CN104925414A - 一种危险品常压罐车检验方法 - Google Patents

一种危险品常压罐车检验方法 Download PDF

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Abstract

一种危险品常压罐车检验方法，其涉及常压罐车安全监测技术领域。其于包含原始资料检验、罐体结构检验、罐体壁厚检验、罐体基座(支架) 开裂和罐内防波板开裂检验、未安装呼吸阀及呼吸阀校验。本发明给危险品常压罐车安全检验提供了一个全面的方法。

Description

一种危险品常压罐车检验方法
技术领域
 本发明涉及常压罐车安全监测技术领域，具体涉及一种危险品常压罐车检验方法。
背景技术
危险品常压罐车主要盛装介质为易燃易爆类液体 ( 如: 汽油、柴油、粗苯等) ，腐蚀性类液体 ( 如: 碱、双氧水、盐酸、硫酸等) ，剧毒类液体 ( 如: 丙酮氰醇、氰化钠、丙烯腈等) ，危险品常压罐车罐体容积范围为: 3 ～65 m3，危险品常压罐车分为金属常压罐体罐式车辆和非金属常压罐体罐式车辆 。
在检测手段上，主要采取资料审查、罐体外观检查、罐体内部检查、壁厚测定、装卸软管检验、罐体承压试验，同时对呼吸阀做正负压的试验，检测其灵敏度是否符合国家相关标准的要求，同时还对导静电橡胶拖地带和其他安全附件检验检测，最后综合各项检验检测数据出具危险品常压罐车检验报告做出检验结论。
随着现代化工企业的不断发展，危险品常压罐车的数量也在不断的增加，危险品常压罐车承载着液体危险货物，再加上其流动性特别大，所以危险品常压罐车这个流动的危险源的危险性就特别的严重，而对危险品常压罐车检验就显得尤为重要，根据对常压罐车的实际检验检测的情况。
发明内容
本发明的目的是提供一种危险品常压罐车检验方法，其给危险品常压罐车安全检验提供了一个全面的方法。
为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下的技术方案的：一种危险品常压罐车检验方法，其特征在于包含原始资料检验、罐体结构检验、罐体壁厚检验、罐体基座 ( 支架) 开裂和罐内防波板开裂检验、未安装呼吸阀及呼吸阀校验。
所述的原始资料检验具体说明为在检验过程中，由于历史原因和其他原因绝大部分危险品常压罐车用户只能提供机动车登记证书、机动车行驶证，道路运输证、道路运输液体危险货物罐式车辆检验报告或罐体产品安全性能监督检验证书，依照 GB18564 － 2001 《汽车运输液体危险货物常压容器 ( 罐体) 通用技术条件》和 GB18564. 1 －2006 《道路运输液体危险货物罐式车辆 ( 第 1 部分) 金属常压罐体技术要求》的规定，危险品常压罐车用户委托危险品常压罐车罐体检验单位受检时至少应向检验单位提供 “产品质量证明书”，“罐体安全附件质量证明书”，“罐体产品安全性能监督检验证书”和 “产品合格证”等资料，对此，检验单位现阶段只能依照危险品常压罐车用户所提供的上述资料以及罐车上的铭牌对罐体实物进行核查，以确保检验报告中各项参数与罐车实物的真实对应。
所述的罐体结构检验具体说明为个别危险品常压罐车的业主为了贪图经济利益委托非专业的危险品常压罐车罐体制造单位制造出无折边平封头，角焊缝这类罐体，依照 GB18564 －2001 《汽车运输液体危险货物常压容器 ( 罐体) 通用技术条件》标准中，对金属罐体结构是这样规定的，罐体封头应采用折边平封头，蝶形封头，椭圆封头，同时封头与罐体的焊接须采用全焊透的对接接头形式，不得采用无折边平封头角焊缝结构，以前检验的有些危险品常压罐车罐体制造厂家生产出的罐车是在 GB18564 －2001 《汽车运输液体危险货物常压容器 ( 罐体) 通用技术条件》标准出台之前生产的，所以没有按照标准执行，但也有个别危险品常压罐车罐体制造厂家生产出的罐车是在标准 GB18564 －2001 《汽车运输液体危险货物常压容器 ( 罐体) 通用技术条件》出台之后，由于没有认真贯彻执行，仍然生产违规产品，在检验过程中对于此类罐车要求其立即退回原制造厂给予整改，方可投入使用。
