CN104931276A - 汽车碰撞试验用试验座椅固定装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车碰撞试验用试验座椅固定装置，用于将汽车碰撞试验用试验座椅固定于汽车碰撞试验用滑车的底板上，试验座椅固定装置包括基座、座椅安装部及连接机构，基座固定于滑车的底板上，座椅安装部通过连接机构固定于基座上，座椅安装部包括多个具有不同倾斜角度的安装面，安装面上设有座椅安装孔，座椅安装部可相对于基座转动而改变多个安装面的倾斜角度。本发明通过在座椅安装部上形成多个具有不同倾斜角的安装面，并通过连接机构使座椅安装部能够相对于基座转动，使得试验座椅固定装置能够根据不同种类试验座椅的固定要求，调节出具有不同倾斜角的安装面，从而节省了试验成本，提高了试验效率。

Description

汽车碰撞试验用试验座椅固定装置

技术领域

本发明涉及汽车安全试验领域，特别是涉及一种汽车碰撞试验用试验座椅固定装置。

背景技术

2012年C-NCAP(China-New Car Assessment Program，中国新车评价规程)改版后新增加了鞭打试验这一评价项目。当汽车追尾时，被撞击车辆的驾驶员及乘员在碰撞加速度及头部惯性力的作用下，颈部会产生一个类似鞭子猛抽的动作，这个动作会对驾驶员及乘员的脊椎产生伤害，这个伤害被称为鞭打伤害。鞭打试验即为检测当车辆被追尾时，车辆座椅对人体脊椎产生鞭打伤害程度的试验。随着对汽车安全性能要求的提升，C-NCAP对鞭打试验的要求越来越严格，如2015版的C-NCAP规定，当进行鞭打试验时座椅靠背的动态张角由原来的32°改为19°，由于鞭打试验在C-NCAP评分中所占的分值为4分，所以鞭打试验越来越受到各汽车厂商的关注。

当进行鞭打试验时，先将仿照试验车辆结构制作成的驾驶员侧或乘员侧的试验座椅及约束系统固定安装在试验用滑车的底板上；继而将试验用假人通过约束系统固定至试验座椅上，并在假人及试验座椅上安装测定试验数据的测量装置；然后将滑车以具有一定速度变化量的加速度波形发射，用以模拟车辆碰撞后，试验座椅对假人产生鞭打伤害的过程；最后对测量装置测定的试验数据进行分析，用以评价试验座椅对假人产生的鞭打伤害的程度。

图1所示为现有的一种试验座椅固定基座的结构示意图，当进行试验座椅的固定时，试验座椅需要通过试验座椅固定装置固定至滑车的底板上。如图1所示，试验座椅的下部设有固定基座11，固定基座11上设置有具有不同倾斜角度的固定板12，在固定板12上开设有通孔13，在试验座椅固定装置上设有与试验座椅的固定板12相适应的安装面，在安装面上设置有与通孔13相适应的座椅安装孔，螺栓穿设于通孔13及座椅安装孔中，将试验座椅固定至试验座椅固定装置上。

然而，在实车中，不同的车辆会具有不同的试验座椅，而试验座椅的不同固定板12也可能具有不同的倾斜角度，请参阅图1，位于试验座椅前端的固定板12(即图1中左侧的固定板)由试验座椅固定基座11向下倾斜从而相对于水平方向形成一定的角度，而位于试验座椅后端的固定板12(即图1中右侧的固定板)的延伸方向则与水平方向平行。在现有技术中，在安装时，为了适应具有不同倾斜角度的固定板12，就需要制作具有不同倾斜角度的安装面的试验座椅固定装置，这增加了鞭打试验的试验成本，也降低了试验效率。

另外，不同的试验座椅其固定板之间的距离也不相同，因此，不同的试验座椅在滑车的底板上的安装固定点的位置也会不同。在现有技术中，试验座椅固定装置直接焊接于滑车的底板上，或者在滑车的底板上钻孔后通过螺栓固定于滑车的底板上，但是上述的固定方式不够灵活，当试验座椅的安装固定点的位置发生变动时，不能够较快地将试验座椅固定装置调整到与试验座椅相适应的位置，降低了试验效率。

