CN104948608A - 调节装置 - Google Patents

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Abstract

一种调节装置(6)，特别是用于调节座椅(2)的调节装置，包括：可旋转的驱动元件(7,30)；可旋转的输出元件(18)；第一夹持元件自由轮(10)，其沿两个调节方向在不同的位置连续阻动所述输出元件(18)，并能够利用松脱元件(70)被松脱；第二夹持元件自由轮(20)，其通过所述松脱元件(70)联接到所述第一夹持元件自由轮(10)，并沿两个调节方向在不同的位置连续阻动所述输出元件(18)，且能够利用致动元件(40)被松脱；其中，所述驱动元件(7,30)通过沿不同方向起作用的两个弹簧(60,61)被预张紧在中间位置，所述两个弹簧(60,61)还将所述致动元件(40)预张紧在中间位置。所述调节装置(6)因而具有紧凑结构和高度的用户友好性。

Description

调节装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的调节装置，特别是用于调节座椅的调节装置。
背景技术
EP 979 179公开一种座椅调节器，其中，制动器设置在固定部分与调节部分之间，从而能够沿两个调节方向持续阻动这两个部分。制动器通过松脱元件能够被松脱，随后通过使用调节主体沿两个方向中的一个方向被调节。逐步地动作的另外的锁定单元在此情况下闩锁以锁定阻动位置。发现这样的闩锁使用户感到烦恼，这是因为，一方面闩锁会产生噪音，另一方面闩锁不能在中间位置进行。此外，需要许多部件进行闩锁的预张紧，这使得安装复杂。
WO 2012/013234公开一种调节机构，其中，可设置串联连接的两个夹持锁，每个夹持锁由自由轮制动。这两个夹持锁包括夹持元件，夹持元件能够在两个调节方向上连续调节和阻动。这两个夹持锁在此情况下通过脱离元件而相互联接，使得：在通过第一夹持锁阻动输出元件之后，第二夹持锁可切换到自由轮位置，以将致动杆移回到开始位置。在此情况下，致动杆通过第一锁定弹簧被预张紧到开始位置，而脱离元件通过第二锁定弹簧被预张紧到开始位置。两个锁定弹簧沿输出轴的轴向方向串联布置，使得沿轴向方向需要相对较大的结构空间。此外，还存在以下问题：一个锁定弹簧作用在触发元件上，而另一个锁定弹簧作用在杆适配器上。由于容差和间隙(play)，因而重置不太精确。
发明内容
因此，本发明的目的在于：提供一种调节装置，其具有紧凑的结构并能够实现驱动元件相对于输出元件的精确调节。
此目的通过具有权利要求1的特征的调节装置实现。
根据本发明，调节装置包括第一夹持元件自由轮和第二夹持元件自由轮，利用第一夹持元件自由轮和第二夹持元件自由轮中的每个，一个输出元件可沿两个调节方向在不同位置被连续阻动和松脱，其中，松脱元件被设置为松脱第一夹持元件自由轮，而致动元件被设置为松脱第二夹持元件自由轮。驱动元件在此情况下通过沿不同方向起作用的两个弹簧被预张紧在中间位置，所述两个弹簧还将致动元件预张紧在中间位置。这样，独立于驱动元件的旋转方向，两个弹簧之一可用于重置到开始位置，即，中间位置。相应的另一个弹簧用于将致动元件重置到中间位置，从而根据弹簧旋转方向，驱动元件或致动元件均被预张紧到中间位置。因而实现更紧凑的结构，并能够仅以很少部件生产调节装置。在此情况下，致动元件的预张紧基本在无间隙的情况下实现，这是因为，在驱动元件的运动过程中,致动元件直接移动并预张紧到中间位置。
第一和第二夹持元件自由轮均可实现为夹持锁，其中夹持元件设置在外环与内环之间，这样能够沿两个调节方向连续阻动。这样的夹持锁例如在WO 2012/013234中详细描述并在下文中被称为夹持元件自由轮，这是因为，除了阻动功能以外，也可实现自由轮功能。
优选地，在所述驱动元件沿第一旋转方向运动的过程中，所述驱动元件通过所述两个弹簧中的第一弹簧被预张紧在中间位置，所述致动元件通过另一个,即第二弹簧被预张紧在中间位置。相反的是，如果驱动元件沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向运动，则驱动元件通过第二弹簧被预张紧到中间位置，致动元件通过第一弹簧被预张紧到中间位置。这样，根据旋转方向，驱动元件和致动元件可通过第一弹簧或第二弹簧被预张紧。
