CN104806148A - 汽车卷帘装置的卷动控制机构 - Google Patents

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Abstract

本发明是关于一种汽车卷帘装置的卷动控制机构，是装设于汽车卷帘装置的基座一端的盖体内，该卷动控制机构包含一单向传动组件以及一阻尼组件，单向传动组件连接位于基座内的帘布卷动组件，其中单向传动组件主要是利用齿轮座、多个行星齿轮与传动轮之间因顺向与逆向旋转而产生的离合机制，阻尼组件的从动齿轮啮合传动轮，阻尼器通过从动齿轮对单向传动组件提供旋转阻力。当帘布被拉出时，利用单向传动组件的齿轮座与行星齿轮于传动轮中空转，帘布顺利无阻地被拉出展开；帘布卷收时，单向传动组件的传动轮与齿轮座、行星齿轮连动，阻尼组件通过其从动齿轮对单向传动组件产生扭转阻力，和缓帘布回卷的力量与动作，减少帘布回卷时的震动与噪音。

Description

汽车卷帘装置的卷动控制机构
技术领域
本发明涉及一种汽车卷帘装置，尤指该汽车卷帘装置中连接帘布的卷动组件的卷动控制机构。
背景技术
现有汽车卷帘的组成构造中，其主要是在一中空的基座内部装设一可旋转的卷动组件，并以卷动组件连接一帘布，该卷动组件一端连接一包含有扭转弹簧的驱动组件。
当该汽车卷帘的帘布自基座中拉出展开时，该驱动组件中的扭转弹簧蓄积弹性能；于帘布回卷时，通过驱动组件的扭转弹簧提供的弹性能，对帘布的卷动组件施以回卷力量，使帘布能被卷收于基座内的卷动组件上。
现有汽车卷帘中，前述通过包含有扭转弹簧的驱动组件提供驱动卷动组件回卷帘布的动作，虽能使帘布顺利地回卷至于基座内部。但是，一旦用户松手释放帘布，驱动组件通过卷动组件使帘布自由回卷时，易因驱动组件对帘布的卷动组件提供的回卷力量与动作过大，造成帘布回卷时，构件之间易相互碰撞与震动而产生较大噪音。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车卷帘装置的卷动控制机构，解决现有汽车卷帘中，卷收器带动帘布回卷的力量与动作过大而产生震动与噪音的问题。
本发明所提出的技术解决方案是：提供一种汽车卷帘装置的卷动控制机构，是装设于所述汽车卷帘装置中的一基座一端的盖体内，且连接基座内的一卷动组件；其特征在于，所述卷动控制机构包含一单向传动组件以及一阻尼组件，其中：
所述单向传动组件用以装设于所述盖体内，所述单向传动组件包含一齿轮座、多个行星齿轮以及一传动轮，齿轮座包含一连接端部、一轴杆部，以及一成形于连接端部与轴杆部之间的带动部，连接端部用以连接所述卷动组件，带动部中形成多个呈等角度分布的容置凹部，每两相邻容置凹部之间分别形成一限位部，所述限位部分别于其一侧形成一伸向邻侧容置凹部的凸缘；
所述行星齿轮各包含一行星齿轮部与一位于行星齿轮部一端的齿轮轴部，多个所述行星齿轮是分布设置于齿轮座的每一容置凹部中，行星齿轮能选择性地在齿轮座上自转和滑移，以及被凸缘卡抵而与齿轮座一同旋转；
所述传动轮包含一轮座与一位于轮座一端的传动齿轮部，轮座中形成一内环齿轮槽，传动齿轮部中形成一连通内环齿轮槽的枢接孔，传动轮是能旋转地套设于齿轮座与其外围的多个行星齿轮外侧，多个所述行星齿轮分别与内环齿轮槽相啮合，齿轮座的轴杆部通过传动轮的内环齿轮槽且枢设于枢接孔中；
所述阻尼组件包含一从动齿轮以及一阻尼器，从动齿轮是能旋转地枢设于盖体内，从动齿轮与传动轮的传动齿轮部相啮合，阻尼器组设于盖体内且连接从动齿轮，阻尼器能对从动齿轮提供旋转阻力。
如上所述的汽车卷帘装置的卷动控制机构中，所述齿轮座的每一容置凹部各具有自连接端部朝向轴杆部方向呈二阶配置的一第一凹弧部与一第二凹弧部，第一凹弧部凸出于第二凹弧部外，第一凹弧部具有一朝向轴杆部的第一凹弧曲面，所述第二凹弧部具有一朝向轴杆部的第二凹弧曲面，所述行星齿轮的齿轮轴部位于容置凹部的第一凹弧部中且与第一凹弧曲面平滑接触，行星齿轮的行星齿轮部位于第二凹弧部中，且行星齿轮部外缘与第二凹弧部的第二凹弧曲面之间具有一间隙，所述限位部的凸缘是伸向第二凹弧部中，且凸缘能卡抵行星齿轮的行星齿轮部。
