CN104925514A - 一种汽车限位块循环送料推进装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车限位块循环送料推进装置,包括机架,机架底部和中部分别铰接安装有动力杆和转动安装有动力轮,机架的顶部设有滑槽并滑动安装有推动杆,机架左上端的上方固定安装有储料器,储料器的截面为矩环形结构;动力杆整体为腰形结构包括腰形槽,动力轮和推动杆上分别转动安装有推动辊和被动辊,推动辊和被动辊均位于动力杆的腰形槽内。本发明结构设计合理、巧妙,通过动力杆和动力轮提供动力,配合储料器等结构,能够快速的进行限位块的送料动作,缩短了送料时间,提高了整个加工过程中效率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域,具体的是一种汽车限位块循环送料推进装置。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。
汽车零部件中存在很多限位块,其中一种限位块由于其结构的规整性较好,在输送过程中一直采用输送带配合人工进行输送,输送带一般适合长距离输送,但是还是存在输送效率也相对偏低的问题。
发明内容
为解决现有技术的不足,本发明提供了一种结构设计简单而巧妙、制造使用方便的汽车限位块循环送料推进装置。
本发明采用的技术方案为:
汽车限位块循环送料推进装置,包括机架,其特征在于:所述的机架底部和中部分别铰接安装有动力杆和转动安装有动力轮,机架的顶部设有滑槽并滑动安装有推动杆,机架左上端的上方固定安装有储料器,储料器的截面为矩环形结构;动力杆整体为腰形结构包括腰形槽,动力轮和推动杆上分别转动安装有推动辊和被动辊,推动辊和被动辊均位于动力杆的腰形槽内。
所述的汽车限位块循环送料推进装置,其特征在于:所述的推动杆的左端为较薄的推动头。
与现有技术相比,本发明的有益效果在于:
本发明结构设计合理、巧妙,通过动力杆和动力轮提供动力,配合储料器等结构,能够快速的进行限位块的送料动作,缩短了送料时间,提高了整个加工过程中效率。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为本发明储料器的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本发明作进一步详细说明:
汽车限位块循环送料推进装置,包括机架1,机架1底部和中部分别铰接安装有动力杆2和转动安装有动力轮3,机架1的顶部设有滑槽并滑动安装有推动杆4,机架1左上端的上方固定安装有储料器5,储料器5的截面为矩环形结构;动力杆2整体为腰形结构包括腰形槽,动力轮3和推动杆4上分别转动安装有推动辊6和被动辊7,推动辊6和被动辊7均位于动力杆2的腰形槽内,推动杆4的左端为较薄的推动头。
上述实施例仅为本发明的较佳的实施方式,除此之外,本发明还可以有其他实现方式。需要说明的是,在没有脱离本发明构思的前提下,任何显而易见的改进和修饰均应落入本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车限位块循环送料推进装置,包括机架,其特征在于:所述的机架底部和中部分别铰接安装有动力杆和转动安装有动力轮,机架的顶部设有滑槽并滑动安装有推动杆,机架左上端的上方固定安装有储料器,储料器的截面为矩环形结构;动力杆整体为腰形结构包括腰形槽,动力轮和推动杆上分别转动安装有推动辊和被动辊,推动辊和被动辊均位于动力杆的腰形槽内。
2.根据权利要求1所述的汽车限位块循环送料推进装置,其特征在于:所述的推动杆的左端为较薄的推动头。
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