CN104908553B

CN104908553B - 车辆空调装置

Info

Publication number: CN104908553B
Application number: CN201510104286.2A
Authority: CN
Inventors: 平山智基; 饭田孝滋
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2014-03-13
Filing date: 2015-03-10
Publication date: 2017-04-12
Anticipated expiration: 2035-03-10
Also published as: BR102015005039A2; JP2015174467A; JP6311371B2; CN104908553A; EP2918433A2; EP2918433B1; EP2918433A3; BR102015005039B1

Abstract

本发明涉及一种车辆空调装置。在空调管道16的内部设置突出部分20，利用突出部分20，薄板状部件2从侧除霜器开口14进入而邻接以防止移动到空调管道16的内部。突出部分20设置在空调管道16的内部的位于接近侧除霜器开口14的位置处。突出部分20通过组成空调管道16的壁的一部分的部件向空调管道16的内部偏移而形成。突出部分20包括上突出部分20A和下突出部分20B，上突出部分20A和下突出部分20B分别设置在空调管道16内部相对于宽度W的方向在空调管道16的中间部分上在高度H上彼此面对的位置处。

Description

车辆空调装置

技术领域

本发明涉及一种车辆空调装置。

背景技术

在其上安装有诸如音频装置和空调装置的仪器(instrument)和车载设备(on-board equipment)的仪表板以在车辆的宽度方向或横向上延伸的方式设置在车厢(passenger compartment)的前部。

作为前除霜器进行的前除霜器开口设置在向上定位的仪表板的上表面部分上，作为侧除霜器进行的侧除霜器开口被分别设置在向车厢的后面定位的仪表板的后表面部分的两个横向端部。

在许多这些空调开口中，多个翅片以这样的方式设置：所述多个翅片在相同的方向上排列从而分割开口以使得调节的空气以预定的方向被吹出。然后，窄的细长的间隙限定在翅片之间、以及空调开口的最外面的翅片与边缘部分之间。

顺便说一下，如果诸如塑料卡的薄板状部件被误插入以上述方法配置的空调开口中的窄的细长的间隙中，薄板状部件最终进入空调管道，导致薄板状部件变得难以从空调管道被取出的缺点。

然后，为了解决该问题，存在空调开口，其中，多个防插入隔板(insertionpreventive partition)在间隙延伸的方向上以一定的间隔形成在窄的细长的间隙中，而且这些防插入隔板的每一个在与间隙延伸的方向正交的方向上延伸。即，通过以网格状的方式设置翅片从而将空调开口中的间隙划分为小的间隙部分来防止薄板状部件从间隙进入空调管道。

引用列表

专利文献

[专利文献1]JP-A-2006-123803

[专利文献2]JP-A-2008-238853

发明内容

技术问题

然而，当多个防插入隔板设置在每个间隙中时，设计空调开口的自由度劣化，并且这样的防插入隔板的设置变得不利于提高空调开口的设计特性。特别是，在诸如侧除霜器开口(设置在位于相对靠近驾驶员和前排乘客的仪表盘的侧面(车厢侧面))的空调开口的情况下，空调开口容易被看到，因此，如果这样的防插入隔板以上述方法被设置在其中，将极坏影响空调开口的设计特性，留下改善的空间。

本发明鉴于这些情形做出，并且本发明的目的是提供在防止薄板状部件进入空调管道的内部的同时有利于提高空调开口的设计特性的车辆空调装置。

问题的解决方案

根据本发明，提供了一种车辆空调装置，包括：

空调开口，设置在仪表板中；

空调管道，连接至空调开口；以及

突出部分，设置在空调管道的内部位于接近空调开口的位置处并且在与翅片在空调开口中延伸的方向交叉的方向上突出，从而与从空调开口进入空调管道的薄板状部件邻接以防止薄板状部件移动至空调管道的内部。

突出部分可以包括设置在空调管道中的彼此面对的部分处的第一突出部分和第二突出部分。第一突出部分的端部部分和第二突出部分的端部部分位于彼此靠近的位置处。

第一突出部分和第二突出部分可以设置为在空调管道延伸的方向上相位偏移，第一突出部分的端部部分可以在空调管道延伸的方向上比第二突出部分的端部部分在调节的空气流的更上游。间隙可以形成在第一突出部分的端部部分与第二突出部分的端部部分之间。

第一突出部分和第二突出部分可在空调管道延伸的方向上延伸。如果设置第一突出部分的空调管道的部分沿着与空调管道延伸的方向正交的平面切割，则由第一突出部分在空调管道内占据的区域可以从位于在空调管道中流动的调节的空气流的下游的第一突出部分的部分朝向位于调节的空气流的上游的第一突出部分的部分逐渐减小。如果设置第二突出部分的空调管道的部分沿着与空调管道延伸的方向正交的平面切割，则由第二突出部分在空调管道内占据的区域可以从位于在空调管道中流动的调节的空气流的上游的第二突出部分的部分朝向位于调节的空气流的下游的第一突出部分的部分逐渐减小。

突出部分可以通过使组成空调管道的壁部分的一部分向空调管道的内部偏移形成。

突出部分可以通过吹塑法与空调管道一起形成。

本发明的有利效果

根据本发明，即使在薄板状部件误插入到空调开口中的情况下，由于使得薄板状部件与突出部分邻接，所以可以防止薄板状部件进入空调管道。从而，消除了针对其中通过在每个间隙中设置多个隔板而将空调开口中的间隙分成多个小的间隙部分的薄板状部件的误插入而提供的防范措施的必要性。因此，本发明的配置有利于实现空调开口的设计特性的改进。

另外，与突出部分设置在空调管道的一部分处的情况相比较，可以减小突出部分的每一个的突出量，因此，可以相应地减小突出部分在空调管道中占据的区域。从而，可以确保空调管道内的调节的空气的通道的区域是大的，因此，本发明的配置有利于确保调节的空气的流速。

在空调管道内可以防止上游侧突出部分与下游侧突出部分相干涉，并且这消除了关于上游侧突出部分的突出高度和下游侧突出部分的突出高度的高精确度的必要性。因此，本发明有利于廉价地并且以可靠的方式形成具有突出部分的空调管道。

由突出部分引起的调节的空气流的干扰被抑制，并且本发明有利于确保空调装置的空调性能。

使用构成空调管道的壁部分有利于廉价地并且以可靠的方式形成具有突出部分的空调管道。

本发明有利于廉价地并且以可靠的方式形成具有突出部分的空调管道。

附图说明

图1是根据第一实施方式的车辆空调装置的空调管道的立体图。

图2是根据第一实施方式的车辆空调装置的空调管道的位于接近空调管道的空气出口的部分的平面图。

图3(A)是如由图2中的箭头A表示的方向上观察的示图，图3(B)是沿着图2中的线B-B所取的截面图，并且图3(C)是沿着图2中的线C-C所取的截面图。

图4是示出空调管道被连接至空调开口的状态的截面图。

图5是根据第一实施方式的车辆空调装置的空调开口的立体图。

图6是示出中薄板状部件从空调开口插入到空调管道里的状态的说明性的示图。

图7是根据第二实施方式的空调管道的位于接近空调管道的空气出口的部分的截面图。

具体实施方式

(第一实施方式)

下文中，将参照附图描述本发明的实施方式。

如图5中所示，仪表板10包括向上定位的上表面部分(未示出)和向车厢的后面定位的后表面部分12。

前除霜器开口(未示出)设置在上表面部分的中间部分中，并且该前除霜器开口作为对着前挡风玻璃(未示出)吹调节的空气的前除霜器进行。侧除霜器开口14设置在后表面部分12的每个横向端部处，并且该侧除霜器开口14作为对着侧挡风玻璃(未示出)吹调节的空气的侧除霜器进行。

如图1中所示，设置在仪表板10内部的空调管道16连接至前除霜器开口和侧除霜器开口14。

该实施方式的车辆空调装置被应用于连接到侧除霜器开口14的空调管道16的部分。

如图4、图5所示，侧除霜器开口14呈现为水平细长形状。用于加固侧除霜器开口14的凸出部分1202形成在仪表板10的后表面部分12的前表面的围绕侧除霜器开口14的外圆周的部分上。管状部分1204设置在后表面部分12的后表面上使得空调管道16安装在其上。

多个翅片(fin)18以一定间隔设置在侧除霜器开口14中以将调节的空气引导朝向前侧风窗玻璃(window glass)。在这个实施方式中，沿着水平方向延伸的多个翅片18设置在侧除霜器开口14中从而垂直地排列。

由于多个翅片18设置在侧除霜器开口14中，在侧除霜器开口14中，在翅片18之间、以及最外面的翅片18与凸出部分1202之间分别形成窄的细长间隙S。

如图1中所示，空调管道16由合成树脂制成并且通过吹塑法(blow molding)形成。

在吹塑法中，由熔化的合成树脂形成为管状形状的型坯由模子保持，并且向型坯的内部吹空气以获得中空的模塑产品(molded product)。

被配置为吸入由空调主体供给的调节的空气的入口端口1602(未示出)设置在空调管道16的纵向中间部分中。

另外，被连接至前除霜器开口的空气出口端口1604设置在空调管道16的纵向中间部分中，而且分别连接至侧除霜器开口14的空气出口端口1606被分别设置在空调管道16的纵向端部处。这些空气出口端口1606被安装在侧除霜器开口14的管状部分1204上(图4)，从而，侧除霜器开口14和空调管道16彼此连接。

空调管道16的位于接近空气出口端口1606的部分具有其轮廓与侧除霜器开口14几乎相同的横截面。在这个实施方式中，如图3(A)中所示，该部分具有其中宽度W大于高度H的水平细长的横截面。

如图1至图4所示，突出部分20设置在空调管道16的内部位于接近空气出口端口1606的位置，即，位于接近侧除霜器开口14的位置中，并且该突出部分20在与侧除霜器开口14中的翅片18延伸的方向交叉的方向上突出。在这个实施方式中，突出部分20在高度H的方向上，即，在垂直方向上突出从而与翅片18正交。从侧除霜器开口14插入的薄板状部件2与突出部分20邻接，因此，突出部分20防止薄板状部件2进入空调管道16的内部。

在此，薄板状部件2是诸如信用卡或者电子货币卡的塑料卡。

在这个实施方式中，突出部分20在高度H的方向，即，垂直方向上突出从而与翅片18正交并且由上突出部分(第一突出部分)20A和下突出部分(第二突出部分)20B构成，其中，上突出部分从空调管道16的上壁向下突出，下突出部分从空调管道16的下壁向上突出。另外，上突出部分20A和下突出部分20B设置在空调管道16的相对于宽度W的方向的中间部分，相对于高度H的方向(垂直方向)彼此面对的位置处。即，一对突出部分20被设置为在垂直方向上彼此面对。

以这种方式，突出部分20由上突出部分20A和下突出部分20B构成，并且上突出部分20A和下突出部分20B设置为使得彼此面对，从而突出部分20(上突出部分20A和下突出部分20B)的高度H的方向(垂直方向)上的相应的突出量或者长度可以是短的。突出部分20的侧向宽度可以通过抑制突出部分20(上突出部分20A和下突出部分20B)的突出量而减小。因此，与突出部分20由单个突出部分构成的情形相比较，可以确保空调管道16内部的空气通道的区域是宽的。

突出部分20设置在空调管道16中的位于与空气出口端口1606向内预定的距离的部分处。在此，预定的距离是指设定为使得从侧除霜器开口14插入的薄板状部件2与突出部分邻接以从而防止完全进入空调管道16的内部的距离。

突出部分20由构成空调管道16的向空调管道16的内部偏移的壁部分形成。

因此，本发明的该配置有利于通过使用构成空调管道16的壁部分廉价地并且以可靠的方式形成具有突出部分20的空调管道16。

在该实施方式中，突出部分20通过吹塑法与空调管道16一起形成。即，在吹塑法中，突出部分20通过使用用于使空调管道16成型的模子形成。

因此，本发明的配置有利于容易地并且以可靠的方式形成突出部分20。

在该实施方式中，突出部分20包括上游侧突出部分20A和下游侧突出部分20B，上游侧突出部分20A和下游侧突出部分20B设置在空调管道16的相对于宽度W的方向的中间部分，相对于高度H的方向彼此面对的位置处。

以下将详细描述构成突出部分20的上突出部分20A和下突出部分20B的结构。

上突出部分20A和下突出部分20B沿着其中空调管道16延伸的方向延伸。

上突出部分20A和下突出部分20B被设置为沿着空调管道16延伸的方向上相位偏移。即，上突出部分20A比下突出部分20B设置在空调管道16中流动的空气流的更上游。当从高度H的方向观察空调管道16时，上突出部分20A的下游端部2002和下突出部分20B的上游端部2004重叠。

当空调管道16的存在上突出部分20A的部分沿着与空调管道16延伸的方向正交的平面被切割时，上突出部分20A被形成为使得空调管道16内由上突出部分20A占据的区域从在空调管道16中流动的调节的空气流的下游侧朝向上游侧逐渐减小。即，上突出部分20A形成为向下倾斜的形状使得到空调管道16里的其突出量在其从空调管道16的上游侧延伸至下游侧时逐渐增加。因此，上突出部分20A的下游端部2002的端部部分(突出端部)组成突出到空调管道16的内部最多的部分。

当上突出部分20A以上述方式配置时，抑制了将由上突出部分20A引起的对调节的空气流的干扰，从而，允许调节的空气从侧除霜器开口14对着前侧风窗玻璃以稳定的方式吹。因此，上突出部分20A的配置有利于允许侧除霜器的功能有效地呈现。

当空调管道16的存在下突出部分20B的部分沿着与空调管道16延伸的方向正交的平面切割时，下突出部分20B被形成为使得空调管道16内由下突出部分20B占据的区域从空调管道16中流动的调节的空气流的上游侧朝向下游侧逐渐减小。即，下突出部分20B形成为向上倾斜的形状使得到空调管道16里的其突出量在其从空调管道16的下游侧延伸至上游侧时逐渐增加。因此，下突出部分20B的上游端部2004的端部部分(突出端部)组成突出到空调管道16的内部最多的部分。

当下突出部分20B以上述方式配置时，抑制了将由下突出部分20B引起的对调节的空气流的干扰，从而，允许调节的空气从侧除霜器开口14对着前侧风窗玻璃以稳定的方式吹。因此，下突出部分20B的配置有利于允许侧除霜器的功能有效地呈现。

构成上突出部分20A中突出最多的部分的下游端部2002的端部部分(突出端部)和构成下突出部分20B中突出最多的部分的上游端部2004的端部部分(突出端部)被设置为在高度H的方向(垂直方向)上彼此面对并且位于足够靠近以彼此接触或者彼此邻接。作为上突出部分20A和下突出部分20B被带入彼此邻接的结果，例如，甚至当工作人员将空调管道16装配至侧除霜器开口14时，他或者她在位于接近空气出口端口1606的部分处紧握空调管道16，也这可以限制空调管道16变形，从而可以改善可使用性。

随着薄板状部件2的横向端部(widthwise end)2A位于侧除霜器开口14内，薄板状部件2的另一横向端部2B可以与上突出部分20A和下突出部分20B邻接。

为了更详细地对此进行描述，如图6中所示，在高度H的方向(垂直方向)上从侧除霜器开口14的上半部分进入的薄板状部件2的端部部分2B可以与上游侧突出部分20A的下游端部2002邻接。另外，在高度方向上从侧除霜器开口14的下半部分进入的薄板状部件2的端部部分2B可以与位于下游侧突出部分20B的下游端部2010的上游的下游侧突出部分20B的部分邻接。另外，在高度H方向(垂直方向)上从侧除霜器开口14的中间部分进入的薄板状部件2的端部部分2B可以与上突出部分20A的下游端部2002或者位于下突出部分20B的下游端部2010的上游的下突出部分20B的部分邻接。

根据该实施方式，即使在站在车厢外的乘客或者人员误将薄板状部件2插入到车厢中的侧除霜器开口14里的情况下，因为薄板状部件2的端部部分2B与上突出部分20A或者下突出部分20B邻接，所以可以防止薄板状部件2进入空调管道16。

从而，消除了提供多个防插入隔板设置在侧除霜器开口14中的翅片18之间限定的间隙的每一个中以将开口中的间隙的每一个划分为小间隙部分的必要性，因此，该配置有利于实现侧除霜器开口14的设计特性的改进。

另外，上突出部分20A和下突出部分20B设置在空调管道16的内部位于相内距离空气出口端口1606预定距离的位置上。因此，上突出部分20A和下突出部分20B被设置为尽可能地远离侧除霜器开口14，因此，可以限制对从侧除霜器开口14吹出的调节的空气流的干扰。从而，在允许侧除霜器开口14呈现侧除霜器的功能的同时可以防止薄板状部件2进入空调管道16。

在该实施方式中，两个突出部分20，即，上突出部分20A和下突出部分20B在两个突出部分20垂直地彼此面向时被设置为足够靠近以彼此接触或者被设置为彼此邻接。因此，与突出部分20设置在空调管道16中的一个位置的情况相比较，突出部分20在空调管道16内占据的区域(侧向宽度)减小，同时确保获取用于空调管道16中的空气的通道的大的区域。因此，该配置有利于确保调节的空气的流速。

即，相对于通过吹塑法提供突出部分20，当突出部分20设置在空调管道16中的一个位置处时，突出部分20需要在高度上从设置突出部分20的位置突出至垂直地面对该位置的壁部分，从而增加突出部分20的高度上的尺寸。因此，当考虑模子的斜度角(draftangle)时，突出部分20的宽度增加，这不可避免地增加了突出部分20在空调管道16内占据的区域。

与此相反，根据本发明的实施方式，当突出部分20设置在空调管道16中的彼此面对的位置处时，突出部分20只需向空调管道16的内部中的中间部分突出，从而减小突出部分20的高度上的尺寸。因此，即使当考虑到模子的斜度角时，也可以减小突出部分20的宽度，从而可以减小空调管道16中的突出部分20的每一个占据的区域。

空调管道16通过吹塑法形成并且几乎在车辆的整个宽度上延伸。因此，因为空调管道16具有大的形状，型坯趋向容易变形，从而促进薄的部分的产生。因此，传统的空调管道16趋向具有薄的部分，因此，其硬度减弱，从而，传统的空调管道16容易变形。因此，利用传统的空调管道16，空气出口端口1606至侧除霜器开口14的安装需要小心，因此，传统的空调管道16不利于提高其装配工作的效率。

在该实施方式中，因为突出部分20为设置为接近空调管道16的空气出口端口1606，所以通过突出部分20确保了空调管道16在接近空气出口端口1606的部分处的硬度。因此，本发明的实施方式有利于提高空调管道16的装配工作的效率。

(第二实施方式)

接下来，参考图7，以下将描述本发明的第二实施方式。

在以下实施方式中，与第一实施方式的那些相同的部分和部件将给出相同参考数字，并且将省略其描述。

在第二实施方式中，上游侧突出部分20A与下游侧突出部分20B之间的相对位置不同于第一实施方式。

即，在第一实施方式中，尽管在高度H的方向上彼此面对时，上突出部分20A的下游端部2002的端部部分(突出端部)足够靠近以与下突出部分20B的上游端部2004的端部(突出端部)接触，在第二实施方式中，上突出部分20A的下游端部2002的端部部分(突出端部)和下突出部分20B的上游端部2004的端部部分(突出端部)被设置为在空调管道16延伸的方向上重叠。另外，在空调管道16延伸的方向上限定的间隙S1设置在上突出部分20A的下游端部2002的端部部分(突出端部)与下突出部分20B的上游端部2004的端部部分(突出端部)之间。

以这种方式，如果间隙S1设置在上突出部分20A的下游端部2002的端部部分(突出端部)与下突出部分20B的上游端部2004的端部部分(突出端部)之间，不存在上突出部分20A的下游端部2002的端部部分(突出端部)与下突出部分20B的上游端部2004的端部部分(突出端部)在空调管道16的高度H的方向上彼此干扰的担心。这消除了关于上突出部分20A的下游端部2002的端部部分(突出端部)的突出高度与下突出部分20B的上游端部2004的端部部分(突出端部)的突出高度的高精确度的必要性。因此，第二实施方式的配置有利于廉价地并且以可靠的方式形成具有突出部分20的空调管道16。

参考标记列表

2：薄板状部件

10：仪表板

14：侧除霜器开口(空调开口)

16：空调管道

20：突出部分

20A：上突出部分(第一突出部分)

20B：下突出部分(第二突出部分)

2002：下游端部

2004：上游端部

S1：间隙。

Claims

1.一种车辆空调装置，包括：

空调开口，设置在仪表板中；

空调管道，连接至所述空调开口；以及

突出部分，设置在所述空调管道的内部位于接近所述空调开口的位置处并且在与翅片在所述空调开口中延伸的方向交叉的方向上突出，从而与从所述空调开口进入所述空调管道的薄板状部件邻接以防止所述薄板状部件移动至所述空调管道的所述内部，

其中，

所述突出部分包括被设置在所述空调管道中的彼此面对的部分处的第一突出部分和第二突出部分，以及

所述第一突出部分的端部部分和所述第二突出部分的端部部分位于彼此靠近的位置处，

其中，

所述第一突出部分和所述第二突出部分被设置为在所述空调管道延伸的方向上相位偏移，

所述第一突出部分的端部部分在所述空调管道延伸的方向上比所述第二突出部分的端部部分位于调节的空气流的更上游，以及

间隙形成在所述第一突出部分的端部部分与所述第二突出部分的端部部分之间。

2.根据权利要求1所述的车辆空调装置，其中，

所述第一突出部分和所述第二突出部分在所述空调管道延伸的所述方向上延伸，

如果设置所述第一突出部分的所述空调管道的部分沿着与所述空调管道延伸的所述方向正交的平面被切割，则由所述第一突出部分在所述空调管道内占据的区域从位于在所述空调管道中流动的调节的空气流的下游的所述第一突出部分的部分朝向位于调节的空气流的上游的所述第一突出部分的部分逐渐减小，并且

如果设置所述第二突出部分的所述空调管道的部分沿着与所述空调管道延伸的所述方向正交的平面被切割，则由所述第二突出部分在所述空调管道内占据的区域从位于在所述空调管道中流动的调节的空气流的上游的所述第二突出部分的部分朝向位于调节的空气流的下游的所述第一突出部分的部分逐渐减小。

3.根据权利要求1至2的任一项所述的空调装置，其中，

所述突出部分通过使构成所述空调管道的壁部分的一部分向所述空调管道的内部偏移而形成。

4.根据权利要求1至2的任一项所述的空调装置，其中，

所述突出部分通过吹塑法与所述空调管道一起形成。