为了使调节装置结构紧凑且易于安装，弹簧可实现为盘簧。弹簧优选地以曲形保持在壳体的容纳部中。在驱动元件和致动元件的中间位置，弹簧通过其端侧被保持在止动部上而被保持。在此情况下，驱动元件的突出部被布置在弹簧的端侧之间，致动元件的突出部被布置在弹簧的两个相反的端侧之间。这样，通过致动元件在驱动元件上的旋转固定，基本无间隙的调节和阻动操作可通过第一和第二夹持主体自由轮实现。
根据本发明的进一步的实施例，所述输出元件具有轴，所述驱动元件具有围绕所述轴布置的环。在此情况下，所述环可形成所述第二夹持主体自由轮的一部分，使得驱动部分通过所述环而直接作用在第二夹持主体自由轮上，以减少部件数量。当然，也可以将驱动元件实现为轴，将输出元件实现为环，来提供根据本发明的调节装置。
布置在壳体上的曲形容纳部中的弹簧可从容纳部中的第一侧安装。另外，在所述曲形容纳部上可设置至少一个槽，通过所述槽引导突出部，所述突出部压靠弹簧的端侧。致动元件和驱动元件因而可紧凑地安装到壳体内。
附图说明
在下文中，基于参照附图的示例性实施例，将更详细地阐释本发明。在图中：
图1显示出具有根据本发明的调节装置的座椅。
图2显示出根据本发明的调节装置的立体图。
图3显示出图2的调节装置的立体分解示意图。
图4显示出图2的调节装置的第一夹持元件自由轮的俯视图。
图5显示出具有松脱元件的图4的第一夹持主体自由轮的视图。
图6显示出调节装置的第二夹持主体自由轮的俯视图。
图7显示出具有致动元件的第二夹持元件自由轮的视图。
图8显示出调节装置的壳体的立体分解示意图。
图9显示出具有弹簧的调节装置的壳体的视图。
图10显示出具有弹簧的壳体在安装过程中的立体图。
附图标记清单
1 座椅
2 座椅主体
3 靠背
4 框架
5 杆
6 调节装置
7 驱动杆
7A 位置
7B 位置
8 法兰
9 开口
10 夹持元件自由轮
11 外环
12 内环
13,13' 夹持元件
14 扁平部
15 腹板
16 套
17 轴
18 小齿轮
19 楔
20 夹持元件自由轮
21 内环
22,22' 夹持元件
23 阻动部
30 外环
31 突出部
32 开口
33 突出部
40 致动元件
41 突出部
42 腹板/突出部
43 开口
45 阻动部
50 盖
51 开口
52 腹板
53 凹部
54 支撑表面
55 突出部
60 弹簧
61 弹簧
62 止动部
63 槽
64 槽
65 止动部
66 容纳部
67 容纳部
68 槽
69 槽
70 松脱元件
71 突出部
80 壳体
具体实施方式
座椅1，特别是运载工具座椅，包括座椅主体2，座椅主体2上安装靠背3使其可枢转。座椅主体2被支撑在框架4上，其中座椅主体2通过两个平行杆5被保持在框架4上。另外，根据本发明的调节装置6安置在座椅主体2上，调节装置6具有的驱动杆7能够沿两个方向围绕水平轴线旋转。如果驱动杆7向上枢转至位置7A，则能够通过调节装置6来启动杆5的顺时针枢转，由此降低座椅表面2。如果驱动杆7向下枢转至位置7B，则通过传动机构实现杆5的逆时针旋转，从而升高座椅主体2。
在图2和图3中，显示出调节装置6。调节装置6包括壳体80，壳体80具有法兰8，法兰8具有在相反侧上的各开口9，以将壳体80固定到座椅主体2上。壳体80在上侧通过盖50关闭，盖50实现为盘形并具有腹板52，腹板52接合在壳体的各突出部55之间。壳体80和盖50被轴17穿透。
如图3中所示，轴17具有：平滑壁区段和具有径向突起楔19的中间区段，径向突起楔19用于旋转地固定第一夹持主体自由轮10的内环12。另外，突起小齿轮18设置在轴17上，与传动机构、特别是带齿摇杆接合，传动机构实现在杆5上或者部分地连接到杆5，从而能够通过小齿轮18执行座椅主体2的竖直调节。
