CN104812608B

CN104812608B - 散热器格栅

Info

Publication number: CN104812608B
Application number: CN201380002286.0A
Authority: CN
Inventors: 山光弘法; 久礼一树; 中上博司; 尾崎平
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2013-09-20
Filing date: 2013-09-20
Publication date: 2016-05-04
Anticipated expiration: 2033-09-20
Also published as: WO2015040749A1; CN104812608A; US8875824B1; JPWO2015040749A1; JP5501535B1

Abstract

一种散热器格栅，是搭载在作业车辆上的散热器格栅，包括框架和板部件。板部件具有多个通孔并支撑在框架上。多个通孔在第一方向和与第一方向正交的第二方向上排列配置。各通孔具有在第一方向上排列的一对圆部和连通一对圆部的连通部。连通部具有比圆部的直径小的第二方向上的宽度。多个通孔彼此错开地配置使得在第二方向上邻接的一对通孔中的一个通孔的圆部与另一个通孔的连通部在第二方向上排列。

Description

散热器格栅

技术领域

本发明涉及一种散热器格栅。

背景技术

推土机等作业车辆具有散热器格栅。散热器格栅构成为供流过搭载在作业车辆上的散热器的空气流通。例如，专利文献1所公开的散热器格栅具有格子状的形状。另外，专利文献2所公开的散热器格栅具有板部件，该板部件形成有多个圆形的通孔。

现有技术文献

专利文献1：JP特许第5204911号公报

专利文献2：JP外观设计注册第1177833号公报

发明内容

发明所要解决的课题

为了提高散热器的冷却能力，从减小散热器的气流流阻的观点出发，优选增大散热器格栅的开口率。另一方面，在作业中，有时岩石或者碎片等物体飞来冲撞作业车辆的车体。如果冲撞部位是散热器格栅，则这些物体有可能穿过散热器格栅冲撞到散热器格栅后方的散热器。从这种观点出发，优选减小散热器格栅的开口率。

上述格子状的散热器格栅具有大的开口率，因此，散热器的冷却能力高。

具有圆形通孔的板状的散热器格栅与格子状的散热器格栅相比开口率小，因此散热器的冷却能力低。

本发明的课题在于，提供一种具有大的开口率和高的散热器保护性的散热器格栅。

用于解决课题的技术方案

本发明一方式的散热器格栅是搭载在作业车辆上的散热器格栅，包括框架和板部件。板部件具有多个通孔并支撑在框架上。多个通孔在第一方向和与第一方向正交的第二方向上排列配置。各通孔具有在第一方向上排列的一对圆部和连通一对圆部的连通部。连通部具有比圆部的直径小的第二方向上的宽度。多个通孔彼此错开地配置使得在第二方向上邻接的一对通孔中的一个通孔的圆部与另一个通孔的连通部在第二方向上排列。

在该情况下，由于散热器格栅由板部件构成，因此散热器保护性高。另外，具有如上所述的形状的通孔彼此错开地配置的情况与设有多个圆形通孔的情况相比，能够提高开口率。因此，本方式的散热器格栅能够实现大的开口率和高的散热器保护性。

优选的是，散热器格栅还包括导向板。导向板配置成与板部件的背面对置，并在第二方向上延伸。导向板相对板部件的法线方向倾斜。在该情况下，能够由导向板引导流过通孔的空气流动。

优选的是，在第二方向上邻接的一对通孔中的一个通孔的圆部和与第一方向平行且与另一个通孔的一对圆部相切的切线重叠。在该情况下，通过较密地配置通孔，能够提高开口率。

本发明另一方式的作业车辆包括上述的散热器格栅。

发明效果

本发明一方式的散热器格栅能够实现大的开口率和高的散热器保护性。

附图说明

图1是作业车辆的侧视图。

图2是散热器格栅的立体图。

图3是散热器格栅的立体图。

图4是散热器格栅的主视图。

图5是散热器格栅的侧视图。

图6是散热器格栅的后视图。

图7是散热器格栅的放大主视图。

图8是散热器格栅的通孔的放大图。

图9是图4的IX－IX剖面图。

具体实施方式

下面参照附图说明实施方式的作业车辆。图1是本实施方式的作业车辆1的侧视图。作业车辆1是推土机。作业车辆1包括工作装置2、行驶装置3和车辆主体4。行驶装置3是用于使车辆行驶的装置，具有履带3a。通过驱动履带3a，使作业车辆1行驶。

车辆主体4包括驾驶室7和发动机室8。发动机室8配置在驾驶室7的前方。需要说明的是，在本实施方式中，“前后左右”是指驾驶室7内的操作人员所看到的前后左右的各方向。

工作装置2设置在发动机室8的前方。工作装置2包括推土铲5和液压缸6。推土铲5设置为能够在上下方向上摆动。液压缸6变更推土铲5的姿势。

在发动机室8内配置有发动机11和散热器12。散热器12冷却发动机11的冷却液。散热器12配置在发动机11的前方。在发动机室8的前面配置有散热器格栅13。散热器格栅13配置在散热器12的前方。散热器格栅13供流通散热器12并吹出到作业车辆1的外部的空气通过。

图2是从斜前方看到的散热器格栅13的立体图。图3是从斜后方看到的散热器格栅13立体图。图4是散热器格栅13的主视图。图5是散热器格栅13的侧视图。图6是散热器格栅13的后视图。如图2至图6所示，散热器格栅13具有第一散热器格栅14和第二散热器格栅15。第一散热器格栅14和第二散热器格栅15为分体，左右排列配置。第一散热器格栅14和第二散热器格栅15具有大致左右对称的形状。

第一散热器格栅14具有第一框架16和第一板部件17。第一框架16支撑第一板部件17。第一框架16设置在第一板部件17的背面。第一板部件17是较厚的钢板，优选具有例如在10mm以上20mm以下的厚度。

如图3所示，第一框架16具有第一纵部件21和第二纵部件22。第一纵部件21和第二纵部件22在横向上分开配置。第一纵部件21和第二纵部件22各自在纵向上延伸。

需要说明的是，“纵向”是指沿第一散热器格栅14的第一板部件17的表面上下延伸的方向。另外，“横向”是指沿第一散热器格栅14的第一板部件17的表面左右延伸的方向。

在本实施方式中，如图1所示，在将散热器格栅13安装在车辆主体4上的状态下，由于散热器格栅13相对上下方向倾斜，因此散热器格栅13的纵向不与作业车辆1的上下方向完全一致，而成为相对作业车辆1的上下方向倾斜的方向。需要说明的是，在将散热器格栅13安装在作业车辆1上的状态下，散热器格栅13的纵向也可以与作业车辆1的上下方向一致。

第一框架16具有中间纵部件23。中间纵部件23在纵向上延伸，配置在第一纵部件21和第二纵部件22之间。第一框架16具有多个横部件24－28。多个横部件24－28都向横向延伸，并连接第一纵部件21和第二纵部件22。多个横部件24－28在纵向上彼此分开配置。

如图4所示，第一板部件17具有在第一方向（y）和第二方向（x）上排列配置的多个通孔31。第二方向（x）是与第一方向（y）正交的方向。在本实施方式中，第一方向（y）是纵向，第二方向（x）是横向。需要说明的是，在附图中，第一方向用y轴表示，第二方向用x轴表示，第一板部件17的法线方向用z轴表示。

图7是散热器格栅13的放大主视图。如图7所示，将通孔31中的一个通孔称为第一通孔31a。第一通孔31a具有哑铃的形状。即，第一通孔31a具有沿第一方向（y）排列的一对圆部32,33和连通一对圆部32,33的连通部34。连通部34具有比圆部32,33的直径小的第二方向（x）上的宽度。换言之，第一通孔31a形成为在第一方向（y）上长的长圆在第一方向（y）的中间部具有狭窄的形状。其他的通孔31也具有与第一通孔31a相同的形状。

多个通孔31彼此错开地配置使得在第二方向（x）上邻接的一对通孔31中的一个通孔31的圆部与另一个通孔31的连通部在第二方向（x）上排列。例如如图7所示，将在第二方向（x）上与第一通孔31a相邻的通孔31称为第二通孔31b。将在第一方向（y）上与第一通孔31a相邻的通孔31称为第三通孔31c。另外，将在第一方向（y）上与第二通孔31b相邻且在第二方向（x）上与第三通孔31c相邻的通孔31称为第四通孔31d。即，在第一方向（y）和第二方向（x）上相互相邻的通孔31分别称为第一通孔31a、第二通孔31b、第三通孔31c、第四通孔31d。

第一通孔31a具有第一圆部32、第二圆部33和连通部34。第一圆部32和第二圆部33在第一方向（y）上排列。连通部34位于第一圆部32与第二圆部33之间，连通第一圆部32和第二圆部33。第二通孔31b与第一通孔31a同样具有第一圆部32、第二圆部33和连通部34。

第一通孔31a的第一圆部32在第二方向（x）上与第二通孔31b的连通部34排列。第二通孔31b的第二圆部33在第二方向（x）上与第一通孔31a的连通部34排列。

第三通孔31c与第一通孔31a同样具有第一圆部32、第二圆部33和连通部34。第四通孔31d与第一通孔31a同样具有第一圆部32、第二圆部33和连通部34。

第三通孔31c的第一圆部32在第二方向（x）上与第四通孔31d的连通部34排列。第四通孔31d的第二圆部33在第二方向（x）上与第三通孔31c的连通部34排列。

第一通孔31a的第二圆部33在第二方向（x）上与第二通孔31b和第四通孔31d之间的部分排列。第四通孔31d的第一圆部32在第二方向（x）上与第一通孔31a和第三通孔31c之间的部分排列。

图8是第一通孔31a和第二通孔31b的放大图。如图8所示，第一通孔31a和第二通孔31b接近配置。详细而言，从正面看时，与第一方向（y）平行且与第一通孔31a的第一圆部32和第二圆部33相切的切线La与第二通孔31b的第二圆部33重叠。另外，与第一方向（y）平行且与第二通孔31b的第一圆部32和第二圆部33相切的切线Lb与第一通孔31a的第一圆部32重叠。

如图2和图4所示，第一板部件17具有多个安装孔41－44。在本实施方式中，第一板部件17具有四个安装孔41－44。从正面看时，第一板部件17具有四边形的形状，安装孔41－44设置在第一板部件17的各角部。在第一板部件17的安装孔41－44的周围设置有未形成通孔31的加强部45－48。如图3和图6所示，在各安装孔41－44的背面设置有凸台49－52。通过在安装孔41－44和凸台49－52的孔中插入螺栓等固定部件，第一散热器格栅14固定在车辆主体4上。

如图1至图6所示，第一散热器格栅14多个铰链部53,54。各铰链部53,54将第一散热器格栅14在车辆主体4上安装成使其绕规定的旋转轴中心可转动。在本实施方式中，第一散热器格栅14具有第一铰链部53和第二铰链部54。第一铰链部53和第二铰链部54在第一方向（y）上分开配置。第一铰链部53和第二铰链部54安装在第一板部件17上。第一铰链部53和第二铰链部54以沿第一方向（y）延伸的旋转轴为中心使第一散热器格栅14可转动地安装在车辆主体4上。

如图3和图6所示，第一散热器格栅14具有多个第一导向板55。需要说明的是，在附图中仅对多个第一导向板55中的一部分标注符号55。多个第一导向板55配置成与第一板部件17的背面对置。各第一导向板55沿第二方向（x）延伸。图9是图4的IX－IX剖面图。如图9所示，各第一导向板55相对第一板部件17的法线方向（z）倾斜。在本实施方式中，各第一导向板55向斜上方倾斜。

如图3和图6所示，第二散热器格栅15具有第二框架61和第二板部件62。第二框架61支撑第二板部件62。第二板部件62具有与第一板部件17的通孔31相同的多个通孔64。第二散热器格栅15具有与第一散热器格栅14的铰链部53,54相同的铰链部65,66。另外，第二散热器格栅15具有多个第二导向板63。第二散热器格栅15与第一散热器格栅14左右对称，具有相同的结构，因此省略详细的说明。

本实施方式的散热器格栅13具有以下特征。

散热器格栅13由板部件形成，所以能够遮挡从作业车辆1的外部飞来的物体，以保护散热器12。另外，通过错开地配置具有如上所述的形状的通孔31，与设有多个圆形的通孔的情况相比，能够提高开口率。

例如，本实施方式的散热器格栅13的开口率与设有和本实施方式的散热器格栅13的各通孔31的圆部32,33相同数量的圆形的通孔的情况相比，以连通部34的面积的量大。因此，本实施方式的散热器格栅13不仅能够抑制刚性下降，并且能够增大开口率。由此，本实施方式的散热器格栅13能够实现高的开口率和高的散热器保护性。

特别是，在第二方向（x）上邻接的一对通孔31中的一个通孔31的第一圆部32或者第二圆部33和与第一方向（y）平行且与另一个通孔31的一对圆部32,33相切的切线重叠，因此较密地配置多个通孔31。由此，能够进一步提高开口率。

散热器格栅13具有相对第一板部件17的法线方向（z）倾斜的第一导向板55。因此，能够由第一导向板55导向通过通孔31的空气的流动。特别是，第一导向板55向斜上方倾斜，因此，能够使从通孔31向作业车辆1的外部吹出的空气向斜上方导向。由此，抑制位于散热器格栅13前方的推土铲遮挡来自通孔31的气流，其结果，能够增加自通孔31吹出的空气流量。

以上，说明了本发明的一实施方式，但是本发明不限于上述实施方式，在不脱离发明的宗旨的范围内可以进行各种变更。

在上述实施方式中，第一方向为纵向（y），第二方向为横向（x），但是第一方向和第二方向不限于这些方向。例如，第一方向可以为横向（x），第二方向可以为纵向（y）。或者，第一方向和第二方向也可以是相对纵向（y）和横向（x）倾斜的方向。

在上述实施方式中，散热器格栅13分割为第一散热器格栅14和第二散热器格栅15，但是可以设置一体的散热器格栅。

在第二方向（x）上邻接的一对通孔31中一个通孔31的第一圆部32或者第二圆部33可以不与和第一方向（y）平行且和另一个通孔31的一对圆部32,33相切的切线重叠。

作业车辆不限于推土机，可以是轮式装载机、液压挖掘机、机动平地机等其他作业车辆。散热器格栅13不限于车辆主体的前面，也可以配置在其他位置。例如，在散热器12配置于车辆主体后部的情况下，散热器格栅13可以设置在车辆主体的背面。

第一导向板55不限于斜上方，也可以向其他方向倾斜。或者，也可以省略第一导向板55。

工业实用性

利用本发明，能够提供具有大的开口率和高的散热器保护性的散热器格栅。

Claims

1.一种搭载在作业车辆上的散热器格栅，该散热器格栅的特征在于，包括：

框架；

板部件，具有在第一方向和与所述第一方向正交的第二方向上排列配置的多个通孔，该板部件支撑在所述框架上；

各所述通孔包括一对圆部和连通一对所述圆部的连通部，该一对圆部排列在所述第一方向上，该连通部具有比所述圆部的直径小的所述第二方向上的宽度；

多个所述通孔彼此错开地配置使得在所述第二方向上邻接的一对所述通孔中的一个所述通孔的所述圆部与另一个所述通孔的所述连通部在所述第二方向上排列。

2.如权利要求1所述的散热器格栅，其特征在于，

还包括导向板，该导向板配置成与所述板部件的背面对置，并在所述第二方向上延伸，而且相对所述板部件的法线方向倾斜。

3.如权利要求1或2所述的散热器格栅，其特征在于，

在所述第二方向上邻接的一对所述通孔中的一个所述通孔的所述圆部和与所述第一方向平行且与另一个所述通孔的一对所述圆部相切的切线重叠。

4.一种作业车辆，其特征在于，包括权利要求1至3中任一项所述的散热器格栅。