CN104923446A - 一种汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置，包括上模和下模。其中，下模包括底板，装设在底板上的导轨，可沿导轨滑动的滑块，以及气缸。上模包括上模板，以及设置在上模板上且与所述滑块对应设置的注油嘴，该注油嘴与上述气缸对应相连。在上模与下模之间还设有一根导柱，该导柱的下侧设有用于控制气缸运动时间及控制滑块行程的接近开关。本发明结构简单，成本低廉，操作方便，安全性高，并且通过接近开关、气缸、导柱、导套的作用，大大提高了注油的准确性，符合实际生产的需求。
Description
技术领域
本发明属于汽车组合开关的专用装置领域，尤其涉及一种汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置。
背景技术
汽车组合开关，是用来控制照明与灯光信号装置以及一些其他附件的多功能组合式开关，而汽车组合开关旋钮作为组合开关中的常用部件，其结构包括圆形盖体，在盖体内设有一涂油孔，为保证使用时的良好手感，在生产过程中还需要往涂油孔内涂油。
目前在生产线上该工序的涂油大多采用手工涂油的方式，其存在以下问题：1、涂油量不易控制，造成有的工件涂油较多，有的较少，导致涂油不均。2、手工操作过程费时费力，效率很低，严重制约着生产节奏。3、手工涂油需要反复对准涂油孔，当工作量较大时，操作人员易疲劳，易污染工件表面。
鉴于此，发明人通过对涂油过程进行分析，设计了一款针对汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置。
发明内容
为克服上述技术问题，本发明提供了一种汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置，其具有结构简单，操作方便，涂油效率高等优点。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置，包括上模和下模。其中，下模包括底板，装设在底板上的导轨，可沿导轨滑动的滑块，以及气缸。上模包括上模板，以及设置在上模板上且与所述滑块对应设置的注油嘴，该注油嘴与上述气缸对应相连。在上模与下模之间还设有一根导柱，该导柱的下侧设有用于控制气缸运动时间及控制滑块行程的接近开关。工作时，当滑块带动旋钮滑动至接近开关的量程时，接近开关控制气缸工作，气缸带动上模下压至涂油处，完成注油。
作为本发明的进一步改进，在接近开关上还套设有一L形限位块，该限位块具有用于安装接近开关的第一紧固部，以及与底板相连接的第二紧固部。在水平方向上，第二紧固部靠近滑块的一端长于接近开关的感应探头部，如此设置的目的在于当滑块沿着导轨运动至左侧端部时，滑块会直接与限位块上的第二紧固部相抵接，进而防止滑块与接近开关的感应探头直接接触，使得探头易损坏的发生。作为本发明的具体实施方式，第二紧固部靠近滑块的一端与接近开关的感应探头部的水平距离为1.0mm～1.5mm。
更进一步的，滑块上安装有一用于安置组合开关旋钮的固定块，在固定块的侧部还设有一拉杆。在导柱与上模板的配合处还设有一导套。
本发明与现有技术方案相比，其优点在于：
本发明通过底板、导轨、滑块、固定块装配形成一个滑动单元，使得需要加工的汽车组合开关旋钮能方便的取出或送达注油位置，接着通过气缸、上模板、注油嘴形成注油单元，并通过在导柱上设置接近开关，工作时，当滑块带动旋钮滑动至接近开关的量程时，接近开关控制气缸工作，气缸带动上模下压至涂油处完成注油；当需要取件时，将滑块拉出，气缸带动上模回弹至初始位置，再将旋钮取出即可。本发明结构简单，成本低廉，操作方便，安全性高，并且通过接近开关、气缸、导柱、导套的作用，大大提高了注油的准确性，符合实际生产的需求。
附图说明
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
图1为本发明的剖视图。
图2为图1在初始状态时的放件示意图。
图3为图1的工作示意图，图中示意出注油嘴涂油的部位，以及接近开关的位置。
图4为涂油完成后的取件示意图。
图中，1、导柱；2、导套；3、上模板；4、上模；5、气缸；6、限位块；7、接近开关；8、底板；9、注油嘴、10、固定块；11、下模；12、滑块；13、拉杆；14、组合开关旋钮；15、圆柱销；16、导轨；61、第一紧固部；62、第二紧固部；63、端部；71、感应探头部。
具体实施方式
实施例，请参阅图1，一种汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置，包括上模4和下模11。
其中，上模4包括上模板3，以及设置在上模板3上的注油嘴9。在上模与下模之间设有导柱1，该导柱1与上模板3的配合处还设有一导套2。
下模11包括底板8、导轨16、滑块12、固定块10和拉杆13。上述导轨16通过圆柱销15固定在底板8上，滑块12安置在导轨16上，且可沿导轨左右滑动，在滑块12上通过螺钉固定有一固定块10，需要涂油的组合开关旋钮14安置在固定块10上，拉杆13设置在固定块10的侧壁上。
所述底板8上还设置有一气缸5，在气缸5的中心设有一向上延伸的活塞杆，该活塞杆与上模板3相连接。在导柱1的下侧还设有用于控制气缸运动时间及控制滑块行程的接近开关7。该接近开关7上还套设有一L形限位块6，该限位块6具有用于安装接近开关的第一紧固部61，以及与底板通过螺栓连接的第二紧固部62。第二紧固部62靠近滑块的端部63与接近开关7的感应探头部71的水平距离X为1.5mm。
请参阅图2至4，操作时，首先拉动拉杆，使之将滑块拉出，将需要涂油的汽车组合开关旋钮安置在固定块上。接着将滑块推进工作区域，使得滑块与限位块相接触，与此同时，接近开关控制气缸工作，气缸带动上模下压，使得涂油嘴降至旋钮的涂油处完成注油。最后拉出滑块，气缸带动上模回弹，再将旋钮取出即可。
以上所述仅是对本发明的较佳实施例，并非对本发明的范围进行限定，故在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，均应落入本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置，包括上模和下模，其特征在于：所述下模包括底板，装设在底板上的导轨，可沿导轨滑动的滑块，以及气缸；所述上模包括上模板，以及设置在上模板上且与所述滑块对应设置的注油嘴，该注油嘴与气缸对应相连；在上模与下模之间还设有一根导柱，该导柱的下侧设有用于控制气缸运动时间及控制滑块行程的接近开关；工作时，当滑块带动旋钮滑动至接近开关的量程时，接近开关控制气缸工作，气缸带动上模下压至涂油处，完成注油。
2.如权利要求1所述汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置，其特征在于：所述接近开关上还套设有一L形限位块，该限位块具有用于安装接近开关的第一紧固部，以及与底板相连接的第二紧固部；在水平方向上，第二紧固部靠近滑块的一端长于接近开关的感应探头部。
3.如权利要求2所述汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置，其特征在于：所述第二紧固部靠近滑块的一端与接近开关的感应探头部的水平距离为1.0mm～1.5mm。
4.如权利要求1所述汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置，其特征在于：所述滑块上安装有一用于安置组合开关旋钮的固定块。
5.如权利要求4所述汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置，其特征在于：所述固定块的侧部还设有一拉杆。
6.如权利要求1至5任一项所述汽车组合开关旋钮的半自动涂油装置，其特征在于：所述导柱与上模板的配合处还设有一导套。
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