CN104947604A - 一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，其包括如下施工步骤：进行现场换架施工结构和设备的安装布置；换架施工结构上浇制900t现浇混凝土箱梁；新制900t混凝土箱梁在桥孔侧的现浇支架上制好后，开始新梁和桥孔上的临时抢修钢梁的换架施工，换架施工通过横移台车在架设好的栈桥横梁上移动，完成现浇混凝土箱梁和临时抢修钢梁的更换。本发明所提供的高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，对现场地形环境的适应性较好、多孔桥可同时并行作业、有效避免了施工现场采用900t级的起重设备、换架施工过程可在较短的时间内完成、安全可靠、综合成本低。

Description

一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法

技术领域

本发明涉及一种混凝土箱梁的快速换架施工方法，特别涉及一种适用于我国高速铁路900t混凝土箱梁遭到灾害破坏垮塌后，用抢修钢梁保障线路临时通车的情况下，在桥孔旁边新制混凝土箱梁后，快速替换抢修钢梁而达到桥梁永久修复的快速施工技术。

背景技术

既有普通铁路混凝土简支梁多为标准化的T梁，32米梁单片的重量在150吨左右，在进行铁路旧梁的换架施工中，多是由桥梁厂预制好新梁后通过铁路或公路运输到换架梁现场，再用门吊或高架台车等设备将新梁替换下旧梁，且换架梁现场的起重安装设备，额定起重量均不大，所以，无论是设备要求、场地要求、现场作业等各个环节，都相对容易解决。但是，如果是高速铁路混凝土箱梁，情况则大不相同，梁体重量近900吨，考虑到在有限的中断行车的要点间隙情况下，换架梁的速度要快，无论设备的要求、场地的要求、现场起吊安装作业要求等环节，和上述既有普通铁路桥梁的施工则大不相同，技术难度要大的多。

本发明提供的一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，具有以下特点：对现场地形环境的适应性较好、多孔桥可同时并行作业、有效避免了施工现场采用900t级的起重设备、换架施工过程可在较短的时间内完成、安全可靠、综合成本低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种适用于我国高速铁路900t混凝土箱梁遭到灾害破坏垮塌后，用抢修钢梁保障线路临时通车的情况下，在桥孔旁边新制混凝土箱梁后，快速替换抢修钢梁而达到桥梁永久修复的快速施工技术。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，其关键技术在于：其包括如下施工步骤：

步骤一：进行现场换架施工结构和设备的安装布置

在待换架孔的临时抢修钢梁侧位平行桥梁纵轴线方向的场地上搭设现浇混凝土箱梁的支架结构；

在垂直桥孔纵轴线且紧靠桥墩内侧位置搭设两横穿桥孔左右两侧的栈桥横梁；

在栈桥横梁上铺设横移台车行走的轨道；

在所述现浇混凝土箱梁的支架结构侧的栈桥横梁的轨道上安放重型横移台车，另一侧安放轻型横移台车；

步骤二：浇制900t混凝土箱梁

在所述的现浇混凝土箱梁的支架结构上浇制900t现浇混凝土箱梁；

步骤三：换架

轻型横移台车驶入桥孔；轻型横移台车上的千斤顶顶起临时抢修钢梁；轻型横移台车载着临时抢修钢梁驶出桥孔，重型横移台车上的千斤顶顶起现浇混凝土箱，然后重型横移台车载着新制900t现浇混凝土箱梁驶入桥孔正下方；重型横移台车上的千斤顶将现浇混凝土箱梁精确就位于桥墩的垫石支座上；重型横移台车驶出桥孔，即完成换架施工。

作为本发明的进一步改进，所述的现浇混凝土箱梁的支架结构包括临近桥墩设置的两现浇梁边支墩和架设在所述两现浇梁边支墩上的现浇梁支梁横梁。

作为本发明的进一步改进，所述的栈桥横梁一端搭设在所述现浇梁边支墩上，另一端通过设置边支墩支撑。

作为本发明的进一步改进，所述的轻型横移台车上设置单作用千斤顶，用以顶升临时抢修桥梁；所述的重型横移台车上设置三作用千斤顶，用以进行现浇混凝土箱梁就位时的精确调整。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本发明所提供的高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，对现场地形环境的适应性较好、多孔桥可同时并行作业、有效避免了施工现场采用900t级的起重设备、换架施工过程可在较短的时间内完成、安全可靠、综合成本低。

