步骤：

S201：打开第二移动终端。

S202：检测是否有已经配对好的车辆，如果是，则执行步骤S205；如果否，则执行步骤S203。

S203：检测是否接收到第一移动终端发送的预设信息，如果是，则执行步骤S204；如果否，则执行步骤S202。

S204：发送提示信息至第一移动终端，返回步骤S202。

例如，可以发送“用户不在车内或车内蓝牙未打开”至第一移动终端。

S205：检测是否接收到车辆发送的一般故障或严重故障信息。如果是，则执行步骤S206；如果否，则执行步骤S207。

S206：主动将车辆位置信息、故障信息发送到第一移动终端，结束。

其中，在车辆发生一般故障时，故障信息为一般故障；在车辆发生严重故障时，故障信息为严重故障和车辆通过CAN网络采集到各个模块的故障信息。

S207：检测是否接收到第一移动终端发送的预设信息，如果是，则执行步骤S208；如果否，则返回步骤S205。

S208：发送请求信号至车辆。

S209：检测是否接收到车辆行车信息。如果是，则执行步骤S210；如果否，则返回步骤S208。

S210：将车辆行车信息发送到第一移动终端，返回步骤S205。

综上，根据本发明实施例提出的车辆信息通知方法，在车辆与第二移动终端配对后，第二移动终端采集车辆的车辆运行信息，并将车辆运行信息发送至至少一个第一移动终端。由此，该车辆信息通知方法无需驾驶员操作即可将行车信息通知给第三方，例如家人、朋友，从而使驾驶员能够专心驾车，保证行车安全。并且，在车辆发生一般事故或严重故障时，通过第二移动终端向至少一个第一移动终端发送故障信息，以便驾驶员家人及时了解情况。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (11)

1.一种车辆信息通知系统，其特征在于，包括：

至少一个第一移动终端；

第二移动终端，所述第二移动终端具有第一无线通信模块，所述第二移动终端与所述至少一个第一移动终端具有绑定关系；

车辆，所述车辆具有第二无线通信模块，所述第二无线通信模块与所述第一无线通信模块进行无线通信；

其中，在所述车辆与所述第二移动终端配对后，所述第二移动终端采集所述车辆的车辆运行信息，并将所述车辆运行信息发送至所述至少一个第一移动终端；

其中，所述至少一个第一移动终端和所述第二移动终端具有应用程序，且所述第二移动终端的应用程序用于设置预设信息，在所述至少一个第一移动终端向所述第二移动终端发送所述预设信息时，所述第二移动终端根据所述预设信息向所述车辆发送请求信号。

2.如权利要求1所述车辆信息通知系统，其特征在于，其中，所述第二移动终端在接收到所述预设信息时，如果所述第二移动终端未检测到配对车辆，则发送提示信息到所述至少一个第一移动终端。

3.如权利要求1所述车辆信息通知系统，其特征在于，其中，

在所述车辆发生一般故障时，所述车辆将所述一般故障通过所述第二移动终端发送至所述至少一个第一移动终端；

在所述车辆发生严重故障时，所述车辆将所述严重故障及所述车辆采集的车辆故障信息通过所述第二移动终端发送至所述至少一个第一移动终端。

4.如权利要求3所述车辆信息通知系统，其特征在于，其中，

在所述车辆发生所述一般故障或所述严重故障时，所述车辆将车辆位置信息通过所述第二移动终端发送至所述至少一个第一移动终端，或者所述第二移动终端将所述车辆位置信息发送至所述至少一个第一移动终端。

5.如权利要求3所述车辆信息通知系统，其特征在于，所述车辆包括：

多媒体模块，所述多媒体模块用于采集所述车辆运行信息和所述车辆故障信息，在接收到所述第二移动终端的所述请求信号后，通过所述第二移动终端将所述车辆运行信息发送至所述至少一个第一移动终端，以及在采集到所述一般故障时，则通过所述第二移动终端将所述一般故障发送至所述至少一个第一移动终端，且在采集到所述严重故障时，则通过所述第二移动终端将所述严重故障和所述车辆故障信息发送至所述至少一个第一移动终端。

6.如权利要求1或5所述车辆信息通知系统，其特征在于，所述车辆运行信息包括车辆位置、车速、档位、发动机转速和安全带闭合情况中的一种或者多种。

7.一种车辆信息通知方法，其特征在于，车辆信息通知系统包括至少一个第一移动终端、第二移动终端和车辆，所述车辆信息通知方法包括：

所述车辆与所述第二移动终端进行无线配对；

所述第二移动终端采集所述车辆的车辆运行信息，并将所述车辆运行信息发送至所述至少一个第一移动终端，其中，所述第二移动终端与所述至少一个第一移动终端具有绑定关系；

其中，在所述至少一个第一移动终端向所述第二移动终端发送预设信息时，所述第二移动终端根据所述预设信息向所述车辆发送请求信号。

8.如权利要求7所述车辆信息通知方法，其特征在于，其中，

所述第二移动终端在接收到预设信息时，如果所述第二移动终端未检测到配对车辆，则发送提示信息到所述至少一个第一移动终端。

9.如权利要求7所述车辆信息通知方法，其特征在于，其中，

在所述车辆发生一般故障时，所述车辆将所述一般故障通过所述第二移动终端发送至所述至少一个第一移动终端；

在所述车辆发生严重故障时，所述车辆将所述严重故障及所述车辆采集的车辆故障信息通过所述第二移动终端发送至所述至少一个第一移动终端。

10.如权利要求9所述车辆信息通知方法，其特征在于，其中，

在所述车辆发生所述一般故障或所述严重故障时，所述车辆将车辆位置信息通过所述第二移动终端发送至所述至少一个第一移动终端，或者所述第二移动终端将所述车辆位置信息发送至所述至少一个第一移动终端。

11.如权利要求9所述车辆信息通知方法，其特征在于，具体包括：

所述车辆采集所述车辆运行信息和所述车辆故障信息；

在采集到所述车辆故障信息时，在接收到所述第二移动终端的所述请求信号后，所述车辆通过所述第二移动终端将车辆运行信息发送至所述至少一个第一移动终端，以及在采集到所述一般故障时，则通过所述第二移动终端将所述一般故障发送至所述至少一个第一移动终端，且在采集到所述严重故障时，则通过所述第二移动终端将所述严重故障和所述车辆故障信息发送至所述至少一个第一移动终端。