CN215567023U - 一种液压油散热器系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布一种液压油散热器系统，属于工程机械技术领域。液压泵进油口连接液压油箱，液压泵出油口连接有多路阀，所述多路阀控制连接执行元件；先导阀连接在液压泵与多路阀之间；所述多路阀的回油口连接至液压油箱，在多路阀回油口至液压油箱的管路中安装有液压油散热器；所述液压油散热器进油口端的管路上连接有蓄能器。本实用新型采用蓄能器吸收由阀门开闭引起的液压冲击，达到保护液压油散热器的作用，响应快，吸收压力冲击效果好，所有油液均经过液压油散热器，散热效果更佳，有利于液压系统寿命的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种液压油散热器系统。
背景技术
装载机液压油散热器防冲击管路主要包括液压泵、多路阀、液压油缸、液压油散热器、单向阀、液压油箱等。装载机工作强度大，液压油缸快速伸出缩回，在工作过程中，油缸缩回动作时，油缸的无杆腔油液压力骤然降低，瞬时流量大，油液经液压油散热器流回油箱，对液压油散热器造成冲击，极易导致液压油散热器的损坏。
为此，目前装载机液压油散热器采用在液压油散热器旁增加卸载单向阀的方案，使油液分流，达到卸载的目的。这种方案虽降低了冲击，但也同样降低了整个系统的散热效率，导致油温较高。
发明内容
本实用新型旨在提供一种液压油散热器系统，改善现有技术中存在的液压油散热器受冲击损毁、工作效率等问题。该系统有效利用能源，在防冲击的同时可以更好地对油液进行散热降温，提高液压系统的使用寿命。
本实用新型的技术方案实施如下：一种液压油散热器系统，液压泵进油口连接液压油箱，液压泵出油口连接有多路阀，所述多路阀控制连接执行元件；先导阀连接在液压泵与多路阀之间；所述多路阀的回油口连接至液压油箱，在多路阀回油口至液压油箱的管路中安装有液压油散热器；所述液压油散热器进油口端的管路上连接有蓄能器。
其进一步是：所述液压泵为双联液压泵，液压泵包括第一液压泵Ⅰ、第二液压泵Ⅱ。
所述第一液压泵Ⅰ出油口与多路阀相连通，第二液压泵Ⅱ出油口与先导阀相连通；所述先导阀连接多路阀控制端。
所述液压泵有一个或独立设置的两个。
所述液压泵为定量泵或变量泵。
所述液压泵连接有动力源，动力源可为发动机或电机。
所述执行元件为液压油缸和/或液压马达。
所述多路阀为换向阀或多联多路阀。
与现有技术相比，本实用新型的优势是：采用蓄能器吸收压力冲击，响应快，吸收压力冲击效果好，所有油液均经过液压油散热器，散热效果更佳，有利于液压系统寿命的提升。
附图说明
图1为本实用新型的液压系统原理图
图中：第一液压泵Ⅰ1.1、第二液压泵Ⅱ1.2、多路阀2、液压油缸3、蓄能器4、液压油散热器5、先导阀6、液压油箱7。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
结合图1所示，一种液压油散热器系统，液压泵从液压油箱7吸油，液压泵为双联液压泵，采用定量泵或变量泵，动力源可为发动机或电机。液压泵包括第一液压泵Ⅰ1.1、第二液压泵Ⅱ1.2。第一液压泵Ⅰ1.1出油口与多路阀2相连通，第二液压泵Ⅱ1.2出油口与先导阀6相连通，先导阀6连接多路阀2控制端，传递先导信号。
多路阀2为开中心多路阀，多路阀2具有进油口P、工作油口和回油口T，多路阀2进油口P与液压泵相连，多路阀2第一工作油口与执行元件相连。执行元件为液压油缸3，用于驱动作业部件运动。多路阀2回油口T与蓄能器4和液压油散热器5，液压油散热器5与液压油箱7相连。蓄能器4与液压油散热器5处于导通状态，用于吸收压力冲击。
工作原理：
当操纵者需要液压油缸3伸出动作时，推动先导阀6操纵杆，液压油经第二工作泵Ⅱ1.2流入先导阀6的P1进油口，经先导阀6控制口a1流入多路阀2控制口b，多路阀2处于第一位置，油液由第一液压泵Ⅰ1.1出油口流入多路阀2进油口，由多路阀2的B口流入液压油缸3无杆腔，推动液压油缸3伸出。
当操纵者需要液压油缸3缩回动作时，推动先导阀6操纵杆，液压油经第二工作泵Ⅱ1.2流入先导阀6的P1进油口，经先导阀6控制口b1流入多路阀2控制口a，多路阀2处于第二位置，油液由第一液压泵Ⅰ1.1出油口流入多路阀2进油口，由多路阀2的A口流入液压油缸3有杆腔，推动液压油缸3缩回，液压油缸3无杆腔油液流入多路阀2的B口，经多路阀2的T口流入液压油散热器5，此时油液压力高于蓄能器4调定压力，油液流入蓄能器4，使液压油散热5的入口压力低于液压油的最大许用压力，保护液压油散热器5不受液压油冲击，随着油液不断的回流，蓄能器4中的油液也会经液压油散热器5回流至液压油箱7，所有的油液回油均会经液压油散热器5流回液压油箱7，液压油散热充分，系统油温控制合理，液压系统的效率与使用寿命有所提升。
本实施例采用蓄能器吸收由多路阀换位引起的液压冲击，蓄能器吸收冲击的响应速度比单向阀快，单向阀需要一个开启压力，蓄能器没有，更有利于保护液压油散热器。
本实施例解决了液压系统散热效率问题。在装载机高强度工作时，液压油缸频繁动作，多路阀频繁换位导致液压油散热器频繁收到冲击，在单向阀卸载方案中，频繁的分流会导致系统油液温度无法降低到合理区间，降低工作效率。本实施例采用蓄能器可以在吸收冲击的同时使油液完全经过液压油散热器，有效地降低了液压系统的油温，保证工作效率，也有节能的效果。
Claims (8)
1.一种液压油散热器系统，其特征在于：液压泵进油口连接液压油箱（7），液压泵出油口连接有多路阀（2），所述多路阀（2）控制连接执行元件；先导阀（6）连接在液压泵与多路阀（2）之间；所述多路阀（2）的回油口连接至液压油箱（7），在多路阀（2）回油口至液压油箱（7）的管路中安装有液压油散热器（5）；所述液压油散热器（5）进油口端的管路上连接有蓄能器（4）。
2.根据权利要求1所述的一种液压油散热器系统，其特征在于：所述液压泵为双联液压泵，液压泵包括第一液压泵Ⅰ（1.1）、第二液压泵Ⅱ（1.2）。
3.根据权利要求2所述的一种液压油散热器系统，其特征在于：所述第一液压泵Ⅰ（1.1）出油口与多路阀（2）相连通，第二液压泵Ⅱ（1.2）出油口与先导阀（6）相连通；所述先导阀（6）连接多路阀（2）控制端。
4.根据权利要求1所述的一种液压油散热器系统，其特征在于：所述液压泵有一个或独立设置的两个。
5.根据权利要求1至4任一所述的一种液压油散热器系统，其特征在于：所述液压泵为定量泵或变量泵。
6.根据权利要求1至4任一所述的一种液压油散热器系统，其特征在于：所述液压泵连接有动力源，动力源可为发动机或电机。
7.根据权利要求1所述的一种液压油散热器系统，其特征在于：所述执行元件为液压油缸（3）和/或液压马达。
8.根据权利要求1所述的一种液压油散热器系统，其特征在于：所述多路阀（2）为换向阀或多联多路阀。
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| CN202121441873.8U CN215567023U (zh) | 2021-06-28 | 2021-06-28 | 一种液压油散热器系统 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215567023U true CN215567023U (zh) | 2022-01-18 |
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2021
- 2021-06-28 CN CN202121441873.8U patent/CN215567023U/zh active Active
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