CN104858639B - 油底壳装配方法及带有布置在曲轴箱和飞轮壳体的组件处的油底壳的内燃机 - Google Patents

油底壳装配方法及带有布置在曲轴箱和飞轮壳体的组件处的油底壳的内燃机 Download PDF

Info

Publication number
CN104858639B
CN104858639B CN201510088078.8A CN201510088078A CN104858639B CN 104858639 B CN104858639 B CN 104858639B CN 201510088078 A CN201510088078 A CN 201510088078A CN 104858639 B CN104858639 B CN 104858639B
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil sump
crankcase
pin
flywheel shell
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201510088078.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104858639A (zh
Inventor
S.费多托夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Truck and Bus SE
Original Assignee
MAN Truck and Bus SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=51794713&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CN104858639(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by MAN Truck and Bus SE filed Critical MAN Truck and Bus SE
Publication of CN104858639A publication Critical patent/CN104858639A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104858639B publication Critical patent/CN104858639B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B23P19/04—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for assembling or disassembling parts
    • B23P19/042—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes for assembling or disassembling parts specially adapted for combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
    • F02F7/0046—Shape of casings adapted to facilitate fitting or dismantling of engine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/0073—Adaptations for fitting the engine, e.g. front-plates or bell-housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0082—Mounting of engine casings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P19/00—Machines for simply fitting together or separating metal parts or objects, or metal and non-metal parts, whether or not involving some deformation; Tools or devices therefor so far as not provided for in other classes
    • B23P19/10—Aligning parts to be fitted together
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0054—Fastening to the cylinder block
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0058—Fastening to the transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
    • F01P7/046—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using mechanical drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
    • Y10T29/49231—I.C. [internal combustion] engine making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种油底壳装配方法及其在曲轴箱和飞轮壳体的组件处的布置，其中，飞轮壳体相对于曲轴箱和油底壳具有第一分离平面，在该分离平面中在装配状态中飞轮壳体、曲轴箱和油底壳的相应的连接面彼此贴靠，其中，曲轴箱相对于油底壳另外具有第二分离平面，在该分离平面中在装配状态中曲轴箱和油底壳的连接面彼此贴靠，并且其中，首先将曲轴箱和飞轮壳体连接成一组件，接着将油底壳固定在该组件处。根据本发明，在飞轮壳体与油底壳之间设置有至少一个引导器件，借助于该引导器件至少使油底壳和曲轴箱的连接面在油底壳连结在由曲轴箱和飞轮壳体形成的组件处期间彼此取向成使得在建立在油底壳与曲轴箱之间的接触连接时这些连接面大致平面平行地取向。