发明内容

基于此，本发明提供了一种汽车碰撞试验用试验座椅固定装置，该试验座椅固定装置能够根据不同种类试验座椅的固定要求，调节出具有不同倾斜角的安装面，能够节省试验成本，提高试验效率。

本发明提供的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置，用于将汽车碰撞试验用试验座椅固定于汽车碰撞试验用滑车的底板上，所述试验座椅固定装置包括基座、座椅安装部及连接机构，所述基座固定于所述滑车的底板上，所述座椅安装部通过所述连接机构固定于所述基座上，所述座椅安装部包括多个具有不同倾斜角度的安装面，所述安装面上设有座椅安装孔，所述座椅安装部可相对于所述基座转动而改变所述多个安装面的倾斜角度。

根据本发明的一个实施例，所述座椅安装部为棱柱体形，其包括两个相对的底面及多个连接于所述的两个底面之间的侧面，所述安装面形成于所述侧面上，所述座椅安装部固定于所述基座上时，所述座椅安装部的轴线与所述滑车的底板平行。

根据本发明的一个实施例，所述座椅安装部为正六棱柱形。

根据本发明的一个实施例，所述座椅安装部上设有贯穿所述的两个底面的通孔，所述基座上设有与所述通孔的位置相适应的第一固定孔，所述连接机构穿过所述通孔和所述第一固定孔将所述座椅安装部固定至所述基座上。

根据本发明的一个实施例，所述连接机构包括可穿设于所述第一固定孔及所述通孔的第一螺栓、以及与所述螺栓相配合的第一螺母，所述座椅安装部通过所述第一螺栓及所述第一螺母固定至所述基座上，当所述第一螺母拧紧时，所述座椅安装部相对于所述基座固定不动；当所述第一螺母未拧紧时，所述座椅安装部可相对于所述基座转动。

根据本发明的一个实施例，所述连接机构还包括第二螺栓及第二螺母，所述座椅安装部在所述通孔的两侧上设有两个关于所述座椅安装部的轴线对称的圆弧形转动轨道，所述基座上设有与所述转动轨道的位置相对应的第二固定孔，所述第二螺栓伸入所述第二固定孔及所述转动轨道内，并与所述第二螺母配合将所述座椅安装部固定至所述基座上，当所述第一螺母和/或所述第二螺母拧紧时，所述座椅安装部相对于所述基座固定不动，当所述第一螺母与所述第二螺母都未拧紧时，所述座椅安装部可相对于所述基板转动。

根据本发明的一个实施例，所述第一固定孔及所述第二固定孔为沿竖直方向延伸的高度调节槽。

根据本发明的一个实施例，所述试验座椅固定装置还包括压板，所述压板上设置有位置调节槽，所述滑车的底板上分布有多个第三固定孔，所述压板上还设置有第三螺栓及第三螺母，当所述基座位于与所述试验座椅相适应的位置时，所述压板的至少一部分压于所述基座上，所述第三螺栓伸入所述位置调节槽及与所述位置调节槽的位置相适应的所述第三固定孔，所述第三螺母拧紧至所述第三螺栓上，将所述基座固定于所述压板及所述滑车的底板之间。

根据本发明的一个实施例，所述压板包括板面部及凸伸部，所述板面部为长条形，所述凸伸部位于所述板面部的两端且向所述板面部的同一侧凸伸，所述位置调节槽形成于所述板面部上，当所述压板将所述基座固定于所述滑车的底板上时，位于所述压板的其中一端的所述凸伸部紧压于所述滑车的底板上，位于所述压板的其中另一端的所述凸伸部紧压于所述基座上。

根据本发明的一个实施例，所述压板至少为两个，所述压板至少为两个，所述的至少两个压板在所述试验座椅固定装置的至少两个相邻的侧边将所述基座固定于所述滑车的底板上。

综上所述，本发明通过在座椅安装部上形成多个具有不同倾斜角的安装面，并通过连接机构使座椅安装部能够相对于基座转动，使得试验座椅固定装置能够根据不同种类试验座椅的固定要求，调节出具有不同倾斜角的安装面，从而节省了试验成本，提高了试验效率。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为现有的一种试验座椅固定基座的结构示意图。

图2所示为本发明提供的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置的结构示意图。

图3所示为图2中座椅安装部的结构示意图。

图4所示为图2中汽车碰撞试验用试验座椅固定装置的另一视角的结构示意图。

图5所示为本发明提供的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置固定于滑车的底板上时的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本发明详细说明如下。

本发明提供了一种汽车碰撞试验用试验座椅固定装置，该试验座椅固定装置用于将汽车碰撞试验用试验座椅固定于汽车碰撞试验用滑车的底板上。

图2所示为本发明提供的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置的结构示意图，图3所示为图2中座椅安装部的结构示意图，图4所示为图2中汽车碰撞试验用试验座椅固定装置的另一视角的结构示意图，如图2至图4所示，该试验座椅固定装置20包括基座21、座椅安装部22及连接机构23。基座21可拆卸地固定于滑车的底板30上，座椅安装部22通过连接机构23固定至基座21上，座椅安装部22包括多个具有不同倾斜角度的安装面221，在安装面221上设有座椅安装孔2211，座椅安装部22可相对于基座21转动，从而改变多个安装面221的倾斜角度。

在本发明中，由于座椅安装部22包括多个具有不同倾斜角度的安装面221，座椅安装部22可转动地固定至基座21上，而当座椅安装部22相对于基座21转动时，多个安装面221的倾斜角度又会发生变化，因此，在安装试验座椅时，只需转动座椅安装部22，即可得到具有任意倾斜角度的安装面221，以适应具有不同倾斜角度的固定板12(见图1)的试验座椅，节省了试验成本，提高了试验效率。

具体地，基座21包括基板211、背板212及加强板213，基板211固定于滑车的底板30上，背板212垂直地固定于基板211上，加强板213固定于基板211及背板212的连接处，且与基板211及背板212垂直。

座椅安装部22为棱柱体形，如正六棱柱体形，但并不以此为限，该棱柱体包括两个相对的底面222及连接于两个底面222之间的多个侧面，安装面221形成于棱柱体的侧面上。当座椅安装部22固定于基座21上时，座椅安装部22的轴线与滑车的底板30平行。

另外，在座椅安装部22上设置有贯穿两个底面222的通孔223，该通孔223位于座椅安装部22的中心，在背板212上设置有与该通孔223的位置相适应的第一固定孔2111。连接机构23包括第一螺栓231及第一螺母(图未示)。当需要将座椅安装部22固定于背板212上时，可以将第一螺栓231依次穿入第一固定孔2111及通孔223中，并与第一螺母配合将试验座椅固定装置20固定于背板212上。当第一螺母拧紧时，可以使座椅安装部22相对于基座21固定不动；当第一螺母未拧紧时，即可实现座椅安装部22相对于基座21转动，从而改变安装面221的倾斜角度。

在本实施例中，连接机构23还可以包括第二螺栓232及第二螺母(图未示)，在座椅安装部22在通孔223的两侧还设有两个关于座椅安装部22的轴线对称的圆弧形转动轨道224，该转动轨道224贯穿座椅安装部22的两个底面222，且该两个转动轨道224内缘和外缘所在的圆柱的中心均与底面222的中心重合，第二螺栓232的直径等于转动轨道224的宽度，在背板212上设有与转动轨道224的位置相对应的第二固定孔2112。两个第二螺栓232依次穿过两个第二固定孔2112及两个转动轨道224，并与两个第二螺母配合将座椅安装部22固定至基座21上。在本实施例中，当第一螺母和第二螺母都未拧紧时，座椅安装部22可以相对于基座21转动，此时转动轨道224可以相对于第二螺栓232转动；当第一螺母与第二螺母中至少有一个拧紧时，座椅安装部22相对于基座21固定不动。

