CN104889692A - 一种汽车后桥中段总成加工方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车后桥中段总成加工方法,它包括以下加工步骤:(1)、下条料1220X220mm,再下块料610X220mm;(2)、进行预落料;(3)、拉延成型;(4)、切上、下片两端长度,(5)、冲上片内径206mm;(6)、冲下片内径ф200mm;(7)、整两端ф81mm外径尺寸;(8)、校正平行度;(9)切上、下片两端直线;(10)、冲下片ф30孔;(11)、冲上片ф16孔;(12)、清洗零件;(13)、进行上、下片焊接;(14)、焊接加强环;(15)、焊接桥壳盖总成;本发明能有效提高产品性能,两端与相配合的件焊接吻合性好,桥壳使用寿命增强,并且加工效率高,能大幅度地降低劳动强度。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域,特别是一种汽车后桥中段总成加工方法。
背景技术
汽车后桥中段总成是汽车底盘后桥总成上的重要零部件,它是由若干个零件组成,由于它的两端均需要与轴管焊接,因此配合尺寸精度要求较高,两端中心线重合,难以保证。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车后桥中段总成加工方法,能有效提高产品质量,两端与相配合的件焊接吻合性好,焊接性能增强,桥壳使用寿命增强,并且加工效率高,能大幅度地降低劳动强度。
本发明的技术方案是:一种汽车后桥中段总成加工方法,它包括以下加工步骤:
(1)、下条料1220X220mm,再下块料610X220mm。
(2)、装上落料模进行预落料,上、下片预落料尺寸相同。
(3)、装上成型模进行拉延成型,上、下片分开进行成型。
(4)、装上第一套切边模进行切上、下片两端长度,保证尺寸513mm。
(5)、装上第一套冲孔模,冲上片大端面内孔,保证内径206 mm。
(6)、装上第二套冲孔模,冲下片大端面内孔,保证内径ф200 mm。
(7)、装上整形模进行整形,整两端ф81mm外径尺寸,保证上、下片合拢时,两边同轴度公差为0.5mm。
(8)、装上校正模进行校正平行度,上、下片同时进行。
(9)装上第二套切边模进行切上、下片两端直线,保证上、下片相对平行。
(10)、装上第三套冲孔模进行冲ф30下片放油孔。
(11)、装上第四套冲孔模进行冲ф16上片放气孔。
(12)、将所有零件上清洗机进行清洗,保证清洁,无油污。
(13)、将上、下片安装在第一套工装夹具体上,进行夹紧焊接。
(14)、将焊接上、下片放入到第二套焊接工装上,进行夹紧,焊接加强环。
(15)、将焊接好的上、下片和加强环组件放入到第三套焊接工装上,进行夹紧,焊接桥壳盖总成。
进一步地,所述的下板料设备选用QC12Y-12X2500剪板机,下料尺寸公差控制在±1 mm。
进一步地,所述的成型模选择设备为500吨油压机,成型模的压力中心应与油压机的中心重合,在零件成型时需加润滑油,保证材料走动时润滑,成型后材料不允许有拉毛,开裂缺陷,材料拉薄最小为总材料厚度的80%。
进一步地,所述的第一套切边模选择设备为250T开式压力机,切两端长度尺寸公差控制在±1mm,便于焊接时定位可靠。
进一步地,所述的第一套冲孔模和第二套冲孔模选择设备均为160T开式压力机,冲上片内径尺寸公差为+3 -1mm,保证上、下片内径无毛刺,裂纹、变形等缺陷。
进一步地,所述的第二套切边模设备选用250T开式压力机,切直线时不允许有起皱、裂纹等缺陷,上、下片两端平行度公差控制在±0.5mm。
进一步地,所述的第三套冲孔模和第四套冲孔模设备均选用40T开式压力机,冲上片ф16孔时和冲下片ф30孔时,不得有毛刺,歪斜、错位现象,应按照技术要求进行操作,应保证定位、防错可靠。
进一步地,所述的上、下焊接时应选择机械手焊接,焊接方式为直线焊接,需要四把枪同时进行,焊接时电流为220~230A,电压为26~30V,焊接时无焊瘤、咬边、气孔、夹渣等缺陷,应保证熔深率为100%。
进一步地,所述的上、下片与加强环焊接,上、下片与桥壳盖总成焊接均选择机械手焊接,焊接方式为环形焊接,焊接时电流为180~220A,电压为25~28V,焊接时无焊瘤、咬边、气孔、裂纹等缺陷,应保证熔深率为95%。
本发明的有益效果是: 采用上述步骤生产,能有效提高产品质量,两端
与相配合的件焊接吻合性好,焊接性能增强,桥壳使用寿命增强,并且加工效率高,能大幅度地降低劳动强度。
具体实施方式
一种汽车后桥中段总成加工方法,它包括以下加工步骤:
(1)、用剪板机先下条料1220X220mm,再下块料610X220mm。
(2)、将落料模安装到机床上,固定,打好压板,将下好的材料放入到模具上的定位块中,进行上、下片预落料,保证上、下片尺寸一致。
(3)、将专用的成型模安装在机床上,打好压板,利用模具中的定位装置定位,进行上、下片成型。
(4)、将第一套切边模安装到设备上,然后将成型好的零件放入到第一套切边模上,利用上、下内腔形状定位,进行切上、下片两端长度,保证尺寸513mm。
(5)、将第一套冲孔模安装到设备上,固定好,利用上、下内腔形状定位,进行冲上片大端面内孔,保证内径206 mm。
(6)、将第二套冲孔模安装到设备上,固定好,利用上、下内腔形状定位,进行冲下片大端面内孔,保证内径ф200 mm。
(7)、将专用整形模安装在机床上,进行整形,整两端ф81mm外径尺寸;保证上、下片合拢时,两边同轴度公差为0.5mm。
(8)、将专用校正模安装在机床上,用螺栓固定好,进行校正平行度,上、下片同时进行。
(9)、装上第二套切边模,用螺栓固定好,进行切上、下片两端直线,保证上、下片相对平行。
(10)、将第三套冲孔模安装在机床上,固定打好压板,进行冲ф30下片放油孔。
(11)、将第三套冲孔模安装在机床上,固定打好压板,进行冲ф16上片放气孔。
(12)、将所有零件上清洗机进行清洗,保证清洁,无油污。
(13)、将上、下片安装在第一套工装夹具体上,进行夹紧焊接上、下片。
(14)、将焊接上、下片放入到第二套焊接工装上,进行夹紧,焊接加强环。
(15)、将焊接好的上、下片和加强环组件放入到第三套焊接工装上,进行夹紧,焊接桥壳盖总成。
所述的下板料设备选用QC12Y-12X2500剪板机,下料尺寸公差控制在±1 mm。
所述的成型模选择设备为500吨油压机,成型模的压力中心应与油压机的中心重合,在零件成型时需加润滑油,保证材料走动时润滑,成型后材料不允许有拉毛,开裂缺陷,材料拉薄最小为总材料厚度的80%。
所述的第一套切边模选择设备为250T开式压力机,切两端长度尺寸公差控制在±1mm,便于焊接时定位可靠。
所述的第一套冲孔模和第二套冲孔模选择设备均为160T开式压力机,冲上片内径尺寸公差为+3 -1mm,保证上、下片内径无毛刺,裂纹、变形等缺陷。
所述的第二套切边模设备选用250T开式压力机,切直线时不允许有起皱、裂纹等缺陷,上、下片两端平行度公差控制在±0.5mm。
所述的第三套冲孔模和第四套冲孔模设备均选用40T开式压力机,冲上片ф16孔时和冲下片ф30孔时,不得有毛刺,歪斜、错位现象,应按照技术要求进行操作,应保证定位、防错可靠。
所述的上、下焊接时应选择机械手焊接,焊接方式为直线焊接,需要四把枪同时进行,焊接时电流为220~230A,电压为26~30V,焊接时无焊瘤、咬边、气孔、夹渣等缺陷,应保证熔深率为100%。
所述的上、下片与加强环焊接,上、下片与桥壳盖总成焊接均选择机械手焊接,焊接方式为环形焊接,焊接时电流为180~220A,电压为25~28V,焊接时无焊瘤、咬边、气孔、裂纹等缺陷,应保证熔深率为95%。
Claims (9)
1.一种汽车后桥中段总成加工方法,其特征在于它包括以下加工步骤:
(1)、下条料1220X220mm,再下块料610X220mm;
(2)、装上落料模进行预落料,上、下片预落料尺寸相同;
(3)、装上成型模进行拉延成型,上、下片分开进行成型;
(4)、装上第一套切边模进行切上、下片两端长度,保证尺寸513mm;
(5)、装上第一套冲孔模,冲上片大端面内孔,保证内径206 mm;
(6)、装上第二套冲孔模,冲下片大端面内孔,保证内径ф200 mm;
(7)、装上整形模进行整形,整两端ф81mm外径尺寸;保证上、下片合拢时,两边同轴度公差为0.5mm;
(8)、装上校正模进行校正平行度,上、下片同时进行;
(9)装上第二套切边模进行切上、下片两端直线,保证上、下片相对平行;
(10)、装上第三套冲孔模进行冲ф30下片放油孔;
(11)、装上第四套冲孔模进行冲ф16上片放气孔;
(12)、将所有零件上清洗机进行清洗,保证清洁,无油污;
(13)、将上、下片安装在第一套工装夹具体上,进行夹紧焊接;
(14)、将焊接上、下片放入到第二套焊接工装上,进行夹紧,焊接加强环;
(15)、将焊接好的上、下片和加强环组件放入到第三套焊接工装上,进行夹紧,焊接桥壳盖总成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法,其特征在于所述的下板料设备选用QC12Y-12X2500剪板机,下料尺寸公差控制在±1 mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法,其特征在于所述的成型模选择设备为500吨油压机,成型模的压力中心应与油压机的中心重合,在零件成型时需加润滑油,保证材料走动时润滑,成型后材料不允许有拉毛,开裂缺陷,材料拉薄最小为总材料厚度的80%。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法,其特征在于所述的第一套切边模选择设备为250T开式压力机,切两端长度尺寸公差控制在±1mm,便于焊接时定位可靠。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法,其特征在于所述的第一套冲孔模和第二套冲孔模选择设备均为160T开式压力机,冲上片内径尺寸公差为+3 -1mm,保证上、下片内径无毛刺,裂纹、变形等缺陷。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法,其特征在于所述的第二套切边模设备选用250T开式压力机,切直线时不允许有起皱、裂纹等缺陷,上、下片两端平行度公差控制在±0.5mm。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法,其特征在于所述的第三套冲孔模和第四套冲孔模设备均选用40T开式压力机,冲上片ф16孔时和冲下片ф30孔时,不得有毛刺,歪斜、错位现象,应按照技术要求进行操作,应保证定位、防错可靠。
8.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法,其特征在于:所述的上、下焊接时应选择机械手焊接,焊接方式为直线焊接,需要四把枪同时进行,焊接时电流为220~230A,电压为26~30V,焊接时无焊瘤、咬边、气孔、夹渣等缺陷,应保证熔深率为100%。
9.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法,其特征在于所述的上、下片与加强环焊接,上、下片与桥壳盖总成焊接均选择机械手焊接,焊接方式为环形焊接,焊接时电流为180~220A,电压为25~28V,焊接时无焊瘤、咬边、气孔、裂纹等缺陷,应保证熔深率为95%。
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CN201510314494.5A CN104889692A (zh) | 2015-06-10 | 2015-06-10 | 一种汽车后桥中段总成加工方法 |
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CN (1) | CN104889692A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108146420A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-12 | 合肥久享机械有限责任公司 | 一种高精度abs传感器固定支架及工艺方法 |
CN110280979A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-09-27 | 山东大学 | 一种重卡车桥的桥壳中段加工工艺及加工线 |
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2015
- 2015-06-10 CN CN201510314494.5A patent/CN104889692A/zh active Pending
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CN108146420A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-12 | 合肥久享机械有限责任公司 | 一种高精度abs传感器固定支架及工艺方法 |
CN110280979A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-09-27 | 山东大学 | 一种重卡车桥的桥壳中段加工工艺及加工线 |
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150909 |
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |