CN104844870A - 一种汽车制动软管的配方 - Google Patents

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杨龙兴
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Wuxi Yanggong Machinery Manufacturing Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种汽车制动软管的配方,包括:将各组分按相应的重量份数配比后,通过制胶工艺和压管成型工艺,制得所需软管。本发明所述汽车制动软管的配方,可以克服现有技术中易老化、维护成本高和安全性差等缺陷,以实现不易老化、维护成本低和安全性好的优点。

Description

一种汽车制动软管的配方
技术领域
本发明涉及机械制造技术领域,具体地,涉及一种汽车制动软管的配方。
背景技术
汽车制动软管的配方,是使用在汽车制动系统中的零部件,其主要作用是在汽车制动中传递制动介质,保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力,从而使制动随时有效。
汽车制动软管的配方由于是长时间使用,表面容易老化。制动管在汽车刹车系统中起着输送制动液,传动制动压力的作用。由于制动管内长期充有DOT 类制动液,胶管内层原材料易抽出并结晶或沉淀于制动管内,且发动机舱体导致使用温度上升,会使胶管提前老化,丧失使用效果。
在实现本发明的过程中,发明人发现现有技术中至少存在易老化、维护成本高和安全性差等缺陷。 
发明内容
本发明的目的在于,针对上述问题,提出一种汽车制动软管的配方,以实现不易老化、维护成本低和安全性好的优点。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种汽车制动软管的配方,包括:
⑴按以下重量份数配置各组分:
十溴二苯乙烷:2份;
微晶石蜡:1.5份;
碳酸钡:0.5份;
蠕墨碳:2.1份;
氯丁橡胶:15份;
乙丙橡胶:11份;
硬脂酸:3份;
聚乙烯蜡:2.5份;
三烯丙基异三聚氰酸酯:8份;
粘合剂:6份;
防老化剂:5份;
偶联剂:7份;
氧化镁:2.1份;
增塑剂:3.6份;
丁苯橡胶:8.5份;
⑵将各组分按相应的重量份数配比后,通过制胶工艺和压管成型工艺,制得所需软管。
本发明各实施例的汽车制动软管的配方,由于包括:将各组分按相应的重量份数配比后,通过制胶工艺和压管成型工艺,制得所需软管;从而可以克服现有技术中易老化、维护成本高和安全性差的缺陷,以实现不易老化、维护成本低和安全性好的优点。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本发明而了解。
下面通过实施例,对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
具体实施方式
以下对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
根据本发明实施例,提供了一种汽车制动软管的配方,包括:
⑴按以下重量份数配置各组分:
十溴二苯乙烷:2份;
微晶石蜡:1.5份;
碳酸钡:0.5份;
蠕墨碳:2.1份;
氯丁橡胶:15份;
乙丙橡胶:11份;
硬脂酸:3份;
聚乙烯蜡:2.5份;
三烯丙基异三聚氰酸酯:8份;
粘合剂:6份;
防老化剂:5份;
偶联剂:7份;
氧化镁:2.1份;
增塑剂:3.6份;
丁苯橡胶:8.5份;
⑵将各组分按相应的重量份数配比后,通过制胶工艺和压管成型工艺,制得所需软管。
经验证,本发明技术方案所得产品,机械性能优异,拉伸强度高,安全性能好。
最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种汽车制动软管的配方,其特征在于,包括:
⑴按以下重量份数配置各组分:
十溴二苯乙烷:2份;
微晶石蜡:1.5份;
碳酸钡:0.5份;
蠕墨碳:2.1份;
氯丁橡胶:15份;
乙丙橡胶:11份;
硬脂酸:3份;
聚乙烯蜡:2.5份;
三烯丙基异三聚氰酸酯:8份;
粘合剂:6份;
防老化剂:5份;
偶联剂:7份;
氧化镁:2.1份;
增塑剂:3.6份;
丁苯橡胶:8.5份;
⑵将各组分按相应的重量份数配比后,通过制胶工艺和压管成型工艺,制得所需软管。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103946300A (zh) * 2011-11-22 2014-07-23 株式会社普利司通 软管用橡胶组合物和软管
CN104163962A (zh) * 2014-07-31 2014-11-26 青岛华承天机械制造有限公司 一种制动用胶管配方
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PB01 Publication
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Application publication date: 20150819

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