CN204921945U - 基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构，包括外壳、换挡旋钮、旋转杆、磁感应器和底座，所述换挡旋钮的底端贯穿设置在所述外壳内且换挡旋钮与外壳配合旋转，所述外壳为内部中空结构，该外壳内部设有通过螺丝与换挡旋钮相连的旋转杆，所述磁感应器设置于外壳内，底座固定在外壳的下端。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车换挡技术领域，具体涉及一种基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构。
背景技术
随着电动汽车行业的不断发展，市场对电动汽车提出的要求也越来越高，因此出现了可两档变速的电动汽车变速器，当档位器切到S档时，档位器输出信号至变速控制器，此时控制器发出指令，在电机转速达到更高转速时再升到2档，此时，车辆获得的扭矩更大，加速性和爬坡性都比D档更高，当档位器切到D档时，档位器输出信号至变速控制器，此时控制器发出指令，在电机转速较低的情况下即可升到2档，此时，电机将工作在高效区，车辆续航里程增加。
实用新型内容
实用新型目的：针对上述现有技术存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构。
技术方案：本实用新型公开了一种基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构，包括外壳、换挡旋钮、旋转杆、磁感应器和底座，所述换挡旋钮的底端贯穿设置在所述外壳内且换挡旋钮与外壳配合旋转，所述外壳为内部中空结构，该外壳内部设有通过螺丝与换挡旋钮相连的旋转杆，所述磁感应器设置于外壳内，底座固定在外壳的下端。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的磁感应器设置于旋转杆上。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的旋转杆上设有磁铁、弹簧和固定弹簧的柱塞，所述磁铁与磁感应器设于同一侧。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的换挡旋钮上设有指示灯。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的柱塞的头部设有压紧钢珠。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型通过旋转旋钮实现换挡，操作简单、方便，换挡错误率较低，保证车辆运行顺畅，同时，本实用新型结构简单，适用范围广，生产成本低，具有良好的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的组合结构示意图；
图2为本实用新型的分解结构示意图；
1--外壳、2--换挡旋钮、3--旋转杆、4--磁感应器、5--底座、6--磁铁、7--弹簧、8--柱塞。
具体实施方式
以下结合具体的实施例对本实用新型进行详细说明，但同时说明本实用新型的保护范围并不局限于本实施例的具体范围，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例1
如图1所示，本实施例的一种基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构，包括外壳1、换挡旋钮2、旋转杆3、磁感应器4和底座5，位于外壳1上端的换挡旋钮2、外壳1和位于外壳1下端的底座5构成本实施例的整体表面结构。
如图2所示，本实施例的外壳1为内部中空结构，换挡旋钮2的底端贯穿设置在外壳1内且换挡旋钮2与外壳1配合旋转，外壳1和底座5固定死，换挡旋钮可2在外壳1上进行转动，该外壳1内部设有通过螺丝与换挡旋钮2相连的旋转杆3。
本实施例的旋转杆3上设有磁感应器4、磁铁6、弹簧7和用于将弹簧7固定在旋转杆3上的柱塞8，磁感应器4与磁铁6置于旋转杆3的同一侧，柱塞8远离旋转杆3的头部设有压紧钢珠。
本实施例的换挡旋钮2上设有指示灯，外壳1上设有挡位信号，如R档、P档、D档和S档。
本实施例通过旋转旋钮实现换挡，操作简单、方便，换挡错误率较低，保证车辆运行顺畅，且通过压紧钢珠和弹簧实现换挡时的阻尼感。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (5)
1.基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构，其特征在于：包括外壳、换挡旋钮、旋转杆、磁感应器和底座，所述换挡旋钮的底端贯穿设置在所述外壳内且换挡旋钮与外壳配合旋转，所述外壳为内部中空结构，该外壳内部设有通过螺丝与换挡旋钮相连的旋转杆，所述磁感应器设置于外壳内，所述底座固定在外壳的下端。
2.根据权利要求1所述的基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构，其特征在于：所述磁感应器设置于旋转杆上。
3.根据权利要求2所述的基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构，其特征在于：所述旋转杆上设有磁铁、弹簧和固定弹簧的柱塞，所述磁铁与磁感应器设于旋转杆的同一侧。
4.根据权利要求1所述的基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构，其特征在于：所述换挡旋钮上设有指示灯。
5.根据权利要求3所述的基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构，其特征在于：所述柱塞的头部设有压紧钢珠。
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|---|---|---|---|
| CN201520654797.7U CN204921945U (zh) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | 基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构 |
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| CN201520654797.7U CN204921945U (zh) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | 基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构 |
Publications (1)
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| CN204921945U true CN204921945U (zh) | 2015-12-30 |
Family
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| CN201520654797.7U Expired - Fee Related CN204921945U (zh) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | 基于电动汽车的两档变速的换挡操纵机构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204921945U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108386532A (zh) * | 2018-02-28 | 2018-08-10 | 北京汽车股份有限公司 | 用于车辆的换挡操作装置及具有其的车辆 |
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2015
- 2015-08-28 CN CN201520654797.7U patent/CN204921945U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151230 Termination date: 20170828 |