所述的罐体壁厚检验具体说明为现以金属罐体为例，罐体壁厚达不到要求有两种形式: 一种是存在于危险品常压罐车车主委托制造厂家不按国家标准制造罐体，另一种是危险品常压罐车使用中罐体壁厚的磨损减薄；依照 GB18564. 1 －2006 《道路运输液体危险货物罐式车辆( 第 1 部分) 金属常压罐体技术要求》规定要求，在任何情况下，罐体的最小壁厚都应符合标准要求，对采用标准钢材料的罐体，当直径不大于 1800 mm 时，其最小厚度应不小于 5 mm，当直径大于 1800 mm 时，其最小厚度应不小于 6 mm。
所述的罐体基座 ( 支架) 开裂和罐内防波板开裂检验具体说明为罐体基座 ( 支架) 开裂和罐内防波板开裂， 在检验过程中是常见到的，罐体基座 ( 支架) 开裂和罐内防波板开裂主要是由于罐车在长途跋涉，上下颠簸的过程中，罐体基座 ( 支架) 前端受力比较集中导致其开裂的；而罐内防波板在罐内装运液体危险货物时，罐内液体受到某一方向冲击力的作用，人孔和流料口处在罐内液体整体应力的作用下被撕裂，所以罐内两块相邻的防波板的人孔错开可以减小罐内液体对防波板的冲击，从而可以减小罐内液体对防波板的损害，对于开裂的罐体基座 ( 支架) 和开裂的罐内防波板应按照对罐体的相关要求，予以修复。
所述的未安装呼吸阀及呼吸阀校验具体说明为呼吸阀对危险品常压罐车起着很重要的作用，在检验过程中，常见到的呼吸阀不合格的形式有以下 4 种: 漏气、粘结、堵塞、部件丢失；呼吸阀漏气一般是由于锈蚀，阀盖紧固螺栓松动，弹簧劲度系数减小或阀盘导杆倾斜等原因造成的；呼吸阀粘结是因为油气，水分和沉积于阀座导杆上的尘土混合发生物理化学变化，久而久之，使阀座与导杆粘结一起；呼吸阀的堵塞是因为呼吸阀长期未保养，一些尘土或锈渣沉积于呼吸阀，使呼吸阀堵塞；呼吸阀部件丢失是因为罐车长期运行，呼吸阀阀盖紧固螺栓松动，导致阀盖丢失，依据GB18564. 1 － 2006 《道路运输液体危险货物罐式车辆 ( 第 1 部分) 金属常压罐体技术要求》规定要求装运易燃易爆介质的罐体应设置呼吸阀；对于呼吸阀，罐体的每一分仓应至少设置一个排放系统及一个呼吸阀，分仓容积大于 12 m3时，应至少设置 2 个呼吸阀；其最小通气直径应不小于 19 mm；呼吸阀的出气阀应在罐内压力高于外界压力 6 ～8 kPa 时，开启进气阀应在罐内压力低于外界压力 2 kPa ～3 kPa 时，开启罐车发生翻倒事故时，呼吸阀不应泄漏介质；对于易燃、易爆介质用呼吸阀应具备阻燃功能。
具体实施方式
一种危险品常压罐车检验方法，其特征在于包含原始资料检验、罐体结构检验、罐体壁厚检验、罐体基座 ( 支架) 开裂和罐内防波板开裂检验、未安装呼吸阀及呼吸阀校验。
所述的原始资料检验具体说明为在检验过程中，由于历史原因和其他原因绝大部分危险品常压罐车用户只能提供机动车登记证书、机动车行驶证，道路运输证、道路运输液体危险货物罐式车辆检验报告或罐体产品安全性能监督检验证书，依照 GB18564 － 2001 《汽车运输液体危险货物常压容器 ( 罐体) 通用技术条件》和 GB18564. 1 －2006 《道路运输液体危险货物罐式车辆 ( 第 1 部分) 金属常压罐体技术要求》的规定，危险品常压罐车用户委托危险品常压罐车罐体检验单位受检时至少应向检验单位提供 “产品质量证明书”，“罐体安全附件质量证明书”，“罐体产品安全性能监督检验证书”和 “产品合格证”等资料，对此，检验单位现阶段只能依照危险品常压罐车用户所提供的上述资料以及罐车上的铭牌对罐体实物进行核查，以确保检验报告中各项参数与罐车实物的真实对应。