Description

油底壳装配方法及带有布置在曲轴箱和飞轮壳体的组件处的 油底壳的内燃机
技术领域
本发明涉及一种根据本发明的用于将油底壳装配在内燃机的带有曲轴箱和固定在其处的飞轮壳体的组件处的方法以及一种根据本发明的带有布置在由曲轴箱和飞轮壳体形成的组件处的油底壳的内燃机。
背景技术
尤其在例如用于商用车、例如农用拖拉机的大型自承载结构的内燃机中，各个构件、特别是曲轴箱、飞轮壳体和油底壳相对较重并且因此在连续装配中、但是还在维修中不能容易地来操作。例如，在将油底壳安装到由曲轴箱和飞轮壳体构成的组件处时，特别要注意在两个大致彼此垂直地取向的分离平面中伸延的、彼此邻接的密封面(这可以是平面密封件、粘合边(Kleberaupe)等)，其中，由于凸缘连接的非平行的或歪斜的接合尤其会出现损坏或移位。此外要保证，彼此邻接的凸缘面精确地对齐，以便过程可靠地排除不密封性。
由文件US 2002 211A已知一种用于装配内燃机的方法，在其中首先将内燃机的曲轴箱和内燃机的飞轮壳体连接成一组件。接下来将内燃机的油底壳与该组件相连接。为了将油底壳与该组件相连接，这里在曲轴箱处设置有包围曲轴箱的导向唇，可将带有对应的油底壳侧的导向槽的油底壳推到导向唇上。
发明内容
本发明的目的是说明一种方法和内燃机，借助于该方法或借助于该内燃机尤其可在避免在连接面或密封面处的不密封性或损坏的情况下实现过程可靠的且还特别适合于维修技术的内燃机组装。
该目的通过本发明来实现。
根据本发明，提出一种用于将油底壳装配在内燃机的、尤其用于商用车的内燃机的由曲轴箱和飞轮壳体形成的组件处的方法，或一种带有布置在由曲轴箱和飞轮壳体形成的组件处的油底壳的内燃机，在该方法中或在该内燃机中，飞轮壳体相对于曲轴箱和油底壳具有第一、优选地统一的分离平面，在该分离平面中在装配状态中飞轮壳体、曲轴箱和油底壳的相应的连接面间接地(也就是说尤其在例如作为密封材料或以密封环的形式的密封件的中间连接下)或直接地彼此贴靠成接触连接(Anlageverbindung)。曲轴箱相对于油底壳另外具有第二分离平面，在该分离平面中在装配状态中曲轴箱和油底壳的连接面间接地(也就是说尤其在例如作为密封材料或以密封环的形式的密封件的中间连接下)或直接地彼此贴靠成贴靠连接，其中，根据该方法指引，首先将曲轴箱和飞轮壳体连接成一组件，接着将油底壳固定在该组件处。此外，设置有至少一个引导器件，借助于其至少使油底壳和曲轴箱的连接面在油底壳连结在由曲轴箱和飞轮壳体形成的组件处期间彼此取向成使得这些连接面在建立在油底壳与曲轴箱之间的贴靠连接的情况下在装配范围中大致平面平行地取向。根据本发明提出，该至少一个引导器件布置在飞轮壳体与油底壳之间。
利用这样的根据本发明的解决方案保证，油底壳在装配时不被歪斜、扭转和/或翻倾并且因此可靠地避免了单侧地或歪斜地安放带有密封件的相应损坏(例如所施加的粘合边沾污(Zerschmieren)或平面密封件损坏等)的油底壳。此外，提高了装配过程的过程可靠性。由此，有利地也可使非常重的油底壳(如其例如应用在商用车、例如农用拖拉机中那样)易于装配。
在此，概念“平面平行”应分别表示彼此关联的面或面区域，其彼此平行地取向且在装配状态中间接地或直接彼此贴靠成平面接触连接。该概念也应明确包括这样的实施形式，在其中例如油底壳和曲轴箱的彼此相关联的连接面例如具有凸肩或台阶并且因此连接面自身不构造连续平的面，只要保证分别彼此相关联的面区域彼此平行地取向且在装配状态中间接地或直接彼此贴靠成平面接触连接。
该至少一个引导器件具体地例如通过仅释放油底壳在装配和安放方向上的移位的至少一个引导器件来构造，借助于其使油底壳在最后的油底壳装配步骤中在无围绕横向于装配和安放方向伸延的油底壳轴线的旋转和/或无相对于油底壳轴线的翻倾的情况下沿着分离平面在曲轴箱方向上移位。为了特别简单的操作，在此该至少一个引导器件由仅释放油底壳在装配和安放方向上的线性移位的至少一个线性引导器件来构造。
特别优选地，根据本发明的解决方案此外带有一结构，在其中在飞轮壳体、曲轴箱和油底壳之间的第一分离平面大致垂直于在曲轴箱与油底壳之间的第二分离平面取向。
根据一特别有利的实施形式设置成，在第一油底壳装配步骤中借助于该至少一个引导器件将油底壳和飞轮壳体相互连接成使得油底壳和飞轮壳体的连接面在分离平面中间接地(也就是说尤其在密封件的中间连接下)或者直接地彼此面式地贴靠，但是一如既往地释放油底壳相对于飞轮壳体的移位，使得在最后的油底壳装配步骤中借助于该至少一个引导器件引导地可使油底壳沿着在飞轮壳体与油底壳之间的分离平面或连接面在曲轴箱方向上移位。
优选地，该至少一个引导器件由在飞轮壳体与油底壳之间的至少一个销-长孔连接、优选地由多个销-长孔连接形成，在其中优选地以螺栓的形式的销与大致形状和/或轮廓匹配地(或者以规定的较小的间隙尺寸)且因此引导地容纳该销的长孔共同作用。该至少一个销-长孔连接或者必要时还仅多个销-长孔连接中的一部分有利地构造成螺旋连接的形式，使得其可在双重功能中不仅被用于引导、而且备选或附加于反正要设置的螺旋连接也被用于构件的固定。特别优选地，构造该至少一个销的至少一个螺栓首先在油底壳尚未安放到曲轴箱上的情况下以限定地预设的扭矩被拧紧、尤其预固定，以将油底壳相对于飞轮壳体且相对于曲轴箱定位，其中，然后接着将油底壳必要时也通过其自重转移到最终装配位置中，其中，优选地设置成，该至少一个螺旋连接在达到油底壳的最终装配位置之后被拧紧到最终扭矩上。通过轻轻拧紧该至少一个螺栓，已将油底壳大致齐平地放置在飞轮壳体处、尤其在构造飞轮壳体的连接面的飞轮壳体凸缘处且因此使沿着该面的有利的引导成为可能。
螺旋连接可有助于由曲轴箱、飞轮壳体和油底壳构成的组件的强度并且因此在油底壳最终装配之后被拧紧到最终扭矩上。必要时因此也可使用反正已存在的在飞轮壳体与油底壳之间的螺旋连接的螺栓，其穿过相应地实施的长孔引导部，如之前已实施的那样。
相应的销-长孔连接的螺栓例如可在飞轮壳体中设置在径向上外部的与油底壳的联接凸缘内且拧入油底壳的对应的螺纹孔中。
在本发明的一有利的改进方案中，该至少一个引导器件此外可具有在该至少一个销-长孔连接的至少一个引导的销插入之前作用油底壳的至少一个穿入装置(Einfaedeleinrichtung)，其带有在彼此相关联的连接面和/或对应的分离平面处的穿入槽和引导销。对此优选地设置成，穿入槽在油底壳的装配和安放方向上或平行于装配和安放方向取向并且/或者垂直于在曲轴箱与油底壳之间的分离平面取向。穿入槽例如可具有相同宽度的引导区段和扩大的穿入区段。这近似引起油底壳相对于曲轴箱的预定心并且在最终装配时使之后引导的销或螺栓的接下来的插入容易。为了有利的且简单的穿入，穿入槽优选地朝向第二分离平面或朝向在那里的连接面敞开地来构造。
根据一特别优选的具体设计方案，设置有至少三个销-长孔连接，其连接直线形成至少一个三角形。由此，以较小的耗费将油底壳不仅在竖直的而且在水平的方向上精确固定并且以期望的方式取向。
根据另一优选的设计方案设置成，设置有分别形成销-长孔连接的组成部分的且关于飞轮壳体的装配或竖轴方向在上面的并且/或者在横向上彼此相间隔的飞轮侧的或油底壳侧的至少两个长孔，尤其以螺栓的形式的对应的油底壳侧的或飞轮侧的销接合到长孔中。此外，在竖轴方向上在此之下且与此相间隔地设置有形成下面的销-长孔连接的组成部分的飞轮侧的或油底壳侧的至少一个长孔，对应的油底壳侧的或飞轮侧的销接合到长孔中。下面的长孔或下面的长孔中的至少一个因此必要时也可由穿入槽形成。