附图说明

图1为本发明的换架施工结构和设备布置示意图。

图2为图1的右视结构示意图。

图3为图1的左视结构示意图。

图4为轻型横移台车驶入桥孔下的示意图。

图5为轻型横移台车载着临时抢修钢梁驶出桥孔的示意图。

图6为重型横移台车载着现浇混凝土箱梁驶入桥孔的示意图。

图7为重型横移台车驶出桥孔的示意图。

附图中：01轻型横移台车、02重型横移台车、03栈桥横梁、04边支墩、05现浇梁边支墩、06现浇梁支梁横梁、07临时抢修钢梁、08桥墩、09现浇混凝土箱梁。

具体实施方式

下面结合附图1-7和具体实施例对发明做进一步详细描述：

如附图1-7所示的一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，其包括如下施工步骤：

步骤一：进行现场换架施工结构和设备的安装布置；

在待换架孔的临时抢修钢梁07侧位平行桥梁纵轴线方向的场地上搭设现浇混凝土箱梁09的支架结构；所述的现浇混凝土箱梁09的支架结构包括临近桥墩08设置的两现浇梁边支墩05和架设在所述两现浇梁边支墩05上的现浇梁支梁横梁06；

在垂直桥孔纵轴线且紧靠桥墩08内侧位置搭设两横穿桥孔左右两侧的栈桥横梁03；所述的栈桥横梁03一端搭设在所述现浇梁边支墩05上，另一端通过设置边支墩04支撑；

在栈桥横梁03上铺设横移台车行走的轨道；

在所述现浇混凝土箱梁09的支架结构侧的栈桥横梁03的轨道上分别安放一套用于承载现浇混凝土箱梁09的重型横移台车02，另一侧的栈桥横梁03上分别安放一套用于承载临时抢修钢梁的轻型横移台车01。

所述的轻型横移台车01上设置单作用千斤顶，用以顶升临时抢修桥梁07；所述的重型横移台车02上设置三作用千斤顶，用以进行现浇混凝土箱梁09就位时的精确调整。

步骤二：浇制900t混凝土箱梁

在所述的现浇混凝土箱梁09的支架结构上浇制900t现浇混凝土箱梁09。

步骤三：换架

新制900t混凝土箱梁在桥孔侧的现浇支架上制好后，开始新梁和桥孔上的临时抢修钢梁的换架施工。首先，轻型横移台车01驶入桥孔，利用轻型横移台车01上的单作用千斤顶顶起临时抢修钢梁07；轻型横移台车01载着临时抢修钢梁07驶出桥孔，到达桥孔的左侧；同时重型横移台车02载着新制900t现浇混凝土箱梁09驶入桥孔正下方；重型横移台车02上的三作用千斤顶将现浇混凝土箱梁09顶起，向左驶入桥孔正下方，三作用千斤顶回落至现浇混凝土箱梁09就位在桥墩垫石的支座上，在此过程中可利用三作用千斤顶进行现浇混凝土箱梁09的三维坐标调节，保证精确就位；最后，重型横移台车02驶出桥孔，完成新制900t混凝土箱梁和临时抢修钢梁的换架施工。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，其特征在于：其包括如下施工步骤：

步骤一：进行现场换架施工结构和设备的安装布置

在待换架孔的临时抢修钢梁（07）侧位平行桥梁纵轴线方向的场地上搭设现浇混凝土箱梁（09）的支架结构；

在垂直桥孔纵轴线且紧靠桥墩（08）内侧位置搭设两横穿桥孔左右两侧的栈桥横梁（03）；

在栈桥横梁（03）上铺设横移台车行走的轨道；

在所述现浇混凝土箱梁（09）的支架结构侧的栈桥横梁（03）的轨道上安放重型横移台车（02），另一侧安放轻型横移台车（01）；

步骤二：浇制900t混凝土箱梁

在所述的现浇混凝土箱梁（09）的支架结构上浇制900t现浇混凝土箱梁（09）；

步骤三：换架

轻型横移台车（01）驶入桥孔；轻型横移台车（01）上的千斤顶顶起临时抢修钢梁（07）；轻型横移台车（01）载着临时抢修钢梁（07）驶出桥孔，重型横移台车（02）上的千斤顶顶起现浇混凝土箱梁（09），然后重型横移台车（02）载着新制900t现浇混凝土箱梁（09）驶入桥孔正下方；重型横移台车（02）上的千斤顶将现浇混凝土箱梁（09）精确就位于桥墩（08）的垫石支座上；重型横移台车（02）驶出桥孔，即完成换架施工。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，其特征在于：所述的现浇混凝土箱梁（09）的支架结构包括临近桥墩（08）设置的两现浇梁边支墩（05）和架设在所述两现浇梁边支墩（05）上的现浇梁支梁横梁（06）。

3.根据权利要求2所述的一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，其特征在于：所述的栈桥横梁（03）一端搭设在所述现浇梁边支墩（05）上，另一端通过设置边支墩（04）支撑。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种高速铁路900t混凝土箱梁的快速换架施工方法，其特征在于：所述的轻型横移台车（01）上设置单作用千斤顶，用以顶升临时抢修桥梁（07）；所述的重型横移台车（02）上设置三作用千斤顶，用以进行现浇混凝土箱梁（09）就位时的精确调整。