CN104912876A - 节能减排齿轮马达 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种节能减排齿轮马达，包括有齿轮马达、壳体、风扇，壳体设有高压进油口，壳体内安装有并联于齿轮马达两端口的两位两通电磁阀，两位两通电磁阀两端口并联有单向溢流阀，单向溢流阀包括有并联设置的溢流阀和单向阀。本发明通过这种新式节能减排齿轮马达，根据温控开关控制齿轮马达的转动，提高了马达工作效率，减轻了噪声污染，减少了排放量，是一种新型环保产品。

Description

节能减排齿轮马达

技术领域

本发明涉及一种自动控制齿轮马达起动进行冷却散热领域，尤其是能提高效率和解决马达连续运转发热损耗能量的节能减排齿轮马达。

背景技术

    目前，公知的液压系统在工作过程中会产生大量的热量，使得液压油温升高很快，齿轮马达正常使用最佳油温是50℃±5℃。当达到100℃以上时，对零件的使用寿命和密封性能都会造成不良影响，甚至会造成外漏等严重后果。这时就需要冷却系统。而水泥搅拌车，大型吊车及很多环卫车辆等特种车辆是依靠齿轮马达带动风扇对液压系统进行风冷散热。原理是通过高压油冲击齿轮马达转动，再由齿轮马达带动风扇转动对液压系统进行风冷散热。只要开机后齿轮马达就处于高速运转状态。特别是吊车等工程车液压系统起吊工作时间较短，大部分时间都处在行走和空转状态。这时，液压系统的油温并不是很高。不需要进行散热冷却。但是齿轮马达却一直处于工作状态，造成能量大大损耗，而且造成工程车的噪音也非常大，造成环境污染。

发明内容

    为了解决现有的齿轮马达连续运转造成的能量消耗很大，噪声污染严重等问题，本发明提供一种节能减排齿轮马达，将齿轮马达增加一个两位两通电磁阀，通过设置液压系统油温来控制马达转动。当油温低于设置温度50℃时，换向阀处于供电状态，冷却油路封闭，马达不工作。当油温高于设置温度50℃时，电源自动断开，马达开始带动风扇转动。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

节能减排齿轮马达，包括有齿轮马达、壳体、风扇，壳体设有高压进油口，壳体内安装有并联于齿轮马达两端口的两位两通电磁阀，两位两通电磁阀两端口并联有单向溢流阀，单向溢流阀包括有并联设置的溢流阀和单向阀。

所述的两位两通电磁阀为DC 24V，液压油压低于50℃时，电磁阀处于供电状态，当油温高于设置温度50℃时，电磁阀电源自动断开，电磁阀内处于单向封闭状态。

所述的溢流阀调定压力额定值为5MPa。

本发明将正常齿轮马达的壳体外形加长，安装一个两位两通电磁阀。当高压油从高压进油口2进入齿轮马达3后，高压油冲击壳体内的一对齿轮转动，从而使得安装在轴端的风扇1开始转动。当油温低于设置温度50℃时，电磁阀4处于供电状态，电磁阀4处于接通状态，液压油通过电磁阀4将高压油卸掉，齿轮马达没有高压油的冲击就不能转动，马达不工作；当油温高于设置温度50℃时，电源断开，电磁阀4内处于单向封闭状态，液压油不能通过电磁阀4，只能经过齿轮马达3，高压油冲击马达内的一对齿轮让马达转动起来，然后再带动风扇转动。另外，增加一个安全溢流阀，对齿轮马达进行过载保护，当压力太高，高于5MPa时，溢流阀打开将高压油直接卸掉，从而起到保护齿轮马达的作用

本发明专利的有益效果是：通过这种新式节能减排齿轮马达，根据温控开关控制齿轮马达的转动，提高了马达工作效率，减轻了噪声污染，减少了废气排放量，是一种新型环保产品。

附图说明

图1是本发明的机械装配图。

图2是本发明的齿轮马达油路示意图。

具体实施方式

参见附图，节能减排齿轮马达，包括有齿轮马达3、壳体、风扇1，壳体设有高压进油口2，壳体内安装有并联于齿轮马达3两端口的两位两通电磁阀4，两位两通电磁阀4两端口并联有单向溢流阀5，单向溢流阀5包括有并联设置的溢流阀6和单向阀7。

两位两通电磁阀4为DC 24V，液压油压低于50℃时，电磁阀4处于供电状态，当油温高于设置温度50℃时，电磁阀4电源自动断开，电磁阀4内处于单向封闭状态，溢流阀6压力额定值为5MPa。

Claims (3)

1.节能减排齿轮马达，包括有齿轮马达、壳体、风扇，其特征在于，壳体设有高压进油口，壳体内安装有并联于齿轮马达两端口的两位两通电磁阀，两位两通电磁阀两端口并联有单向溢流阀，单向溢流阀包括有并联设置的溢流阀和单向阀。

2.根据权利要求1所述的节能减排齿轮马达，其特征在于，所述的两位两通电磁阀为DC 24V，液压油压低于50℃时，电磁阀处于供电状态，当油温高于设置温度50℃时，电磁阀电源自动断开，电磁阀内处于单向封闭状态。

3.根据权利要求1所述的节能减排齿轮马达，其特征在于，所述的溢流阀调定压力额定值为5MPa。