CN104889692A - 一种汽车后桥中段总成加工方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车后桥中段总成加工方法，它包括以下加工步骤：（1）、下条料1220X220mm，再下块料610X220mm；（2）、进行预落料；（3）、拉延成型；（4）、切上、下片两端长度，（5）、冲上片内径206mm；（6）、冲下片内径ф200mm；（7）、整两端ф81mm外径尺寸；（8）、校正平行度；（9）切上、下片两端直线；(10)、冲下片ф30孔；（11）、冲上片ф16孔；（12）、清洗零件；（13）、进行上、下片焊接；（14）、焊接加强环；（15）、焊接桥壳盖总成；本发明能有效提高产品性能，两端与相配合的件焊接吻合性好，桥壳使用寿命增强，并且加工效率高，能大幅度地降低劳动强度。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域，特别是一种汽车后桥中段总成加工方法。
背景技术
汽车后桥中段总成是汽车底盘后桥总成上的重要零部件，它是由若干个零件组成，由于它的两端均需要与轴管焊接，因此配合尺寸精度要求较高，两端中心线重合，难以保证。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车后桥中段总成加工方法，能有效提高产品质量，两端与相配合的件焊接吻合性好，焊接性能增强，桥壳使用寿命增强，并且加工效率高，能大幅度地降低劳动强度。
本发明的技术方案是：一种汽车后桥中段总成加工方法，它包括以下加工步骤：
（1）、下条料1220X220mm，再下块料610X220mm。
（2）、装上落料模进行预落料，上、下片预落料尺寸相同。
（3）、装上成型模进行拉延成型，上、下片分开进行成型。
（4）、装上第一套切边模进行切上、下片两端长度，保证尺寸513mm。
（5）、装上第一套冲孔模，冲上片大端面内孔，保证内径206 mm。
（6）、装上第二套冲孔模，冲下片大端面内孔，保证内径ф200 mm。
（7）、装上整形模进行整形，整两端ф81mm外径尺寸，保证上、下片合拢时，两边同轴度公差为0.5mm。
（8）、装上校正模进行校正平行度，上、下片同时进行。
（9）装上第二套切边模进行切上、下片两端直线，保证上、下片相对平行。
(10)、装上第三套冲孔模进行冲ф30下片放油孔。
（11）、装上第四套冲孔模进行冲ф16上片放气孔。
（12）、将所有零件上清洗机进行清洗，保证清洁，无油污。
（13）、将上、下片安装在第一套工装夹具体上，进行夹紧焊接。
（14）、将焊接上、下片放入到第二套焊接工装上，进行夹紧，焊接加强环。
（15）、将焊接好的上、下片和加强环组件放入到第三套焊接工装上，进行夹紧，焊接桥壳盖总成。
进一步地，所述的下板料设备选用QC12Y-12X2500剪板机，下料尺寸公差控制在±1 mm。
进一步地，所述的成型模选择设备为500吨油压机，成型模的压力中心应与油压机的中心重合，在零件成型时需加润滑油，保证材料走动时润滑，成型后材料不允许有拉毛，开裂缺陷，材料拉薄最小为总材料厚度的80%。
进一步地，所述的第一套切边模选择设备为250T开式压力机，切两端长度尺寸公差控制在±1mm，便于焊接时定位可靠。
进一步地，所述的第一套冲孔模和第二套冲孔模选择设备均为160T开式压力机，冲上片内径尺寸公差为+3 -1mm，保证上、下片内径无毛刺，裂纹、变形等缺陷。
进一步地，所述的第二套切边模设备选用250T开式压力机，切直线时不允许有起皱、裂纹等缺陷，上、下片两端平行度公差控制在±0.5mm。
进一步地，所述的第三套冲孔模和第四套冲孔模设备均选用40T开式压力机，冲上片ф16孔时和冲下片ф30孔时，不得有毛刺，歪斜、错位现象，应按照技术要求进行操作，应保证定位、防错可靠。
进一步地，所述的上、下焊接时应选择机械手焊接，焊接方式为直线焊接，需要四把枪同时进行，焊接时电流为220～230A，电压为26～30V，焊接时无焊瘤、咬边、气孔、夹渣等缺陷，应保证熔深率为100%。
进一步地，所述的上、下片与加强环焊接，上、下片与桥壳盖总成焊接均选择机械手焊接，焊接方式为环形焊接，焊接时电流为180～220A，电压为25～28V，焊接时无焊瘤、咬边、气孔、裂纹等缺陷，应保证熔深率为95%。
本发明的有益效果是： 采用上述步骤生产，能有效提高产品质量，两端
与相配合的件焊接吻合性好，焊接性能增强，桥壳使用寿命增强，并且加工效率高，能大幅度地降低劳动强度。
具体实施方式
一种汽车后桥中段总成加工方法，它包括以下加工步骤：
（1）、用剪板机先下条料1220X220mm，再下块料610X220mm。
（2）、将落料模安装到机床上，固定，打好压板，将下好的材料放入到模具上的定位块中，进行上、下片预落料，保证上、下片尺寸一致。
（3）、将专用的成型模安装在机床上，打好压板，利用模具中的定位装置定位，进行上、下片成型。
（4）、将第一套切边模安装到设备上，然后将成型好的零件放入到第一套切边模上，利用上、下内腔形状定位，进行切上、下片两端长度，保证尺寸513mm。
（5）、将第一套冲孔模安装到设备上，固定好，利用上、下内腔形状定位，进行冲上片大端面内孔，保证内径206 mm。
（6）、将第二套冲孔模安装到设备上，固定好，利用上、下内腔形状定位，进行冲下片大端面内孔，保证内径ф200 mm。
（7）、将专用整形模安装在机床上，进行整形，整两端ф81mm外径尺寸；保证上、下片合拢时，两边同轴度公差为0.5mm。
（8）、将专用校正模安装在机床上，用螺栓固定好，进行校正平行度，上、下片同时进行。
（9）、装上第二套切边模，用螺栓固定好，进行切上、下片两端直线，保证上、下片相对平行。
(10)、将第三套冲孔模安装在机床上，固定打好压板，进行冲ф30下片放油孔。
（11）、将第三套冲孔模安装在机床上，固定打好压板，进行冲ф16上片放气孔。
（12）、将所有零件上清洗机进行清洗，保证清洁，无油污。
（13）、将上、下片安装在第一套工装夹具体上，进行夹紧焊接上、下片。
（14）、将焊接上、下片放入到第二套焊接工装上，进行夹紧，焊接加强环。
（15）、将焊接好的上、下片和加强环组件放入到第三套焊接工装上，进行夹紧，焊接桥壳盖总成。
所述的下板料设备选用QC12Y-12X2500剪板机，下料尺寸公差控制在±1 mm。
所述的成型模选择设备为500吨油压机，成型模的压力中心应与油压机的中心重合，在零件成型时需加润滑油，保证材料走动时润滑，成型后材料不允许有拉毛，开裂缺陷，材料拉薄最小为总材料厚度的80%。
所述的第一套切边模选择设备为250T开式压力机，切两端长度尺寸公差控制在±1mm，便于焊接时定位可靠。
所述的第一套冲孔模和第二套冲孔模选择设备均为160T开式压力机，冲上片内径尺寸公差为+3 -1mm，保证上、下片内径无毛刺，裂纹、变形等缺陷。
所述的第二套切边模设备选用250T开式压力机，切直线时不允许有起皱、裂纹等缺陷，上、下片两端平行度公差控制在±0.5mm。
所述的第三套冲孔模和第四套冲孔模设备均选用40T开式压力机，冲上片ф16孔时和冲下片ф30孔时，不得有毛刺，歪斜、错位现象，应按照技术要求进行操作，应保证定位、防错可靠。
所述的上、下焊接时应选择机械手焊接，焊接方式为直线焊接，需要四把枪同时进行，焊接时电流为220～230A，电压为26～30V，焊接时无焊瘤、咬边、气孔、夹渣等缺陷，应保证熔深率为100%。
所述的上、下片与加强环焊接，上、下片与桥壳盖总成焊接均选择机械手焊接，焊接方式为环形焊接，焊接时电流为180～220A，电压为25～28V，焊接时无焊瘤、咬边、气孔、裂纹等缺陷，应保证熔深率为95%。
Claims (9)
1.一种汽车后桥中段总成加工方法，其特征在于它包括以下加工步骤：
（1）、下条料1220X220mm，再下块料610X220mm；
（2）、装上落料模进行预落料，上、下片预落料尺寸相同；
（3）、装上成型模进行拉延成型，上、下片分开进行成型；
（4）、装上第一套切边模进行切上、下片两端长度，保证尺寸513mm；
（5）、装上第一套冲孔模，冲上片大端面内孔，保证内径206 mm；
（6）、装上第二套冲孔模，冲下片大端面内孔，保证内径ф200 mm；
（7）、装上整形模进行整形，整两端ф81mm外径尺寸；保证上、下片合拢时，两边同轴度公差为0.5mm；
（8）、装上校正模进行校正平行度，上、下片同时进行；
（9）装上第二套切边模进行切上、下片两端直线，保证上、下片相对平行；
(10)、装上第三套冲孔模进行冲ф30下片放油孔；
（11）、装上第四套冲孔模进行冲ф16上片放气孔；
（12）、将所有零件上清洗机进行清洗，保证清洁，无油污；
（13）、将上、下片安装在第一套工装夹具体上，进行夹紧焊接；
（14）、将焊接上、下片放入到第二套焊接工装上，进行夹紧，焊接加强环；
（15）、将焊接好的上、下片和加强环组件放入到第三套焊接工装上，进行夹紧，焊接桥壳盖总成。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法，其特征在于所述的下板料设备选用QC12Y-12X2500剪板机，下料尺寸公差控制在±1 mm。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法，其特征在于所述的成型模选择设备为500吨油压机，成型模的压力中心应与油压机的中心重合，在零件成型时需加润滑油，保证材料走动时润滑，成型后材料不允许有拉毛，开裂缺陷，材料拉薄最小为总材料厚度的80%。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法，其特征在于所述的第一套切边模选择设备为250T开式压力机，切两端长度尺寸公差控制在±1mm，便于焊接时定位可靠。