CN104909184A - 一种集装箱用导向车

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本发明涉及一种集装箱用导向车，包括货物托板、连接件和车轮，所述的车轮通过连接件设在货物托板底部，所述的货物托板为L形的一体化板，所述的连接件焊接在货物托板底部，并通过螺栓与车轮连接，所述的货物托板为钢板。与现有技术相比，本发明具有结构简单、使用方便灵活等优点。

一种集装箱用导向车

技术领域

本发明涉及集装箱，尤其是涉及一种集装箱用导向车。

背景技术

随着出口量的增加，客户为了节约成本，一般按标准的集装箱进行配货。世界集装箱运输的旺盛需求和集装箱港口吞吐量的不断增长，对集装箱装备和装卸技术工艺也提出了更新更高的要求。目前，打包好的彩钢板收边、檩条等，每包物件的吨位一般都在1-4吨，存在难以放入集装箱内部、不能充分利用集装箱空间的问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、使用方便灵活的集装箱用导向车。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种集装箱用导向车，包括货物托板、连接件和车轮，所述的车轮通过连接件设在货物托板底部，所述的货物托板为L形的一体化板，所述的连接件焊接在货物托板底部，并通过螺栓与车轮连接。

所述的货物托板为钢板。

所述的货物托板包括底板和侧板，所述的底板和侧板垂直连接，所述的底板的宽度为180～220mm，所述的侧板的宽度为40～60mm。

所述的车轮设有两个。

所述的连接件为钢板，连接件包括与货物托板连接的焊接面板和与车轮连接的两个侧翼板，所述的侧翼板连接在焊接面板两侧。

与现有技术相比，本发明结构简单，使用方便、快捷、省力、灵活，可以保证货物装箱过程中货物的完整性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，一种集装箱用导向车，包括货物托板1、连接件2和车轮3，所述的车轮3通过连接件2设在货物托板1底部，所述的货物托板1为L形的一体化板，所述的连接件2焊接在货物托板1底部，并通过螺栓与车轮3连接。

所述的货物托板1为钢板，包括底板11和侧板12，所述的底板11和侧板12垂直连接，所述的底板11的宽度为180～220mm，所述的侧板12的宽度为40～60mm，货物托板1的长度为900mm左右。

所述的车轮3设有两个，可采用高度为100mm，能承受500公斤力的轮子。

所述的连接件2为钢板，连接件2包括与货物托板1连接的焊接面板和与车轮3连接的两个侧翼板，所述的侧翼板连接在焊接面板两侧。

使用上述集装箱用导向车时，将导向车放入集装箱内一侧，离集装箱门边缘300-500mm的距离，货物通过行车吊起，端部进入集装箱内放入导向车，尾部用叉车叉起一定高度，利用叉车的动力，通过导向车的导向，使货物在导向车上推入集装箱指定的位置，方便、快捷、省力、灵活、货物完整。

1.一种集装箱用导向车，其特征在于，包括货物托板、连接件和车轮，所述的车轮通过连接件设在货物托板底部，所述的货物托板为L形的一体化板，所述的连接件焊接在货物托板底部，并通过螺栓与车轮连接。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱用导向车，其特征在于，所述的货物托板为钢板。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱用导向车，其特征在于，所述的货物托板包括底板和侧板，所述的底板和侧板垂直连接，所述的底板的宽度为180～220mm，所述的侧板的宽度为40～60mm。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱用导向车，其特征在于，所述的车轮设有两个。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱用导向车，其特征在于，所述的连接件为钢板，连接件包括与货物托板连接的焊接面板和与车轮连接的两个侧翼板，所述的侧翼板连接在焊接面板两侧。