请参阅图4，在本实施例中，为了便于调节座椅安装部22在基座21上的高度，上述的第一固定孔2111及第二固定孔2112可均为沿竖直方向延伸的高度调节槽。通过调节第一螺栓231及第二螺栓232在高度调节槽中的位置，可以调节座椅安装部22相对于基座21的高度。

另外，为了便于调节基座21在滑车的底板30上的位置，本发明提供的试验座椅固定装置20还包括压板24，如图4所示，压板24上设有沿压板24的长度方向延伸的位置调节槽241，在滑车的底板30上预先分布有多个第三固定孔31。当需要将试验座椅固定装置20固定于滑车的底板30上时，首先将基座21置于与试验座椅相适应的位置，并使压板24的至少一部分压于基座21上，然后将一个第三螺栓242依次伸入位置调节槽241及与位置调节槽241相适应的第三固定孔31，并与第三螺母(图未示)相配合将压板24固定于滑车的底板30上，从而将基座21固定于压板24及滑车的底板30之间。在本发明中，由于基座21是通过压板24固定，因此当基座21位于与试验座椅相适应的位置时，通过改变压板24与滑车前进方向之间的角度，能够较为容易的在滑车的底板30上找到一个与位置调节槽241对应的第三固定孔31，以供第三螺栓242及第三螺母连接，所以，通过压板24能够灵活地调整试验座椅在滑车的底板30上的安装固定点的位置，提高试验效率。

具体地，压板24包括长条形的板面部243及设置于板面部243的两端且向板面部243的同一侧凸伸的凸伸部244，上述的位置调节槽241沿板面部243的长度方向形成于板面部243上。当压板24通过第三螺栓242及第三螺母将基座21固定至滑车的底板30上时，位于压板24的其中一端的凸伸部244紧压于滑车的底板30上，位于压板24的其中另一端的凸伸部244紧压于基座21上。在本实施例中，压板24至少为两个，两个压板24在试验座椅固定装置20的至少两个相邻的侧边将基座21固定至滑车的底板30上。

图5所示为本发明提供的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置固定于滑车的底板上时的结构示意图，如图5所示，当使用本发明提供的试验座椅固定装置20固定试验座椅时，首先将四个试验座椅固定装置20与试验座椅上的固定板12(见图1)相对应地放置于滑车的底板30上，并通过压板24将试验座椅固定装置20固定到滑车的底板30上；然后松开紧固于第一螺栓231与第二螺栓232上的第一螺母与第二螺母，调节座椅安装部22上的安装面221的倾斜角度，使其中的一个安装面221具有与试验座椅的固定板12相适应的倾斜角度，最后通过螺栓将试验座椅固定至调整好的安装面221上。

综上所述，本发明通过在座椅安装部上形成多个具有不同倾斜角的安装面，并通过连接机构使座椅安装部能够相对于基座转动，使得试验座椅固定装置能够根据不同种类试验座椅的固定要求，调节出具有不同倾斜角的安装面，从而节省了试验成本，提高了试验效率。进一步地，通过第一螺栓、第二螺栓，通孔及转动轨道的设置，能够根据需要，较为容易地使座椅安装部在相对于基座转动或相对于基座固定不动的状态之间转换。同时，通过压板的设置，可以更加精确地调整试验座椅固定装置在滑车的底板上的位置，能够灵活地调整试验座椅的安装固定点的位置，提高试验效率。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车碰撞试验用试验座椅固定装置(20)，用于将汽车碰撞试验用试验座椅固定于汽车碰撞试验用滑车的底板(30)上，其特征在于：所述试验座椅固定装置(20)包括基座(21)、座椅安装部(22)及连接机构(23)，所述基座(21)固定于所述滑车的底板(30)上，所述座椅安装部(22)通过所述连接机构(23)固定于所述基座(21)上，所述座椅安装部(22)包括多个具有不同倾斜角度的安装面(221)，所述安装面(221)上设有座椅安装孔(2211)，所述座椅安装部(22)可相对于所述基座(21)转动而改变所述多个安装面(221)的倾斜角度。

2.根据权利要求1所述的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置(20)，其特征在于：所述座椅安装部(22)为棱柱体形，其包括两个相对的底面(222)及多个连接于所述的两个底面(222)之间的侧面，所述安装面(221)形成于所述侧面上，所述座椅安装部(22)固定于所述基座(21)上时，所述座椅安装部(22)的轴线与所述滑车的底板(30)平行。

3.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置(20)，其特征在于：所述座椅安装部(22)为正六棱柱体。

4.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置(20)，其特征在于：所述座椅安装部(22)上设有贯穿所述的两个底面(222)的通孔(223)，所述基座(21)上设有与所述通孔(223)的位置相适应的第一固定孔(2111)，所述连接机构(23)穿过所述通孔(223)和所述第一固定孔(2111)将所述座椅安装部(22)固定至所述基座(21)上。

5.根据权利要求4所述的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置(20)，其特征在于：所述连接机构(23)包括可穿设于所述第一固定孔(2111)及所述通孔(223)的第一螺栓(231)、以及与所述第一螺栓(231)相配合的第一螺母，所述座椅安装部(22)通过所述第一螺栓(231)及所述第一螺母固定至所述基座(21)上，当所述第一螺母拧紧时，所述座椅安装部(22)相对于所述基座(21)固定不动；当所述第一螺母未拧紧时，所述座椅安装部(22)可相对于所述基座(21)转动。

6.根据权利要求5所述的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置(20)，其特征在于：所述连接机构(23)还包括第二螺栓(232)及第二螺母，所述座椅安装部(22)在所述通孔(223)的两侧设有两个关于所述座椅安装部(22)的轴线对称的圆弧形转动轨道(224)，所述基座(21)上设有与所述转动轨道(224)的位置相对应的第二固定孔(2112)，所述第二螺栓(232)伸入所述第二固定孔(2112)及所述转动轨道(224)内，并与所述第二螺母配合将所述座椅安装部(22)固定至所述基座(21)上，当所述第一螺母和/或所述第二螺母拧紧时，所述座椅安装部(22)相对于所述基座(21)固定不动，当所述第一螺母与所述第二螺母都未拧紧时，所述座椅安装部(22)可相对于所述基座(21)转动。

7.根据权利要求6所述的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置(20)，其特征在于：所述第一固定孔(2111)及所述第二固定孔(2112)为沿竖直方向延伸的高度调节槽。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置(20)，其特征在于：所述试验座椅固定装置(20)还包括压板(24)，所述压板(24)上设置有位置调节槽(241)，所述滑车的底板(30)上分布有多个第三固定孔(31)，所述压板(24)上还设置有第三螺栓(242)及第三螺母，当所述基座(21)位于与所述试验座椅相适应的位置时，所述压板(24)的至少一部分压于所述基座(21)上，所述第三螺栓(242)伸入所述位置调节槽(241)及与所述位置调节槽(241)的位置相适应的所述第三固定孔(31)，所述第三螺母拧紧至所述第三螺栓(242)上，将所述基座(21)固定于所述压板(24)及所述滑车的底板(30)之间。

9.根据权利要求8所述的汽车碰撞试验用试验座椅固定装置(20)，其特征在于：所述压板(24)包括板面部(243)及凸伸部(244)，所述板面部(243)为长条形，所述凸伸部(244)位于所述板面部(243)的两端且向所述板面部(243)的同一侧凸伸，所述位置调节槽(241)形成于所述板面部(243)上，当所述压板(24)将所述基座(21)固定于所述滑车的底板(30)上时，位于所述压板(24)的其中一端的所述凸伸部(244)紧压于所述滑车的底板(30)上，位于所述压板(24)的其中另一端的所述凸伸部(244)紧压于所述基座(21)上。

10.根据权利要求8所述的试验座椅固定装置(20)，其特征在于：所述压板(24)至少为两个，所述的至少两个压板(24)在所述试验座椅固定装置(20)的至少两个相邻的侧边将所述基座(21)固定于所述滑车的底板(30)上。