CN104862048A

CN104862048A - 气波增压柴油机润滑剂组合物

Info

Publication number: CN104862048A
Application number: CN201510304132.8A
Authority: CN
Inventors: 黄福川; 黄豪中; 卢朝霞; 黄旖瑶
Original assignee: Guangxi University
Current assignee: Guangxi University
Priority date: 2015-06-05
Filing date: 2015-06-05
Publication date: 2015-08-26

Abstract

本发明公开了气波增压柴油机润滑剂组合物，采用天然气合成油(GTL)作为基础油，配合多种添加剂，包括：清净剂、分散剂、抗氧防腐剂、抗氧剂、金属减活剂、摩擦改进剂、防锈剂、抗泡剂、助剂、补强剂。本发明的润滑剂组合物具有很好的热氧化安定性、抗磨、抗剪切性、低挥发性、低温流动性、承载能力、油泥分散性和增溶性、酸中和性、碱值保持能力、冷却性、润滑、防锈、减少烟炱、漆膜、碳氢化合物、氮氧化物产生的性能。

Description

气波增压柴油机润滑剂组合物

技术领域

本发明属于内燃机润滑剂领域，特别是气波增压柴油机润滑剂组合物。

背景技术

气波机械是一种利用气体波(包括膨胀波和压缩波)的运动来实现不同工况状态下气体之间进行能量变换的动力机械设备，气波增压器是利用发动机排气不定常流动的特点，把发动机排出的高压燃气的能量，通过直接与低压空气接触，在可控制比例掺混量的情况下，借助气体压力波来传递能量，使低压气体压强上升，而达到增压的目的。因此，它又称为气波压强转换器或气波换能器。就原理而言，这是一种压强交换器。气波增压器的基本部件有燃气定子、空气定子和转子，其结构是简单的，对材料要求不高，转子槽内的气流状态是以三维不稳定流动。

由于气波增压时燃气与空气的能量交换是以声速进行；因此排气的任何微变化都会立即使增压压强出现相应的反应，使柴油机对加速和负荷变化反应敏捷，瞬态响应性能好。同时，气压增压的压比和质量流量呈线性关系，因而气压增压可适应较宽的转速范围，具有更稳定的增压压强特性，使得柴油机扭矩特性得到较大改善，特别是在低速的时候。

当气波增压工作时，有一部分废气返回柴油机，在特定工况下，通常达到2％～4％左右。气波增压柴油机对润滑剂的要求是：具有很好的热氧化安定性、抗磨、抗剪切性、低挥发性、低温流动性、油泥分散性和增溶性、酸中和性、碱值保持能力、冷却性、润滑、防锈、减少烟炱、漆膜、碳氢化合物、氮氧化物产生的性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种具有很好的热氧化安定性、抗磨、抗剪切性、低挥发性、低温流动性、承载能力、油泥分散性和增溶性、酸中和性、碱值保持能力、冷却性、润滑、防锈、减少烟炱、漆膜、碳氢化合物、氮氧化物产生的性能的气波增压柴油机润滑剂组合物。

本发明采用如下技术方案解决上述技术问题：

气波增压柴油机润滑剂组合物，采用天然气合成油GTL作为基础油，配合多种添加剂，其各组分及其质量百分数为：

组分	质量百分数含量
		基础油	余量
清净剂	3.0％～4.0％
		分散剂	6.0％～8.0％
抗氧防腐剂	0.6％～1.0％
		抗氧剂	0.3％～0.6％
金属减活剂	1.0％～2.0％
		摩擦改进剂	2.0％～3.0％
防锈剂	0.5％～0.8％
		抗泡剂	10～50ppm
助剂	2.0％～3.0％
		补强剂	0.6％～0.8％

清净剂是质量比50％的低碱值石油磺酸钙和50％的高碱值合成磺酸钙复合。

分散剂是质量比50％的双丁二酰亚胺和50％的高分子丁二酰亚胺复合。

抗氧防腐剂是硫磷双丁辛基碱性锌盐。

抗氧剂是质量比50％的二烷基二苯胺和50％的N-正丁基对氨基酚复合。

金属减活剂是硫基苯并咪唑。

摩擦改进剂是烷基亚磷酸酯；

防锈剂是质量比50％的石油碳酸钠和50％的苯并三氮唑复合。

抗泡剂是二甲基硅油。

助剂是烷基水杨酸镁；补强剂是二烷基二硫化氨基甲酸酯。

本发明的气波增压柴油机润滑剂组合物的显著优点有：很好的热氧化安定性、抗磨、抗剪切性、低挥发性、低温流动性、油泥分散性和增溶性、酸中和性、碱值保持能力、冷却性、润滑、防锈、减少烟炱、漆膜、碳氢化合物、氮氧化物产生的性能。

具体实施方式

实施例1：

将下列质量百分数的各组分调和而成：

组分	质量百分数含量
		天然气合成油(GTL)	余量
质量比50％的低碱值石油磺酸钙和50％的高碱值合成磺酸钙复合	3.5％
		质量比50％的双丁二酰亚胺和50％的高分子丁二酰亚胺复合	7.0％
硫磷双丁辛基碱性锌盐	0.8％
		质量比50％的二烷基二苯胺和50％的N-正丁基对氨基酚复合	0.4％
硫基苯并咪唑	1.5％
		烷基亚磷酸酯	2.5％
质量比50％的石油碳酸钠和50％的苯并三氮唑复合	0.7％
		二甲基硅油	30ppm
烷基水杨酸镁	1.5％
		二烷基二硫化氨基甲酸酯	0.7％

以上各组分质量百分数的总和为100％。

实施例2：

将下列质量百分数的各组分调和而成：

组分	质量百分数含量
		天然气合成油(GTL)	余量
质量比50％的低碱值石油磺酸钙和50％的高碱值合成磺酸钙复合	3.7％
		质量比50％的双丁二酰亚胺和50％的高分子丁二酰亚胺复合	7.1％
硫磷双丁辛基碱性锌盐	0.9％
		质量比50％的二烷基二苯胺和50％的N-正丁基对氨基酚复合	0.5％
硫基苯并咪唑	1.5％
		烷基亚磷酸酯	2.5％
质量比50％的石油碳酸钠和50％的苯并三氮唑复合	0.7％
		二甲基硅油	30ppm
烷基水杨酸镁	1.5％
		二烷基二硫化氨基甲酸酯	0.7％

以上各组分质量百分数的总和为100％。

实施例3：

将下列质量百分数的各组分调和而成：

组分	质量百分数含量
		天然气合成油(GTL)	余量
质量比50％的低碱值石油磺酸钙和50％的高碱值合成磺酸钙复合	3.0％
		质量比50％的双丁二酰亚胺和50％的高分子丁二酰亚胺复合	7.0％
硫磷双丁辛基碱性锌盐	0.7％
		质量比50％的二烷基二苯胺和50％的N-正丁基对氨基酚复合	0.6％
硫基苯并咪唑	1.5％
		烷基亚磷酸酯	2.5％
质量比50％的石油碳酸钠和50％的苯并三氮唑复合	0.7％
		二甲基硅油	30ppm
烷基水杨酸镁	1.7％
		二烷基二硫化氨基甲酸酯	0.7％

以上各组分质量百分数的总和为100％。

实施例3主要理化指标：

项目	质量指标
		100℃运动粘度/(mm²﹒s^-1)	7.8
粘度指数	134
		倾点/℃	-28
动力粘度/(mPa·s)(-20℃)	3200
		闪点(开口)/℃	236
边界泵送温度/℃	-26
		承载能力P_B/N	613
碱值/mg KOH﹒g^-1	10.5
		水分，％	痕迹
硫酸盐灰分，％	1.16

Claims

1.气波增压柴油机润滑剂组合物，其特征在于：采用天然气合成油GTL作为基础油，配合多种添加剂，其各组分及其质量百分数为：

2.如权利要求1所述的气波增压柴油机润滑剂组合物，其特征在于，清净剂是质量比50％的低碱值石油磺酸钙和50％的高碱值合成磺酸钙复合。

3.如权利要求1所述的气波增压柴油机润滑剂组合物，其特征在于，分散剂是质量比50％的双丁二酰亚胺和50％的高分子丁二酰亚胺复合。

4.如权利要求1所述的气波增压柴油机润滑剂组合物，其特征在于，抗氧防腐剂是硫磷双丁辛基碱性锌盐。

5.如权利要求1所述的气波增压柴油机润滑剂组合物，其特征在于，抗氧剂是质量比50％的二烷基二苯胺和50％的N-正丁基对氨基酚复合。

6.如权利要求1所述的气波增压柴油机润滑剂组合物，其特征在于，金属减活剂是硫基苯并咪唑。

7.如权利要求1所述的气波增压柴油机润滑剂组合物，其特征在于，摩擦改进剂是烷基亚磷酸酯。

8.如权利要求1所述的气波增压柴油机润滑剂组合物，其特征在于，防锈剂是质量比50％的石油碳酸钠和50％的苯并三氮唑复合。

9.如权利要求1所述的气波增压柴油机润滑剂组合物，其特征在于，抗泡剂是二甲基硅油。

10.如权利要求1所述的气波增压柴油机润滑剂组合物，其特征在于，助剂是烷基水杨酸镁；补强剂是二烷基二硫化氨基甲酸酯。