CN104806710A - 锥体八字形齿条无级变速装置 - Google Patents

Abstract

“锥体八字形齿条无级变速装置”为了能够使旋转的串动齿轮圆滑通过齿条，采用了新型的“八字形齿条和设在该内的补偿齿条”，大大提高了旋转速度和稳定性。该装置可用于一切变速机构和减速机构上，如果在汽车、摩托车上使用该变速器装置，可实现齿轮无级变速。

Description

锥体八字形齿条无级变速装置

本发明涉及“锥体八字形齿条无级变速装置”，是本发明人关于2012年11月19日提出的发明创造名为“双锥体齿条变速装置”；申请号为201210466141.3申请日为2012年11月19日申请专利的原理基础上改造而成。“双锥体齿条变速装置”采用的是两个锥体齿轮的变速器，体积大，变速时不能顺畅滑动，这就是“双锥体齿条变速装置”的最大缺点。

本发名所提出的“锥体八字形齿条无级变速装置”就解决了以上缺点，把原来的“两个锥体改成了一个锥体的变速器”，就解决了体积大，变速时不能顺畅滑动的缺点。

本发明所提供的“锥体八字形齿条无级变速装置”，其为一种由锥体1、锥体齿条2、锥体上盖3、锥体上轴孔4、锥体上轴5、锥体下盖6、锥体下轴孔7、锥体下轴8、八字形齿条9、补偿齿条10、串动齿轮11、上串动轴孔12、串动轴13、下串动轴孔14、框架15所组成的机构。以下结合附图进一步说明本发明的结构特征及目的。

附图简要说明：

图1为本发明所提供的“锥体八字形齿条无级变速装置”的基本结构示意图。

图2为本发明所提供的“锥体八字形齿条无级变速装置”的基本结构俯视图。

图3为本发明所提供的“锥体和八字形齿条、补偿齿条”的基本前视图。

图4是本发明所提供的“锥体和齿条”的基本后视图。

请看图1、图2、图3、图4、所示，其主要是在框架15内，有锥体1上面围有间距、相等的齿条2，排列围绕固定在锥体1上；当左边齿条与右边齿条顺序排列相交时，成为八字形状的齿条9。串动齿轮11可在锥体1上的齿条2和八字形齿条9区间上下旋转串动，并始终有一齿条与串动齿轮11咬合，串动齿轮11上下串动时可相应改变形成锥体上的一圈的重叠齿条数目；把串动齿轮11往下推时，锥体上合成一圈的齿条数目在逐步增加，起到了加速作用；把串动齿轮11往下推到锥体下盖6位置时，与锥体1咬合的直径最大，锥体1上的齿条数目变为最多，起到了最高转速。反之，把串动齿轮11从低部往上推到锥体上盖3位置时与锥体1咬合的直径最小，锥体1上的齿条数目变为最少，起到了最低转速。

“锥体八字形齿条无级变速装置”旋转时，为了能使串动齿轮11圆滑顺畅通过八字形齿条9，在八字形齿条9内设置了补偿齿条10。

该“锥体八字形齿条无级变速装置”可用于一切变速机构和减速机构，如果用于汽车摩托车变速机构上，可实现齿轮无级变速，变速范围广；变速范围大且容易操作；爬坡能力强；提速快；节省燃油等优点。

Claims (5)

1.本发明所提供的“锥体八字形齿条无级变速装置”，是由锥体1、锥体齿条2、锥体上盖3、锥体上轴孔4、锥体上轴5、锥体下盖6、锥体下轴孔7、锥体下轴8、八字形齿条9、补偿齿条10、串动齿轮11、上串动轴孔12、串动轴13、下串动轴孔14、框架15所组成的机构，其特征是串动齿轮11可在锥形齿轮1上啮合旋转着上下串动实现装置无级变速运动。

2.根据权利要求1所述的“锥体八字形齿条无级装置变速”，结合附图图1、图2、图3、图4所示其主要是在框架15内，有锥体1上面围有间距、相等的齿条2，排列围绕固定在锥体1上，当左边齿条与右边齿条顺序排列相交时成为八字形状的齿条9。齿条2和八字形状的齿条9和串动齿轮11咬合；串动齿轮11可在锥体1上的齿条2和9区间上下旋转串动，并始终有一齿条与串动齿轮11咬合，串动齿轮11上下串动时可相应改变形成锥体上的一圈的重叠齿条数目；。把串动齿轮11往下推时，锥体上合成一圈的齿条数目在逐步增加，起到了加速作用；把串动齿轮11往下推到锥体下盖6位置时，与锥体1咬合的直径最大，锥体1上的齿条数目变为最多，起到了最高转速。反之，把串动齿轮11从低部往上推到锥体上盖3位置时与锥体1咬合的直径最小，锥体1上的齿条数目变为最少，起到了最低转速。

3.根据权利要求2所述的“锥体八字形齿条无级变速装置”旋转时，为了能使串动齿轮11圆滑顺畅通过八字形齿条9，在八字形齿条9内设置了补偿齿条10。

4.根据权利要求3所述“锥体八字形齿条无级变速装置”旋转时，为了能使串动齿轮11圆滑顺畅通过八字形齿条9，也可以在八字形齿条9内设置的补偿齿条10的位置换成补偿凹道。

5.根据权利要求4所述的“锥体八字形齿条无级变速装置”可组成两组以上的“锥体八字形齿条无级变速装置”以达到变速范围的设计要求。