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法，其特征在于所述的第一套冲孔模和第二套冲孔模选择设备均为160T开式压力机，冲上片内径尺寸公差为+3 -1mm，保证上、下片内径无毛刺，裂纹、变形等缺陷。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法，其特征在于所述的第二套切边模设备选用250T开式压力机，切直线时不允许有起皱、裂纹等缺陷，上、下片两端平行度公差控制在±0.5mm。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法，其特征在于所述的第三套冲孔模和第四套冲孔模设备均选用40T开式压力机，冲上片ф16孔时和冲下片ф30孔时，不得有毛刺，歪斜、错位现象，应按照技术要求进行操作，应保证定位、防错可靠。
8.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法，其特征在于：所述的上、下焊接时应选择机械手焊接，焊接方式为直线焊接，需要四把枪同时进行，焊接时电流为220～230A，电压为26～30V，焊接时无焊瘤、咬边、气孔、夹渣等缺陷，应保证熔深率为100%。
9.根据权利要求1所述的一种汽车后桥中段总成加工方法，其特征在于所述的上、下片与加强环焊接，上、下片与桥壳盖总成焊接均选择机械手焊接，焊接方式为环形焊接，焊接时电流为180～220A，电压为25～28V，焊接时无焊瘤、咬边、气孔、裂纹等缺陷，应保证熔深率为95%。
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| CN201510314494.5A CN104889692A (zh) | 2015-06-10 | 2015-06-10 | 一种汽车后桥中段总成加工方法 |
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| CN201510314494.5A CN104889692A (zh) | 2015-06-10 | 2015-06-10 | 一种汽车后桥中段总成加工方法 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN104889692A true CN104889692A (zh) | 2015-09-09 |
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|---|---|---|---|
| CN201510314494.5A Pending CN104889692A (zh) | 2015-06-10 | 2015-06-10 | 一种汽车后桥中段总成加工方法 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN104889692A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108146420A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-12 | 合肥久享机械有限责任公司 | 一种高精度abs传感器固定支架及工艺方法 |
| CN110280979A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-09-27 | 山东大学 | 一种重卡车桥的桥壳中段加工工艺及加工线 |
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2015
- 2015-06-10 CN CN201510314494.5A patent/CN104889692A/zh active Pending
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| CN108146420A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-06-12 | 合肥久享机械有限责任公司 | 一种高精度abs传感器固定支架及工艺方法 |
| CN110280979A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-09-27 | 山东大学 | 一种重卡车桥的桥壳中段加工工艺及加工线 |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20150909 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |