CN104919227A - 密封构件以及具备密封构件的前叉 - Google Patents

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Abstract

密封构件包括：环状的嵌合部，其嵌合于筒构件的内周；以及环状的唇形防尘密封部，其自嵌合部一边内周逐渐缩径，一边向与筒构件相反的一侧延伸，且该唇形防尘密封部的顶端部滑动接触于轴构件的外周面。金属嵌件具有环状的加强环，其沿筒构件的内周立起；以及加强延伸设置片，其自加强环向与筒构件相反的一侧延伸并且以顶端靠近轴构件的方式倾斜。加强环配置于嵌合部，加强延伸设置片配置于唇形防尘密封部。

Description

密封构件以及具备密封构件的前叉
技术领域
本发明涉及一种密封构件以及具备密封构件的前叉。
背景技术
利用工作油等工作流体产生阻尼力的缓冲器、利用工作流体驱动对象物的缸体装置等包括：容纳工作流体的缸体等筒构件、以及以能够沿轴向移动的方式插入到筒构件内的活塞杆等轴构件。缓冲器、缸体装置能够通过筒构件与轴构件之间的相对移动而伸缩。在筒构件与轴构件之间设有密封构件，利用密封构件防止筒构件内的工作流体泄漏。
另外，在机动二轮车等跨乘型车辆中，悬挂前轮的前叉的缓冲器具备缓冲器主体，该缓冲器主体包括：连结于车身侧以及车轮侧中的一者的外管(筒构件)和连结于车身侧以及车轮侧中的另一者并以能够沿轴向移动的方式插入到外管内的内管(轴构件)。缓冲器主体在内部容纳工作流体，并包括封堵形成于外管与内管的重叠部的筒状间隙的外部空气侧开口的密封构件。
在前叉中，在车辆行驶时容易在内管的外周面附着泥、沙等(以下，称作“异物”)。在日本JP2013－002622A以及2012－180883A中公开了以串联配置的方式包括：油封用的密封构件，其包括防止缓冲器主体内的工作流体流出的唇形油封；防尘密封用的密封构件，其包括用于刮掉附着在内管的外周面的异物的唇形防尘密封部。由此，由于异物被防尘密封用的密封构件刮掉，因此能够防止异物混入缓冲器主体内，并且能够防止唇形油封的滑动面被附着在内管的异物划伤且工作流体泄漏到外部。
另外，在上述前叉中，有时因外力的输入导致内管弯曲、或者相对于外管倾斜。对此，通过加长唇形防尘密封部的长度，能够提高唇形防尘密封部对内管的追随性，抑制唇形防尘密封部离开内管而引起开口。
唇形防尘密封部因由橡胶等弹性体构成且相对于内管具有过盈量，因此压接于内管的外周面。因而，若唇形防尘密封部因劣化而固化，则其对内管的追随性可能降低。
另外，为了易于刮掉异物，并且抑制在内管进入外管时唇形防尘密封部的顶端卷起且被内管带着拉入到外管侧，优选的是，减小唇形防尘密封部相对于内管的倾斜角度(接近于平行)。在该情况下，存在唇形防尘密封部的顶端向离开内管的方向翘曲、翻翘的可能性。
因此，考虑在唇形防尘密封部的顶端部外周安装被称作卡紧弹簧的施力构件，抑制追随性的降低、翻翘。
但是，在利用卡紧弹簧的情况下，成本增加。另外，卡紧弹簧通过将以卷绕线材的方式形成为螺旋状的螺旋弹簧的两端相连从而形成为环状，容易在卡紧弹簧的内侧存留异物。若卡紧弹簧的内侧充满异物，则卡紧弹簧所带来的紧固力降低。而且，在安装卡紧弹簧的情况下，需要加厚唇形防尘密封部的相当于其安装部分的顶端部的壁厚，因此若配置为唇形防尘密封部的顶端朝上，则唇形防尘密封部的顶端部容易积存异物。
发明内容
本发明的目的在于提供一种即使不在唇形防尘密封部安装卡紧弹簧也能够抑制对内管等轴构件的追随性的降低、翻翘的密封构件以及具备该密封构件的前叉。
根据本发明的某一方式，提供一种密封构件，其由金属嵌件和覆盖金属嵌件的弹性体形成，并封堵筒构件和以能够沿轴向移动的方式插入到筒构件内的轴构件之间，其中，该密封构件包括：环状的嵌合部，其嵌合于筒构件的内周；以及环状的唇形防尘密封部，其自嵌合部一边内周逐渐缩径，一边向与筒构件相反的一侧延伸，且该唇形防尘密封部的顶端部滑动接触于轴构件的外周面。金属嵌件具有环状的加强环，其沿筒构件的内周立起；以及加强延伸设置片，其自加强环向与筒构件相反的一侧延伸并且以顶端靠近轴构件的方式倾斜。加强环配置于嵌合部，加强延伸设置片配置于唇形防尘密封部。
附图说明
图1是将具备本发明的第1实施方式的密封构件的前叉的主要部分切除一部分而示出的主视图。
图2是放大表示本发明的第1实施方式的密封构件的切断部断面的图。
图3是放大表示本发明的第2实施方式的密封构件的切断部断面的图。
具体实施方式
以下，参照添附的附图说明本发明的实施方式。
在多张附图中标注的相同的附图标记表示相同的部件或对应的部件。
首先，对第1实施方式进行说明。
如图1所示，密封构件1由金属嵌件2和覆盖金属嵌件2的弹性体3形成。密封构件1封堵外管(筒构件)4和以能够沿轴向移动的方式插入到外管4内的内管(轴构件)5之间。密封构件1包括：环状的嵌合部10，其嵌合于外管4的内周；以及环状的唇形防尘密封部11，其自嵌合部10一边内周逐渐缩径，一边向与外管4相反的一侧(与筒构件相反的一侧)延伸，该唇形防尘密封部11的顶端部滑动接触于内管5的外周面。
金属嵌件2包括：环状的加强环20，其沿外管(筒构件)4的内周立起；以及加强延伸设置片21，其自加强环20向与外管4相反的一侧(与筒构件相反的一侧)延伸，并且该加强延伸设置片21以其顶端靠近内管(轴构件)5的方式倾斜。加强环20配置于嵌合部10，加强延伸设置片21配置于唇形防尘密封部11。
密封构件1利用于在机动二轮车等跨乘型车辆中悬挂前轮的被称作前叉的悬架装置的缓冲器。前叉的结构为公知，可以采用任意的结构。例如，前叉以并列的方式包括弹性支承车身的悬挂弹簧和产生阻尼力的缓冲器。前叉用悬挂弹簧吸收因路面的凹凸而输入的冲击，并用缓冲器抑制悬挂弹簧引起的伸缩运动，从而抑制冲击传递至车身。
缓冲器包括连结于车身侧以及车轮侧中的一者的外管4、以及连结于车身侧以及车轮侧中的另一者且以能够沿轴向移动的方式插入到外管4内的内管5，能够套叠式地进行伸缩。由外管4与内管5构成的缓冲器主体F被帽构件(未图示)封堵车身侧开口，被用于将缓冲器连结于前轮的车轴的底托架(未图示)封堵车轮侧开口，并被密封构件1、6封堵形成于外管4与内管5的重叠部之间的筒状间隙T的外部空气侧开口，将该缓冲器主体F的内部与外部空气隔开。
在缓冲器主体F的内部容纳有作为工作流体的工作油、用于利用工作油产生阻尼力的阻尼力产生机构、悬挂弹簧等。此外，工作流体并不限定于工作油，也可以是水、水溶液、气体等。另外，阻尼力产生机构的结构为公知，也可以采用任意的结构。
在筒状间隙T中设有轴支承内管5的环状的轴承(未图示)，并且容纳有作为用于润滑轴承的滑动面的润滑材料的工作油。封堵筒状间隙T的外部空气侧开口的密封构件1、6被串联配置。密封构件6配置于外管侧(图1中的下侧)，并被用作防止工作油的泄漏的油封用。密封构件1配置于成为外部空气侧的与外管4相反的一侧(图1中的上侧)，刮掉附着于内管5的外周面的异物，防止异物混入缓冲器主体F内，并且被用作防止异物划伤油封用的密封构件6、缓冲器主体F内的工作油泄漏的防尘密封用。此外，也可以使用与工作油(工作流体)不同的液体、润滑脂等作为润滑材料。
如图2所示，密封构件1用橡胶等弹性体3覆盖金属制的金属嵌件2而成。金属嵌件2作为对实质上发挥密封功能的弹性体3进行加强的芯轴而发挥功能。密封构件1通过嵌入成形而形成，在成形时将金属嵌件2与弹性体3粘接并一体化。金属嵌件2包括：环状的加强环20，其在将密封构件1安装于外管4的情况下沿外管4的内周立起；以及环状的加强延伸设置片21，其与加强环20的和外管4相反的一侧端部(图2中的上端部)相连，且一边内周逐渐缩径，一边向离开加强环20的方向延伸。由此，加强延伸设置片21以顶端(图2中的上端)靠近内管5的方式倾斜。