所述的罐体结构检验具体说明为个别危险品常压罐车的业主为了贪图经济利益委托非专业的危险品常压罐车罐体制造单位制造出无折边平封头，角焊缝这类罐体，依照 GB18564 －2001 《汽车运输液体危险货物常压容器 ( 罐体) 通用技术条件》标准中，对金属罐体结构是这样规定的，罐体封头应采用折边平封头，蝶形封头，椭圆封头，同时封头与罐体的焊接须采用全焊透的对接接头形式，不得采用无折边平封头角焊缝结构，以前检验的有些危险品常压罐车罐体制造厂家生产出的罐车是在 GB18564 －2001 《汽车运输液体危险货物常压容器 ( 罐体) 通用技术条件》标准出台之前生产的，所以没有按照标准执行，但也有个别危险品常压罐车罐体制造厂家生产出的罐车是在标准 GB18564 －2001 《汽车运输液体危险货物常压容器 ( 罐体) 通用技术条件》出台之后，由于没有认真贯彻执行，仍然生产违规产品，在检验过程中对于此类罐车要求其立即退回原制造厂给予整改，方可投入使用。
所述的罐体壁厚检验具体说明为现以金属罐体为例，罐体壁厚达不到要求有两种形式: 一种是存在于危险品常压罐车车主委托制造厂家不按国家标准制造罐体，另一种是危险品常压罐车使用中罐体壁厚的磨损减薄；依照 GB18564. 1 －2006 《道路运输液体危险货物罐式车辆( 第 1 部分) 金属常压罐体技术要求》规定要求，在任何情况下，罐体的最小壁厚都应符合标准要求，对采用标准钢材料的罐体，当直径不大于 1800 mm 时，其最小厚度应不小于 5 mm，当直径大于 1800 mm 时，其最小厚度应不小于 6 mm。
所述的罐体基座 ( 支架) 开裂和罐内防波板开裂检验具体说明为罐体基座 ( 支架) 开裂和罐内防波板开裂， 在检验过程中是常见到的，罐体基座 ( 支架) 开裂和罐内防波板开裂主要是由于罐车在长途跋涉，上下颠簸的过程中，罐体基座 ( 支架) 前端受力比较集中导致其开裂的；而罐内防波板在罐内装运液体危险货物时，罐内液体受到某一方向冲击力的作用，人孔和流料口处在罐内液体整体应力的作用下被撕裂，所以罐内两块相邻的防波板的人孔错开可以减小罐内液体对防波板的冲击，从而可以减小罐内液体对防波板的损害，对于开裂的罐体基座 ( 支架) 和开裂的罐内防波板应按照对罐体的相关要求，予以修复。
所述的未安装呼吸阀及呼吸阀校验具体说明为呼吸阀对危险品常压罐车起着很重要的作用，在检验过程中，常见到的呼吸阀不合格的形式有以下 4 种: 漏气、粘结、堵塞、部件丢失；呼吸阀漏气一般是由于锈蚀，阀盖紧固螺栓松动，弹簧劲度系数减小或阀盘导杆倾斜等原因造成的；呼吸阀粘结是因为油气，水分和沉积于阀座导杆上的尘土混合发生物理化学变化，久而久之，使阀座与导杆粘结一起；呼吸阀的堵塞是因为呼吸阀长期未保养，一些尘土或锈渣沉积于呼吸阀，使呼吸阀堵塞；呼吸阀部件丢失是因为罐车长期运行，呼吸阀阀盖紧固螺栓松动，导致阀盖丢失，依据GB18564. 1 － 2006 《道路运输液体危险货物罐式车辆 ( 第 1 部分) 金属常压罐体技术要求》规定要求装运易燃易爆介质的罐体应设置呼吸阀；对于呼吸阀，罐体的每一分仓应至少设置一个排放系统及一个呼吸阀，分仓容积大于 12 m3时，应至少设置 2 个呼吸阀；其最小通气直径应不小于 19 mm；呼吸阀的出气阀应在罐内压力高于外界压力 6 ～8 kPa 时，开启进气阀应在罐内压力低于外界压力 2 kPa ～3 kPa 时，开启罐车发生翻倒事故时，呼吸阀不应泄漏介质；对于易燃、易爆介质用呼吸阀应具备阻燃功能。

Claims (6)

1.一种危险品常压罐车检验方法，其特征在于包含原始资料检验、罐体结构检验、罐体壁厚检验、罐体基座 ( 支架) 开裂和罐内防波板开裂检验、未安装呼吸阀及呼吸阀校验。
2.根据权利要求1所述的一种危险品常压罐车检验方法，其特征在于所述的原始资料检验具体说明为在检验过程中，由于历史原因和其他原因绝大部分危险品常压罐车用户只能提供机动车登记证书、机动车行驶证，道路运输证、道路运输液体危险货物罐式车辆检验报告或罐体产品安全性能监督检验证书，依照 GB18564 － 2001 《汽车运输液体危险货物常压容器 ( 罐体) 通用技术条件》和 GB18564. 1 －2006 《道路运输液体危险货物罐式车辆 ( 第 1 部分) 金属常压罐体技术要求》的规定，危险品常压罐车用户委托危险品常压罐车罐体检验单位受检时至少应向检验单位提供 “产品质量证明书”，“罐体安全附件质量证明书”，“罐体产品安全性能监督检验证书”和 “产品合格证”等资料，对此，检验单位现阶段只能依照危险品常压罐车用户所提供的上述资料以及罐车上的铭牌对罐体实物进行核查，以确保检验报告中各项参数与罐车实物的真实对应。
3.根据权利要求1所述的一种危险品常压罐车检验方法，其特征在于所述的罐体结构检验具体说明为个别危险品常压罐车的业主为了贪图经济利益委托非专业的危险品常压罐车罐体制造单位制造出无折边平封头，角焊缝这类罐体，依照 GB18564 －2001 《汽车运输液体危险货物常压容器 ( 罐体) 通用技术条件》标准中，对金属罐体结构是这样规定的，罐体封头应采用折边平封头，蝶形封头，椭圆封头，同时封头与罐体的焊接须采用全焊透的对接接头形式，不得采用无折边平封头角焊缝结构，以前检验的有些危险品常压罐车罐体制造厂家生产出的罐车是在 GB18564 －2001 《汽车运输液体危险货物常压容器 ( 罐体) 通用技术条件》标准出台之前生产的，所以没有按照标准执行，但也有个别危险品常压罐车罐体制造厂家生产出的罐车是在标准 GB18564 －2001 《汽车运输液体危险货物常压容器 ( 罐体) 通用技术条件》出台之后，由于没有认真贯彻执行，仍然生产违规产品，在检验过程中对于此类罐车要求其立即退回原制造厂给予整改，方可投入使用。
4.根据权利要求1所述的一种危险品常压罐车检验方法，其特征在于所述的罐体壁厚检验具体说明为现以金属罐体为例，罐体壁厚达不到要求有两种形式: 一种是存在于危险品常压罐车车主委托制造厂家不按国家标准制造罐体，另一种是危险品常压罐车使用中罐体壁厚的磨损减薄；依照 GB18564. 1 －2006 《道路运输液体危险货物罐式车辆( 第 1 部分) 金属常压罐体技术要求》规定要求，在任何情况下，罐体的最小壁厚都应符合标准要求，对采用标准钢材料的罐体，当直径不大于 1800 mm 时，其最小厚度应不小于 5 mm，当直径大于 1800 mm 时，其最小厚度应不小于 6 mm。
5.根据权利要求1所述的一种危险品常压罐车检验方法，其特征在于所述的罐体基座 ( 支架) 开裂和罐内防波板开裂检验具体说明为罐体基座 ( 支架) 开裂和罐内防波板开裂， 在检验过程中是常见到的，罐体基座 ( 支架) 开裂和罐内防波板开裂主要是由于罐车在长途跋涉，上下颠簸的过程中，罐体基座 ( 支架) 前端受力比较集中导致其开裂的；而罐内防波板在罐内装运液体危险货物时，罐内液体受到某一方向冲击力的作用，人孔和流料口处在罐内液体整体应力的作用下被撕裂，所以罐内两块相邻的防波板的人孔错开可以减小罐内液体对防波板的冲击，从而可以减小罐内液体对防波板的损害，对于开裂的罐体基座 ( 支架) 和开裂的罐内防波板应按照对罐体的相关要求，予以修复。
6.根据权利要求1所述的一种危险品常压罐车检验方法，其特征在于所述的未安装呼吸阀及呼吸阀校验具体说明为呼吸阀对危险品常压罐车起着很重要的作用，在检验过程中，常见到的呼吸阀不合格的形式有以下 4 种: 漏气、粘结、堵塞、部件丢失；呼吸阀漏气一般是由于锈蚀，阀盖紧固螺栓松动，弹簧劲度系数减小或阀盘导杆倾斜等原因造成的；呼吸阀粘结是因为油气，水分和沉积于阀座导杆上的尘土混合发生物理化学变化，久而久之，使阀座与导杆粘结一起；呼吸阀的堵塞是因为呼吸阀长期未保养，一些尘土或锈渣沉积于呼吸阀，使呼吸阀堵塞；呼吸阀部件丢失是因为罐车长期运行，呼吸阀阀盖紧固螺栓松动，导致阀盖丢失，依据GB18564. 1 － 2006 《道路运输液体危险货物罐式车辆 ( 第 1 部分) 金属常压罐体技术要求》规定要求装运易燃易爆介质的罐体应设置呼吸阀；对于呼吸阀，罐体的每一分仓应至少设置一个排放系统及一个呼吸阀，分仓容积大于 12 m3时，应至少设置 2 个呼吸阀；其最小通气直径应不小于 19 mm；呼吸阀的出气阀应在罐内压力高于外界压力 6 ～8 kPa 时，开启进气阀应在罐内压力低于外界压力 2 kPa ～3 kPa 时，开启罐车发生翻倒事故时，呼吸阀不应泄漏介质；对于易燃、易爆介质用呼吸阀应具备阻燃功能。
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