CN104875753A - 一种司机控制器联锁机构 - Google Patents

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一种司机控制器联锁机构，包括方向转换单元和牵引制动单元。该方向转换单元的方向转换手柄同轴连接方向转换凸轮（2），该方向转换凸轮的工作面设有联锁区，该牵引制动单元的牵引制动鼓轮手柄（8）连接带锁槽的牵引制动鼓轮（7）。该方向转换凸轮的联锁区所在端与联锁柱（3）的一端相对设置，且该联锁柱与该方向转换凸轮保持接触，该联锁柱的另一端抵顶可绕联锁轴旋转的能在不同平面实现杠杆作用的中间联锁模块（4）；该中间联锁模块的另一端抵顶带复位弹簧（6）的联锁滑块（5），该联锁滑块能在该方向转换手柄和复位弹簧的联合作用下插入或脱离牵引制动鼓轮，从而实现司机控制器方向转换单元和牵引制动单元之间锁闭和解锁功能。

Description

一种司机控制器联锁机构
技术领域
本发明涉及的是一种司机控制器联锁机构，尤其用于司机控制器方向转换单元、牵引/制动单元之间的联锁机构。
背景技术
如图1、图2所示，现有机车的司机控制器包括方向转换单元和牵引制动单元。该方向转换单元包括设置有方向转换手柄1’的方向凸轮组2’，该方向凸轮组2’包括同轴设置的联锁凸轮3’，联锁凸轮3’的一侧设置联锁杠杆4’，该联锁杠杆4’的一端抵靠螺杆状的联锁杆5’，该联锁杆5’套设复位弹簧6’后经联锁杆套7’定位于司机室内牵引制动鼓轮9’的一侧，且该牵引制动鼓轮9’上设置有一圆形孔槽与联锁杆5’匹配对应，该牵引制动鼓轮9’上还设置有牵引制动手柄杆8’。
现有机车的司机控制器主要采用圆形的联锁杆5’插入和弹出牵引制动鼓轮9’的圆形孔槽的方式实现方向转换单元和牵引制动单元之间的联锁功能，这就要求圆形的联锁杆5’和牵引制动鼓轮9’的圆形孔槽之间有很高的同轴度、加工精度以及组装工艺水平，联锁杆5’才能经联锁杆套7’顺利滑动插入牵引制动鼓轮9’的孔槽内实现对牵引制动单元的机械联锁。但由于联锁杆5’在锁入鼓轮9’上的孔槽时是悬臂结构，在推拉力的作用下很容易造成联锁杆变形，从而造成牵引制动手柄杆8’存在在零位晃动过大和不能良好锁入的风险，给机车车辆行车安全带来隐患。
发明内容
 本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种能实现司机控制器方向转换单元和牵引制动单元之间可靠锁闭和解锁的司机控制器联锁机构。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种司机控制器联锁机构，包括方向转换单元和牵引制动单元，该方向转换单元包括方向转换手柄，该方向转换手柄同轴连接方向转换凸轮，该方向转换凸轮的工作面设有带有凹部和肩部的联锁区，该牵引制动单元包括牵引制动鼓轮手柄，该牵引制动鼓轮手柄连接牵引制动鼓轮，该牵引制动鼓轮上设置有锁槽，该方向转换凸轮的联锁区所在端与联锁柱的一端相对设置，且该联锁柱与该方向转换凸轮的侧面相垂直并保持接触，该联锁柱的另一端抵顶中间联锁模块；该中间联锁模块包括固定于机体上的联锁底座，该联锁底座内设有联锁轴，联锁轴的上、下两端分别枢设固定连接上联锁片和下联锁片的一端，该上、下联锁片的另一端经支撑柱连接固定，且该上、下联锁片的转臂长度不相等，使该上、下联锁片成为一个可绕联锁轴旋转的能在不同平面实现杠杆作用的机构；该联锁柱的另一端抵顶中间联锁模块的上联锁片，该下联锁片的一端抵顶带复位弹簧的联锁滑块，该联锁滑块的另一端与牵引制动鼓轮上设置的锁槽相对应设置，该复位弹簧呈压缩状态设置于机体与联锁滑块之间，该联锁滑块能在该方向转换手柄和复位弹簧的联合作用下插入或退出牵引制动鼓轮的锁槽。
上述方案的进一步改进为，该联锁柱与方向转换凸轮相对的一端设为半圆球部。
上述方案的更进一步改进为，该上联锁片的转臂长度小于该下联锁片的转臂长度。该上、下联锁片形成杠杆机构，可灵活调节方向转换单元和牵引制动单元的空间布局。
上述方案的更进一步改进为，该联锁滑块为方形结构，并且该联锁滑块的两端由固定于机体上的第一、第二侧板开孔支撑，受力合理。该牵引制动鼓轮上的锁槽为矩形孔槽。
