CN104838144A - 用于增强压缩机效率的装置和方法 - Google Patents
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Abstract
在此披露了一种单螺杆气体压缩机，该单螺杆气体压缩机具有：一个壳体，该壳体包括一个圆柱形孔；被安装用于在该壳体内旋转的一个一级闸转子和一个二级闸转子，每个闸转子具有多个齿轮齿；可旋转地安装在该孔内并具有多个凹槽和多个螺纹的一个主转子，其中每个凹槽啮合式接合来自每个闸转子的这些齿轮齿中的至少一个；与所述圆柱形孔连通的一个一级节能器经济器端口；以及与所述圆柱形孔连通的一个二级节能器经济器端口。
Description
技术领域
本披露涉及一种用于增强压缩机效率的方法和装置并涉及用于压缩机的多种经济器，压缩机尤其包括螺杆压缩机。
相关申请的交叉引用
本申请按照美国法典第35卷第119(e)条要求于2012年9月27日提交的美国临时申请号61/706,420的权益，该临时申请的全部传授内容和披露内容通过引用结合于此。
背景
在各种压缩系统(例如制冷系统)中压缩机被用于将用来提供制冷能力的诸如氟利昂、氨气、天然气或类似物的气体压缩。一种类型的压缩机是单螺杆气体压缩机，它包括三个基础部件，这些部件进行旋转并且完成压缩过程的工作。这些部件包括单一圆柱形主螺杆转子(带有多个螺旋凹槽)、以及两个闸转子(也称为星转子或星形转子)，每个闸转子具有多个齿。这些闸转子的旋转轴线是相互平行的并且与该主螺杆转子的轴线相互垂直。这种类型的压缩机采用了一个壳体，在该壳体中该主转子的螺旋凹槽与主转子的相反两侧上的这些闸转子的齿啮合以限定多个气体压缩室。该壳体配备有用于将气体输入的两个气体抽吸端口(每个闸转子附近有一个)以及供气体进出这些气体压缩室的两个气体排出端口(每个闸转子附近有一个)。已知的是在该壳体上提供两个双滑阀组件(每个闸转子附近一个组件)，其中每个滑阀组件包含一个吸气阀(也称为“容量滑阀”)和一个排气滑阀(也称为“体积滑阀”)，分别用于控制相关联的进气通道和相关联的排气通道。一个电动机通过驱动轴向压缩机的主转子传递旋转运动，该主转子进而转动这两个相互啮合的闸转子，从而压缩这些气体压缩室内的气体。该压缩气体被传递到一个冷凝器，该冷凝器将该气体转化成液体。该液体进一步被传递到一个蒸发器，该蒸发器再次将该液体转化成气体，同时在此过程中提供冷却。
为了提高单螺杆压缩机的效率，可以提供一种行业中常见的经济器。通过对于经换热器或闪蒸罐来自该冷凝器的液体在其进入该蒸发器之前进行过冷却，这些螺杆压缩机的经济器功能提供了系统容量和效率的提高。更具体地讲，对该液体的过冷却是通过将来自冷凝器的高压液体穿过一个膨胀装置送入一个经济器容器中以达到中间压力来提供的。该经济器容器内的中间压力是由经济器端口提供的，该经济器端口部分位于螺杆压缩机的压缩循环行程的中途。
当该压缩机卸载至低于满负载容量的约60％时，该侧/经济器端口的压力水平将下降，最后完全打开以进行抽吸。因此，液体压力最终降低至抽吸压力，并且不存在将该液体从经济器容器推至蒸发器的压力差。当该经济器端口完全打开以进行抽吸时的另一个副作用是，抽吸压力将上升并且该压缩机上的负载将需要增加以保持该抽吸压力恒定。
一种维持恒定的经济器侧端口压力的已知方法是将容量滑块位置保持在100％并且运行带有变频驱动器(VFD)的压缩机，该变频驱动器可以用于通过降低该压缩机的速度、而非利用该容量滑块来对该压缩机卸载。虽然这种方法起到在经济器端口处维持所期望压力比的作用，但是出现了各种缺点。例如，采购并维护该VFD的额外费用是不希望的。另外，由于该VFD的固有损耗而产生的对增加马力的需要可能由于需要更大容量的压缩机而进一步增加成本。进一步地，由于内孔和转子螺纹之间密封性能的降低，导致较低速度下总效率下降，这将允许额外的气体从该压缩机的高压侧到抽吸侧绕行并因此增加运行成本。
相应地，令人希望的是提供一种克服了一个或多个上述缺点的用于增强压缩机效率的方法和装置。
简要概述
在至少一些实施例中，这种用于增强压缩机效率的方法和装置涉及单螺杆气体压缩机，该单螺杆气体压缩机带有：包含一个圆柱形孔的一个壳体；被安装用于在该壳体中旋转的一级闸转子和二级闸转子，每个闸转子具有多个齿轮齿；可旋转地安装在该孔内并具有多个凹槽和多个螺纹的一个主转子，其中每个凹槽啮合式接合来自每个闸转子的这些齿轮齿中的至少一个；与该圆柱形孔连通的一个一级经济器端口；以及与该圆柱形孔连通的一个二级经济器端口。
在至少一些实施例中，这种用于增强压缩机效率的方法和装置涉及包含一个压缩机的冷却系统，该压缩机具有：包含一个圆柱形孔的一个壳体；被安装用于在该壳体中旋转的一对闸转子，每个闸转子具有多个齿轮齿；可旋转地安装在该孔内并具有多个凹槽和多个螺纹的一个主转子，其中每个凹槽啮合式接合来自每个闸转子的这些齿轮齿中的至少一个；与该圆柱形孔连通的一个一级经济器端口；以及与该圆柱形孔连通的一个二级经济器端口。该冷却系统进一步包括一个经济器罐体，该经济器罐体与该一级经济器端口和二级经济器端口中的至少一者连通，其中该经济器罐体经由该一级经济器端口和该二级经济器端口中的至少一者向这些凹槽提供经加压的制冷剂气体。
在至少一些实施例中，这种用于增强压缩机效率的方法和装置涉及一种用于增强压缩机效率的方法，该方法包括：在一个压缩机的多个抽吸端口处接收气体；使在该压缩机的一个孔内的一个主转子旋转，其中该主转子包括多个凹槽并且该孔包括一个孔壁；在由这些凹槽和该孔壁形成的多个气体压缩室内压缩从这些抽吸端口接收的气体；在高的压缩机负载期间，经过一个一级经济器端口在这些气体压缩室中的第一气体压缩室处接收第一部分气体；并且在低的压缩机负载期间，经过一个二级经济器端口在这些气体压缩室中的第二气体压缩室处接收第二部分气体。
在完整阅读随后的详细说明和权利要求书后将理解和领会这种用于增强压缩机效率的方法和装置的其他多个实施例、方面、特征、目标和优点。
附图简要说明
参考附图披露了用于增强压缩机效率的方法和装置的多个实施例并且这些实施例仅用于展示的目的。用于增强压缩机效率的方法和装置在其应用方面不局限于在附图中展示的这些部件的构造或安排的细节。用于增强压缩机效率的方法和装置能够具有其他实施例或者能够按其他不同的方式进行实践或实施。相似的参考号用来表示相似的部件。在附图中：
图1是一个示例性压缩机的俯视透视图；
图2是图1的压缩机的仰视透视图；
图3是沿图1的线3-3截取的该压缩机的截面视图；
图4是沿图1的线4-4截取的该压缩机的截面视图；
图5是该压缩机的包括一级经济器端口在内的各部件的局部透视图；
图6是该压缩机的包括一级经济器端口在内的一部分的平面投影；
图7是该压缩机的包括二级经济器端口在内的各部件的局部透视图；
图8是该压缩机的包括二级经济器端口的一部分的平面投影；并且
图9是一个示例性冷却系统的示意图。
优选实施方式的详细说明
参考图1和图2，参考号100指代一个用于将气体压缩的示例性压缩机100。该压缩机100在至少一些实施例中是一个单螺杆旋转式压缩机，但其他类型的压缩机也可能是适合的，比如双螺杆的或其他的旋转式压缩机。图1提供了压缩机100的俯视透视图，该压缩机包括一个压缩机壳体102，该壳体具有一个一级经济器端口104。该壳体包括前部103和后部105。另外，如下文参考其他附图所论述的，壳体102被设置成包围多个不同的压缩机部件。图2提供了该压缩机100的仰视透视图，示出了形成于壳体102中的一个二级经济器端口106。如下文更详细地论述的，该一级和二级经济器端口104、106在压缩机满负载(100％负载)和被卸载两种条件期间可以用于增强压缩机效率。
参考图3和图4，图3提供了沿图1的剖面线3-3截取的该压缩机的截面后视图。压缩机100包括壳体102、被安装用于在壳体102内旋转的一个单一的主转子108、以及被安装用于在壳体102内旋转并与该主转子108接合的一级和二级闸转子(也称为星转子或星形转子)110、112。压缩机100进一步包括多个示例性滑阀，即：位置更靠近壳体顶部118的一个一级容量滑块114和一个一级体积滑块116、以及位置更靠近壳体底部126的一个二级容量滑块120和一个二级体积滑块122。这些滑块114、116、120和122被配置成是与主转子108可配合的，以便通过控制气体进入和排出这些气体压缩室132A和132B来以已知的方式完成该压缩机的加载和卸载。
压缩机壳体102包括一个圆柱形孔128，其中主转子108纵向地、可旋转地安装在该圆柱形孔中。总体上为圆柱形且其中形成有限定了气体压缩室132的多个螺旋凹槽130(例如，展示了六个凹槽)的主转子108配备有一个转子输出轴134(图1和图2)，该转子输出轴在其相反两端处被可旋转地支撑在安装于壳体102上的多个轴承组件(未示出)上。主转子108的这些凹槽130形成于这些螺旋螺纹131之间，这些螺旋螺纹形成于该主转子108上。这些螺旋螺纹131各自包括邻近于孔壁142的一个可旋转的密封顶表面133，以在这些凹槽130之间提供密封。
壳体102包括多个空间144，在这些空间中一级和二级闸转子110、112被可旋转地安装且定位在主转子108的相反两侧上(即，分开180度)。这些闸转子110、112各自具有多个齿轮齿150并且配备有一个相应的闸转子轴152，该闸转子轴在其相反两端处被可旋转地支撑在安装于壳体102上的多个轴承组件154(图3)上。闸转子110、112各自在垂直于主转子108的旋转轴线并且与其间隔开的一条相应轴线上旋转、并且具有延伸穿过了与孔128连通的一个开口156的多个相应的齿150。这些闸转子110、112各自的每个齿150相继地与主转子108内的一个凹槽130相接合，并且与孔壁142相协作，这些齿各自限定一个气体压缩室，例如示例性的气体压缩室132A和132B(图3和图4)。上述接合允许转子输出轴134被一个电动机(未示出)驱动，从而驱动主转子108并且随后驱动这些闸转子110、112。
压缩机壳体102配备有一个主抽吸端口159(图1)和一个主排出端口161(图2)。在至少一些实施例中，在压缩机的运行过程中，气体经该抽吸端口159被吸入、并且被引导穿过压缩室132A、132B而在这些压缩室中压缩。典型地，气体的压缩是通过闸转子110、112与主转子108的同步转动实现的，其中主转子被该电动机(未示出)驱动，从而致使这些闸转子110、112的齿轮齿与主转子108的这些螺旋凹槽130相互接合。通过这些闸转子110、112的齿轮齿与主转子108的这些螺旋凹槽130之间的这种互相啮合式接合，减小了这些压缩室132A、132B内气体的体积，由此实现了气体的压缩。来自压缩室132A的压缩气体经一个一级排出端口开口162A退出并且被传送至主排出端口161。来自压缩室132B的压缩气体经一个二级排出端口开口162B退出并且被传送至主排出端口161。作为参考，一级排出端口开口162A包括在孔壁142内的一个开口，该开口被一级体积滑块116露出以用于控制该压缩机的体积输出。类似地，二级排出端口开口162B包括在孔壁142内的另一个开口，这个开口被二级体积滑块122露出以用于控制该压缩机的体积输出。
仍参考图4，一级经济器端口104被示出为作为通道从壳体顶表面171延伸至孔128、邻近于孔壁142。一级经济器端口104包括邻近于孔壁处的一个一级基部开口177。二级经济器端口106被示出为作为通道从壳体底表面178延伸至孔128、邻近于孔壁142。二级经济器端口106包括邻近于孔壁142处的一个二级基部开口179。虽然图4中未示出(参见图9)，但是一级经济器端口104和二级经济器端口106是经由管系与一个经济器罐体204(图9)连通的，从而被配置成用于接收来自该经济器罐体204的气体并且根据需要将该气体喷射到压缩室132A、132B中。
现在转到图5，该图提供了压缩机100各个部件的局部视图，为清晰起见已将壳体102移除。更具体地，主转子108被示出为与一级闸转子110和二级闸转子112接界，其中这些闸转子各自再次被示出为包括多个齿150。提供了主转子108(包括这些凹槽130和螺旋螺纹131以及凹槽尾缘170和凹槽前缘172在内)的更多细节。示出了一级容量滑块114和一级体积滑块116以及一级经济器端口104和一级排出端口开口162A。在该压缩机运行过程中，主转子108绕一条中央纵向转子轴线173顺时针旋转，如旋转线174所示。如图4中所标明的(并且也参见图6)，一级基部开口177的一级端口中心135邻近于孔壁142(图4)位于一级排出端口开口162A的一级顶缘137上方一个旋转距离D1处，由此在压缩循环期间在一级经济器端口104处提供与该位置处的压缩压力一致的气体压力。
参考图6，该图提供了压缩机100的一部分的一个平面投影，这部分包括图5的主转子108、凹槽130、一级经济器端口104、一级排出端口开口162A以及滑块114、116的至少一部分。凹槽130被示出为处于压缩开始位置，其中在凹槽移动经过一个压缩循环时该主转子108使凹槽130沿D1方向朝下旋转。随着该压缩循环继续，凹槽130经过一级排出端口开口162A下方。最终凹槽130完全经过，并且这些螺纹131(图5)的密封顶表面133(图5)位于该端口下方以密封该端口，直至下一个凹槽130从其下方经过。一级经济器端口104的尺寸和形状是由主转子108在一级经济器端口104的位置处的轮廓所决定的，其中该一级经济器端口104不能一次暴露给多于一个凹槽130。因此，将该一级经济器端口104的尺寸做成小于这些螺纹131的密封顶表面133。
参考图7，提供了图5所示组件的仰视图(图5旋转180度)，示出了二级经济器端口106的定位。如图所示，二级经济器端口106被定位在二级容量滑块120附近。更具体地讲，与一级经济器端口104到一级排出端口开口162A(图5)的距离相比，二级经济器端口106被定位成与二级排出端口开口162B相距更短距离。如图4中所标明的(并且也参见于图8)，二级基部开口179的二级中心点180邻近于孔壁142(图4)被定位在二级排出端口开口162B的二级顶缘182下方一个旋转距离D2处，由此在压缩循环期间在该二级经济器端口106处提供与该位置处的压缩压力一致的气体压力。通过将二级经济器端口106定位在更靠近二级排出端口开口162B处，该二级经济器端口106在该压缩循环中位于更靠前处，此凹槽130内的气体压力将高于在一级经济器端口104处提供的气体压力。
参考图8，该图提供了大体上在圆柱形孔128(图4)的区域中压缩机100的一部分的平面投影，这部分包括主转子108、凹槽130、二级经济器端口106、二级排出端口开口162B、以及滑块120、122的至少一部分。凹槽130被示出为处于压缩开始位置，其中在凹槽移动经过一个压缩循环时该主转子108使凹槽130沿D2方向朝下旋转。随着该压缩循环继续，凹槽130经过二级排出端口开口162B下方。最终凹槽130完全经过，并且这些螺纹131(图7)的密封顶表面133位于该端口下方以密封该端口，直至下一个凹槽130从其下方经过。同一级经济器端口104一样，如以上所讨论的，二级经济器端口106可以包括符合主转子特征的各种形状和尺寸。
在通常的压缩机运行过程中，当压缩机卸载至低于该压缩机满负载容量的约60％时，经济器端口处的压力下降至以下水平：此时经济器的增加的效率不再提供足够的益处。在此情况下，当经由这些容量滑块114、120(基于较低的负载需求)降低压缩机100的负载容量时，一级经济器端口104和二级经济器端口106处可获得的气体压力将减小。当一级经济器端口104处的压力减小到等于一级抽吸端口159(图1)处的抽吸压力时，可以停止该一级经济器端口104处的气体流动并且可以开始二级经济器端口106处的气体流动，由此提供超过一级经济器端口104处可获得气体压力的一个气体压力。这进而允许该压缩机使用经济器例如经济器罐体204(图9)来继续实现效率增大，即使在压缩机100被大幅卸载时，例如以约10％-59％的负载容量运行。使用二级经济器端口104实现该系统200中经济器罐体204的效率益处是在不使用或不需要VFD来控制主转子速度的情况下实现的。值得注意的是，单螺杆压缩机(例如压缩机100)在一个压缩循环内具有两个压缩侧并且这样就提供了在一侧定位一级经济器端口104而在另一侧定位二级经济器端口106的机会。
上文已经主要在压缩机功能方面讨论了压缩机100。提供图9是为了提供更完整的系统概述，该图中示出了一个包括压缩机100的示例性冷却系统200的示意性表示。该冷却系统200进一步包括一个冷凝器202、该经济器罐体204、以及一个蒸发器206。在至少一些实施例中，经济器罐体204是一个闪蒸式经济器罐体，但其他类型的经济器也可能是适合的，例如一种壳管式构型。该蒸发器206和冷凝器202也被称为换热器并且是以许多适合的构型可获得的。
如图9中所见，该冷却系统200的部件是相互连接的，以便提供加压后制冷剂(气体和液体)穿过其中的流动。处于压缩气体形式的制冷剂被从压缩机排出端口208穿过一个压缩机管线210传递到一个冷凝器输入端口212。随着冷凝器202从制冷剂中移除热量，气体被转化为液体并从一个冷凝器输出端口214排出。该液体制冷剂然后穿过一个冷凝器管线216，在该冷凝器管线中该制冷剂被计量穿过一个第一膨胀阀218并进入经济器罐体输入端口220。该液体制冷剂在一个输出端口222处从经济器罐体204被推出并穿过一个蒸发器管线224。在经济器罐体204内建立了中间压力以排出该制冷剂。蒸发器管线224包括一个第二膨胀阀226，该第二膨胀阀经一个蒸发器输入端口228将制冷剂释放到该蒸发器206中。蒸发器206在将液体制冷剂转化为气体时提供冷却能量，其中该气体被输出穿过一个蒸发器输出端口230和一个蒸发器管线232而进入一个压缩机输入端口231。
除上述的相互连接外，经济器罐体204进一步包括一个经济器管线240，该经济器管线将来自该经济器罐体204的气体制冷剂穿过一个经济器输出端口242传递到一个第三膨胀阀244，且该管线分成了一级经济器管线250和二级经济器管线252。该一级经济器管线250通过一个一级截止阀254连接到一级经济器端口104上。该二级经济器管线252通过一个二级截止阀256连接到二级经济器端口106上。
一级经济器端口104处的气流控制是由一级截止阀254执行的，而二级经济器端口106处的气流是由二级截止阀256控制的。一级截止阀254和二次截止阀256被配置成在一个阀打开时另一个被关闭，其中在高的压缩机负载(约60％-100％负载)期间，一级截止阀254处在打开位置，并且在低的压缩机负载(约10％-59％负载)期间，二次截止阀256处在打开位置。这些阀244、254的所希望的打开/关闭位置可以响应于从各种来源(例如预定的设定点和极限、以及监测该压缩机100(例如，加载状态)的有源传感器)接收到的反馈来确定。对这些阀254、256的控制可以由一个或多个不同的部件使用电力、气动、和/或机械的方法来执行。被视为高的压缩机负载和低的压缩机负载的负载百分比可以基于许多指标而改变，例如压缩机容量、负载条件等，并且正因如此，应将这些百分比视为示例性范围，因为也可以使用其他不同的范围。
在冷却系统200的运行过程中，在高的压缩机负载条件下，一级经济器端口104经由一级截止阀254被打开，由此在经济器罐体204处提供足够的中间压力来过冷却该经济器罐体204中的液体。当负载条件改变成低的压缩机负载时，一级截止阀254被关闭而二级截止阀256被打开。于是从该二级经济器端口106可获得的较高压力可供用于将该中间压力维持在可接受的水平，以过冷却该液体并将该液体制冷剂推到蒸发器206。当该压缩机在低的压缩机负载条件下启动时，可以首先利用该二级截止阀256。
尽管这些附图在很大程度上表示的是单螺杆压缩机，但可以将这种用于增强压缩机效率的装置和方法适配成用于其他类型的压缩机。确切的意图是，这种用于增强压缩机效率的装置和方法并不局限于本文包含的这些实施例以及图示，而是包含位于以下权利要求的范围内的、这些实施例(包括这些实施例的一部分在内)的修改形式以及多个不同实施例的要素的组合。另外，可以改变在此说明的各个操作步骤的顺序。进一步地，在此提供的数值范围应理解为是示例性的并且应包括位于其间的所有可能的数值范围。
Claims (19)
1.一种单螺杆气体压缩机，包括：
一个壳体，该壳体包括一个圆柱形孔；
被安装用于在该壳体内旋转的一级和二级闸转子，每个闸转子具有多个齿轮齿；
可旋转地安装在该孔内并具有多个凹槽和多个螺纹的一个主转子，其中每个凹槽啮合式接合来自每个闸转子的这些齿轮齿中的至少一个；
与该圆柱形孔连通的一个一级经济器端口；以及
与该圆柱形孔连通的一个二级经济器端口。
2.如权利要求1所述的压缩机，进一步包括一个第一气体压缩室和一个第二气体压缩室，该第一气体压缩室是由该一级闸转子的一部分、一个相应主转子凹槽的一部分以及该圆柱形孔创建，并且该第二气体压缩室是由该二级闸转子的一部分、一个相应主转子凹槽的一部分以及该圆柱形孔创建。
3.如权利要求2所述的压缩机，其中，在该主转子的旋转运行过程中，气体经由该一级经济器端口被接收到该第一气体压缩室内。
4.如权利要求2所述的压缩机，其中，在该主转子的旋转运行过程中，气体经由该二级经济器端口被接收到该第二气体压缩室内。
5.如权利要求4所述的压缩机，进一步包括一个二级排出端口开口，其中该第二气室中的气体经由该二级排出端口开口排出。
6.如权利要求2所述的压缩机，其中在该主转子的旋转运行过程中，气体经由该二级经济器端口被接收到该第二气体压缩室内或经由该一级经济器端口被接收到该第一气体压缩室内。
7.如权利要求1所述的压缩机，进一步包括一个一级排出端口开口和一个二级排出端口开口，其中该一级经济器端口沿着孔壁位于距该一级排出端口开口一个旋转距离处，该旋转距离超过该二级经济器端口与该二级排出端口开口之间沿着该孔壁的旋转距离。
8.如权利要求4所述的压缩机，其中，在该主转子的旋转运行过程中，在来自第二气体压缩室的气体经过该二级排出端口开口排出之前，该二级经济器端口被暴露给该第二气体压缩室中的气体。
9.如权利要求2所述的压缩机，其中该二级经济器端口能够从该第二气体压缩室接收的气体压力高于该一级经济器端口能够从该第一气体压缩室接收的气体压力。
10.如权利要求1所述的压缩机，其中，该二级经济器端口在一个压缩循环内比该一级经济器端口定位得更靠前，以经受由该压缩机的运行所生成的更高的气体压力。
11.如权利要求1所述的压缩机，其中该二级经济器端口位于壳体顶部和壳体底部中的一者上，并且该一级经济器端口位于该壳体顶部和该壳体底部中的另一者上。
12.如权利要求1所述的压缩机，其中，该二级经济器端口和一级经济器端口能够相继地但不能同时地接收来自一个外部来源的气体。
13.如权利要求1所述的压缩机，其中，在压缩机负载为满负载容量的约10％至约59％之间期间，该二级经济器端口接收来自一个外部来源的气体。
14.如权利要求1所述的压缩机，其中，该二级经济器端口和一级经济器端口相对于该圆柱形孔的孔壁被定位成基本上相对的构型。
15.一种冷却系统，包括：
一个压缩机，该压缩机具有：
一个壳体，该壳体包括一个圆柱形孔；
被安装用于在该壳体内旋转的一对闸转子，每个闸转子具有多个齿轮齿；
可旋转地安装在该孔内并具有多个凹槽和多个螺纹的一个主转子，其中每个凹槽啮合式接合来自每个闸转子的这些齿轮齿中的至少一个；
与该圆柱形孔连通的一个一级经济器端口；以及
与该圆柱形孔连通的一个二级经济器端口；以及
一个经济器罐体，该经济器罐体与该一级经济器端口和二级经济器端口中的至少一者连通，其中该经济器罐体经由该一级经济器端口和该二级经济器端口中的至少一者向这些凹槽提供经加压的制冷剂气体。
16.如权利要求15所述的冷却系统，进一步包括一个冷凝器和一个蒸发器，该冷凝器用于接收来自该压缩机的制冷剂并且将该制冷剂传送到该经济器罐体，并且该蒸发器用于接收来自该经济器罐体的制冷剂并且将该制冷剂传送到该压缩机。
17.如权利要求16所述的压缩机，其中，在压缩机负载为满负载容量的约10％至约59％之间期间，该二级经济器端口接收来自该经济器的罐体的制冷剂。
18.一种用于增强压缩机效率的方法，包括：
在一个压缩机的多个抽吸端口处接收气体；
使在该压缩机的一个孔内部的主转子旋转，其中该主转子包括多个凹槽并且该孔包括一个孔壁；
在由这些凹槽和该孔壁形成的多个气体压缩室内压缩从这些抽吸端口接收的气体；
在高的压缩机负载期间，经过一个一级经济器端口在这些气体压缩室中的第一气体压缩室处接收第一部分气体；并且
在低的压缩机负载期间，经过一个二级经济器端口在这些气体压缩室中的第二气体压缩室处接收第二部分气体。
19.如权利要求18所述的方法，其中，当该压缩机的加载在满负载容量的约60％和约100％之间时存在高的压缩机负载条件，而当该压缩机的负载在满负载容量的约10％和约59％之间时存在低的压缩机负载条件。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| EXSB | Decision made by sipo to initiate substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Wisconsin Patentee after: Gulun Industrial L.P. Country or region after: U.S.A. Address before: Wisconsin Patentee before: VILTER MANUFACTURING LLC Country or region before: U.S.A. |