CN104903131A - 用于混合动力车辆的包括高压和低压蓄能器的液压模块 - Google Patents

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Abstract

一种设计为安装到液压混合动力车辆上的液压模块，其特征在于，所述液压模块形成刚性的、紧凑的组件，所述组件包括本体(32)，所述本体(32)接收高压和低压蓄能器，所述高压和低压蓄能器旨在供应车辆的牵引马达，所述组件包括大致平行六面体形状并且具有附接装置，所述附接装置被设计为在车辆的后部处固定到地板下方。

Description

用于混合动力车辆的包括高压和低压蓄能器的液压模块
相关申请的交叉引用
本发明要求2013年1月7日提交的法国申请1350109的优先权，其内容(文本、附图和权利要求)在此通过引用合并。
技术领域
本发明涉及一种用于混合动力车辆的包括高压和低压液压蓄能器的模块，以及包括所述模块的混合动力车辆。
背景技术
某些混合动力车辆具有内燃机和液压马达，所述内燃机驱动液压泵以通过加压流体给蓄能器补给从而储存能量，由这些蓄能器供应的所述液压马达驱动车辆的牵引车轮。这些车辆还包括连接到牵引车轮的液压泵以在制动期间回收车辆的动能并且从而给蓄能器补给。
液压蓄能器可以特别包括从液压泵接收压力以供给马达的高压蓄能器和接收从这些马达返回的流体的低压蓄能器。
这些混合动力车辆通过减少内燃机的燃料消耗和污染气体的排放而优化内燃机的操作。通过储存的液压能量，在内燃机停止的同时，车辆能够在称为“ZEV”的严格液压模式下驱动而不排放污染气体。
具体在文献FR-A1-2972682中公开的已知类型的液压马达包括刚性组件，所述刚性组件包含都安装到一起的压力蓄能器、液压命令块和液压牵引马达。
在文献中呈现的特别构造包括安装在前部轮轴上的牵引马达(安装到液压命令块)，和纵向安装在车辆下方的第一贮存器，而第二贮存器横向地安装于第一贮存器后方。
由这个特别构造造成的一个问题在于，刚性组件不容易适于其中内燃机在前部并且燃料箱安装在后排乘客座椅下方的混合动力车辆，上述构造是仅仅具有内燃机的车辆的常规平台。
特别地，包括液压命令块和纵向地安装在车辆下方的第一贮存器的前部需要这种车辆的平台的显著修改并且占据保留给燃料箱的空间的一部分，这显著减小燃料箱的容量。
此外，在车辆的大部分长度上延伸的这个刚性组件造成特别是在高的车速下正面或侧面碰撞的情况下乘客安全性的重要问题。
发明内容
本发明的目的是消除现有技术的这些缺点。
为此目的，本发明提出一种旨在安装到液压混合动力车辆上的液压模块，其特征在于，所述液压模块形成刚性的、紧凑的组件，所述组件包括大致平行六面体形状的本体，所述本体接收用于供应车辆的牵引马达的高压和低压蓄能器，并且所述组件设有安装装置用于在车辆的后部中的地板下方的安装。
根据本发明的液压模块的一个优点在于，所述液压模块能够在车辆的后部后备箱下方平坦地安装，而保留包括未修改的燃料箱的在后轮轴的前部中常规车辆的地板的大部分，以对于建立在相同平台上的不同类型车辆获得显著标准化。
根据本发明的液压模块可以额外地包括以下特征中的一个或多个，所述特征可以组合。
有利地，液压模块本体包括圆柱形钻孔，所述圆柱形钻孔形成用于压力蓄能器的支撑件。
有利地，液压模块包括横向安装的圆柱形贮存器。
特别地，液压模块能够包括一个在另一个后方并置的高压蓄能器和低压蓄能器。
有利地，液压模块包括布置在侧边上的盖，所述盖覆盖液压蓄能器的末端。
有利地，液压模块沿着其周边包括支撑件，所述支撑件形成基本上水平的平面、旨在用于在车辆的地板下方安装。
有利地，每个支撑件包括用于安装到车辆的地板的弹性装置。
有利地，液压模块包括集成到这个模块中的液压命令块。
本发明的目的还是一种混合动力车辆，所述混合动力车辆包括连接到液压马达和泵的高压和低压蓄能器，由此这些蓄能器被集成到包括前述特征中的任意一个的液压模块中。
特别地，车辆可以包括“H”形的后轮轴，所述后轮轴包括横梁，所述横梁在其端部处附接到纵向悬臂，而所述模块在横梁的正后方平坦地安装到车辆的后备箱的下方。
附图说明
参考附图，在提供为图示示例的以下描述中，本发明将被更好地理解并且其他特征和优点将变得清晰，在附图中：
图1是包括以已知方式布置的不同液压元件的混合动力车辆的顶部视图；
图2是根据本发明的液压模块的透视图；和
图3是包括这个模块的混合动力车辆的后端的底部视图。
具体实施方式
图1示出包括直接连接到第一液压泵4的燃机2的混合动力车辆，所述第一液压泵通过低压回路16接收供应流体，并且将所述供应流体以高压返回到高压回路6。
低压回路16和高压回路6连接到液压命令块8，所述液压命令块8控制液压马达18和第二液压泵26。
液压命令块8安装在长的高压蓄能器10的前部、纵向安装在车辆的地板下方。在侧向方向上延伸并且与高压贮存器断开连接的低压蓄能器14在高压贮存器的后方安装在车辆的下方。
液压命令块8经由内部高压管路直接连接到高压蓄能器10，并且经由外部低压管路12直接连接到低压蓄能器14。
具有各种传动比的变速器20在一侧上支撑液压马达18并且在另一侧上支撑第二液压泵26，所述液压马达18在从高压蓄能器10吸收能量的同时将机械动力经由车轮驱动轴22传递到前部牵引轮24，所述第二液压泵26从牵引车轮接收机械动力以给蓄能器补给。
两个压力蓄能器10、14的这种布置是相对体积大的并且不适合用于利用相同的平台在不同类型的混合动力车辆或者非混合动力车辆之间高度标准化。
而且，由于每个蓄能器10、14独立地安装在车辆下方，需要合适的弹性紧固件以过滤振动。一定数量的液压管路必须被设置以连接不同的液压部件，这需要安装托架和耦连件，这涉及振动、泄漏和由材料疲劳导致的破裂的风险。
此外，将这些不同的元件装配和连接在车辆的地板下方是相对费时间并且复杂的操作。
图2示出液压模块30的顶部视图，所述液压模块30具有从上方看到的大致平行六面体形状的主体32，所述主体32具有在横向方向上延伸的矩形形状和与矩形形状的尺寸相比小的高度。
主体32具有垂直于横向轴线的不变的横截面，所述横截面包括两个钻孔，所述两个钻孔形成圆柱形通道34、36，所述圆柱形通道34、36横向布置并且一个在另一个后方地并置，所述圆柱形通道占据本体的大部分体积。有利地，本体32由轻质材料(诸如铝合金或者塑料材料)制成，所述轻质材料例如能够被模制或者挤出成形以形成连续的轮廓。
每个圆柱形通道34、36被制备以容纳高压或低压蓄能器，所述高压或低压蓄能器包括配合在通道中的圆柱形部分和使得末端闭合的两个耐压圆顶形盖。
液压命令块集成在模块30的一侧中并且经由短的压力管路直接连接到蓄能器，形成具有提高的可靠性、减少的重量和更低的成本的非常简化的连接系统。
后部液压蓄能器包括安装在主体32的背部中并且直接耦连到蓄能器的外部液压耦连件38。耦连件连接到在车辆的前部开始的压力管路。由于这些外部耦连件38不定位在模块38的侧边上，模块的宽度减小。
液压模块30的每个侧边由保护盖40闭合，所述保护盖40覆盖液压蓄能器的末端、液压块和内部耦连件以使得液压蓄能器的末端、液压块和内部耦连件不受到特别是溅水的危害。注意到，未示出在附图的前部中的保护盖。
液压模块30还包括在附图中未示出的紧固装置以将液压模块安装到车辆的地板正下方。
图3示出车辆的后部，所述车辆的后部包括基本上平坦的地板50，所述基本上平坦的地板50在竖直边缘52中朝向背部终止，所述竖直边缘52将所述基本上平坦的地板50与在更高高度处的第二上部54分离。
燃料箱56填充地板54的上部之下的空间并且纵向地位于竖直边缘52与支撑后车轮62的后轮轴的横梁58之间。
称为“H”形轮轴的后轮轴包括横梁58，其中所述横梁58的端部中的每个刚性地安装到纵向悬臂60的中央部。这些臂的前部通过接头连接到车辆的本体，而后部末端支撑车轮62。这种类型的后轮轴易于装配，并且将横梁58后方、在悬臂之间的大量空间空出。
燃料箱56和后轮轴与仅仅配备有燃机的常规车辆的燃料箱和后轮轴相似。
车辆的本体包括两个纵向侧部元件64，所述纵向侧部元件安装在后备箱下方、悬臂60上方的两侧上。安装到侧部元件64的后端、支撑未示出的后保险杠的横梁66相对于车辆的本体朝向后部偏移以产生在后端碰撞的情况下用于变形的自由空间。
液压模块30通过支撑件70在车辆的后备箱下方平坦地安装，所述支撑件70沿着所述液压模块的周边布置，特别是在模块的每个拐角处布置，所述支撑件形成水平的平面，所述水平面分别包括孔，弹性紧固件被放置到所述孔中以过滤振动。通过将这个模块进给到后备箱的竖直下方而将弹性紧固件接合在孔中，并且然后拧紧紧固件，模块30在车辆本体下方的安装是容易的和快速的。
来自车辆的前部并且安装在地板下方的高压和低压管路72随后被耦连到液压模块30。
包括两个蓄能器和液压本体的液压模块30仅仅需要有限数量的弹性紧固件以将这些元件保持在车辆的下方，这确保良好的声学性能、简化装配并且降低成本。
此外，由于两个蓄能器不需要二者之间的空间，两个蓄能器能够在液压模块30中放置为紧靠在一起，当这两个元件通过其自身的弹性紧固件彼此独立地安装时，两个元件之间的空间是必要的以提供所述两个元件之间的相对运动。
具有其大致平行六面体形状的液压模块30基本上填充后备箱的地板之下、纵向上在后轮轴的横梁58与车辆本体的后部之间以及侧向上在两个悬臂60之间的全部空间。以此方式，通过提升后备箱地板的高度，其是常规车辆的平台的小修改，本体下方的体积被优化并且被完全填充。
可替代地，液压模块30能够包括多于两个独立的高压和低压蓄能器，所述蓄能器通过内部压力管路在这个模块内侧直接地彼此连接。
根据本发明的液压模块30降低液压混合动力车辆的质量并且简化设计以及在制造商的装配线上的装配操作，所述液压模块还通过提供整个单元的快速更换而有助于售后服务。

Claims (10)

1.一种用于装配到液压混合动力车辆上的液压模块，其特征在于，所述液压模块形成刚性的、紧凑的组件，所述组件具有大致平行六面体的形状，所述组件包括接收低压蓄能器和高压蓄能器的本体(32)，所述低压蓄能器和高压蓄能器用于供应车辆的牵引马达，并且所述组件具有紧固装置(70)，用于安装在车辆后部的地板下方。
2.根据权利要求1所述的液压模块，其特征在于，所述本体(32)包括圆柱形钻孔(34、36)，所述圆柱形钻孔(34、36)形成用于压力蓄能器的支撑件。
3.根据权利要求1或2所述的液压模块，其特征在于，所述液压模块包括横向布置的圆柱形贮存器。
4.根据权利要求3所述的液压模块，其特征在于，所述液压模块包括一个在另一个后方并置的高压蓄能器和低压蓄能器。
5.根据权利要求3或4所述的液压模块，其特征在于，所述液压模块包括设置在侧边上的盖(40)，所述盖(40)覆盖液压蓄能器的末端。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的液压模块，其特征在于，所述液压模块沿着其周边包括支撑件(70)，所述支撑件形成基本上水平的平面，用于安装在车辆的地板下方。
7.根据权利要求6所述的液压模块，其特征在于，每个支撑件(70)包括用于紧固到车辆的地板的弹性装置。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的液压模块，其特征在于，所述液压模块包括集成在所述模块(30)中的液压命令块。
9.一种液压混合动力车辆，包括连接到马达和液压泵的高压蓄能器和低压蓄能器，其特征在于，这些蓄能器被集成在根据前述权利要求中的任一项所述的液压模块中。
10.根据权利要求9所述的混合动力车辆，其特征在于，所述混合动力车辆包括“H”形后轮轴，所述“H”形后轮轴包括在其端部处安装到纵向悬臂(60)的横梁(58)，由此所述液压模块(30)正好在所述横梁(58)的后方平坦地安装在车辆的后备箱下方。
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