CN104828165A - 减震防撞式橡胶履带轮 - Google Patents
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Abstract
减震防撞式橡胶履带轮，驱动轮中间设置轴承钢，轴承钢前端的轴承室固定在三角支架的顶部，焊接大梁两侧分别设置一块U形钢板，三角支架底部的两端固定在驱动轮的轴承室一侧的U形钢板上，焊接大梁两侧的U形钢板之间通过中心旋转轴彼此连接形成轴室，轴室底部的焊接大梁上设置前后两个减震机构，焊接大梁和涨紧轮之间连接一个防撞机构。本发明通过在焊接大梁上设置前后两个减震机构，焊接大梁和涨紧轮之间设置防撞机构，同时在U形钢板上设置合页式防翻，大大提高了车辆减震防撞效果，同时也解决了车辆转弯容易侧翻的问题，本发明的履带轮通过驱动轮上设置的连接盘直接与车辆的驱动桥相连，具有结构简单、安装方便、减震防撞和安全可靠的优点。
Description
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种减震防撞式橡胶履带轮。
背景技术
目前，农用机械和工程机械均采用轮胎行驶，轮胎式机动车一般只适应在较硬的地面上行驶，在积雪、泥水、沙漠等野外地面上很难行驶，因为这类地面的支撑强度和抗剪强度太低，由于轮胎接地面积小压强大致使下陷严重；又因与轮胎过小的接地面承受不了轮胎旋转时产生的剪切力而向后退，导致越陷越深无法行走。 为了解决这种问题，市场上推出了履带式农业机械和履带式工程机械，但是履带式车辆只能适用于地表松软的地面，当在较硬的地面上行驶时，由于不具备减震机构，不但驾乘舒适度较差，而且震动对机械机构损害非常大，严重降低了履带式车辆的使用寿命，此外在较硬的地面上行驶时，一旦前方碰到硬质障碍上，对车辆的震动损害也非常大。现在市场上缺乏一种能够同时适应这两种地形，同时还具备较好的减震性能和地形自适应能力的工程车辆行走装置。
发明内容
本发明提供了一种减震防撞式橡胶履带轮，以解决现有技术存在的不具备减震防撞功能和路面适应性差的问题。
本发明装置主要由驱动轮、履带、三角支架、涨紧轮、支撑轮和若干个行走轮组成，涨紧轮和支撑轮分别设置在焊接大梁两端，行走轮位于涨紧轮和支撑轮之间，履带围绕驱动轮、涨紧轮、支撑轮和行走轮形成三角形结构，解决其技术问题所采用的技术方案是驱动轮中间设置轴承钢，轴承钢前端的轴承室固定在三角支架的顶部，焊接大梁两侧分别设置一块U形钢板，三角支架底部的两端固定在驱动轮的轴承室一侧的U形钢板上，焊接大梁两侧的U形钢板之间通过中心旋转轴彼此连接形成轴室，轴室底部的焊接大梁上设置前后两个减震机构，焊接大梁和涨紧轮之间连接一个防撞机构。
上述减震机构为弹簧式减震机构或液压式减震机构；防撞机构为弹簧式防撞机构或液压式防撞机构。
上述驱动轮的轴承室另一侧的U形钢板上固定一个合页式防翻，当车辆行驶发生侧倾时，驱动轮、焊接大梁与合页式防翻形成三点式支撑结构防止车辆侧翻。
上述驱动轮中间的轴承钢后端设置一个连接盘，通过连接盘可直接与车辆的驱动桥相连。
上述焊接大梁两侧的U形钢板上前后两侧分别连接一个减震压板，减震压板位于减震机构的上方。
本发明通过在焊接大梁上设置前后两个减震机构，焊接大梁和涨紧轮之间设置防撞机构，同时在U形钢板上设置一个合页式防翻机构，不但大大提高了车辆减震防撞效果，同时也巧妙地解决了车辆转弯容易侧翻的问题，本发明的履带轮通过驱动轮上设置的连接盘直接与车辆的驱动桥相连，具有结构简单、安装方便、减震防撞和安全可靠的优点。
附图说明：
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的正视结构示意图；
图2是本发明的后视结构示意图；
图3是本发明履带轮去除履带后的俯视结构示意图。
图中1驱动轮、2履带、3三角支架、4涨紧轮、5支撑轮、6行走轮、7焊接大梁、8U形钢板、9中心旋转轴、10减震弹簧、11防撞弹簧、12合页式防翻、13轴承室、14轴承钢、15连接盘、16减震压板。
具体实施方式：
如图1、图2和图3所示，一种减震防撞式橡胶履带轮，主要由驱动轮1、履带2、三角支架3、涨紧轮4、支撑轮5和若干个行走轮6组成，涨紧轮4和支撑轮5分别设置在焊接大梁7两端，行走轮6位于涨紧轮4和支撑轮5之间，履带2围绕驱动轮1、涨紧轮4、支撑轮5和行走轮6形成三角形结构，驱动轮1中间设置轴承钢14，轴承钢14前端的轴承室13固定在三角支架3的顶部，焊接大梁7两侧分别设置一块U形钢板8，三角支架3底部的两端固定在驱动轮1的轴承室13一侧的U形钢板8上，焊接大梁7两侧的U形钢板8之间通过中心旋转轴9彼此连接形成轴室，轴室底部的焊接大梁7上设置前后两个减震弹簧10，焊接大梁7和涨紧轮4之间连接一个防撞弹簧。驱动轮1的轴承室13另一侧的U形钢板8上固定一个合页式防翻12，当车辆行驶发生侧倾时，驱动轮1、焊接大梁7与合页式防翻12形成三点式支撑结构防止车辆侧翻。驱动轮1中间的轴承钢14后端设置一个连接盘15，通过连接盘15可直接与车辆的驱动桥相连。焊接大梁7两侧的U形钢板8上前后两侧分别连接一个减震压板16，减震压板16位于减震弹簧10的上方。
Claims (5)
1.一种减震防撞式橡胶履带轮，主要由驱动轮、履带、三角支架、涨紧轮、支撑轮和若干个行走轮组成，涨紧轮和支撑轮分别设置在焊接大梁两端，行走轮位于涨紧轮和支撑轮之间，履带围绕驱动轮、涨紧轮、支撑轮和行走轮形成三角形结构，其特征是驱动轮中间设置轴承钢，轴承钢前端的轴承室固定在三角支架的顶部，焊接大梁两侧分别设置一块U形钢板，三角支架底部的两端固定在驱动轮的轴承室一侧的U形钢板上，焊接大梁两侧的U形钢板之间通过中心旋转轴彼此连接形成轴室，轴室底部的焊接大梁上设置前后两个减震机构，焊接大梁和涨紧轮之间连接一个防撞机构。
2.根据权利要求1所述的减震防撞式橡胶履带轮，其特征是减震机构为弹簧式减震机构或液压式减震机构；防撞机构为弹簧式防撞机构或液压式防撞机构。
3.根据权利要求1所述的减震防撞式橡胶履带轮，其特征是驱动轮的轴承室另一侧的U形钢板上固定一个合页式防翻。
4.根据权利要求1所述的减震防撞式橡胶履带轮，其特征是驱动轮中间的轴承钢后端设置一个连接盘。
5.根据权利要求1所述的减震防撞式橡胶履带轮，其特征是焊接大梁两侧的U形钢板上前后两侧分别连接一个减震压板，减震压板位于减震机构的上方。
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