这里应明确提及，概念长孔在此应广义地理解并且也应包括以下实施方案，其不是包围地或全面地由孔壁限制的孔(尽管这是长孔的优选的实施形式)而是槽式的敞开的、通道式的凹口、即例如单侧敞开的槽。
此外，对于从油底壳或曲轴箱伸出到分离平面之上的功能件(其可插入曲轴箱的或油底壳的对应的容纳部中)，引导销可在飞轮壳体处或在油底壳处定位成使得在功能件与容纳部相接触之前引导销首先接合到穿入槽中。功能件例如可以是将润滑油引导至内燃机的抽吸管路，其通到在曲轴箱内的抽吸通道中(必要时在连接接管的中间连接下)。
该措施附加地使油底壳的装配容易并且排除了例如由不精确地对准的连接引起的功能件损坏。
附图说明
下面根据示意性的附图来详细阐述本发明的实施例。
其中：
图1以粗略图示出了用于商用车的内燃机的组件，其包括曲轴箱、油底壳和飞轮壳体；
图2在为了装配油底壳而翻转的布置中示出了由曲轴箱和固定在其处的飞轮壳体构成的预装配组件，带有在起重机处位于输送位置中的油底壳；
图3在第一装配步骤中示出了从上面输送的带有置于飞轮壳体的竖直的凸缘面处的凸缘面的油底壳；
图4在第二装配步骤中示出了部分降下的油底壳，其通过带有螺栓、引导销和穿入槽的引导装置在水平方向上被预固定；
图5在最后的装配步骤中示出了在最终位置中下降到曲轴箱的水平的凸缘面上的且在曲轴箱处和在飞轮壳体处固定的油底壳；
图6示出了对固定在曲轴箱处的飞轮壳体的空间视图，其中示出了带有在油底壳处的引导销和穿入槽的引导装置；
图7以空间图示示出了油底壳，其带有构造在其面向飞轮壳体的凸缘面处的穿入槽且带有用于润滑油的抽吸管路(其带有伸出超过对应的凸缘面的管接头)；以及
图8示出了飞轮壳体的端侧的部分视图，其带有布置在凸缘面内的螺栓带有用于在其装配时预固定油底壳的长孔引导部。
附图标记清单
1 内燃机
2 曲轴箱
2b 水平的连接面或凸缘面
3 油底壳
3a 竖直的连接面或凸缘面
3b 水平的连接面或凸缘面
4 竖直的分离平面
5 飞轮壳体
5a 连接面或凸缘面
6 水平的分离平面
7 起重装置
8 引导销
9 穿入槽
9a 直线的区段
9b 扩大的区段
10 螺栓
11 长孔引导部
12 螺纹孔
13 抽吸管路
14 管接头。
具体实施方式
在图1中粗略地绘出了且仅在对于理解本发明相关的程度示出了用于商用车的内燃机1，其由曲轴箱2、油底壳3和在第一竖直的分离平面4中法兰联接在此处的飞轮壳体5组成。
在曲轴箱2和油底壳3或其相应的连接面之间的凸缘连接处于第二水平的分离平面6中。
在组装构件2、3和5时，彼此面对的连接面或凸缘面应在分离平面4和6中彼此对齐或平面平行，以避免在密封件处的不密封性、损坏和/或构件应力。
图2至5显示了根据本发明的装配过程，在其中根据图2将相对大型的且重的油底壳3例如借助于起重装置7或起重机关于装配和安放方向z且因此关于竖轴方向(见图2)从组件2、5上面输送给倒转地定位的且预装配的由曲轴箱2和飞轮壳体5构成的组件并且根据图3，以其竖直的连接面或其竖直的凸缘面3a带到贴靠在自由向上伸出的飞轮壳体5的相关联的连接面或相关联的凸缘5a处。
如由图4可见，接着使油底壳3部分地降下，直到布置在连接面或凸缘5a处的伸出的引导销8进入被加工到油底壳3的凸缘3a中的穿入槽9(还详细来说明)中并且因此将油底壳3侧向地(垂直于绘图平面)针对性地定位成使得飞轮壳体5和油底壳3的连接面或凸缘面3a和5a彼此大致平面平行地取向。
然后将油底壳3还在从曲轴箱2处抬起的状态中借助于多个螺栓10以限定较小的拧紧力矩相对飞轮壳体5预紧，使得飞轮壳体5和油底壳3的连接面或凸缘面3a和5a优选地在密封件的中间连接下彼此贴靠成面式接触连接中，其中，油底壳3在该预固定的状态中那么以其水平的连接面或以其水平的凸缘3b平面平行于曲轴箱2的连接面或凸缘2b取向。
紧接于此，可将油底壳3(图5)必要时还通过其自重完全安放到曲轴箱2上，其中，螺栓10可在容纳其的长孔11(图8)内相应地相对于飞轮壳体5移动。因此，螺栓10连同相关联的长孔11在此分别构造销-长孔连接并且因此构造引导器件，在具体的示例中构造线性引导器件，其仅允许在z方向上且因此沿着分离平面4的线性引导。
通过借助于该引导器件引起的油底壳3相对于飞轮壳体5且那么相对于曲轴箱2的精确取向的定位，避免在油底壳3与曲轴箱2之间的密封件(例如粘合边、平面密封件等)的损坏，因为油底壳3在最终的油底壳装配步骤中在无围绕横向于装配和安放方向z伸延的油底壳轴线y的旋转并且/或者无相对于油底壳轴线y的翻倾的情况下被安放曲轴箱2上。
此外，在该方式中，使在油底壳3与曲轴箱2之间的功能件的连接相应对准地取向。
在安放油底壳3之后，例如通过将另外的螺栓(未示出)插入凸缘5a、3a或2b和3b中将构件固定地相互连接。在此，现在还将这里示例性地三个螺栓10以完全的结构上预设的拧紧力矩拧紧。
图6显示了对伸出的飞轮壳体5的竖直的连接面或凸缘面5a(分离平面4)和曲轴箱2的水平的连接面或凸缘面2b(分离平面6)的视图。在此，相应于图4的装配位置，从连接面或凸缘面5a伸出的引导销8伸入油底壳3的穿入槽9(在此仅指出，也见图7)中并且将其如所列举的那样在侧向上固定。运动学上的颠倒，也就是说引导销布置在油底壳处而穿入槽构造在连接面或凸缘面5a处当然也是可能的。
穿入槽9对此优选地具有相应于引导销8的相同宽度的直线区段9a和扩大的朝向曲轴箱2的连接面或凸缘面2b敞开的区段9b。
图8显示了带有环绕的连接面或凸缘面5a的飞轮壳体5的端侧视图。在该连接面或凸缘面5a内，在此示例性地设置有销-长孔连接的三个长孔11，其分别被该销-长孔连接的螺栓10形状和轮廓匹配地伸过。
长孔11全部取向相同并且在此优选地分别在油底壳3的安放和装配方向z上取向或换句话说在竖轴方向上且因此竖直地取向。
此外，如可见的那样，通过螺栓10的直线连接(以虚线示出)形成三角形。
螺栓10分别端侧地被拧入油底壳3的对应的螺纹孔12(图7)中并且在装配时如之前所说明的那样与相关联的长孔11仅形成对于油底壳3在安放和装配方向z上的线性引导，而其在任何其它方向上不可移位地固定或紧固油底壳3。
备选于刚刚所说明的变体，例如与不那么重和庞大的油底壳相联系必要时也可省去穿入槽9和与其相关联的引导销8。
此外备选地，必要时也可省去图6的长孔-螺栓-连接10、11中的一个，例如省在图6的绘图平面中下面的中间的长孔11连同相关联的螺栓10而其功能由穿入槽9连同相关联的引导销8承担。
根据这些优选的实施形式即重要的仅是，支持油底壳3的移位的引导器件优选地形成至少一个三角形的三点支承，以此油底壳在装配时不能翻倾或旋转。
在未进一步说明的油底壳3中，作为功能件例如布置有抽吸管路13，其以通常的方式将内燃机1的润滑油从油池(不可见)导出并且通过伸出超过连接面或凸缘面3b的管接头14与曲轴箱2中的抽吸通道(未示出)相连接。
在此，在飞轮壳体5的凸缘面5a处和在油底壳3处的引导装置或引导销8与穿入槽9设计成使得在装配油底壳3时在管接头14与在曲轴箱12中对应的抽吸通道相接触之前首先将油底壳3预固定。这保证，管接头14与抽吸通道对齐并且不会出现密封元件等可能的损坏。

Claims (31)

1.一种用于将油底壳装配在内燃机的由曲轴箱和飞轮壳体形成的组件处的方法，其中，所述飞轮壳体(5)相对于所述曲轴箱(2)且相对于所述油底壳(3)具有第一分离平面(4)，在所述第一分离平面(4)中在装配状态中飞轮壳体(5)、曲轴箱(2)和油底壳(3)的相应的连接面间接地或直接地彼此贴靠成接触连接，其中，所述曲轴箱(2)相对于所述油底壳(3)另外具有第二分离平面(6)，在所述第二分离平面(6)中在装配状态中曲轴箱(2)和油底壳(3)的连接面间接地或直接地彼此贴靠成接触连接，并且其中，首先将所述曲轴箱(2)和所述飞轮壳体(5)连接成一组件，接着将所述油底壳(3)固定在所述组件处，其中，设置有至少一个引导器件(8,9;10,11)，借助于其至少使油底壳(3)和曲轴箱(2)的连接面在所述油底壳(3)连结在由所述曲轴箱(2)和所述飞轮壳体(5)形成的组件处期间彼此取向成使得这些连接面在建立在油底壳(3)与曲轴箱(2)之间的接触连接的情况下在装配范围中大致平面平行地取向，其特征在于，所述至少一个引导器件(8,9;10,11)布置在所述飞轮壳体(5)与所述油底壳(3)之间。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述内燃机是用于商用车的内燃机.。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一分离平面(4)是统一的。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少一个所述引导器件构造为仅释放所述油底壳(3)在装配和安放方向(z)上的移位的至少一个引导器件，借助于其使所述油底壳(3)在最后的油底壳装配步骤中在无围绕横向于所述装配和安放方向(z)伸延的油底壳轴线的旋转和/或无相对于所述油底壳轴线的翻倾的情况下沿着所述第一分离平面(4)在曲轴箱(3)方向上移位。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，至少一个所述引导器件构造为仅释放所述油底壳(3)在装配和安放方向上的线性移位的至少一个引导器件，并且/或者在飞轮壳体(5)、曲轴箱(2)和油底壳(3)之间的第一分离平面(4)大致垂直于在曲轴箱(2)和油底壳(3)之间的第二分离平面(6)取向。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，在第一油底壳装配步骤中借助于至少一个所述引导器件将所述油底壳(3)和所述飞轮壳体(5)相互连接成使得油底壳(3)和飞轮壳体(5)的连接面在所述第一分离平面(4)中间接地或者直接地彼此相贴靠，但是一如既往地释放所述油底壳(3)相对于所述飞轮壳体(5)的移位，使得在最后的油底壳装配步骤中借助于至少一个所述引导器件引导地使所述油底壳(3)沿着所述第一分离平面(4)在曲轴箱(3)方向上移位。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，至少一个所述引导器件由在所述飞轮壳体(5)与所述油底壳(3)之间的至少一个销-长孔连接形成，在其中销与大致形状和/或轮廓匹配地容纳所述销的长孔(11)共同作用。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述销-长孔连接是以螺旋连接的形式。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述销是以螺栓的形式。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，构造至少一个所述销的至少一个所述螺栓(10)首先在油底壳(3)尚未安放到所述曲轴箱(2)上的情况下以限定地预设的扭矩被拧紧，以将所述油底壳(3)相对于所述飞轮壳体(5)且相对于所述曲轴箱(2)定位，其中，然后接着将所述油底壳(3)转移到最终装配位置中。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，构造至少一个所述销的至少一个所述螺栓(10)在油底壳(3)尚未安放到所述曲轴箱(2)上的情况下以限定地预设的扭矩被预固定。
12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，将所述油底壳(3)通过其自重转移到最终装配位置中。
13.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述销-长孔连接是以螺旋连接的形式，其中，设置成，至少一个所述螺旋连接在达到所述油底壳(3)的最终装配位置之后被拧紧到最终扭矩上。
14.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述引导器件此外具有在至少一个销-长孔连接的至少一个引导的销插入之前作用所述油底壳(3)的穿入装置，其在彼此相关联的所述连接面和/或对应的所述第一分离平面(4)处带有穿入槽(9)和引导销(8)。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，设置成，所述穿入槽(9)在所述油底壳(3)的装配和安放方向上或平行于所述装配和安放方向并且/或者垂直于在所述曲轴箱(2)与所述油底壳(3)之间的所述第二分离平面(6)取向。
16.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，对于从所述油底壳(3)或从所述曲轴箱(5)伸出超过所述第二分离平面(6)的、能够引入所述曲轴箱(2)的或所述油底壳(3)的对应的容纳部中的功能件(14)，所述引导销(8)在所述飞轮壳体(5)处或在所述油底壳(3)处定位成使得在所述功能件(14)与所述容纳部相接触之前所述引导销(8)首先接合到所述穿入槽(9)中。
17.一种内燃机，其带有布置在由曲轴箱和飞轮壳体形成的组件处的油底壳，其中，所述飞轮壳体(5)相对于所述曲轴箱(2)且相对于所述油底壳(3)具有第一分离平面(4)，在所述第一分离平面(4)中在装配状态中飞轮壳体(5)、曲轴箱(2)和油底壳(3)的相应的连接面间接地或直接地彼此贴靠成接触连接，且其中，所述曲轴箱(2)相对于所述油底壳(3)另外具有第二分离平面(6)，在所述第二分离平面(6)中在装配状态中曲轴箱(2)和油底壳(3)的连接面间接地或直接地彼此贴靠成接触连接，其中，设置有至少一个引导器件(8,9;10,11)，借助于其至少使油底壳(3)和曲轴箱(2)的连接面在所述油底壳(3)连结在由所述曲轴箱(2)和所述飞轮壳体(5)形成的组件处期间彼此取向成使得这些连接面在建立在油底壳(3)与曲轴箱(2)之间的接触连接的情况下大致平面平行地取向，其特征在于，所述至少一个引导器件(8,9;10,11)布置在所述飞轮壳体(5)与所述油底壳(3)之间。
18.根据权利要求17所述的内燃机，其特征在于，所述内燃机用于商用车的内燃机。
19.根据权利要求17所述的内燃机，其特征在于，所述第一分离平面(4)是统一的。
20.根据权利要求17所述的内燃机，其特征在于，至少一个所述引导器件构造为仅释放所述油底壳(3)在装配和安放方向(z)上的移位的至少一个引导器件，所述油底壳(3)借助于其能够在无围绕横向于所述装配和安放方向伸延的油底壳轴线的旋转和/或无相对于所述油底壳轴线的翻倾的情况下沿着所述第一分离平面(4)在曲轴箱(3)方向上移位。
21.根据权利要求20所述的内燃机，其特征在于，至少一个所述引导器件构造为仅释放所述油底壳(3)在装配和安放方向上的线性移位的至少一个引导器件，并且/或者在飞轮壳体(5)、曲轴箱(2)和油底壳(3)之间的第一分离平面(4)大致垂直于在曲轴箱(2)与油底壳(3)之间的第二分离平面(6)取向。
22.根据权利要求17至21中任一项所述的内燃机，其特征在于，至少一个所述引导器件由在所述飞轮壳体(5)与所述油底壳(3)之间的至少一个销-长孔连接形成，在其中销与大致形状和/或轮廓匹配地且因此引导地容纳所述销的长孔(11)共同作用。
23.根据权利要求22所述的内燃机，其特征在于，所述销-长孔连接是以螺旋连接的形式。
24.根据权利要求22所述的内燃机，其特征在于，所述销是以螺栓的形式。
25.根据权利要求17至21中任一项所述的内燃机，其特征在于，在所述飞轮壳体(5)与所述油底壳(3)之间的连接面(5a,3a)处将引导销(8)插入所述飞轮壳体(5)的连接面(5a)或所述油底壳(3)的连接面(3a)中，所述引导销在所述油底壳(3)的或所述飞轮壳体(5)的相关联的连接面处与对应的朝向所述第二分离平面(6)或朝向在所述第二分离平面(6)处的连接面敞开的穿入槽(9)共同作用。
26.根据权利要求22所述的内燃机，其特征在于，设置有至少三个销-长孔连接，其连接直线形成至少一个三角形。
27.根据权利要求26所述的内燃机，其特征在于，设置成，设置有分别形成销-长孔连接的组成部分的且关于所述飞轮壳体(5)的装配或竖轴方向在上面的并且/或者在横向上彼此相间隔的飞轮侧的或油底壳侧的至少两个长孔，对应的油底壳侧的或飞轮侧的销接合到所述长孔中，并且，在竖轴方向上与该至少两个长孔相间隔地设置有关于该至少两个长孔在下面的且形成下面的销-长孔连接的组成部分的飞轮侧的或油底壳侧的至少一个长孔，对应的油底壳侧的或飞轮侧的销接合到所述长孔中。
28.根据权利要求27所述的内燃机，其特征在于，所述销是以螺栓的形式。
29.根据权利要求27所述的内燃机，其特征在于，下面的所述长孔或下面的所述长孔中的至少一个由穿入槽(9)形成。
30.一种机动车，其用于执行根据权利要求1至16中任一项所述的方法并且/或者带有根据权利要求17至29中任一项所述的内燃机。
31.根据权利要求30所述的机动车，其特征在于，所述机动车是商用车。
CN201510088078.8A 2014-02-26 2015-02-26 油底壳装配方法及带有布置在曲轴箱和飞轮壳体的组件处的油底壳的内燃机 Active CN104858639B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014002570.5A DE102014002570A1 (de) 2014-02-26 2014-02-26 Verfahren zum Montieren einer Ölwanne sowie Anordnung einer Ölwanne an einer durch ein Kurbelgehäuse und ein Schwungradgehäuse gebildeten Baugruppe
DE102014002570.5 2014-02-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104858639A CN104858639A (zh) 2015-08-26
CN104858639B true CN104858639B (zh) 2018-09-14

Family

ID=51794713

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510088078.8A Active CN104858639B (zh) 2014-02-26 2015-02-26 油底壳装配方法及带有布置在曲轴箱和飞轮壳体的组件处的油底壳的内燃机

Country Status (6)

Country Link
US (2) US9797282B2 (zh)
EP (1) EP2913508B1 (zh)
CN (1) CN104858639B (zh)
BR (1) BR102014028289B1 (zh)
DE (1) DE102014002570A1 (zh)
RU (1) RU2614419C2 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2548425B (en) * 2016-02-15 2020-07-01 A Clark Mathew Two-part structural oil pan
CN112709888B (zh) * 2020-12-22 2022-05-31 中国北方发动机研究所(天津) 一种适应多种发动机的后端增压器布置的集成式飞轮壳
CN114056927A (zh) * 2021-11-01 2022-02-18 江西省力安智能科技有限公司 一种光电感烟探测器自动化生产方法

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2002211A (en) * 1934-10-05 1935-05-21 Franklin L Torney Motor crank case or the like
US4682672A (en) * 1986-04-21 1987-07-28 Ford Motor Company Snap-on oil pan
JPH0413402Y2 (zh) * 1986-04-23 1992-03-27
US5119928A (en) * 1990-09-07 1992-06-09 Robert D. Sawyer Engine mounting construction for a portable conveyor
JPH10196452A (ja) * 1997-01-13 1998-07-28 Hino Motors Ltd 内燃機関のオイルパン
US7637345B2 (en) * 2004-12-24 2009-12-29 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Frame of motorcycle and engine bracket
SE0502236L (sv) * 2005-10-10 2006-06-07 Cot Clean Oil Techology Ab Anordning och metod för oljerening
US7219642B1 (en) * 2006-02-10 2007-05-22 Gm Global Technology Operations, Inc. Powertrain assembly and integral truss oil pan therefor
DE202007008481U1 (de) * 2007-06-13 2008-10-23 Mann+Hummel Gmbh Ölwanne für eine Brennkraftmaschine-Getriebe-Einheit
DE102007042481B4 (de) * 2007-09-06 2022-04-07 Zf Cv Systems Hannover Gmbh Fahrzeugsteuersystem für einen Kraftwagen
CN201738968U (zh) * 2010-05-28 2011-02-09 长城汽车股份有限公司 一种便于装配的发动机油底壳上体
CN202954864U (zh) * 2012-11-27 2013-05-29 天津雷沃动力有限公司 一种油底壳与吸油管的装配结构
CN203282137U (zh) * 2013-05-23 2013-11-13 重庆长安汽车股份有限公司 一种万能发动机装配小车

Also Published As

Publication number Publication date
US20170159518A1 (en) 2017-06-08
BR102014028289B1 (pt) 2022-07-12
US9797283B2 (en) 2017-10-24
BR102014028289A2 (pt) 2016-05-24
EP2913508A1 (de) 2015-09-02
RU2614419C2 (ru) 2017-03-28
CN104858639A (zh) 2015-08-26
US20150240676A1 (en) 2015-08-27
RU2014150758A (ru) 2016-07-10
DE102014002570A1 (de) 2015-08-27
US9797282B2 (en) 2017-10-24
EP2913508B1 (de) 2016-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104858639B (zh) 油底壳装配方法及带有布置在曲轴箱和飞轮壳体的组件处的油底壳的内燃机
US9745968B2 (en) Manifold including mounting plate for fluid end block of reciprocating pump assembly
CN103998846B (zh) 包括内夹持装置和外夹持装置的用于将管密封的设备和方法
CA2891439C (en) Sealing system
US9038600B2 (en) Fuel feed device and method for producing a fuel feed device
CA2665318A1 (en) Internal combustion engine
JP5703991B2 (ja) コンロッドの破断分割方法及びその装置
CN105606057B (zh) 一种电机气隙检测装置
CN106402629A (zh) 防卡滞高压保护限压阀及机油泵
EP2600032A3 (de) Ausgleichswelle
CA2963495C (en) Dual plate motor support for horizontal pumping system
CN103939456B (zh) 内燃机的主轴承
CN104268382B (zh) 适用于卫星微振动隔振系统的快速设计分析方法
CN207454490U (zh) 一种机油泵链条张紧轨螺栓
CN105889638A (zh) 一体式油冷管路
US20130213345A1 (en) Pipe for motor fluid return and entry to the crankcase
CN206503713U (zh) 一种曲轴及压缩机
CN104568409A (zh) 一种机体倒置单隔板疲劳试验装置
CN104175908B (zh) 高速电气化铁路接触网定位线夹
CN204740256U (zh) 一种发动机曲轴转速测试工装
CN206065829U (zh) 活塞悬挂工装
CN116006456A (zh) F系列泥浆泵十字头连接防松检测装置
CN207333070U (zh) 油泵组件及具有其的发动机
RU167149U1 (ru) Шатун двигателя внутреннего сгорания
US20150137459A1 (en) Carrier frame seal with improved sealing effect

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant