CN104870212B - 车辆充气轮胎 - Google Patents

车辆充气轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN104870212B
CN104870212B CN201380066050.3A CN201380066050A CN104870212B CN 104870212 B CN104870212 B CN 104870212B CN 201380066050 A CN201380066050 A CN 201380066050A CN 104870212 B CN104870212 B CN 104870212B
Authority
CN
China
Prior art keywords
cord
belt
tire
pneumatic vehicle
steel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201380066050.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104870212A (zh
Inventor
延斯·克勒夫曼
约阿希姆·施拉姆
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Tire Germany Co ltd
Original Assignee
Continental Tire Germany Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Tire Germany Co ltd filed Critical Continental Tire Germany Co ltd
Publication of CN104870212A publication Critical patent/CN104870212A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104870212B publication Critical patent/CN104870212B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
    • B60C9/2006—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords consisting of steel cord plies only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C9/2204—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre obtained by circumferentially narrow strip winding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2012—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
    • B60C2009/2019—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers comprising cords at an angle of 30 to 60 degrees to the circumferential direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C2009/2012—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers
    • B60C2009/2022—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel with particular configuration of the belt cords in the respective belt layers comprising cords at an angle of 60 to 90 degrees to the circumferential direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • B60C2009/2219—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre with a partial zero degree ply at the belt edges - edge band
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

用于载重汽车的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个至少四层的帘线带(3)，其中每个帘线带层(7，8，9，10)包含钢帘线作为增强织物，其中这些钢帘线相对于圆周方向的倾斜按照顺序右右左右或右右左左，并且第一个帘线带层(7)的钢帘线安排成45°至70°的角度，第二个帘线带层(8)的钢帘线安排成15°至26°的角度，以及第三个和第四个帘线带层(9，10)的钢帘线安排成15°至22°的角度，并且其中在该第一个帘线带层(7)径向外部形成的帘线带层(8，9，10)之一形成为这四个帘线带层(7，8，9，10)中最窄的；此外该车辆充气轮胎具有一个在该帘线带(3)径向外部形成的胎面宽度为B的胎面(6)，其特征在于，在该最窄的帘线带层(10)的延伸区域的轴向外部的一个位置中在该第一个帘线带层(7)的径向外部两侧分别有一个胎肩遮盖带(11)，该胎肩遮盖带具有一个至五个彼此相邻安排的平行的钢帘线(17)，这些钢帘线通过多个线圈以螺旋形或螺线形盘绕地围绕着该轮胎轴线安排并且在与圆周方向围成最大5°的倾角ε下取向，并且在这两个胎肩带(11)的各自的外边缘之间的外宽度B0形成为(B/B0)<1.20。

Description

车辆充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种用于载重汽车或公共汽车的径向结构形式的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个至少四层的帘线带，其中每个帘线带层包含钢帘线作为增强织物，这些钢帘线在每个帘线带层中分别相对于彼此平行地延伸，其中这些钢帘线相对于圆周方向(A-A)的倾斜在该第一个、径向最内部的帘线带层开始按照顺序右-右-左-右或右-右-左-左，并且在该第一个帘线带层中的钢帘线与该圆周方向(A-A)围成的角度(α)为在45°与70°之间，在该第二个帘线带层中的钢帘线与该圆周方向(A-A)围成的角度(β)为在15°与26°之间，并且在该第三个和第四个帘线带层中的钢帘线与该圆周方向(A-A)围成的角度(γ，δ)分别为在15°与22°之间，其中在该第一个帘线带层径向外部形成的帘线带层之一形成为这四个帘线带层中的最窄的；并且该车辆充气轮胎具有一个在该帘线带径向外部形成的胎面，该胎面具有一个在轴向A上测定的胎面宽度B。
背景技术
这类车辆充气轮胎早已为人所知并且尤其适用于商业车辆轮胎的多种使用情况。然而，在该胎肩区域中形成的该帘线带的轴向延伸末端可能使在胎肩和侧壁区域中的轮胎变形，这不利地影响该轮胎的滚动阻力。
已知的是形成具有额外的钢帘线带层的帘线带，这些钢帘线带层在该帘线带的整个宽度上延伸。然而，这导致加固整个帘线带，从而使得在穿过轮胎压痕(Reifenlatsches)时更难把轮胎压平，并且这也再次对滚动阻力以及磨损特性产生不利影响。此外，该设计需要额外的帘线带质量。
由DE 693 06 166 T2已知形成一种具有四层帘线带的商业车辆轮胎，其中在该胎肩的区域中放置由橡胶的织物带构成的一个额外的胎肩环。在此，该织物带由增强织物编织而成，其中这些彼此交织的增强织物也具有帘线，这些帘线形成为基本上在圆周方向上延伸。在此，该橡胶的织物带在该轮胎的圆周上延伸地放置在两个径向彼此上下螺旋式地围绕着该轮胎轴线盘绕安排的层中。通过这两个彼此上下盘绕的织物层可以稍微减少该滚动阻力。为了不使该织物带打开，该织物带必须至少用其末端区段放置在该织物带的开端的重叠部分的下方。然而，该重叠导致失衡。由此磨损显著变差。然而，在DE 69 306 166 T2中详细公开的设计(在该设计中该织物带重叠直至使得构成两个在径向上彼此上下形成的层)也会导致该帘线带在该帘线带边缘的区域中形成有额外的层，从而不利地影响滚动阻力的改进。
此外，在DE 693 06 166 T2中，该织物带形成为相对于该胎面的边缘具有相对大的间距并且因此形成为具有胎面宽度B与宽度B0的极大的比率。通过定位，该织物带虽然可以限制该帘线带在其帘线带边缘区域中的某些移动，但对在胎肩和轮胎侧壁中的轮胎的整个变形仅产生很小的影响。此外，这种大的变形可能性减少了这类织物带对只在小范围内出现的减少滚动阻力的影响。
发明内容
本发明的基本目的是，在不减少磨损性能的情况下，以简单的方式形成一种这样的具有至少四个帘线带层的、具有改善的滚动阻力的商业车辆轮胎，该帘线带层具有由钢制成的增强织物。
该目的根据本发明通过权利要求1的特征所述的一种用于载重汽车或公共汽车的径向结构形式的车辆充气轮胎的设计来实现，该车辆充气轮胎具有一个至少四层的帘线带，其中每个帘线带层包含钢帘线作为增强织物，这些钢帘线在每个帘线带层中分别相对于彼此平行地延伸，其中这些钢帘线相对于圆周方向(A-A)的倾斜在该第一个、径向最内部的帘线带层开始按照顺序右-右-左-右或右-右-左-左，并且在该第一个帘线带层中的钢帘线与该圆周方向(A-A)围成的角度(α)为在45°与70°之间，在该第二个帘线带层中的钢帘线与该圆周方向(A-A)围成的角度(β)为在15°与26°之间，并且在该第三个和第四个帘线带层中的钢帘线与该圆周方向(A-A)围成的角度(γ，δ)分别为在15°与22°之间，其中在该第一个帘线带层径向外部形成的帘线带层之一形成为这四个帘线带层中的最窄的；并且该车辆充气轮胎具有一个在该帘线带径向外部形成的胎面，该胎面具有一个在轴向A上测定的胎面宽度B，其中在该最窄的帘线带层的延伸区域的轴向外部的一个位置中在该第一个帘线带层的径向外部两侧分别有一个胎肩遮盖带，该胎肩遮盖带具有一个至五个彼此相邻安排的平行的钢帘线，这些钢帘线通过多个线圈以螺旋形或螺线形围绕着该轮胎轴线盘绕地安排并且在与圆周方向围成最大5°的倾角下取向，并且其中该宽度B0形成为有(B/B0)≤1.20，该宽度形成在这两个胎肩遮盖带分别朝向轴向远离轮胎的边缘之间的轴向间距。
通过这个设计有可能实现，正好在该胎肩和该轮胎侧壁的特别容易变形的外部延伸区域中借助于该胎肩遮盖带显著地限制该帘线带和该轮胎的移动，然而不必全部或仅在该胎肩的区域中增加这些帘线带层的数量。在此，该具有通过多个线圈以螺旋形或螺线形围绕着该轮胎轴线盘绕的钢帘线的遮盖带设计有可能实现一种可靠的设计，即在避免径向上彼此上下安排的重叠区域或额外的层的情况下不会出现该胎肩遮盖带打开的危险。由此能够可靠地避免该胎肩遮盖带的打开和失衡的出现。该具有钢帘线的胎肩遮盖带的设计有可能实现针对变形特别关键的帘线带边缘外部区域的针对性的圆周加固，这些钢帘线通过多个线圈以螺旋形或螺线形围绕着该轮胎轴线盘绕地安排并且在与圆周方向围成最大5°的倾角下取向，该帘线带边缘外部区域通过直至该轮胎和该轮胎侧壁的外部延伸区域中的比率(B/B0)≤1.20进行加固作用并且因此目标明确地阻止了在胎肩区域中的该轮胎的不期望的变形。可以防止对例如在DE 693 06 166 T2中的位于一个织物中的额外的帘线的不利影响。尽管在避免失衡和额外的帘线带层的情况下减少了滚动阻力，该设计由此仍然能够在整个帘线带宽度上可靠地实现具有限定的层数(例如四个帘线带层)的帘线带的期望的特性。由此能够在不减少磨损性能的情况下显著地减少滚动阻力。
特别有利的是一种车辆充气轮胎设计，其中该胎肩形成为有一个在轴向A上测定的宽度B5，并且30mm≤B5≤75mm。
特别有利于优化该轮胎滚动阻力的是一种车辆充气轮胎设计，其中沿着该帘线带的整个轴向延伸，最多四层钢帘线彼此上下安排在径向上。
特别有利的是一种车辆充气轮胎设计，其中该最窄的帘线带层是第四个帘线带层。
特别有利的是一种车辆充气轮胎设计，其中这些在第三个帘线带层径向上方的胎肩遮盖带分别在该第四个帘线带层的轴向延长线上形成。由此可以确保在轮胎翻新过程中进行粗挫时不会使该最上方的帘线带层暴露。
特别有利的是一种车辆充气轮胎设计，其中这些胎肩遮盖带在径向R上安排在第一个与第二个帘线带层之间或安排在第二个与第三个帘线带层之间。
特别有利于实现很小的滚动阻力的是根据权利要求7的特征所述的车辆充气轮胎设计，其中该宽度B0形成为(B最大-15mm)≤B0≤B最大，其中B最大构成在轴向A上测定的最宽的帘线带层的宽度。
特别有利的是一种车辆充气轮胎设计，其中该胎面花纹形成为具有最大10％的沟纹空隙体积(空间)。该设计在胎纹和轮胎构造方面特别有利于实现很小的滚动阻力。正好在这种设计中，可以在不减少磨损性能的情况下特别有效地减少滚动阻力。
特别有利的是一种车辆充气轮胎设计，其中，该比率B/B0形成为有(B/B0)≤1.10，尤其(B/B0)≤1.00。该设计在胎纹和轮胎构造方面特别有利于实现很小的滚动阻力。正好在这种设计中，可以在不减少磨损性能的情况下特别有效地减少滚动阻力。
附图说明
下面将借助图1至图3所展示的径向构造式商业车辆充气轮胎的实施例来解说本发明。在附图中示出：
图1示出了一个穿过在帘线带和胎面的区域中的车辆充气轮胎一半的部分横截面，
图2示出了穿过在一个实施变体中的帘线带层的部分横截面以及
图3示出了图2的帘线带层的俯视图。
具体实施方式
图1示出了穿过一个车辆充气轮胎的胎面和帘线带区域的一个横截面，该车辆充气轮胎用于一种常见的标准构造的载重汽车或公共汽车，该标准构造具有一个用钢帘线作为增强织物的胎体1、一个气密的内层2、一个多层的帘线带3、在该帘线带边缘的区域中安排的橡胶垫4、5和一个成型的胎面6、以及两个的轮胎侧壁18(在图1中仅示出右侧的)。
该帘线带3具有四个帘线带层7、8、9和10，其中该第四个、径向最外部的帘线带层10具有在轴向A上测定的所有层中的最小宽度并且形成所谓的保护层。第一个帘线带层7是所谓的阻挡层，第二个帘线带层8和第三个帘线带层9是所谓的工作层。该最宽的帘线带层是该第二个帘线带层8，该第二个帘线带层因此完全覆盖该第一个帘线带层7。该第三个帘线带层9比该第一个帘线带层7更宽或同样宽。所有的帘线带层7、8、9、10由嵌入到一种橡胶混合物(帘线带橡胶)中的由例如构造为3x0.2mm+6x0.35mm的钢帘线制成增强织物构成。在这些帘线带层中也可以使用其它构造的钢帘线。
如在图2和图3中所示，该层7的钢帘线13、该层8的钢帘线14、该层9的钢帘线15和该层10的钢帘线16在其各自的层7、8、9以及10中相对彼此平行地延伸并且与通过线所指示的该轮胎的圆周方向(轮胎赤道)围成确定的角度α、β、γ、δ。根据本发明，在该第一个和第二个帘线带层7、8中的这些钢帘线13、14相对于该圆周方向向右倾斜。该第一个帘线带层7的这些钢帘线13与该圆周方向围成的角度α为在45°与70°之间，该第二个帘线带层8的这些钢帘线14与该圆周方向U围成的角度β为在15°与26°之间。在该第三个和第四个帘线带层8、9中的这些钢帘线15、16相对于该轮胎赤道或该轮胎的圆周方向在另一个方向上即向左倾斜并且与该圆周方向围成角度γ和δ，其中该角度γ在其大小或数值上选择为在15°与22°之间并且该角度δ在其大小或数值上选择为在15°与22°之间。例如选择α＝50°、β＝18°、γ＝18°以及δ＝18°。
在图1中标注出该胎面宽度B、以及该帘线带宽度B最大，其中该帘线带宽度表示该帘线带的最大的轴向延伸以及该最宽的帘线带层(在此对应于该第二个帘线带层8)的宽度。例如在DE102009044418A1中给出的该胎面宽度B是在该胎面的这两个外部边缘上在该胎面花纹的胎纹深度的中间的高度中测定的宽度。
如在附图中示出的，在该窄的第四个帘线带层10的轴向两侧分别有一个具有在轴向A上测定的宽度B5(有30mm≤B5≤75mm)的胎肩遮盖带11盘绕在该第三个帘线带层9的径向外部上。该胎肩遮盖带11由一个橡胶的钢帘线17沿着该胎肩遮盖带的轴向延伸在与圆周方向围成一个角度ε(ε≤5°)的情况下通过多个线圈以螺旋形或螺线形围绕着该轮胎轴线连续无重叠地盘绕而成。在另外的实施方式中，该胎肩遮盖带由一个橡胶的、带状的塑胶或橡胶带制成，在该橡胶带中在该带延伸方向上取向地形成有至多五个平行并且彼此相邻安排的钢帘线，其中该带状的塑胶或橡胶带沿着该胎肩遮盖带的轴向延伸在与圆周方向围成角度ε(ε≤5°)的情况下通过多个线圈以螺旋形或螺线形连续无重叠地围绕着该轮胎轴线盘绕。在这两个实施方式中，该胎肩遮盖带11因此形成该第四个帘线带层10的一个轴向延长部，其中在该胎肩遮盖带11的延伸区段中有效的帘线带层数也未超过在中央的帘线带层区段中形成的帘线带层的数量。
在轴向A上测定的在这两个胎肩遮盖带分别在轴向A上向外指向(也就是说，远离轮胎)的层末端之间测得的间距B0形成为具有(B最大-15mm)≤B0≤B最大。
该胎肩遮盖带11在轮胎中是如此安排的，使得该比率(B/B0)≤1.20。在示出的实施例中，(B/B0)≤1.10。在有特别磨损危险的商业车辆中，该比率选择为(B/B0)≤1.0。
这些钢帘线17例如是3x7x0.22HE或3x6x0.22HE或4x4x0.22HE类型的钢帘线。
在上述的实施例中，该第四个层10的这些钢帘线16向右倾斜地形成。在另外的实施方式中，该第四个层10的这些钢帘线16向左倾斜地形成。
该胎面形成为具有一个合适的胎面花纹，该胎面花纹具有一个最大10％的沟纹空隙体积(Rillenleervolumen)(空间)。以下将对此进行解释。在图1中平行于该胎面周边的轴向外部轮廓绘出了一条辅助线h，该辅助线在其径向内部末端处接触这些圆周沟纹并且这样表示的是在横截面中平行于在该胎面1内部的圆周方向上的胎面周边的环绕的包络线(Einhüllende)。该通过辅助线h表示的包络线、该胎面周边和该胎面6的胎肩侧的侧区段围成一个总体积V，该总体积是该位于此的橡胶体积与该沟纹空隙体积VR之和，就其本身而言，该沟纹空隙体积是在这些沟纹界限与该胎面周边的一条包络线之间测定的所有圆周沟纹的“空气体积”之和。在该轮胎中，该沟纹空隙体积VR占总体积V的比例最大为10％。
在一个未示出的替代性实施方式中，该车辆轮胎形成为如在附图中所示出和描述的，只是其中这些胎肩遮盖带11不是在该第三个帘线带层9的上方形成，而是在该第一个帘线带层7与该第二个帘线带层8之间在径向R上形成。在该实施方式中，这些胎肩遮盖带11也安排在该最窄的帘线带层10的位置外部的轴向两侧。
在另一个未示出的替代性实施方式中，该车辆轮胎形成为如在附图中所示出和描述的，只是其中这些胎肩遮盖带11不是在该第三个帘线带层9的上方形成，而是在该第二个帘线带层8与该第三个帘线带层9之间在径向R上形成。在该实施方式中，这些胎肩遮盖带11也安排在该最窄的帘线带层10的位置外部的轴向两侧。
附图标记说明
1 胎体
2 内层
3 帘线带
4 橡胶垫
5 橡胶垫
6 胎面
7 帘线带层
8 帘线带层
9 帘线带层
10 帘线带层
11 帘线带遮盖带
12 帘线带遮盖带
13 钢帘线
14 钢帘线
15 钢帘线
16 钢帘线
17 钢帘线
18 轮胎侧壁

Claims (9)

1.一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎呈径向结构形式并用于载重汽车或公共汽车，该车辆充气轮胎具有一个至少四层的帘线带(3)，其中每个帘线带层(7，8，9，10)包含钢帘线作为增强织物，这些钢帘线在每个帘线带层(7，8，9，10)中分别相对于彼此平行地延伸，其中这些钢帘线相对于圆周方向(A-A)的倾斜在径向最内部的第一个帘线带层(7)开始按照顺序右-右-左-右或右-右-左-左，并且在该第一个帘线带层(7)中的钢帘线与该圆周方向(A-A)围成的角度(α)为在45°与70°之间，在第二个帘线带层(8)中的钢帘线与该圆周方向(A-A)围成的角度(β)为在15°与26°之间，并且在第三个和第四个帘线带层(9，10)中的钢帘线与该圆周方向(A-A)围成的角度(γ，δ)分别为在15°与22°之间，其中在该第一个帘线带层(7)径向外部形成的帘线带层(8，9，10)之一形成为这四个帘线带层(7，8，9，10)中最窄的帘线带层；并且该车辆充气轮胎具有一个在该帘线带(3)径向外部形成的胎面(6)，该胎面具有一个在轴向A上测定的胎面宽度B，
其中，在最窄的帘线带层(10)的延伸区域的轴向外部的一个位置中在该第一个帘线带层(7)的径向外部两侧分别有一个胎肩遮盖带(11)，该胎肩遮盖带具有平行的钢帘线(17)，这些钢帘线在与圆周方向围成最大5°的倾角ε下取向，并且
宽度B0形成为(B/B0)≤1.20，该宽度B0形成在这两个胎肩遮盖带(11)分别朝向轴向上远离轮胎的边缘之间的轴向间距，
其特征在于，
该胎肩遮盖带具有一个至五个彼此相邻安排的平行的钢帘线(17)，这些钢帘线通过多个线圈以螺旋形或螺线形围绕着该轮胎轴线盘绕地安排，并且
这些胎肩遮盖带(11)在径向R上安排在第一个帘线带层(7)与第二个帘线带层(8)帘线带层之间或安排在第二个帘线带层(8)与第三个帘线带层(9)之间。
2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，
其中该胎肩遮盖带(11)形成为具有一个在轴向A上测定的宽度B5，30mm≤B5≤75mm。
3.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，
其中沿着该帘线带(3)的整个轴向延伸在径向R上彼此上下安排最多四层帘线带层。
4.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，
其中该最窄的帘线带层是该第四个帘线带层(10)。
5.根据权利要求4所述的车辆充气轮胎，
其中在该第三个帘线带层(9)径向上方的胎肩遮盖带(11)在该第四个帘线带层(10)的轴向延长线上形成。
6.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，
其中该宽度B0形成为(B最大-15mm)≤B0≤B最大，其中B最大形成在轴向A上测定的最宽的帘线带层的宽度。
7.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，
其中该胎面花纹形成为具有最大10％的沟纹空隙体积(空间)。
8.根据以上权利要求之一所述的车辆充气轮胎，
其中比率B/B0形成为(B/B0)≤1.10。
9.根据权利要求8所述的车辆充气轮胎，
其中比率B/B0形成为(B/B0)≤1.00。
CN201380066050.3A 2012-12-17 2013-09-11 车辆充气轮胎 Active CN104870212B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012112451.5A DE102012112451A1 (de) 2012-12-17 2012-12-17 Fahrzeugluftreifen
DE102012112451.5 2012-12-17
PCT/EP2013/068805 WO2014095099A1 (de) 2012-12-17 2013-09-11 Fahrzeugluftreifen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104870212A CN104870212A (zh) 2015-08-26
CN104870212B true CN104870212B (zh) 2017-04-05

Family

ID=49170685

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380066050.3A Active CN104870212B (zh) 2012-12-17 2013-09-11 车辆充气轮胎

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2931534B1 (zh)
CN (1) CN104870212B (zh)
DE (1) DE102012112451A1 (zh)
ES (1) ES2769824T3 (zh)
WO (1) WO2014095099A1 (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101998968B1 (ko) * 2017-11-14 2019-07-10 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 중하중용 타이어
JP7006394B2 (ja) * 2018-03-12 2022-01-24 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
JP7363065B2 (ja) * 2019-03-18 2023-10-18 住友ゴム工業株式会社 重荷重用空気入りタイヤ
FR3106529B1 (fr) 2020-01-29 2022-01-07 Michelin & Cie architecture optimisée de pneumatique de type poids-lourd, agricole ou génie civil
JP7131589B2 (ja) * 2020-09-14 2022-09-06 住友ゴム工業株式会社 重荷重用空気入りタイヤ
JP7131665B1 (ja) 2021-07-07 2022-09-06 住友ゴム工業株式会社 重荷重用タイヤ
JP7131664B1 (ja) 2021-07-07 2022-09-06 住友ゴム工業株式会社 重荷重用タイヤ
JP7131683B1 (ja) 2021-11-10 2022-09-06 住友ゴム工業株式会社 重荷重用空気入りタイヤ

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0569702A (ja) * 1991-09-13 1993-03-23 Toyo Tire & Rubber Co Ltd ラジアルタイヤ
US6367527B1 (en) * 1997-02-24 2002-04-09 COMPAGNIE GéNéRALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN - MICHELIN & CIE Tire having an H/S form ratio of <0.6
CN1826237A (zh) * 2003-07-18 2006-08-30 米其林技术公司 重型车辆的轮胎
KR100821549B1 (ko) * 2006-12-27 2008-04-15 금호타이어 주식회사 내마모성 향상을 위한 벨트층이 구비된 중하중용 공기입타이어
EP2495112A1 (en) * 2011-03-02 2012-09-05 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire, in particular low aspect ratio super single truck tire

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5977906A (ja) * 1982-10-27 1984-05-04 Sumitomo Rubber Ind Ltd 重車両用ラジアルタイヤ
IT1204980B (it) * 1987-04-28 1989-03-10 Pirelli Miglioramenti alle armature di rinforzo dei pneumatici per ruote di veicoli
IT1260508B (it) 1992-06-02 1996-04-09 Pirelli Miglioramenti alle strutture di cintura nei pneumatici per ruote di veicoli
DE102009044418B4 (de) 2009-11-05 2022-01-27 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugreifen für Nutzfahrzeuge mit einem optimierten Laufstreifen/Gürtelbreitenverhältnis
WO2012017399A1 (en) * 2010-08-06 2012-02-09 Pirelli Tyre S.P.A. Tyre for wheels of heavy transport vehicles

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0569702A (ja) * 1991-09-13 1993-03-23 Toyo Tire & Rubber Co Ltd ラジアルタイヤ
US6367527B1 (en) * 1997-02-24 2002-04-09 COMPAGNIE GéNéRALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN - MICHELIN & CIE Tire having an H/S form ratio of <0.6
CN1826237A (zh) * 2003-07-18 2006-08-30 米其林技术公司 重型车辆的轮胎
KR100821549B1 (ko) * 2006-12-27 2008-04-15 금호타이어 주식회사 내마모성 향상을 위한 벨트층이 구비된 중하중용 공기입타이어
EP2495112A1 (en) * 2011-03-02 2012-09-05 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire, in particular low aspect ratio super single truck tire

Also Published As

Publication number Publication date
EP2931534A1 (de) 2015-10-21
ES2769824T3 (es) 2020-06-29
WO2014095099A1 (de) 2014-06-26
DE102012112451A1 (de) 2014-06-18
CN104870212A (zh) 2015-08-26
EP2931534B1 (de) 2019-12-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104870212B (zh) 车辆充气轮胎
US9604503B2 (en) Pneumatic tire
CN104321206B (zh) 充气轮胎
JP5442762B2 (ja) 改良型ビード付きタイヤ
EP3127713B1 (en) Pneumatic tire
KR101290075B1 (ko) 공기입 타이어
CN104321207B (zh) 充气轮胎
CN103813911A (zh) 充气轮胎
CN104703812B (zh) 充气轮胎
JP2016210389A (ja) 空気入りタイヤ
CN104884272A (zh) 充气轮胎
JP2000225810A (ja) 重荷重用ラジアルタイヤ
JP6805561B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN104870209A (zh) 充气轮胎
JP6010932B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP6007551B2 (ja) 空気入りタイヤ
US9469162B1 (en) Tire construction having a continuous body ply turn up structure
JP4257713B2 (ja) 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
JP5527003B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN109562650A (zh) 充气轮胎
JP5753602B1 (ja) タイヤ
JP2018043734A (ja) 空気入りタイヤ
JP4236324B2 (ja) 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
CN103260901B (zh) 车辆充气轮胎
EP1283114A1 (en) Tyre, method of manufacture thereof and drum therefor

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant