CN107323423B - 一种车辆防盗方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆防盗方法及系统。该方法，包括：采集驾驶员的当前驾驶行为数据；判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息；若没有接收到正确的第一验证信息，启动防盗功能。本发明通过将驾驶员的当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据作对比，若不匹配，进行验证，若没收到正确的验证信息，则启动防盗功能来阻止车辆被盗，起到有效防止车辆被盗的效果。

Description

一种车辆防盗方法及系统

技术领域

本发明涉及防盗技术领域，尤其涉及一种车辆防盗方法及系统。

背景技术

现阶段的防盗车技术有机械式防盗器、电子式防盗器、芯片式数码防盗器和网络防盗系统。机械式防盗器主要分为方向盘锁和排挡锁两大类；它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。电子式防盗器主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。芯片式数码防盗器是汽车防盗器发展的重点，大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器，芯片式防盗的基本原理是锁住汽车的发动机。网络防盗系统主要用于汽车的导航与定位而衍生出来的辅助防盗功能。

但是机械式防盗器每次拆装都比较麻烦，而且没有报警装置，车被盗后很难再找回；电子防盗器普遍存在误报警现象，而且也没有从根本上解决车辆丢失的问题，此类防盗器具有一定的防盗功能，超出有效距离和无人看管时，其防盗功能也将丧失殆尽；根据现代车联网技术要求，芯片式数码防盗器缺乏智能性；而网络防盗系统在没有建立卫星定位地面监控中心的地区GPS无法工作，而且价格昂贵。因此如何实现有效的车辆防盗是急需解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种车辆防盗方法及系统，通过在驾驶行为数据不匹配时进行移动终端验证，若验证不准确，启动防盗功能来阻止车辆被盗，起到有效防止车辆被盗的效果。

为实现上述设计，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供了一种车辆防盗方法，该方法，包括：

采集驾驶员的当前驾驶行为数据；

判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息；

若没有接收到正确的第一验证信息，启动防盗功能。

优选地，所述采集驾驶员的当前驾驶行为数据之前，还包括：

接收到修改驾驶习惯数据库的指令；

向绑定的移动终端发送第二验证请求信息；

若接收到正确的第二验证信息，采集驾驶员的当前驾驶行为数据，把该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中。

优选地：

所述若没有接收到正确的第一验证信息，包括：

确认预置时间内没有接收到所述绑定移动终端发送的第一验证信息；或

确认预置时间内没有接收到输入的第一验证信息；或

确认接收到所述绑定移动终端发送的第一验证信息不正确；或

确认接收到输入的第一验证信息不正确；

所述若接收到正确的第二验证信息，包括：

确认接收到所述绑定移动终端发送的正确的第二验证信息；或

确认接收到输入的正确的第二验证信息。

优选地，所述启动防盗功能，包括：发出报警信息和锁死车辆启动装置。

第二方面，提供了一种车辆防盗方法，该方法，包括：

车载终端采集驾驶员的当前驾驶行为数据，通过车联网向服务器发送所述当前驾驶行为数据；

服务器判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第三验证请求信息；若没有接收到正确的第三验证信息，向车载终端发送防盗指令；

车载终端根据所述防盗指令启动防盗功能。

优选地，所述车载终端采集驾驶员的当前驾驶行为数据之前，还包括：

车载终端接收到修改驾驶习惯数据库的指令，向服务器发送验证请求；

服务器根据所述验证请求向绑定的移动终端发送第四验证请求信息；若接收到正确的第四验证信息，向车载终端发送数据采集指令；

车载终端根据所述数据采集指令采集驾驶员的当前驾驶行为数据，把该当前驾驶行为数据发送到服务器；

服务器把该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中。

第三方面，提供了一种车辆防盗系统，该系统，包括：

数据采集模块，用于采集驾驶员的当前驾驶行为数据；

第一验证发送模块，用于判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息；

防盗启动模块，用于若没有接收到正确的第一验证信息，启动防盗功能。

优选地，还包括：

指令接收模块，用于接收到修改驾驶习惯数据库的指令；

第二验证发送模块，用于向绑定的移动终端发送第二验证请求信息；

数据存储模块，用于若接收到正确的第二验证信息，采集驾驶员的当前驾驶行为数据，把该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中。

优选地，所述若没有接收到正确的第一验证信息，包括：

确认预置时间内没有接收到所述绑定移动终端发送的第一验证信息；或

确认预置时间内没有接收到输入的第一验证信息；或

确认接收到所述绑定移动终端发送的第一验证信息不正确；或

确认接收到输入的第一验证信息不正确；

所述若接收到正确的第二验证信息，包括：

确认接收到所述绑定移动终端发送的正确的第二验证信息；或

确认接收到输入的正确的第二验证信息。

优选地，所述启动防盗功能，包括：发出报警信息和锁死车辆启动装置。

第四方面，提供了一种车辆防盗系统，该系统，包括：

车载终端的防盗子系统，用于采集驾驶员的当前驾驶行为数据，通过车联网向服务器发送所述当前驾驶行为数据；根据服务器的防盗处理子系统发送的防盗指令启动防盗功能；

服务器的防盗处理子系统，用于判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第三验证请求信息；若没有接收到正确的第三验证信息，向车载终端发送防盗指令。

优选地：

所述车载终端的防盗子系统还用于，接收到修改驾驶习惯数据库的指令，向服务器发送验证请求；根据服务器的防盗处理子系统发送的数据采集指令采集驾驶员的当前驾驶行为数据，把该当前驾驶行为数据发送到服务器；

所述服务器的防盗处理子系统还用于，根据所述验证请求向绑定的移动终端发送第四验证请求信息；若接收到正确的第四验证信息，向车载终端发送数据采集指令；把车载终端的防盗子系统发送的该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明通过在驾驶员的当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配时，向绑定的移动终端发送验证请求信息，若没收到正确的验证信息，则启动防盗功能来阻止车辆被盗，起到有效防止车辆被盗的效果，实现简单、方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗方法的第一实施例的方法流程图。

图2是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗方法的第二实施例的方法流程图。

图3是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗方法的第三实施例的方法流程图。

图4是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗方法的第四实施例的方法流程图。

图5是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗系统的第一实施例的结构方框图。

图6是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗系统的第二实施例的结构方框图。

图7是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗系统的第三实施例的结构方框图。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，其是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗方法的第一实施例的方法流程图。如图所示，该方法，包括：

步骤S101：采集驾驶员的当前驾驶行为数据。

采集驾驶员的当前驾驶行为数据，以与预存的驾驶习惯数据作对比，若是匹配的则说明当前驾驶员是预存的驾驶习惯数据对应的驾驶员，若不匹配，则说明车辆很有可能被盗，需要作进一步的验证。所述采集驾驶员的当前驾驶行为数据，包括：按预置周期采集驾驶员的当前驾驶行为数据。所述预置周期可以预置时间周期，或预置行程周期。

步骤S102：判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息。

若当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配，为了防止车辆被盗，需要进行验证，向与车载终端绑定的移动终端发送第一验证请求信息，让车主知道当前是别人在使用该车辆。将当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据作对比，若当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据的相似度低于预置百分比，则说明当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配，所述预置百分比可为85％、90％、95％或100％，车主也可以根据实际操作情况来进行设置。所述第一验证请求信息可以是随机的密钥验证信息，也可以是问答验证信息，如预置数目的设定的问题。

步骤S103：若没有接收到正确的第一验证信息，启动防盗功能。

对于密钥验证信息，需要接收到正确的密钥；对于问答验证信息，则需要接收到正确的答案。如果车载终端没有接受到正确的第一验证信息，则说明车辆被盗，需要启动防盗功能，阻止车辆被盗，从而起到防止车辆被盗的效果。

若不是车主在驾驶，在车主允许的情况下，只要验证正确就可以正常使用，不影响用户的驾驶体验。若验证不正确，则启动防盗功能，所述启动防盗功能，包括：发出报警信息和锁死车辆启动装置。所述发出报警信息包括：向绑定的移动终端发送车辆被盗的报警信息及车辆的GPS定位信息；和/或车载终端以声音的形式发出警报，以警醒偷盗者停止犯罪。通过移动终端进行验证也能防止误判。

综上所述，本实施例通过在驾驶员的当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配时，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息，若没收到正确的第一验证信息，则启动防盗功能来阻止车辆被盗，起到有效防止车辆被盗的效果，实现简单、方便。

请参考图2，其是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗方法的第二实施例的方法流程图。如图所示，该方法，包括：

步骤S201：接收到修改驾驶习惯数据库的指令。

车载终端接收到修改驾驶习惯数据库的指令，所述指令可以是在车载终端输入的修改驾驶习惯数据库的指令，也可以是绑定的移动终端发送的修改驾驶习惯数据库的指令。

步骤S202：向绑定的移动终端发送第二验证请求信息。

当车载终端接收到修改驾驶习惯数据的指令之后，向与车载终端绑定的移动终端发送第二验证请求信息，以确定车主需要修改驾驶习惯数据库。

步骤S203：若接收到正确的第二验证信息，采集驾驶员的当前驾驶行为数据，把该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中。

只有在车载终端接收到正确的第二验证信息，才采集驾驶员的当前驾驶行为数据，并把该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中，这样能防止偷盗者随意对驾驶习惯数据库进行修改。所述把该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中，包括：把该当前驾驶行为数据存储到已创建的驾驶习惯数据库中，对已创建的驾驶习惯数据库进行更新；或把该当前驾驶行为数据存储到新创建的驾驶习惯数据库中，这样不同的驾驶员就可以对应创建不同的驾驶习惯数据库，因为一辆车一般不只是车主在开，车主的家人或朋友也有可能经常会使用该车辆，在车主允许的情况下，只要验证正确，就可以对驾驶习惯数据库进行更新，或创建新的驾驶习惯数据库。驾驶员上车后，就可以选择自己的驾驶习惯数据库，这样能提高用户体验，避免需要经常进行验证。对于偶尔借用车辆的亲人或朋友，也无需创建数据库，在驾驶过程中只要按预置周期进行验证也可以正常驾驶。当接收到移动终端发送的或在车载终端输入的结束指令，停止采集驾驶员的当前驾驶行为数据，所述驾驶习惯数据库存储在车载终端。

所述若接收到正确的第二验证信息，包括：确认接收到所述绑定移动终端发送的正确的第二验证信息；或确认接收到输入的正确的第二验证信息，具体为：确认接收到驾驶员在车载终端输入的正确的第二验证信息。所述确认接收到输入的正确的第二验证信息包括：确认在预置时间的预置次数内接收到输入的正确的第二验证信息。在预置时间内没有接收到一次输入的第二验证信息，或在预置时间内，预置次数内的第二验证信息都不正确，则验证失败，不进行驾驶员的当前驾驶行为数据的采集，也不能对已创建的驾驶习惯数据库进行更新或创建新的驾驶习惯数据库。

步骤S204：采集驾驶员的当前驾驶行为数据。

车辆启动后，车载终端采集驾驶员的当前驾驶行为数据，以与预存的驾驶习惯数据库中的驾驶习惯数据作对比，若是匹配的则说明当前驾驶员是预存的驾驶习惯数据对应的驾驶员，若不匹配，则说明车辆很有可能被盗，需要作进一步的验证。所述采集驾驶员的当前驾驶行为数据，包括：按预置周期采集驾驶员的当前驾驶行为数据。所述预置周期可以预置时间周期，或预置行程周期等。

步骤S205：判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息。

若当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配，为了防止车辆被盗，需要进行验证，车载终端向与车载终端绑定的移动终端发送第一验证请求信息，让车主知道当前是别人在使用该车辆。将当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据作对比，若当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据的相似度低于预置百分比，则说明当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配，所述预置百分比可为85％、90％、95％或100％，车主也可以根据实际操作情况来进行设置。所述第一验证请求信息可以是随机的密钥验证信息，也可以是问答验证信息，如预置数目的设定的问题。

所述若不匹配，具体为：若当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据库的驾驶习惯数据不匹配。

步骤S206：若没有接收到正确的第一验证信息，启动防盗功能。

所述若没有接收到正确的第一验证信息，包括：确认预置时间内没有接收到所述绑定移动终端发送的第一验证信息；或确认预置时间内没有接收到输入的第一验证信息，具体为：确认预置时间内没有接收到驾驶员在车载终端输入的第一验证信息；或确认接收到所述绑定移动终端发送的第一验证信息不正确；或确认接收到输入的第一验证信息不正确，具体为：确认接收到驾驶员在车载终端输入的第一验证信息不正确。

对于密钥验证信息，需要接收到正确的密钥；对于问答验证信息，则需要接收到正确的答案。如果车载终端没有接受到正确的第一验证信息，则说明车辆被盗，车载终端会自动启动防盗功能，阻止车辆被盗，从而起到防止车辆被盗的效果。

若不是车主在驾驶，在车主允许的情况下，只要验证正确就可以正常使用，不影响用户的驾驶体验。若验证不正确，则启动防盗功能，所述启动防盗功能，包括：发出报警信息和锁死车辆启动装置。所述发出报警信息包括：向绑定的移动终端发送车辆被盗的报警信息及车辆的GPS定位信息；和/或车载终端以声音的形式发出警报，以警醒偷盗者停止犯罪。

综上所述，本实施例通过移动终端验证，进行驾驶习惯数据库的更新或创建，在车主允许的情况下，不同的经常使用该车辆的驾驶员可以对应创建不同的驾驶习惯数据库，提高了用户的驾驶体验，不用经常进行验证。本实施例通过在驾驶员的当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配时，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息，若没收到正确的第一验证信息，则启动防盗功能来阻止车辆被盗，起到有效防止车辆被盗的效果。

请参考图3，其是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗方法的第三实施例的方法流程图。如图所示，该方法，包括：

步骤S301：车载终端采集驾驶员的当前驾驶行为数据，通过车联网向服务器发送所述当前驾驶行为数据。

车载终端采集驾驶员的当前驾驶行为数据，并通过车联网向服务器发送所述当前驾驶行为数据，以使服务器将所述当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据作对比，若是匹配的则说明当前驾驶员是预存的驾驶习惯数据对应的驾驶员，若不匹配，则说明车辆很有可能被盗，需要作进一步的验证。所述采集驾驶员的当前驾驶行为数据，包括：按预置周期采集驾驶员的当前驾驶行为数据。所述预置周期可以预置时间周期，或预置行程周期。

步骤S302：服务器判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第三验证请求信息；若没有接收到正确的第三验证信息，向车载终端发送防盗指令。

服务器若分析出当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配，为了防止车辆被盗，需要进行验证，向与车载终端绑定的移动终端发送第三验证请求信息，让车主知道当前是别人在使用该车辆。将当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据作对比，若当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据的相似度低于预置百分比，则说明当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配，所述预置百分比可为85％、90％、95％或100％，车主也可以根据实际操作情况来进行设置。所述第三验证请求信息可以是随机的密钥验证信息，也可以是问答验证信息，如预置数目的设定的问题。通过移动终端进行验证也能防止误判。

服务器若没有接收到正确的第三验证信息，向车载终端发送防盗指令，以使车载终端根据所述防盗指令启动防盗功能。对于密钥验证信息，需要接收到正确的密钥，对于问答验证信息，则需要接收到正确的答案，如果服务器没有接受到正确的第三验证信息，说明车辆被盗，则向车载终端发送防盗指令，以使车载终端启动防盗功能，阻止车辆被盗，从而起到防止车辆被盗的效果。

若不是车主在驾驶，在车主允许的情况下，只要验证正确就可以正常使用，不影响用户的驾驶体验。若验证不正确，则向车载终端发送防盗指令，以使车载终端启动防盗功能。

步骤S303：车载终端根据所述防盗指令启动防盗功能。

车载终端接收到服务器发送的防盗指令后，根据所述防盗指令启动防盗功能。所述启动防盗功能，包括：发出报警信息和锁死车辆启动装置。所述发出报警信息包括：向绑定的移动终端发送车辆被盗的报警信息及车辆的GPS定位信息；和/或车载终端以声音的形式发出警报，以警醒偷盗者停止犯罪。

本实施例中，车载终端将采集到的驾驶员的当前驾驶行为数据通过车联网发送给服务器，服务器将所述当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据作对比，若不匹配，向绑定的移动终端发送第三验证请求信息，若没接收到正确的第三验证信息，则向车载终端发送防盗指令，以使车载终端根据所述防盗指令启动防盗功能，以阻止车辆被盗，起到有效防止车辆被盗的效果，实现简单、方便。

请参考图4，其是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗方法的第四实施例的方法流程图。如图所示，该方法，包括：

步骤S401：车载终端接收到修改驾驶习惯数据库的指令，向服务器发送验证请求。

车载终端接收到修改驾驶习惯数据库的指令，所述指令可以是在车载终端输入的修改驾驶习惯数据库的指令，也可以是绑定的移动终端发送的修改驾驶习惯数据库的指令。车载终端通过车联网与服务器连接。

步骤S402：服务器根据所述验证请求向绑定的移动终端发送第四验证请求信息；若接收到正确的第四验证信息，向车载终端发送数据采集指令。

只有在服务器接收到正确的第四验证信息，才向车载终端发送数据采集指令。所述若接收到正确的第四验证信息，包括：确认接收到所述绑定移动终端发送的正确的第四验证信息；或确认接收到车载终端发送的在车载终端输入的正确的第四验证信息，具体为：确认接收到车载终端发送的驾驶员在车载终端输入的正确的第四验证信息。所述确认接收到输入的正确的第四验证信息包括：确认在预置时间的预置次数内接收到输入的正确的第四验证信息。在预置时间内没有接收到一次输入的第四验证信息，或在预置时间内，预置次数内的第四验证信息都不正确，则验证失败，不向车载终端发送数据采集指令，不进行驾驶员的当前驾驶行为数据的采集。

步骤S403：车载终端根据所述数据采集指令采集驾驶员的当前驾驶行为数据，把该当前驾驶行为数据发送到服务器。

步骤S404：服务器把该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中。

所述服务器把该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中，包括：服务器把该当前驾驶行为数据存储到已创建的驾驶习惯数据库中，对已创建的驾驶习惯数据库进行更新；或服务器把该当前驾驶行为数据存储到新创建的驾驶习惯数据库中，这样不同的驾驶员就可以对应创建不同的驾驶习惯数据库。

步骤S405：车载终端采集驾驶员的当前驾驶行为数据，通过车联网向服务器发送所述当前驾驶行为数据。

车载终端采集驾驶员的当前驾驶行为数据，并通过车联网向服务器发送所述当前驾驶行为数据，以使服务器将所述当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据作对比，若是匹配的则说明当前驾驶员是预存的驾驶习惯数据对应的驾驶员，若不匹配，则说明车辆很有可能被盗，需要作进一步的验证。所述采集驾驶员的当前驾驶行为数据，包括：按预置周期采集驾驶员的当前驾驶行为数据。所述预置周期可以预置时间周期，或预置行程周期等。

步骤S406：服务器判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第三验证请求信息；若没有接收到正确的第三验证信息，向车载终端发送防盗指令。

将当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据作对比，若当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据的相似度低于预置百分比，则说明当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配，所述预置百分比可为85％、90％、95％或100％，车主也可以根据实际操作情况来进行设置。所述第三验证请求信息可以是随机的密钥验证信息，也可以是问答验证信息，如预置数目的设定的问题。

所述若不匹配，具体为：服务器若分析出当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据库的驾驶习惯数据不匹配。

所述若没有接收到正确的第三验证信息，包括：确认预置时间内没有接收到所述绑定移动终端发送的第三验证信息；或确认预置时间内没有接收到输入的第三验证信息，所述确认预置时间内没有接收到输入的第三验证信息具体为：确认预置时间内没有接收到驾驶员在车载终端输入的第三验证信息；或确认接收到所述绑定移动终端发送的第三验证信息不正确；或确认接收到输入的第三验证信息不正确，所述确认接收到输入的第三验证信息不正确具体为：确认接收到驾驶员在车载终端输入的第三验证信息不正确。

服务器若没有接收到正确的第三验证信息，向车载终端发送防盗指令，以使车载终端根据所述防盗指令启动防盗功能。对于密钥验证信息，需要接收到正确的密钥，对于问答验证信息，则需要接收到正确的答案，如果服务器没有接受到正确的第三验证信息，说明车辆被盗，则向车载终端发送防盗指令，以使车载终端启动防盗功能，阻止车辆被盗，从而起到防止车辆被盗的效果。

步骤S407：车载终端根据所述防盗指令启动防盗功能。

车载终端接收到服务器发送的防盗指令后，根据所述防盗指令启动防盗功能。所述启动防盗功能，包括：发出报警信息和锁死车辆启动装置。所述发出报警信息包括：向绑定的移动终端发送车辆被盗的报警信息及车辆的GPS定位信息；和/或车载终端以声音的形式发出警报，以警醒偷盗者停止犯罪。

本实施例车载终端通过车联网与服务器连接，当服务器接收到正确的验证信息，则可对驾驶习惯数据库进行更新或创建，只要验证正确，不同的驾驶员可以对应创建不同的驾驶习惯数据库，提高了用户的驾驶体验。服务器将车载终端发送的当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据作对比，若不匹配，向绑定的移动终端发送第三验证请求信息，若没接收到正确的第三验证信息，则向车载终端发送防盗指令，以使车载终端根据所述防盗指令启动防盗功能，以阻止车辆被盗，起到有效防止车辆被盗的效果。

本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗方法的第一实施例和第二实施例是基于车载终端实现的，预存的驾驶习惯数据存储于车载终端中，驾驶行为数据的采集和与预存的驾驶习惯数据对比都有车载终端完成，车载终端包含具有3G网络功能的芯片，能与绑定的移动终端进行信息的传送。本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗方法的第三实施例和第四实施例是基于车联网系统实现的，车联网系统包括车载终端、服务器和移动终端，车载终端与服务器的信息传送、服务器与移动终端的信息传送通过车联网完成，车载终端与移动终端之间通过服务器进行信息的传送。

以下是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗系统的实施例，系统的实施例基于上述的方法的实施例实现，在系统中未尽的描述，请参考前述方法的实施例。

请参考图5，其是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗系统的第一实施例的结构方框图。如图所示，该系统，包括：

数据采集模块51，用于采集驾驶员的当前驾驶行为数据。

所述数据采集模块51具体用于：按预置周期采集驾驶员的当前驾驶行为数据。所述预置周期可以预置时间周期，或预置行程周期。

第一验证发送模块52，用于判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息。

第一验证发送模块52将当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据作对比，若当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据的相似度低于预置百分比，则说明当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配，所述预置百分比可为85％、90％、95％或100％，车主也可以根据实际操作情况来进行设置。所述第一验证请求信息可以是随机的密钥验证信息，也可以是问答验证信息，如预置数目的设定的问题。

防盗启动模块53，用于若没有接收到正确的第一验证信息，启动防盗功能。

对于密钥验证信息，需要接收到正确的密钥；对于问答验证信息，则需要接收到正确的答案。如果防盗启动模块53没有接受到正确的第一验证信息，则说明车辆被盗，则启动防盗功能，阻止车辆被盗，从而起到防止车辆被盗的效果。

所述启动防盗功能，包括：发出报警信息和锁死车辆启动装置。所述发出报警信息包括：向绑定的移动终端发送车辆被盗的报警信息及车辆的GPS定位信息；和/或车载终端以声音的形式发出警报，以警醒偷盗者停止犯罪。

综上所述，本实施例第一验证发送模块52在当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配时，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息，防盗启动模块53若没收到正确的第一验证信息，则启动防盗功能来阻止车辆被盗，起到有效防止车辆被盗的效果，实现简单、方便。

请参考图6，其是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗系统的第二实施例的结构方框图。如图所示，该系统，包括：

指令接收模块61，用于接收到修改驾驶习惯数据库的指令。

所述指令可以是在车载终端输入的修改驾驶习惯数据库的指令，也可以是绑定的移动终端发送的修改驾驶习惯数据库的指令。

第二验证发送模块62，用于向绑定的移动终端发送第二验证请求信息。

当指令接收模块61接收到修改驾驶习惯数据库的指令之后，第二验证发送模块62，向绑定的移动终端发送第二验证请求信息，以确定车主需要修改驾驶习惯数据库。

数据存储模块63，用于若接收到正确的第二验证信息，采集驾驶员的当前驾驶行为数据，把该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中。

所述若接收到正确的第二验证信息，包括：确认接收到所述绑定移动终端发送的正确的第二验证信息；或确认接收到输入的正确的第二验证信息，具体为：确认接收到驾驶员在车载终端输入的正确的第二验证信息。所述确认接收到输入的正确的第二验证信息包括：确认在预置时间的预置次数内接收到输入的正确的第二验证信息。

所述把该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中，包括：把该当前驾驶行为数据存储到已创建的驾驶习惯数据库中，对已创建的驾驶习惯数据库进行更新；或把该当前驾驶行为数据存储到新创建的驾驶习惯数据库中，这样不同的驾驶员就可以对应创建不同的驾驶习惯数据库。驾驶员上车后，就可以选择自己的驾驶习惯数据库，这样能提高用户体验，避免需要经常进行验证。

数据采集模块64，用于采集驾驶员的当前驾驶行为数据。

所述数据采集模块64具体用于：按预置周期采集驾驶员的当前驾驶行为数据。所述预置周期可以预置时间周期，或预置行程周期。

第一验证发送模块65，用于判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息。。

第一验证发送模块65将当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据作对比，若当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据的相似度低于预置百分比，则说明当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配，所述预置百分比可为85％、90％、95％或100％，车主也可以根据实际操作情况来进行设置。所述第一验证请求信息可以是随机的密钥验证信息，也可以是问答验证信息，如预置数目的设定的问题。

所述若不匹配，具体为：若当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据库的驾驶习惯数据不匹配。

防盗启动模块66，用于若没有接收到正确的第一验证信息，启动防盗功能。

对于密钥验证信息，需要接收到正确的密钥；对于问答验证信息，则需要接收到正确的答案。如果防盗启动模块66没有接受到正确的第一验证信息，则说明车辆被盗，则启动防盗功能，阻止车辆被盗，从而起到防止车辆被盗的效果。

所述若没有接收到正确的第一验证信息，包括：确认预置时间内没有接收到所述绑定移动终端发送的第一验证信息；或确认预置时间内没有接收到输入的第一验证信息，具体为：确认预置时间内没有接收到驾驶员在车载终端输入的第一验证信息；或确认接收到所述绑定移动终端发送的第一验证信息不正确；或确认接收到输入的第一验证信息不正确，具体为：确认接收到驾驶员在车载终端输入的第一验证信息不正确。

所述启动防盗功能，包括：发出报警信息和锁死车辆启动装置。所述发出报警信息包括：向绑定的移动终端发送车辆被盗的报警信息及车辆的GPS定位信息；和/或车载终端以声音的形式发出警报，以警醒偷盗者停止犯罪。

本实施例通过移动终端验证，对驾驶习惯数据进行更行或创建，也可对不同的驾驶员创建不同的驾驶习惯数据库，提高了用户驾驶体验，也确保了车辆安全，当驾驶员的当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据不匹配时，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息，若没有收到正确的第一验证信息，则启动防盗功能来阻止车辆被盗，起到有效防止车辆被盗的效果，实现简单、方便。

请参考图7，其是本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗系统的第三实施例的结构方框图。如图所示，该系统，包括：

车载终端的防盗子系统71，用于采集驾驶员的当前驾驶行为数据，通过车联网向服务器发送所述当前驾驶行为数据；根据服务器的防盗处理子系统72发送的防盗指令启动防盗功能。

所述采集驾驶员的当前驾驶行为数据，包括：按预置周期采集驾驶员的当前驾驶行为数据。所述预置周期可以预置时间周期，或预置行程周期。

所述根据服务器的防盗处理子系统72发送的防盗指令启动防盗功能，包括：根据服务器的防盗处理子系统72发送的防盗指令发出报警信息和锁死车辆启动装置。所述发出报警信息包括：向绑定的移动终端发送车辆被盗的报警信息及车辆的GPS定位信息；和/或车载终端以声音的形式发出警报，以警醒偷盗者停止犯罪。

服务器的防盗处理子系统72，用于判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第三验证请求信息；若没有接收到正确的第三验证信息，向车载终端发送防盗指令。

所述若没有接收到正确的第三验证信息，包括：确认预置时间内没有接收到所述绑定移动终端发送的第三验证信息；或确认预置时间内没有接收到输入的第三验证信息，具体为：确认预置时间内没有接收到驾驶员在车载终端输入的第三验证信息；或确认接收到所述绑定移动终端发送的第三验证信息不正确；或确认接收到输入的第三验证信息不正确，具体为：确认接收到驾驶员在车载终端输入的第三验证信息不正确。

所述车载终端的防盗子系统71还用于，接收到修改驾驶习惯数据库的指令，向服务器发送验证请求；根据服务器的防盗处理子系统72发送的数据采集指令采集驾驶员的当前驾驶行为数据，把该当前驾驶行为数据发送到服务器。

所述服务器的防盗处理子系统72还用于，根据所述验证请求向绑定的移动终端发送第四验证请求信息；若接收到正确的第四验证信息，向车载终端发送数据采集指令；把车载终端的防盗子系统71发送的该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中。

所述若接收到正确的第四验证信息，包括：确认接收到所述绑定移动终端发送的正确的第四验证信息；或确认接收到车载终端发送的在车载终端输入的正确的第四验证信息，具体为：确认接收到车载终端发送的驾驶员在车载终端输入的正确的第四验证信息。所述确认接收到输入的正确的第四验证信息包括：确认在预置时间的预置次数内接收到输入的正确的第四验证信息。

所述把车载终端的防盗子系统71发送的该当前驾驶行为数据存储到驾驶习惯数据库中，包括：把车载终端的防盗子系统71发送的该当前驾驶行为数据存储到已创建的驾驶习惯数据库中，对已创建的驾驶习惯数据库进行更新；或把车载终端的防盗子系统71发送的该当前驾驶行为数据存储到新创建的驾驶习惯数据库中，这样不同的驾驶员就可以对应创建不同的驾驶习惯数据库。

所述若不匹配，具体为：服务器的防盗处理子系统72若分析出当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据库的驾驶习惯数据不匹配。

综上所述，本实施例可对驾驶习惯数据库进行更新或创建，只要验证正确，不同的驾驶员可以对应创建不同的驾驶习惯数据库，提高了用户的驾驶体验。服务器的防盗处理子系统将车载终端发送的当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据作对比，若不匹配，向绑定的移动终端发送第三验证请求信息，若没接收到正确的第三验证信息，则向车载终端的防盗子系统发送防盗指令，以使车载终端根据所述防盗指令启动防盗功能，以阻止车辆被盗，起到有效防止车辆被盗的效果，实现简单、方便。

本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗系统的第一实施例和第二实施例是基于车载终端实现的，预存的驾驶习惯数据存储于车载终端中，驾驶行为数据的采集及其与预存的驾驶习惯数据的对比都由车载终端完成，车载终端包含具有3G网络功能的芯片，能与绑定的移动终端进行信息的传送。本发明具体实施方式中提供的一种车辆防盗系统的第三实施例是基于车联网系统实现的，包括车载终端的防盗子系统和服务器的防盗处理子系统，车载终端与服务器的信息传送、服务器与移动终端的信息传送通过车联网完成，车载终端与移动终端之间通过服务器进行信息的传送。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆防盗方法，其特征在于，包括：

采集驾驶员的当前驾驶行为数据；

判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息；

若没有接收到正确的第一验证信息，启动防盗功能；

其中，所述判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，包括：判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据的相似度是否低于预置百分比；

其中，所述第一验证请求信息包括下述中的任一项：随机的密钥验证信息以及问答验证信息；

所述采集驾驶员的当前驾驶行为数据，包括：按预置周期采集驾驶员的当前驾驶行为数据；所述预置周期包括预置时间周期，或预置行程周期；

所述采集驾驶员的当前驾驶行为数据之前，还包括：

接收到修改驾驶习惯数据库的指令；

向绑定的移动终端发送第二验证请求信息；

若接收到正确的第二验证信息，采集驾驶员的当前驾驶行为数据，把该当前驾驶行为数据存储到新创建的驾驶习惯数据库中。

2.根据权利要求1所述的一种车辆防盗方法，其特征在于：

所述若没有接收到正确的第一验证信息，包括：

确认预置时间内没有接收到所述绑定移动终端发送的第一验证信息；或

确认预置时间内没有接收到输入的第一验证信息；或

确认接收到所述绑定移动终端发送的第一验证信息不正确；或

确认接收到输入的第一验证信息不正确；

所述若接收到正确的第二验证信息，包括：

确认接收到所述绑定移动终端发送的正确的第二验证信息；或

确认接收到输入的正确的第二验证信息。

3.根据权利要求1所述的一种车辆防盗方法，其特征在于，所述启动防盗功能，包括：发出报警信息和锁死车辆启动装置。

4.一种车辆防盗方法，其特征在于，包括：

车载终端采集驾驶员的当前驾驶行为数据，通过车联网向服务器发送所述当前驾驶行为数据；

服务器判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第三验证请求信息；若没有接收到正确的第三验证信息，向车载终端发送防盗指令；

车载终端根据所述防盗指令启动防盗功能；

其中，所述判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，包括：判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据的相似度是否低于预置百分比；

其中，所述第三验证请求信息包括下述中的任一项：随机的密钥验证信息以及问答验证信息；

所述车载终端采集驾驶员的当前驾驶行为数据，包括：车载终端按预置周期采集驾驶员的当前驾驶行为数据；所述预置周期包括预置时间周期，或预置行程周期；

所述车载终端采集驾驶员的当前驾驶行为数据之前，还包括：

车载终端接收到修改驾驶习惯数据库的指令，向服务器发送验证请求；

服务器根据所述验证请求向绑定的移动终端发送第四验证请求信息；若接收到正确的第四验证信息，向车载终端发送数据采集指令；

车载终端根据所述数据采集指令采集驾驶员的当前驾驶行为数据，把该当前驾驶行为数据发送到服务器；

服务器把该当前驾驶行为数据存储到新创建的驾驶习惯数据库中。

5.一种车辆防盗系统，其特征在于，包括：

数据采集模块，用于采集驾驶员的当前驾驶行为数据；

第一验证发送模块，用于判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第一验证请求信息；

防盗启动模块，用于若没有接收到正确的第一验证信息，启动防盗功能；

其中，所述判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，包括：判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据的相似度是否低于预置百分比；

其中，所述第一验证请求信息包括下述中的任一项：随机的密钥验证信息以及问答验证信息；

所述数据采集模块，具体用于：按预置周期采集驾驶员的当前驾驶行为数据；所述预置周期包括预置时间周期，或预置行程周期；

所述车辆防盗系统，还包括：

指令接收模块，用于接收到修改驾驶习惯数据库的指令；

第二验证发送模块，用于向绑定的移动终端发送第二验证请求信息；

数据存储模块，用于若接收到正确的第二验证信息，采集驾驶员的当前驾驶行为数据，把该当前驾驶行为数据存储到新创建的驾驶习惯数据库中。

6.根据权利要求5所述的一种车辆防盗系统，其特征在于：

所述若没有接收到正确的第一验证信息，包括：

确认预置时间内没有接收到所述绑定移动终端发送的第一验证信息；或

确认预置时间内没有接收到输入的第一验证信息；或

确认接收到所述绑定移动终端发送的第一验证信息不正确；或

确认接收到输入的第一验证信息不正确；

所述若接收到正确的第二验证信息，包括：

确认接收到所述绑定移动终端发送的正确的第二验证信息；或

确认接收到输入的正确的第二验证信息。

7.根据权利要求5所述的一种车辆防盗系统，其特征在于，所述启动防盗功能，包括：发出报警信息和锁死车辆启动装置。

8.一种车辆防盗系统，其特征在于，包括：

车载终端的防盗子系统，用于采集驾驶员的当前驾驶行为数据，通过车联网向服务器发送所述当前驾驶行为数据；根据服务器的防盗处理子系统发送的防盗指令启动防盗功能；

服务器的防盗处理子系统，用于判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，若不匹配，向绑定的移动终端发送第三验证请求信息；若没有接收到正确的第三验证信息，向车载终端发送防盗指令；

其中，所述判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据是否匹配，包括：判断当前驾驶行为数据与预存的驾驶习惯数据的相似度是否低于预置百分比；

其中，所述第三验证请求信息包括下述中的任一项：随机的密钥验证信息以及问答验证信息；

所述采集驾驶员的当前驾驶行为数据，包括：按预置周期采集驾驶员的当前驾驶行为数据；所述预置周期包括预置时间周期，或预置行程周期；

所述车载终端的防盗子系统还用于，接收到修改驾驶习惯数据库的指令，向服务器发送验证请求；根据服务器的防盗处理子系统发送的数据采集指令采集驾驶员的当前驾驶行为数据，把该当前驾驶行为数据发送到服务器；

所述服务器的防盗处理子系统还用于，根据所述验证请求向绑定的移动终端发送第四验证请求信息；若接收到正确的第四验证信息，向车载终端发送数据采集指令；把车载终端的防盗子系统发送的该当前驾驶行为数据存储到新创建的驾驶习惯数据库中。

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