第一夹持元件自由轮10包括圆柱形夹持元件13和13’，且柱形夹持元件压靠外环11的圆柱形内表面。另外，夹持主体13和13’压靠内环12，内环12具有圆形轮廓并在夹持元件13和13’的区域中总是具有扁平部14。由弹性材料制成的阻动部45插入到夹持元件13和13’之间。内环12可通过夹持元件13和13’而相对于外环11沿两个方向被阻动和松脱。在开始位置，内环12和外环11相对于彼此被阻动，这是因为，夹持元件13和13’中的一个总是形成沿一个方向的阻动。如果夹持元件13被沿周向方向具有突出部71的松脱元件70轻微移动，则实现松脱，而撤消阻动。内环12于是可相对于外环11沿第一旋转方向旋转。如果具有突出部71的松脱元件70沿相反方向运动且切换为夹持元件13’，则内环12相对于外环11的沿相反方向的运动得以松脱。
外环11在此情况下旋转固定地连接到壳体下部分，壳体下部分实现为盘形并具有向外突起的腹板15。向上突起的套16设置在腹板15上并接合壳体80的开口9，使得壳体下部分和壳体80沿旋转固定的方式相互固定。
根据本发明的调节装置6另外还包括第二缓冲元件自由轮20，第二缓冲元件自由轮20可通过致动元件40被松脱。第二夹持元件自由轮20在此情况下包括外环30，外环30具有两个径向突起突出部31，径向突起突出部31具有开口32，驱动杆7可固定到开口32上。
第一夹持元件自由轮10和第二夹持元件自由轮20布置在壳体80内，壳体80利用盖50关闭。盖50具有内开口51，用于引导轴17一端通过。另外，凹部53设置在各腹板52之间，从支撑表面54突起的突出部55接合在凹部53中。
图4以俯视图显示出第一夹持元件自由轮10。内环12包括具有扁平部14的非圆形轮廓，在每个扁平部处设置一对夹持元件13和夹持元件13’。弹性阻动部45布置在一对夹持元件13和13’之间。在没有设置弹性主体45的两个夹持元件13和13’之间，即，在两个相邻对的夹持元件13、13’之间，总是接合松脱元件70的突出部71，其中松脱元件70实现为基本环形并在内侧上以旋转固定的方式连接到轴17。突出部71弯曲，并基本以形状配合的方式或通过小间隙接合在夹持元件13和13’之间，如图5中所示。
第二夹持元件自由轮20显示在图6中。夹持元件自由轮20包括内环21，内环21在内侧上具有用于轴17的楔19的容纳部并因而以旋转固定的方式连接到轴17。内环21的外周界实现为圆柱形并压靠夹持元件22和22’。外环30围绕夹持元件22和22’设置，实现一非圆柱体的截面，以沿相反两方向挤住夹持元件22和22’。弹性阻动部23设置在夹持元件22和22’之间。在开始位置，内环21沿相反方向相对于环30被阻动，其中，由于夹持元件22和22’中的一个总是轮换以克服弹性阻动部23的力，因而可实现阻动的松脱，于是环30可沿一个方向相对于内环21旋转。第二夹持元件自由轮20的功能因而类似于第一夹持元件自由轮10。在第二夹持元件自由轮20中，外环30通过突出部31联接到驱动杆7。
在图7中，基本盘形的致动元件40安置在第二夹持元件自由轮20上。致动元件40实现为基本环形，并包括突出部41，突出部41垂直向下地突起，并接合在两个夹持元件22和22’之间，以根据旋转方向移动夹持元件22和22’中的一个且由此实现松脱。另外，致动元件40设置有内圆柱形开口43，由此引导轴17穿过。突起的腹板42实现在致动元件40的一侧上，并接合在两个弹簧60和61之间，如将在下文中阐释。
图8显示出具有两个弹簧60和61的壳体80。弹簧60和61实现为盘簧，并基本以半圆布置在壳体80内。弹簧60和61实现为压缩弹簧，并均以曲形保持在容纳部中，其中，弹簧60和61的一个端侧总是被支撑在第一止动部62或相反的止动部65上。槽63设置在止动部62上，槽64设置在止动部65上。致动元件40与突出部42接合在槽64中。在相反侧上，环30上的突出部33接合在槽63中。在环30的旋转过程中，首先第二夹持元件自由轮20被解锁，并然后通过夹持元件22或22’移动致动元件40，致动元件40通过突出部41随夹持元件22和22’移动。突出部42因而还克服弹簧60或61中的一个的力沿环30的旋转方向移动。
图9显示出具有弹簧60和61的壳体80，弹簧保持在曲形的容纳部中。还可见止动部62和65，在每个止动部上实现槽63或64。弹簧60和61基本布置在与轴17的纵向方向垂直的平面中，弹簧60和61在这个平面中最低限度地重叠(at least over lap)，由此获得更加紧凑的结构。
图10以分解示意图显示出壳体80。壳体80包括曲形的容纳部66和67，在每个容纳部中分别接纳弹簧60或61。如图10所示，槽64不仅位于止动部65的区域中，而且还以槽68的形式延伸到容纳部66和容纳部67中。致动元件40因而可从中间位置(此时突出部42布置在止动部65的区域中)沿着两个旋转方向沿槽68移动。在相反侧上，槽63设置在止动部62上，且以槽69的形式在相反侧上延伸。环30的突出部33因而可克服弹簧60或61的力从中间位置沿相反方向旋转。
在驱动杆7从中间位置向下运动的情况下，启动调节操作，其中使用小齿轮18旋转输出元件。如果驱动杆7然后被松开，则弹簧60或61中的一个导致重置到阻动位置，从而实现座椅主体2的手动调节操作。反之亦然，驱动杆7然后从中间位置向上运动，使得座椅主体向上调节，其中，然后小齿轮18被阻动在调节后的位置，通过弹簧60或61中的一个的力使驱动杆7枢转回到其中间位置。

Claims (12)

1.一种调节装置(6)，特别是用于调节座椅(2)的调节装置，包括：
a)可旋转的驱动元件(7,30)；
b)可旋转的输出元件(18)；
c)第一夹持元件自由轮(10)，其沿两个调节方向在不同的位置连续阻动所述输出元件(18)，并能够利用松脱元件(70)被松脱；
d)第二夹持元件自由轮(20)，其通过所述松脱元件(70)联接到所述第一夹持元件自由轮(10)，并沿两个调节方向在不同的位置连续阻动所述输出元件(18)，且能够利用致动元件(40)被松脱；
其特征在于，所述驱动元件(7,30)通过沿不同方向起作用的两个弹簧(60,61)被预张紧在中间位置，所述两个弹簧(60,61)还将所述致动元件(40)预张紧在中间位置。
2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，
在所述驱动元件(7,30)沿第一旋转方向运动的过程中，所述驱动元件(7,30)通过所述两个弹簧中的第一个弹簧(60)被预张紧在中间位置，所述致动元件(40)通过所述两个弹簧中的另一个弹簧(61)被预张紧在中间位置。
3.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，
在所述驱动元件(7,30)沿与所述第一方向相反的第二方向运动的过程中，所述驱动元件(7,30)通过所述第二弹簧(61)被预张紧在中间位置，所述致动元件(40)通过所述第一弹簧(60)被预张紧在中间位置。
4.根据前述权利要求之一所述的调节装置，其特征在于，
所述弹簧(60,61)被实现为盘簧。
5.根据前述权利要求之一所述的调节装置，其特征在于，
所述弹簧(60,61)以弯曲形状保持在壳体(80)的容纳部(66,67)中。
6.根据前述权利要求之一所述的调节装置，其特征在于，
所述弹簧(60,61)被实现为压缩弹簧。
7.根据前述权利要求之一所述的调节装置，其特征在于，
在所述中间位置，所述弹簧(60,61)通过其各端侧而被保持在止动部(62,65)上。
8.根据前述权利要求之一所述的调节装置，其特征在于，
所述驱动元件(7,30)的突出部(33)被布置在所述弹簧(60,61)的两个第一端侧之间，所述致动元件的突出部(42)被布置在所述弹簧(60,61)的两个相反的第二端侧之间。
9.根据前述权利要求之一所述的调节装置，其特征在于，
所述输出元件(18)具有轴(17)，所述驱动元件(7,30)包括围绕所述轴(17)布置的环(30)。
10.根据权利要求9所述的调节装置，其特征在于，
所述环(30)形成所述第二夹持元件自由轮(20)的一部分。
11.根据权利要求6所述的调节装置，其特征在于，
在所述曲形容纳部(66,67)上设置至少一个槽(68,69)，通过所述槽来引导突出部(33,42)，所述突出部(33,42)压靠弹簧(60,61)的端侧。
12.根据前述权利要求之一所述的调节装置，其特征在于，
所述弹簧(60,61)基本布置在与所述驱动元件或输出元件的轴(17)的纵向方向垂直的平面中。
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