CN104828013A - 一种车辆防盗装置和系统 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种车辆防盗装置和系统。所述装置包括：控制模块，用于对发动机启动控制进行锁定和解锁；验证模块，用于检测车门是否开启，并在检测到车门开启后将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务端，以供服务端根据所述身份验证请求验证驾驶员的身份是否合法；以及，在接收到服务端确认驾驶员身份合法时返回的解锁信息后，通知控制模块对发动机启动控制进行解锁。通过本申请的技术方案，可以实现对驾驶员身份合法性的验证，确保车辆安全。
Description
技术领域
本申请涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆防盗装置和系统。
背景技术
随着汽车工业的发展，我国普通家庭以及单位的车辆保有量不断上升。目前，车辆的钥匙主要有两种，一种是传统的机械钥匙，另外一种是电子钥匙。一旦用户的车钥匙遗失，就会增加车辆被盗的风险，因此，一种简单、实用的车辆防盗方案是亟待提供的。
发明内容
有鉴于此，本申请提供一种车辆防盗装置和系统。
具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：
一种车辆防盗装置，应用在车辆上，所述装置包括：
控制模块，用于对发动机启动控制进行锁定和解锁；
验证模块，用于检测车门是否开启，并在检测到车门开启后将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务端，以供服务端根据所述身份验证请求验证驾驶员的身份是否合法；以及，在接收到服务端确认驾驶员身份合法时返回的解锁信息后，通知控制模块对发动机启动控制进行解锁。
进一步地，所述验证模块，进一步用于判断能否与所述服务端通信，在不能与服务端通信时，接收驾驶员输入的身份验证信息并判断所述身份验证信息是否匹配预设的身份验证信息，在确定驾驶员输入的身份验证信息匹配所述预设的身份验证信息后，通知控制模块对发动机启动控制进行解锁。
进一步地，所述装置还包括：
输入界面，用于接收驾驶员输入的身份验证信息；
所述验证模块，在能够与服务端通信时，进一步将所述身份验证信息发送给服务端，以供服务端判断所述身份验证信息是否匹配其根据所述身份验证请求生成并发送给车主的随机字符串，并在匹配时确认驾驶员身份合法。
进一步地，所述身份验证信息包括：字符密码、指纹信息以及掌纹信息中的一种或多种。
进一步地，所述验证模块，具体用于在车辆停车的时间超过预设的停车时间后，通知控制模块对发动机启动控制进行锁定，并开始检测车门是否开启。
进一步地，所述验证模块，具体用于在检测到车门开启后，判断本次车门开启的时间和上次车门开启的时间的间隔是否大于预设的时间间隔，并在本次车门开启的时间和上次车门开启的时间的间隔大于所述预设的时间间隔时，通知控制模块对发动机启动控制进行锁定，并将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务端。
一种车辆防盗装置，应用在服务端上，所述装置包括：
请求接收模块，用于接收车辆在检测到车门开启后发送的携带有车主账户信息的身份验证请求；
请求发送模块，用于将所述身份验证请求发送给车主账户信息绑定的终端设备，以供车主确认；
解锁发送模块，用于在接收到所述终端设备返回的确认信息后，确认驾驶员的身份合法，发送解锁信息给车辆，以供车辆对发动机启动控制进行解锁。
进一步地，所述请求发送模块，具体通过短信息或应用程序的推送消息将所述身份验证请求发送给车主账户信息绑定的终端设备。
进一步地，所述请求发送模块，进一步用于在接收到所述身份验证请求后，生成随机字符串，并将所述随机字符串发送给车主账户信息绑定的终端设备；
所述装置还包括：
身份验证模块，用于接收车辆发送的身份验证信息，判断所述身份验证信息是否匹配所述随机字符串，并在匹配时通知解锁发送模块发送解锁信息给车辆。
进一步地，所述身份验证信息包括：字符、指纹信息以及掌纹信息中的一种或多种。
一种车辆防盗系统，所述系统包括前述任意一项应用在车辆上的车辆防盗装置以及前述任意一项应用在服务端上的车辆防盗装置。
本申请在车辆检测到车门开启后，可以将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务端，服务端可以将所述身份验证请求发送给车主账户信息绑定的终端设备，并在接收到所述终端设备返回的确认信息后，确认驾驶员的身份合法，然后发送解锁信息给车辆，车辆进而可以在接收到所述解锁信息后对已锁定的发动机启动控制进行解锁，从而实现对驾驶员身份合法性的验证，确保车辆安全。
附图说明
图1是本申请一示例性实施例示出的一种车辆防盗装置的结构示意图。
图2是本申请一示例性实施例示出的另一种车辆防盗装置的结构示意图。
图3是本申请一示例性实施例示出的一种应用场景示意图。
图4是本申请一示例性实施例示出的一种车辆防盗方法的流程图。
图5是本申请一示例性实施例示出的另一种车辆防盗方法的流程图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
应当理解，尽管在本申请可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。
针对上述问题，本申请提供一种车辆防盗方案，可以通过车辆与服务端之间的交互确认驾驶员身份的合法性，并在驾驶员身份不合法时，锁定发动机，从而防止车辆被盗，确保车辆安全。
图1是本申请一示例性实施例示出的一种车辆防盗装置的结构示意图。
请参考图1，所述车辆防盗装置可以应用在车辆上，包括有：
控制模块，用于对发动机启动控制进行锁定和解锁。
验证模块，用于检测车门是否开启，并在检测到车门开启后将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务端，以供服务端根据所述身份验证请求验证驾驶员的身份是否合法；以及，在接收到服务端确认驾驶员身份合法时返回的解锁信息后，通知控制模块对发动机启动控制进行解锁。
图2是本申请一示例性实施例示出的另一种车辆防盗装置的结构示意图。
请参考图2，所述车辆防盗装置可以应用在服务端上，包括有：
请求接收模块，用于接收车辆在检测到车门开启后发送的携带有车主账户信息的身份验证请求。
请求发送模块，用于将所述身份验证请求发送给车主账户信息绑定的终端设备，以供车主确认。
解锁发送模块，用于在接收到所述终端设备返回的确认信息后，确认驾驶员的身份合法，发送解锁信息给车辆，以供车辆对发动机启动控制进行解锁。
由以上描述可以看出，本申请在车辆检测到车门开启后，可以将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务端，服务端可以将所述身份验证请求发送给车主账户信息绑定的终端设备，并在接收到所述终端设备返回的确认信息后，确认驾驶员的身份合法，然后发送解锁信息给车辆，车辆进而可以在接收到所述解锁信息后对已锁定的发动机启动控制进行解锁，从而实现对驾驶员身份合法性的验证，确保车辆安全。
可选的，车辆可以在停车的时间到达预设的时间后，执行本申请提供的防盗方案。由于车主往往希望在车辆较长时间不使用时才希望开启该功能，因此车辆可以在停车的时间到达预设的时间后，执行本申请提供的防盗方案更人性化，避免了日常频繁使用车辆时该功能给车主造成不便。具体地，车辆可以采取下述两种实现方式来判断停车的时间是否到达所述预设的时间：
在一个例子中，所述验证模块可以在车辆停车的时间超过一预设的停车时间后，通知控制模块对发动机启动控制进行锁定，并开始检测车门是否开启。其中，控制模块可以向车辆电子控制系统(ECU，Electric control unit)或者发动机管理系统(EMS，Engine management system)发送锁定指令，以使发动机无法启动，即便是在驾驶员有车钥匙的时候也无法启动。所述预设的停车时间可以由车主或其他有权限的人员进行设置，比如：12个小时等，本申请对此不作特殊限制。所述验证模块可以在车辆停车的时候，记录当前的时间，以作为车辆开始停车的时间，并开始计时，当到达所述预设的停车时间后，执行本申请提供的防盗方案，比如：通知控制模块对发动机启动控制进行锁定，并开始检测车门是否开启。
在另一个例子中，所述验证模块，可以在检测到车门开启后，判断本次车门开启的时间和上次车门开启的时间的间隔是否大于预设的时间间隔，如果本次车门开启的时间和上次车门开启的时间的间隔大于所述预设的时间间隔，则可以确认车辆停车的时间已经到达预设的时间，并通知控制模块对发动机启动控制进行锁定，执行本申请提供的防盗方案。所述验证模块具体可以在车门开启时，记录本次车门开启的时间，然后当下一次车门开启时，进行时间间隔的比较。
在本申请中，当验证模块确认车辆停车的时间已到达预设的时间，且检测到车门开启后，将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务端。其中，所述车主账户通常为车主预先在服务端上注册的账户，可以包括有唯一的账户名和该账户名对应的密码等信息。本申请所述的车主账户信息可以是所述账户名，也可以是该车主账户的唯一标识，在此不做特殊限制。
服务端的请求接收模块接收到车辆发送的所述身份验证请求，服务端的请求发送模块可以根据所述身份验证请求中的车主账户信息查找车主绑定的终端设备，然后将所述身份验证请求发送给该终端设备，以供车主确认。具体地，所述请求发送模块可以通过短信息将所述身份验证请求发送给车主账户信息绑定的终端设备，比如：所述请求发送模块可以发送“请确认您的爱车是否可以启动”的短信息给车主账户信息绑定的手机，当服务端的解锁发送模块接收到该手机发送的确认短信后，可以确认驾驶员的身份合法，进而发送解锁信息给车辆。所述请求发送模块也可以通过应用程序的推送消息将所述身份验证请求发送给车主账户信息绑定的终端设备，车主在接收到该推送消息后，可以通过所述应用程序输入确认或者拒绝的指令，当所述解锁发送模块接收到车主通过所述应用程序返回的确认信息后，可以确认驾驶员的身份合法，进而发送解锁信息给车辆。
车辆的验证模块在接收到服务端返回的解锁信息后，可以通知控制模块对发动机启动控制进行解锁。比如：所述验证模块可以向车辆电子控制系统(ECU，Electric control unit)或者发动机管理系统(EMS，Engine managementsystem)发送解锁指令，以使发动机可以在驾驶员通过车钥匙“打火”后启动。
可选的，在本申请另一个例子中，所述验证模块在将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务端之前，首先判断是否能够与服务端通信，如果能够与服务端通信，则将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务端。如果不能与服务端通信，则可以在本地进行验证。比如：可以通过车辆的中控显示屏提供输入界面给驾驶员，以供驾驶员输入身份验证信息。所述身份验证信息可以是车主预先设置的用于验证驾驶员身份合法性的信息，比如：所述身份验证信息可以为字符密码、指纹信息以及掌纹信息中的一种或多种。当验证模块接收到驾驶员通过输入界面输入的身份验证信息后，判断该身份验证信息是否匹配车主预设的所述身份验证信息，如果匹配，则可以确认驾驶员身份合法，通知控制模块对发动机启动控制进行解锁。如果不匹配，则可以确认驾驶员身份不合法，不通知控制模块，以保持对发动机启动控制的锁定状态。
可选的，在本申请另一个例子中，当能够与服务端通信时，服务端的请求发送模块还可以在接收到携带有车主账户信息的身份验证请求后，生成随机字符串，并将所述随机字符串发送给车主账户信息绑定的终端设备。持有所述终端设备的车主可以将所述随机字符串告诉驾驶员，驾驶员进而可以在车辆的输入界面中输入所述随机字符串以作为身份验证信息，所述验证模块进而将该身份验证信息发送给服务端，服务端判断所述验证模块发送的所述身份验证信息是否匹配其根据所述身份验证请求生成的随机字符串，并在匹配时，确认驾驶员身份合法，并发送解锁信息给车辆。
下面结合具体的实施例来描述本申请的实现过程。
图3是本申请一示例性实施例示出的一种应用场景示意图。
请参考图3，车辆31可以通过互联网与服务端的服务器32进行通信，服务器32可以通过移动网络与手机33进行通信。
图4是本申请一示例性实施例示出的一种车辆防盗方法的流程图。请参考图4，该方法实施例基于前述图3所示的应用场景，所述车辆防盗方法可以包括以下步骤：
步骤401，车辆31在车辆停车的时间超过预设的停车时间后，对发动机启动控制进行锁定，并开始检查车门是否开启。
步骤402，车辆31在检测到车门开启后，将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务器32。
步骤403，服务器32在接收到所述身份验证请求后，将所述身份验证请求发送给车主账户信息绑定的手机33。
步骤404，服务器33在接收到手机33返回的确认信息后，发送解锁信息给车辆31。
步骤405，车辆31在接收到所述解锁信息后，对发动机启动控制进行解锁。
图5是本申请一示例性实施例示出的另一种车辆防盗方法的流程图。请参考图5，该方法实施例基于前述图3所示的应用场景，所述车辆防盗方法可以包括以下步骤：
步骤501，车辆31在车辆停车的时间超过预设的停车时间后，对发动机启动控制进行锁定，并开始检查车门是否开启。
步骤502，车辆31在检测到车门开启后，将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务器32。
步骤503，服务器32在接收到所述身份验证请求后，生成随机字符串，并将该随机字符串发送给车主账户信息绑定的手机33。
步骤504，车辆31将驾驶员通过输入界面输入的身份验证信息发送给服务器32。
步骤505，服务器32在确认车辆发送的所述身份验证信息匹配生成的所述随机字符串后，发送解锁信息给车辆31。
步骤506，车辆31在接收到所述解锁信息后，对发动机启动控制进行解锁。
由以上描述可以看出，本申请在车辆检测到车门开启后，可以将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务端，服务端可以将所述身份验证请求发送给车主账户信息绑定的终端设备，并在接收到所述终端设备返回的确认信息后，确认驾驶员的身份合法，然后发送解锁信息给车辆，车辆进而可以在接收到所述解锁信息后对已锁定的发动机启动控制进行解锁，从而实现对驾驶员身份合法性的验证，确保车辆安全。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。
Claims (11)
1.一种车辆防盗装置，应用在车辆上，其特征在于，所述装置包括：
控制模块，用于对发动机启动控制进行锁定和解锁；
验证模块，用于检测车门是否开启，并在检测到车门开启后将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务端，以供服务端根据所述身份验证请求验证驾驶员的身份是否合法；以及，在接收到服务端确认驾驶员身份合法时返回的解锁信息后，通知控制模块对发动机启动控制进行解锁。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，
所述验证模块，进一步用于判断能否与所述服务端通信，在不能与服务端通信时，接收驾驶员输入的身份验证信息并判断所述身份验证信息是否匹配预设的身份验证信息，在确定驾驶员输入的身份验证信息匹配所述预设的身份验证信息后，通知控制模块对发动机启动控制进行解锁。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
输入界面，用于接收驾驶员输入的身份验证信息；
所述验证模块，在能够与服务端通信时，进一步将所述身份验证信息发送给服务端，以供服务端判断所述身份验证信息是否匹配其根据所述身份验证请求生成并发送给车主的随机字符串，并在匹配时确认驾驶员身份合法。
4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，
所述身份验证信息包括：字符密码、指纹信息以及掌纹信息中的一种或多种。
5.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，
所述验证模块，具体用于在车辆停车的时间超过预设的停车时间后，通知控制模块对发动机启动控制进行锁定，并开始检测车门是否开启。
6.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，
所述验证模块，具体用于在检测到车门开启后，判断本次车门开启的时间和上次车门开启的时间的间隔是否大于预设的时间间隔，并在本次车门开启的时间和上次车门开启的时间的间隔大于所述预设的时间间隔时，通知控制模块对发动机启动控制进行锁定，并将携带有车主账户信息的身份验证请求发送给服务端。
7.一种车辆防盗装置，应用在服务端上，其特征在于，所述装置包括：
请求接收模块，用于接收车辆在检测到车门开启后发送的携带有车主账户信息的身份验证请求；
请求发送模块，用于将所述身份验证请求发送给车主账户信息绑定的终端设备，以供车主确认；
解锁发送模块，用于在接收到所述终端设备返回的确认信息后，确认驾驶员的身份合法，发送解锁信息给车辆，以供车辆对发动机启动控制进行解锁。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，
所述请求发送模块，具体通过短信息或应用程序的推送消息将所述身份验证请求发送给车主账户信息绑定的终端设备。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，
所述请求发送模块，进一步用于在接收到所述身份验证请求后，生成随机字符串，并将所述随机字符串发送给车主账户信息绑定的终端设备；
所述装置还包括：
身份验证模块，用于接收车辆发送的身份验证信息，判断所述身份验证信息是否匹配所述随机字符串，并在匹配时通知解锁发送模块发送解锁信息给车辆。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，
所述身份验证信息包括：字符、指纹信息以及掌纹信息中的一种或多种。
11.一种车辆防盗系统，其特征在于，所述系统包括如权利要求1至6任意一项所述的应用在车辆上的车辆防盗装置以及如权利要求7至10任意一项所述的应用在服务端上的车辆防盗装置。
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