在司机控制器初始状态（方向转换手柄处于OFF位）时，本发明联锁滑块锁入牵引制动鼓轮，司机控制器牵引制动手柄处于锁闭状态，当转动方向转换手柄至某一方向模式（向前或向后），方向转换凸轮联锁区的凹部与联锁柱半圆球部相对，出现退让区域，此时联锁滑块能在复位弹簧的作用下向左移动，进而推动上联锁片和下联锁片绕联锁底座上的联锁轴转动，上联锁片则推动联锁柱落入退让区域，联锁滑块的左移使联锁滑块完全退出牵引制动鼓轮上的锁槽，从而解除牵引制动鼓轮锁闭状态，牵引制动手柄便可前后推拉实现机车可靠地牵引和制动。
与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：
1、适用于方向转换单元与牵引制动单元之间带联锁关系的司机控制器。
2、组装工艺简单，且联锁可靠性高。
3、可以通过调整联锁底座的位置或联锁轴和去撑柱的高度灵活调整联锁机构，利用上、下联锁片转臂长度的差异可以灵活调整联锁机构空间布局，从而能够适用于不同司机控制器的空间要求。
附图说明
图1为现有司机控制器联锁机构图。
图2为图1的A-A剖视状态图。
图3为本发明司机控制器联锁机构图。
图4为图3的B-B剖视状态图。
图5为图1的俯视图。
图6为本发明方向转换凸轮的径向结构示意图。
图中：1’、方向转换手柄； 2’、方向凸轮组； 3’、联锁凸轮； 4’、联锁杠杆； 5’、联锁杆； 6’、复位弹簧； 7’、联锁杆套； 8’、牵引制动手柄杆； 9’、牵引制动鼓轮；1、方向转换手柄；2、方向转换凸轮；21、联锁区；3、联锁柱；4、中间联锁模块；5、联锁滑块；6、复位弹簧；7、制动鼓轮；8、牵引制动鼓轮手柄；9、联锁底座；10、联锁轴；11、上联锁片；12、下联锁片；13、支撑柱；14、机体；15、第一侧板；16、第二侧板。
具体实施方式
需要说明的是，为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
如图3-图6所示，本发明一种司机控制器联锁机构一实施例包括方向转换单元和牵引制动单元。该方向转换单元包括方向转换手柄1，该方向转换手柄1同轴连接方向转换凸轮2，该方向转换凸轮2的一端的工作面上设有带有凹部211和肩部212的联锁区21。该牵引制动单元包括牵引制动鼓轮手柄8，该牵引制动鼓轮手柄8连接牵引制动鼓轮7，该牵引制动鼓轮7上设置有锁槽。该方向转换手柄1和牵引制动鼓轮手柄8设置于机体14的外侧。一联锁柱3的一端相对该方向转换凸轮2的联锁区21所在端设置，且该联锁柱3与该方向转换凸轮2的侧面相垂直并保持接触。该联锁柱3与该方向转换凸轮2接触的一端为设置为半圆球部31，以方便联锁柱3进入或退出该方向转换凸轮2的联锁区21的凹部211。该联锁柱3的另一端抵顶中间联锁模块4。该中间联锁滑块4包括固定于机体14上的联锁底座9，该联锁底座9内设有联锁轴10，联锁轴10的上、下两端分别固定连接上联锁片11和下联锁片12的一端，该上、下联锁片11、12的另一端经支撑柱13连接固定在一起，且该下联锁片12的一端连接带复位弹簧6的方形联锁滑块5，该方形联锁滑块5的自由端与牵引制动鼓轮7上设置的锁槽相对应设置，方形联锁滑块5两端始终支撑于固定于机体14上的第一侧板15和第二侧板16之中，可以自由滑动。该复位弹簧6呈压缩状态设置于机体14与联锁滑块5之间，该联锁柱3抵顶中间联锁模块4的上联锁片11，由于上、下联锁片11、12经支撑柱13连接固定在一起，因而联锁柱3抵顶上联锁片11时，下联锁片12同时绕联锁轴10转动，使联锁滑块5能在该方向转换手柄1和复位弹簧6的联合作用下插入或脱离连接牵引制动鼓轮手柄8的牵引制动鼓轮7的锁槽。
本发明图3-图5所示状态为联锁机构处于初始状态（“OFF”位状态），即联锁滑块5处于锁入牵引制动鼓轮7的状态，此时方向转换凸轮2联锁区21的肩部212与联锁柱3的半圆球部抵顶接触。当司机控制器牵引制动锁闭时，方向转换手柄1转动至某一方向模式（向前FORWARD或向后REVERSE），方向转换凸轮2联锁区21的凹部211与联锁柱3的半圆球部相对时，联锁柱3出现退让区域，此时联锁滑块5在复位弹簧6的作用下向左移动，进而推动上联锁片11和下联锁片12绕联锁轴10转动，上联锁片11则推动联锁柱3落入退让区域（联锁区21的凹部211），从而实现牵引制动鼓轮7解锁。
当司机控制器牵引制动鼓轮7解锁后离开零位时，牵引制动鼓轮7端面会抵住联锁滑块5端面，使联锁滑块5无法退让，联锁柱3也无法退让，而此时联锁柱3的半圆球部与方向转换凸轮2联锁区21的凹部211相对，因此方向转换凸轮2无法转动，方向转换手柄1即被锁住。

Claims (5)

1. 一种司机控制器联锁机构，包括方向转换单元和牵引制动单元，该方向转换单元包括方向转换手柄（1），该方向转换手柄同轴连接方向转换凸轮（2），该方向转换凸轮的工作面设有带有凹部（211）和肩部（212）的联锁区（21），该牵引制动单元包括牵引制动鼓轮手柄（8），该牵引制动鼓轮手柄连接牵引制动鼓轮（7），该牵引制动鼓轮上设置有锁槽，其特征在于，该方向转换凸轮的联锁区（21）所在端与联锁柱（3）的一端相对设置，且该联锁柱与该方向转换凸轮的侧面相垂直并保持接触，该联锁柱的另一端抵顶中间联锁模块（4）；该中间联锁滑块包括固定于机体（14）上的联锁底座（9），该联锁底座内设有联锁轴（10），联锁轴的上、下两端分别枢设固定连接上联锁片（11）和下联锁片（12）的一端，该上、下联锁片的另一端经支撑柱（13）连接固定，且该上、下联锁片的转臂长度不相等，使该上、下联锁片成为一个可绕联锁轴旋转的能在不同平面实现杠杆作用的机构；该联锁柱（3）的另一端抵顶中间联锁模块的上联锁片（11），该下联锁片的一端抵顶带复位弹簧（6）的联锁滑块（5），该联锁滑块的另一端与牵引制动鼓轮上设置的锁槽相对应设置，该复位弹簧（6）呈压缩状态设置于机体（14）与联锁滑块（5）之间，该联锁滑块能在该方向转换手柄和复位弹簧的联合作用下插入或退出牵引制动鼓轮的锁槽。
2. 如权利要求1所述的一种司机控制器联锁机构，其特征在于：该联锁柱与方向转换凸轮相对的一端设为半圆球部。
3. 如权利要求1所述的一种司机控制器联锁机构，其特征在于：该上联锁片的转臂长度小于该下联锁片的转臂长度。
4. 如权利要求1所述的一种司机控制器联锁机构，其特征在于：该联锁滑块为方形结构，并且该联锁滑块的两端由固定于机体上的第一、第二侧板（15、16）开孔支撑。
5. 如权利要求1所述的一种司机控制器联锁机构，其特征在于：该锁槽为矩形孔槽。
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