CN104913703A - 一种无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置，包括一底架，所述的底架上设有用于检测车轮轮辋端、径跳动量的百分表和一轮辋旋转装置；所述的轮辋旋转装置包括一底盘，所述的底盘中心处设有一旋转轴，底盘绕旋转轴旋转，其特征在于：所述的底盘上设有用于支撑固定轮辋轮缘并可调节高度的轮辋支撑装置和用于撑紧定位轮辋安装面的轮辋安装面固定装置；所述的轮辋支撑装置至少3个，均布于轮辋轮缘的圆周上；所述的轮辋安装面固定装置至少3个，均布于轮辋安装面的圆周上。本发明所述的无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置，可以有效检测轮辋轮端、径向跳动数值，提高轮辋制造精度，适用于19.5〞至24.5〞轮辋的检测。

Description

一种无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置
技术领域
    本发明涉及车轮轮辋领域，特别涉及一种无内胎车轮轮辋辋端、径向跳动检测装置。
背景技术
轮辋的质量好坏，会直接影响汽车轮圈的质量，乃至汽车整机的质量。目前，国家以及车轮行业对轮圈，分别制订了一系列国家标准与行业标准，其中的轮辋跳动量是一项检验轮圈产品质量的重要技术参数，也是一项反应汽车行驶时车辆跳动及车体平稳程度的重要技术性能。所以，车轮轮圈的相关领域，尤其是汽车轮圈生产企业，为确保轮圈的产品质量，就必须对轮圈产品的轮辋进行跳动量检测。但是,目前行业内并无有一个非常通用或标准的设备来检测轮辋的端径跳动数值，主要原因如下：
1)  轮辋是钢圈的构成之一，组合后检测钢圈的端径跳数值意义更大；
2)  轮辋的截面可近似认为是由样条曲线构成，以及轮辋的制造误差，造成检测轮辋的端径跳数值无法找到一个合适的基准面；
3)  由于钢材自身的材料不均匀性，以及轮辋成形过程中误差，导致其几何尺寸在轴向方向有较大误差，如要检测端径跳，如何让检测基准面逼近理论值是一个难题。
由于市场对钢圈的产品的质量要求不断增强以及来企业内部钢圈成品对基本性能所体现的成品率大幅提升的要求下，考虑成品轮辋制造精度，对轮辋进行轮辋端、径向跳动检测成为企业亟待解决技术之一。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种可以有效检测轮辋轮端、径向跳动数值，提高轮辋制造精度的无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置。
为达到上述目的，本发明所提出的技术方案为：一种无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置，包括一底架，所述的底架上设有用于检测车轮轮辋端、径跳动量的百分表和一轮辋旋转装置；所述的轮辋旋转装置包括一底盘，所述的底盘中心处设有一旋转轴，底盘绕旋转轴旋转，其特征在于：所述的底盘上设有用于支撑固定轮辋轮缘并可调节高度的轮辋支撑装置和用于撑紧定位轮辋安装面的轮辋安装面固定装置；所述的轮辋支撑装置至少3个，均布于轮辋轮缘的圆周上；所述的轮辋安装面固定装置至少3个，均布于轮辋安装面的圆周上。
进一步，所述的轮辋支撑装置包括设于底盘上的导向座、所述的导向座内设有旋压弹簧、弹簧推杆，所述的导向座上依次设有垫块、轮辋定位块，所述的轮辋定位块内设有浮动销，浮动销连接弹簧推杆。
进一步，所述的轮辋安装面固定装置，包括设于底盘上的滑块支撑座，滑块支撑座上设有滑块，所述的滑块上设有一椎体，椎体上设有调节盘，椎体中心连接旋转轴；所述的滑块两端通过连接块连接撑紧块，所述的撑紧块用于撑紧定位轮辋安装面。
优选的，所述的撑紧块包括依次相连的第一撑紧块、第二撑紧块和第三撑紧块。
采用上述技术方案，本发明所述的无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置，可以有效检测轮辋轮端、径向跳动数值，提高轮辋制造精度的无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置，适用于19.5〞至24.5〞轮辋的检测。
附图说明
图1为本发明所述的无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本发明做进一步说明。
如图1所示，本发明所述的无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置，包括一底架1，所述的底架1上设有用于检测车轮轮辋端、径跳动量的百分表2和一轮辋旋转装置3；所述的轮辋旋转装置3包括一底盘30，所述的底盘30中心处设有一旋转轴31，底盘30绕旋转轴旋转，底盘30上设有用于支撑固定轮辋4轮缘41并可调节高度的轮辋支撑装置32和用于撑紧定位轮辋4安装面42的轮辋安装面固定装置33；所述的轮辋支撑装置32至少3个，均布于轮辋4轮缘41的圆周上；所述的轮辋安装面固定33装置至少3个，均布于轮辋4安装面42的圆周上。
进一步，所述的轮辋支撑装置32包括设于底盘30上的导向座320、所述的导向座320内设有旋压弹簧321、弹簧推杆322，所述的导向座320上依次设有垫块323、轮辋定位块324，所述的轮辋定位块324内设有浮动销325，浮动销325连接弹簧推杆322。
进一步，所述的轮辋安装面固定装置33，包括设于底盘30上的滑块支撑座330，滑块支撑座330上设有滑块331，所述的滑块331上设有一椎体332，椎体332上设有调节盘333，椎体332中心连接旋转轴31；所述的滑块332两端通过连接块334连接撑紧块335，所述的撑紧块335用于撑紧定位轮辋4安装面42，撑紧块335包括依次相连的第一撑紧块、第二撑紧块和第三撑紧块。
本发明所述的无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置采用轮辋轮缘的端面作为检测的支撑面，轮辋放置于轮辋定位块上，以轮辋旋转中心为检测基准，该检测基准与轮辋旋转装置的旋转轴心重合；
因轮辋的安装面理论上相对于轮辋旋转中心是平行的，故取轮辋的安装面为定位面，但是由于轮辋的实际制造误差，轮辋的安装面存在一定锥度且轮缘存在相对高度差，需调整安装面轴心与轮辋旋转装置轴心的平行度，尽量逼近达到重合状态；同时在撑紧固定安装面后，通过调节轮辋支撑装置上的弹簧相对高度，使轮辋定位块与垫块接触，使安装面与旋转轴平行；本发明所述的无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置适用于19.5〞至24.5〞轮辋的检测。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内，在形式上和细节上对本发明做出各种变化，均为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置，包括一底架，所述的底架上设有用于检测车轮轮辋端、径跳动量的百分表和一轮辋旋转装置；所述的轮辋旋转装置包括一底盘，所述的底盘中心处设有一旋转轴，底盘绕旋转轴旋转，其特征在于：所述的底盘上设有用于支撑固定轮辋轮缘并可调节高度的轮辋支撑装置和用于撑紧定位轮辋安装面的轮辋安装面固定装置；所述的轮辋支撑装置至少3个，均布于轮辋轮缘的圆周上；所述的轮辋安装面固定装置至少3个，均布于轮辋安装面的圆周上。
2.根据权利要求1所述的一种无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置，其特征在于，所述的轮辋支撑装置包括设于底盘上的导向座、所述的导向座内设有旋压弹簧、弹簧推杆，所述的导向座上依次设有垫块、轮辋定位块，所述的轮辋定位块内设有浮动销，浮动销连接弹簧推杆。
3.根据权利要求1所述的一种无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置，其特征在于，所述的轮辋安装面固定装置，包括设于底盘上的滑块支撑座，滑块支撑座上设有滑块，所述的滑块上设有一椎体，椎体上设有调节盘，椎体中心连接旋转轴；所述的滑块两端通过连接块连接撑紧块，所述的撑紧块用于撑紧定位轮辋安装面。
4.根据权利要求3所述的一种无内胎车轮轮辋端、径向跳动检测装置，其特征在于，所述的撑紧块包括依次相连的第一撑紧块、第二撑紧块和第三撑紧块。
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