如上所述的汽车卷帘装置的卷动控制机构中，所述阻尼组件还包含一中心轴，中心轴用以穿设于所述盖体内部，所述阻尼器套设于中心轴上。
如上所述的汽车卷帘装置的卷动控制机构中，所述从动齿轮的直径大于传动轮的传动齿轮部的直径。
如上所述的汽车卷帘装置的卷动控制机构中，所述连接端部相对于带动部的另一端具有一接合槽，接合槽用以提供卷动组件的一端部插接组合。
本发明可达成的有益功效是，利用该卷动控制机构装设于汽车卷帘的基座一端的盖体且连接基座内的卷动组件端部，其中利用单向传动组件中齿轮座、多个行星齿轮与传动轮之间因顺向旋转与逆向旋转产生的离合机制，在帘布自基座中拉出展开时，连接帘布卷动组件的单向传动组件中的齿轮座及行星齿轮于传动轮内部呈现空转状态，使帘布能顺利无阻的拉出展开；当帘布被卷收于基座时，连接帘布卷动组件的单向传动组件切换至齿轮座与和行星齿轮与传动轮呈连动状态，另由阻尼组件以阻尼器通过从动齿轮提供扭转阻力，而通过从动齿轮间接对单向传动组件产生回卷的阻力，和缓帘布回卷的力量与动作，达到减少帘布回卷时的震动与噪音的功效。
附图说明
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1是本发明卷动控制机构的一较佳实施例应用于汽车卷帘装置中于帘布拉出展开状态的平面示意图。
图2是图1所示卷动控制机构较佳实施例中的单向传动组件的立体示意图。
图3是图2所示单向传动组件的立体分解示意图。
图4是图3所示单向传动组件中的齿轮座与多个行星齿轮组合后的立体示意图。
图5是图2及图3所示单向传动组件于汽车卷帘装置的帘布拉出展开时动作示意图。
图6是本发明卷动控制机构较佳实施例中于汽车卷帘装置的帘布回卷时的平面示意图。
图7是图2及图3所示单向传动组件于汽车卷帘装置的帘布回卷时动作示意图。
附图符号说明：
1基座
2盖体
3卷动组件
4驱动组件     4A扭转弹簧
5帘布         5A挂勾
6卷动控制机构
7单向传动组件
8阻尼组件
10齿轮座     11连接端部
12带动部     13轴杆部
14接合槽     15容置凹部
16第一凹弧部  161第一凹弧曲面
17第二凹弧部  171第二凹弧曲面
18限位部      181凸缘
20行星齿轮    21行星齿轮部
22齿轮轴部
30传动轮      31轮座
32传动齿轮部  33内环齿轮槽
34枢接孔
40从动齿轮
50阻尼器
60中心轴
具体实施方式
以下配合附图及本发明之较佳实施例，进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段。
如图1所示，揭示本发明卷动控制机构的一较佳实施例应用于汽车卷帘装置中，由附图可见，所述卷动控制机构6是装设于所述汽车卷帘装置的一基座1一端的盖体2内部，且连接基座1内的一卷动组件3一端，所述卷动组件3另一端是连接一具有扭转弹簧4A的驱动组件4，且卷动组件3是连接帘布5一端，使帘布5能自基座1内拉出展开及卷收于基座1内。
如图1所示，所述卷动控制机构6是包含一单向传动组件7以及一阻尼组件8。其中：
如图1至图3所示，所述单向传动组件7是用以装设于所述基座1一端的盖体2内部，所述单向传动组件7包含一齿轮座10、多个行星齿轮20以及一传动轮30。所述齿轮座10包含一连接端部11、一带动部12以及一轴杆部13，所述轴杆部13位于连接端部11的一端，所述带动部12是一体成形于连接端部11与轴杆部13之间，所述连接端部11相对于带动部12的另一端具有一接合槽14，所述接合槽14用以连接卷动组件3一端部插接组合，使齿轮座10能与卷动组件3连动旋转。
如图3所示，所述带动部12中形成多个相对于齿轮座10中心线呈等角度分布的容置凹部15，于每两相邻容置凹部15之间分别形成一限位部18，所述容置凹部15各具有自连接端部11朝向轴杆部13方向呈两阶段式配置的一第一凹弧部16与一第二凹弧部17，第二凹弧部17内的空间大于第一凹弧部16内的空间，所述第一凹弧部16的轴向端视面积小于所述第二凹弧部17的轴向端视面积，第一凹弧部16凸出于第二凹弧部17外，所述限位部18分别于其一侧形成一伸向邻侧第二凹弧部17的凸缘181。所述第一凹弧部16具有一朝向轴杆部13的第一凹弧曲面161，所述第二凹弧部17具有一朝向轴杆部13的第二凹弧曲面171。
如图2至图4所示，所述多个行星齿轮20是分布设置于齿轮座10的外围，每一行星齿轮20是组设于齿轮座10的容置凹部15中。所述行星齿轮20包含有一行星齿轮部21与一齿轮轴部22，齿轮轴部22成形于行星齿轮部21的一端，齿轮轴部22的直径小于行星齿轮部21的直径，所述行星齿轮20组设于齿轮座10的容置凹部15中，行星齿轮部21位于容置凹部15的第二凹弧部17中，第二凹弧部17内的空间大于行星齿轮部21，齿轮轴部22位于第一凹弧部16中，第一凹弧部16内的空间大于齿轮轴部22，行星齿轮20能于齿轮座10上旋转，且能于容置凹部15的有限范围内滑移。
如图2至图4所示，所述传动轮30包含一轮座31与一传动齿轮部32，所述轮座31中形成一内环齿轮槽33，内环齿轮槽33于轮座31的一端形成槽口，所述传动齿轮部32是一体成形于轮座31相对于内环齿轮槽33槽口的另一端，传动齿轮部32中形成一连通内环齿轮槽33的枢接孔34，所述传动轮30是能旋转地套设于齿轮座10及其外围的多个行星齿轮20外侧，所述多个行星齿轮20与传动轮30的内环齿轮槽33相啮合，齿轮座10的轴杆部13通过传动轮30的内环齿轮槽33且枢设于枢接孔34中，如图1所示，所述轴杆部13伸出传动轮30外的末端能枢设于盖体2中。
如图3、图4所示，所述行星齿轮20组设于齿轮座10的容置凹部15中，行星齿轮20的齿轮轴部22与齿轮座10的第一凹弧部16的第一凹弧曲面161平滑接触，行星齿轮20的行星齿轮部21外缘与齿轮座10的第二凹弧部17的第二凹弧曲面171之间具有一间隙，避免行星齿轮部21与齿轮座10的第二凹弧曲面171摩擦，据以减少异音。
如图1所示，所述阻尼组件8是用以装设于所述基座1一端的盖体2内部，所述阻尼组件8包含一从动齿轮40以及一阻尼器50，所述从动齿轮40是能旋转地枢设于盖体2内，从动齿轮40且与传动轮30的传动齿轮部32相啮合，阻尼器50组设于盖体2内且连接从动齿轮40，阻尼器50能对从动齿轮40提供旋转阻力，减缓从动齿轮40和传动轮30的转动速度。所述阻尼组件8还包含有一中心轴60，中心轴60穿设于所述盖体2内部，阻尼器50套设于中心轴60上。于本较佳实施例中，所述从动齿轮40的直径大于传动轮30的传动齿轮部32的直径，使从动齿轮40的转速小于传动轮30的转速。
如图1及图5所示，本发明卷动控制机构应用于汽车卷帘装置中，当帘布5自基座1中拉出展开时，帘布5的边条自基座1上升移动预定位置的期间，连接帘布5的卷动组件3随着帘布5被拉出展开而顺向旋转。此时，因卷动组件3端部连接齿轮座10，使齿轮座10随同卷动组件3顺向旋转，齿轮座10被带动顺向旋转时，齿轮座10的每一容置凹部15的行星齿轮20的齿轮轴部22沿着第一凹弧部16的第一凹弧曲面161变换至远离凸缘181的位置，各行星齿轮20于容置凹部15不会受到凸缘181限制，于齿轮座10随同卷动组件3顺向旋转的同时，由齿轮座10所带动的各行星齿轮20沿着传动轮30内部的内环齿轮槽33空转，传动轮30不被行星齿轮20带动旋转，帘布5则能顺利无阻的自基座1拉出展开，待帘布完全展开后，利用汽车内的挂勾5A勾接帘布5拉伸端定位。
如图6及图7所示，当帘布5欲回卷至基座1内部时，是利用驱动组件4带动连接帘布5的卷动组件3逆向旋转，本发明卷动控制机构6的齿轮座10也随同卷动组件3逆向旋转，齿轮座10的每一容置凹部15的行星齿轮20的齿轮轴部22沿着第一凹弧部16的第一凹弧曲面161变换至接近凸缘181的位置，各行星齿轮20分别被卡抵于齿轮座10的凸缘181与传动轮30的内环齿轮槽33之间而结合，使传动轮30通过行星齿轮20和齿轮座10与卷动组件3一同旋转，传动轮30再带动阻尼组件8的从动齿轮40旋转，因阻尼器50能对旋转中的从动齿轮40产生旋转阻力，进而通过传动轮30、行星齿轮20及齿轮座10和缓卷动组件3回卷帘布5的力量与动作，减少帘布5回卷时的震动与噪音。
以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车卷帘装置的卷动控制机构，是装设于所述汽车卷帘装置的一基座一端的盖体内，且连接基座内的一卷动组件；其特征在于，所述卷动控制机构包含一单向传动组件以及一阻尼组件，其特征在于：
所述单向传动组件装设于所述盖体内，所述单向传动组件包含一齿轮座、多个行星齿轮以及一传动轮，齿轮座包含一连接端部、一轴杆部，以及一成形于连接端部与轴杆部之间的带动部，连接端部连接所述卷动组件，带动部中形成多个呈等角度分布的容置凹部，每两相邻容置凹部之间分别形成一限位部，所述限位部分别于其一侧形成一伸向邻侧容置凹部的凸缘；
所述行星齿轮各包含一行星齿轮部与一位于行星齿轮部一端的齿轮轴部，多个所述行星齿轮分布设置于齿轮座的每一容置凹部中，行星齿轮能选择性地在齿轮座上自转和滑移，以及被凸缘卡抵而与齿轮座一同旋转；
所述传动轮包含一轮座与一位于轮座一端的传动齿轮部，轮座中形成一内环齿轮槽，传动齿轮部中形成一连通内环齿轮槽的枢接孔，传动轮能旋转地套设于齿轮座与所述齿轮座外围的多个行星齿轮外侧，多个所述行星齿轮分别与内环齿轮槽相啮合，齿轮座的轴杆部通过传动轮的内环齿轮槽且枢设于枢接孔中；
所述阻尼组件包含一从动齿轮以及一阻尼器，从动齿轮能旋转地枢设于盖体内，从动齿轮与传动轮的传动齿轮部相啮合，阻尼器组设于盖体内且连接从动齿轮，阻尼器能对从动齿轮提供旋转阻力。
2.如权利要求1所述的汽车卷帘装置的卷动控制机构，其特征在于，所述齿轮座的每一容置凹部各具有自连接端部朝向轴杆部方向呈两阶配置的一第一凹弧部与一第二凹弧部，第一凹弧部凸出于第二凹弧部外，第一凹弧部具有一朝向轴杆部的第一凹弧曲面，所述第二凹弧部具有一朝向轴杆部的第二凹弧曲面，所述行星齿轮的齿轮轴部位于容置凹部的第一凹弧部中且与第一凹弧曲面平滑接触，行星齿轮的行星齿轮部位于第二凹弧部中，且行星齿轮部外缘与第二凹弧部的第二凹弧曲面之间具有一间隙，所述限位部的凸缘伸向第二凹弧部中，且凸缘能卡抵行星齿轮的行星齿轮部。
3.如权利要求1所述的汽车卷帘装置的卷动控制机构，其特征在于，所述阻尼组件还包含一中心轴，中心轴穿设于所述盖体内部，所述阻尼器套设于中心轴上。
4.如权利要求2所述的汽车卷帘装置的卷动控制机构，其特征在于，所述阻尼组件还包含一中心轴，中心轴穿设于所述盖体内部，所述阻尼器套设于中心轴上。
5.如权利要求1至4任一项所述的汽车卷帘装置的卷动控制机构，其特征在于，所述从动齿轮的直径大于传动轮的传动齿轮部的直径。
6.如权利要求1至4任一项所述的汽车卷帘装置的卷动控制机构，其特征在于，所述连接端部相对于带动部的另一端具有一接合槽，接合槽用以连接卷动组件一端部插接组合。
7.如权利要求5所述的汽车卷帘装置的卷动控制机构，其特征在于，所述连接端部相对于带动部的另一端具有一接合槽，接合槽用以提供卷动组件的一端部插接组合。
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