此外，加强延伸设置片21也可以不形成为环状，例如也可以由以顶端靠近内管5的方式倾斜的多个板体构成。另外，也可以是，加强环20与加强延伸设置片21独立形成，以组合两者的方式使用。
密封构件1包括：环状的嵌合部10，其嵌合于外管4的内周；环状的唇形防尘密封部11，其自嵌合部10的图2中的上端一边内周逐渐缩径，一边向与外管4相反的一侧(图2中的上侧)延伸，且该唇形防尘密封部11的顶端部滑动接触于内管5的外周面；环状的止挡部12，其自嵌合部10的与外管4相反的一侧端部(图2中的上端部)向外周侧突出；以及环状的副唇形防尘密封部13，其自嵌合部10的内周的大致中央一边内周逐渐缩径，一边向与外管4相反的一侧(图2中的上侧)延伸，且该副唇形防尘密封部13的顶端部滑动接触于内管5的外周面。
在密封构件1的嵌合部10配置有金属嵌件2的加强环20。弹性体3的外周密封部30覆盖加强环20，并与加强环20一起形成嵌合部10。外周密封部30的外周侧被压缩在金属嵌件2与外管4之间而弹性变形，并紧贴于外管4的内周面。由此，外管4与密封构件1之间被封堵。
在密封构件1的唇形防尘密封部11的嵌合部侧(图2中的下侧)部分即基端部配置有金属嵌件2的加强延伸设置片21。弹性体3的内周密封部31覆盖加强延伸设置片21，并与加强延伸设置片21一起形成唇形防尘密封部11。内周密封部31中的、自加强延伸设置片21向图2中的上侧延伸并形成唇形防尘密封部11的顶端部的部分31a滑动接触于内管5的外周面，并且相对于内管5具有预定的过盈量。由此，内管5与密封构件1之间被封堵，并且能够用唇形防尘密封部11刮掉附着于内管5的外周面的异物。此外，加强延伸设置片21的长度能够确保弹性体3的追随内管5移动的部分31a的可动范围，且能够在不妨碍内管5与唇形防尘密封部11之间的相对移动的范围内适当地变更。
在密封构件1的止挡部12未配置有金属嵌件2，止挡部12仅由弹性体3形成。弹性体3的形成止挡部12的一部分即顶端密封部32的图2中的下侧压接而紧贴于外管4的顶端。由此，外管4与密封构件1之间被封堵。
在密封构件1的副唇形防尘密封部13未配置有金属嵌件2，副唇形防尘密封部13仅由弹性体3形成。弹性体3的形成副唇形防尘密封部13的一部分即内周第二密封部33的形成副唇形防尘密封部13的顶端部的部分滑动接触于内管5的外周面，并且相对于内管5具有预定的过盈量。由此，内管5与密封构件1之间被封堵，并且能够用副唇形防尘密封部13刮掉附着于内管5的外周面的异物。另外，形成于内周密封部31与内周第二密封部33之间的凹陷作为在异物超过内周密封部31而向图2中的下侧移动的情况下的异物的集聚部而发挥功能。
接下来，对本实施方式中的密封构件1的作用效果进行说明。
密封构件1由金属嵌件2和覆盖金属嵌件2的弹性体3形成。密封构件1封堵外管(筒构件)4以及以能够沿轴向移动的方式插入到外管4内的内管(轴构件)5之间。另外，密封构件1包括：环状的嵌合部10，其嵌合于外管4的内周；以及环状的唇形防尘密封部11，其自嵌合部10一边内周逐渐缩径，一边向与外管4相反的一侧(与筒构件相反的一侧)延伸，且该唇形防尘密封部11的顶端部滑动接触于内管5的外周面。
金属嵌件2包括：环状的加强环20，其沿外管(筒构件)4的内周立起；以及加强延伸设置片21，其自加强环20向与外管4相反的一侧(与筒构件相反的一侧)延伸，并且以顶端靠近内管(轴构件)5的方式倾斜。加强环20配置于嵌合部10，加强延伸设置片21配置于唇形防尘密封部11。
这样，在密封构件1中，用金属嵌件2的加强延伸设置片21加强位于唇形防尘密封部11的嵌合部侧(图1、2中的下侧)的基端部，因此即使充分加长唇形防尘密封部11的长度并且减小唇形防尘密封部11相对于内管5的倾斜角度，也能够以顶端部朝向内管侧(内侧)的方式引导唇形防尘密封部11。因而，无需在唇形防尘密封部11安装卡紧弹簧，就能够抑制对内管(轴构件)5的追随性的降低、翻翘。
而且，加强延伸设置片21被弹性体3覆盖，因此能够防止如卡紧弹簧那样存留异物。而且，由于能够废除卡紧弹簧，因此能够减少成本，并且无需为了安装卡紧弹簧而加厚唇形防尘密封部11的顶端部的壁厚。由此，即使唇形防尘密封部11的顶端朝上，也能够防止异物积蓄于唇形防尘密封部11的顶端。
而且，加强延伸设置片21形成为环状并且向着顶端去而逐渐缩径，金属嵌件2由加强环20和加强延伸设置片21构成。
因而，即使将金属嵌件2自密封构件1的嵌合部10延伸至唇形防尘密封部11，也能够防止金属嵌件2的形状的复杂化，从而能够使得用于形成金属嵌件2的加工变容易。
而且，密封构件1使用于前叉，并封堵作为筒构件的外管4和作为轴构件的内管5之间。
特别是，由于前叉配置于车辆的前侧部分，因此在车辆行驶时容易附着异物，在设有卡紧弹簧的情况下容易在卡紧弹簧的内侧存留异物。在本实施方式中的密封构件1中，无需在唇形防尘密封部11安装卡紧弹簧，就能够抑制唇形防尘密封部11对内管(轴构件)5的追随性的降低、翻翘。
而且，由于密封构件1包括自嵌合部10的与外管4相反的一侧(与筒构件相反的一侧)端部向外周侧突出、且压接于外管(筒构件)4的顶端的环状的止挡部12，因此容易进行密封构件1的定位。另外，由于止挡部12由弹性体3构成，且按压并紧贴于外管4的顶端，因此能够可靠地封堵外管4与密封构件1之间。
而且，密封构件1包括环状的副唇形防尘密封部13，其自嵌合部10的内周的大致中央一边内周逐渐缩径一边向与外管4相反的一侧(与筒构件相反的一侧)延伸、且该副唇形防尘密封部13的顶端部滑动接触于内管(轴构件)5的外周面。由此，除了唇形防尘密封部11之外，在副唇形防尘密封部13中也能够刮掉附着于内管5的外周面的异物。
接下来，对第2实施方式进行说明。
如图3所示，与第1实施方式的密封构件1相同，密封构件7是使用于前叉、且封堵外管4与内管5之间的防尘密封用的密封构件。与第1实施方式的密封构件1相同，密封构件7通过嵌入成形而形成，并用橡胶等的弹性体9覆盖金属制的金属嵌件8而成。金属嵌件8作为将实质上发挥密封功能的弹性体9加强的芯轴而发挥功能。
金属嵌件8包括：环状的加强环80，其在将密封构件7安装于外管4的情况下沿外管4的内周立起；环状的加强延伸设置片81，其连结于加强环80的与外管4相反的一侧端部(图3中的上端部)，且一边内周逐渐缩径，一边向离开加强环80的方向延伸；以及环板状的加强凸缘片82，其自加强环80的与外管4相反的一侧端部(图3中的上端部)向外周侧突出。
与第1实施方式的加强延伸设置片21相同，加强延伸设置片81以顶端(图3中的上端)靠近内管5的方式倾斜。另外，金属嵌件8通过将环板状的垫圈的内周部相对于外周部大致垂直弯折、并将该弯折部倾斜地向内侧延伸而做成加强延伸设置片81，将垫圈的内周部做成加强环80，将垫圈的外周部做成加强凸缘片82而形成。此外，金属嵌件8的形成方法并不限定于上述，能够进行适当变更。
与第1实施方式相同，密封构件7包括：环状的嵌合部70，其嵌合于外管4的内周；环状的唇形防尘密封部71，其自嵌合部70的图3中的上端一边内周逐渐缩径一边向与外管4相反的一侧(图3中的上侧)延伸，且该唇形防尘密封部71的顶端部滑动接触于内管5的外周面；环状的止挡部72，其自嵌合部70的与外管4相反的一侧端部(图3中的上端部)向外周侧突出；以及环状的副唇形防尘密封部73，其自嵌合部70的内周的大致中央一边内周逐渐缩径一边向与外管4相反的一侧(图3中的上侧)延伸，且该副唇形防尘密封部73的顶端部滑动接触于内管5的外周面。
与第1实施方式相同，在密封构件7的嵌合部70配置有金属嵌件8的加强环80。作为弹性体9的一部分的外周密封部90覆盖加强环80，并与加强环80一起形成嵌合部70。外周密封部90的外周侧被压缩在金属嵌件8与外管4之间而弹性变形，并紧贴于外管4的内周面。由此，外管4与密封构件7之间被封堵。
与第1实施方式相同，在密封构件7的作为唇形防尘密封部71的嵌合部侧(图3中的下侧)部分的基端部配置有金属嵌件8的加强延伸设置片81。作为弹性体9的一部分的内周密封部91覆盖加强延伸设置片81，并与加强延伸设置片81一起形成唇形防尘密封部71。内周密封部91中的、自加强延伸设置片81向图3中的上侧延伸并构成唇形防尘密封部71的顶端部的部分91a滑动接触于内管5的外周面，并且相对于内管5具有预定的过盈量。由此，内管5与密封构件7之间被封堵，并且能够用唇形防尘密封部71刮掉附着于内管5的外周面的异物。此外，加强延伸设置片81的长度能够确保弹性体9的追随内管5移动的部分91a的可动范围、且能够在不会妨碍内管5与唇形防尘密封部71的相对移动的范围内进行适当变更。
在密封构件7的止挡部72配置有金属嵌件8的加强凸缘片82。作为弹性体9的一部分的顶端密封部92覆盖加强凸缘片82，并与加强凸缘片82一起形成止挡部72。顶端密封部92的图3中的下侧压接而紧贴于外管4的顶端。由此，外管4的顶端与密封构件7之间被封堵。
与第1实施方式相同，在副唇形防尘密封部73未配置有金属嵌件8，副唇形防尘密封部73仅由弹性体9形成。弹性体9的形成副唇形防尘密封部73的一部分即内周第二密封部93的形成副唇形防尘密封部73的顶端部的部分滑动接触于内管5的外周面，并且相对于内管5具有预定的过盈量。由此，内管5与密封构件7之间被封堵，并且能够用副唇形防尘密封部73刮掉附着于内管5的外周面的异物。另外，形成于内周密封部91与内周第二密封部93之间的凹陷作为在异物超过内周密封部91而向图3中的下侧移动的情况下的异物的集聚部而发挥功能。
接下来，对本实施方式中的密封构件7的作用效果进行说明。
密封构件7由金属嵌件8和覆盖金属嵌件8的弹性体9形成。密封构件7封堵外管(筒构件)4和以能够沿轴向移动的方式插入到外管4内的内管(轴构件)5之间。另外，密封构件7包括：环状的嵌合部70，其嵌合于外管4的内周；以及环状的唇形防尘密封部71，其自嵌合部70一边内周逐渐缩径，一边向与外管4相反的一侧(与筒构件相反的一侧)延伸，且该唇形防尘密封部71的顶端部滑动接触于内管5的外周面。
金属嵌件8包括：环状的加强环80，其沿外管(筒构件)4的内周立起；以及加强延伸设置片81，其自加强环80向与外管4相反的一侧(与筒构件相反的一侧)延伸，并且以顶端靠近内管(轴构件)5的方式倾斜。加强环80配置于嵌合部70，加强延伸设置片81配置于唇形防尘密封部71。
在这种密封构件7中，由于用金属嵌件8的加强延伸设置片81加强了位于唇形防尘密封部71的嵌合部侧(图3中的下侧)的基端部，因此即使充分加长唇形防尘密封部71的长度并且减小唇形防尘密封部71相对于内管5的倾斜角度，也能够以顶端部朝向内管侧(内侧)的方式引导唇形防尘密封部71。因而，无需在唇形防尘密封部71安装卡紧弹簧，就能够抑制唇形防尘密封部71对内管(轴构件)5的追随性的降低、翻翘。
而且，加强延伸设置片81被弹性体9覆盖，因此能够防止如卡紧弹簧那样存留异物。而且，由于能够废除卡紧弹簧，因此能够减少成本，并且无需为了安装卡紧弹簧而加厚唇形防尘密封部71的顶端部的壁厚。由此，即使唇形防尘密封部71的顶端朝上，也能够防止异物积蓄于唇形防尘密封部71的顶端。
而且，密封构件7包括自嵌合部70的与外管4相反的一侧(与筒构件相反的一侧)端部向外周侧突出的环状的止挡部72。金属嵌件8包括自加强环80的与外管4相反的一侧端部向外周侧突出的环板状的加强凸缘片82。加强凸缘片82配置于止挡部72。
由此，金属嵌件8的加强凸缘片82以延伸至止挡部72的方式加强止挡部72，因此与不设置加强凸缘片82的情况相比较，能够提高止挡部72的强度。
而且，金属嵌件8通过将环板状的垫圈的内周部相对于外周部沿垂直方向弯折、并将该弯折部倾斜地向内侧延伸而做成加强延伸设置片81，将垫圈的内周部做成加强环80，将垫圈的外周部做成加强凸缘片82而形成。
因而，能够使得用于形成包括加强环80、加强延伸设置片81以及加强凸缘片82在内的金属嵌件8的加工变容易。
而且，通过密封构件7具备副唇形防尘密封部73而带来的作用效果、通过前叉具备密封构件7而带来的作用效果与上述第1实施方式相同。
以上，说明了本发明的实施方式，但上述实施方式仅示出了本发明一个使用例，其宗旨并不在于将本发明的技术范围限定于上述实施方式的具体结构。
例如，在上述实施方式中，密封构件1、7用于前叉，但在用于其他车辆用的缓冲器、缸体装置等的情况下也能够使用本实施方式。
而且，在上述实施方式中，密封构件1、7是具备用于刮掉附着于作为轴构件的内管5的外周的异物的唇形防尘密封部11、71与副唇形防尘密封部13、73在内的双唇构造，但也可以废除副唇形防尘密封部13、73而做成单唇构造。
而且，密封构件1、7也可以取代副唇形防尘密封部13、73而具备唇形油封，该唇形油封的自嵌合部10、70一边内周逐渐缩径一边向与唇形防尘密封部11、71相反的方向(外管侧)延伸，且该唇形油封的顶端部滑动接触于内管(轴构件)5的外周。这种密封构件的结构能够适当地选择。
本申请基于2013年2月28日向日本专利局提出申请的特愿2013－038675要求优先权，并将该申请的全部内容以参照的方式编入到本说明书中。

Claims (5)

1.一种密封构件，其由金属嵌件和覆盖上述金属嵌件的弹性体形成，并封堵筒构件和以能够沿轴向移动的方式插入到上述筒构件内的轴构件之间，其中，该密封构件包括：
环状的嵌合部，其嵌合于上述筒构件的内周；以及
环状的唇形防尘密封部，其自上述嵌合部一边内周逐渐缩径，一边向与上述筒构件相反的一侧延伸，且该唇形防尘密封部的顶端部滑动接触于上述轴构件的外周面；
上述金属嵌件具有：
环状的加强环，其沿上述筒构件的内周立起；以及
加强延伸设置片，其自上述加强环向与上述筒构件相反的一侧延伸并且以顶端靠近上述轴构件的方式倾斜，
上述加强环配置于上述嵌合部，上述加强延伸设置片配置于上述唇形防尘密封部。
2.根据权利要求1所述的密封构件，其中，
上述加强延伸设置片形成为环状，并且向着顶端去而逐渐缩径。
3.根据权利要求1所述的密封构件，其中，
上述密封构件还包括自上述嵌合部的与上述筒构件相反的一侧端部向外周侧突出的环状的止挡部，
上述金属嵌件还具有自上述加强环的与上述筒构件相反的一侧端部向外周侧突出的环板状的加强凸缘片，
上述加强凸缘片配置于上述止挡部。
4.根据权利要求3所述的密封构件，其中，
上述金属嵌件通过将环板状的垫圈的内周部相对于外周部沿垂直方向弯折、并将该弯折部倾斜地向内侧延伸而做成上述加强延伸设置片，将上述内周部作为上述加强环，将上述外周部作为上述加强凸缘片而形成。
5.一种前叉，其包括权利要求1所述的密封构件，其中，该前叉包括：
作为上述筒构件的外管；以及
作为上述轴构件的内管，其以能够移动的方式插入到上述外管内，
上述密封构件封堵上述外管与上述内管之间。
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