CN104802794A - 基于gps的汽车主动防撞系统 - Google Patents

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CN104802794A CN201510180083.1A CN201510180083A CN104802794A CN 104802794 A CN104802794 A CN 104802794A CN 201510180083 A CN201510180083 A CN 201510180083A CN 104802794 A CN104802794 A CN 104802794A
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王于蓝
金檬怡
孙婷
孙秀君
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Nanjing University of Aeronautics and Astronautics
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Nanjing University of Aeronautics and Astronautics
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
    • B60Q5/005—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated
    • B60Q5/006—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated indicating risk of collision between vehicles or with pedestrians

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  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种基于GPS的汽车主动防撞系统，包含基站和故障信息收发模块；所述故障信息收发模块设置在汽车上，用于在发生故障时将故障信息发送至距离故障发生地最近的基站、在接收到故障信息时将故障信息提醒给车主；所述基站沿高速公路按照预先设定的步长进行设置，用于在接收到故障信息时、将故障信息发送给故障发生地后预设距离阈值范围内的车辆。本发明结构简单，使用方便，扩大了防撞系统的应用范围，且预先对事故进行提醒，有效防止二次事故。

Description

基于GPS的汽车主动防撞系统
技术领域
本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及一种基于GPS的汽车主动防撞系统。
背景技术
随着交通运输业和汽车行业的飞速发展，交通事故高发。据有关资料表明，在所发生的交通事故中，有65%的事故属汽车追尾碰撞造成。若能在潜在交通事故发生前1秒有效的给驾驶人员发出警报，则可避免90％以上的交通事故；如果在事故前2 秒驾驶人员能够采取相应措施，几乎所有的交通事故都能避免。
撞前限制系统和自动高速公路系统是比较著名的防撞系统。大多数防撞系统是基于光学的系统，这些系统采用雷达和CCD摄像头。现行车辆防撞系统大多为基于光学的系统，这种系统主要和固有的缺陷是光学系统存在盲区的缺点，这个缺点是固有的是不可以改变的，且车辆是利用自身的传感器作为运算判断的基础，没有接受其他车辆的信息，这就造成了现在汽车防撞系统的局限性。
目前还没有一种有效的方法来给行驶中的车辆提前预警，防止连环碰撞事故的发生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及的缺陷，提供一种基于GPS的汽车主动防撞系统。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案:
基于GPS的汽车主动防撞系统，包含基站和故障信息收发模块；
所述故障信息收发模块设置在汽车上，用于在发生故障时将故障信息发送至距离故障发生地最近的基站、在接收到故障信息时将故障信息提醒给车主；
所述基站沿高速公路按照预先设定的步长进行设置，用于在接收到故障信息时、将故障信息发送给故障发生地后预设距离阈值范围内的车辆。
作为本发明基于GPS的汽车主动防撞系统进一步的优化方案，所述故障信息收发模块包含碰撞传感器、控制模块、GPS模块、射频模块和语音输出模块；所述控制模块分别和碰撞传感器、GPS模块、射频模块、语音输出模块电气相连；
所述碰撞传感器用于感应汽车是否发生碰撞；
所述GPS模块用于定位汽车的具体位置；
所述射频模块用于发送和接收故障信息；
所述语音输出模块用于提醒车主接收到的故障信息；
所述控制模块用于在车辆发生碰撞时发送故障信息给基站，并在接收到故障信息时控制语音输出模块对车主进行提醒。
作为本发明基于GPS的汽车主动防撞系统进一步的优化方案，所述预先设定的步长为500米。
作为本发明基于GPS的汽车主动防撞系统进一步的优化方案，所述预设距离阈值范围为500米以内。
作为本发明基于GPS的汽车主动防撞系统进一步的优化方案，所述故障信息包含故障位置信息和故障代码。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
1. 结构简单，使用方便；
2. GPS系统的应用不受天气的限制，在任何天气都可以使用，克服了光学系统的缺点，扩大了防撞系统的应用范围；
3. 预先对事故进行提醒，有效防止二次事故。
附图说明
图1是本发明的模块示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
本发明公开了一种基于GPS的汽车主动防撞系统，包含基站和故障信息收发模块；
所述故障信息收发模块设置在汽车上，用于在发生故障时将故障信息发送至距离故障发生地最近的基站、在接收到故障信息时将故障信息提醒给车主；
所述基站沿高速公路按照预先设定的步长进行设置，用于在接收到故障信息时、将故障信息发送给故障发生地后预设距离阈值范围内的车辆。
所述故障信息收发模块包含碰撞传感器、控制模块、GPS模块、射频模块和语音输出模块；所述控制模块分别和碰撞传感器、GPS模块、射频模块、语音输出模块电气相连；
所述碰撞传感器用于感应汽车是否发生碰撞；
所述GPS模块用于定位汽车的具体位置；
所述射频模块用于发送和接收故障信息；
所述语音输出模块用于提醒车主接收到的故障信息；
所述控制模块用于在车辆发生碰撞时发送故障信息给基站，并在接收到故障信息时控制语音输出模块对车主进行提醒。
所述预先设定的步长为500米。
所述预设距离阈值范围为500米以内。
所述故障信息包含故障位置信息和故障代码。
如图1所示，基站沿高速公路每500米进行设置，故障信息收发模块包括碰撞传感器、控制模块、GPS模块、射频模块和语音输出模块。 基站包括射频模块和电源模块。
本系统的具体使用步骤如下：故障信息收发模块可以由ETC模块供电，基站由太阳能电池供电。当汽车未发生碰撞时，故障信息收发模块不工作，处于待机状态。当汽车发生碰撞时，碰撞传感器判断出汽车发生碰撞，并将信息发送至控制模块，控制模块将GPS模块获取的车辆位置信息通过射频模块发送至最近的基站。基站射频模块接收到故障信息收发模块发来的信息后，通过射频模块将信号发送至碰撞车辆后方500米内的车辆，提醒其避险；同时，将求救信息发至控制中心。碰撞车辆后方车辆的射频模块接收到基站传来的信息，传递到控制中心后，控制中心向语音输出模块发出指令，提醒司机注意前方事故。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1. 基于GPS的汽车主动防撞系统，其特征在于，包含基站和故障信息收发模块；
所述故障信息收发模块设置在汽车上，用于在发生故障时将故障信息发送至距离故障发生地最近的基站、在接收到故障信息时将故障信息提醒给车主；
所述基站沿高速公路按照预先设定的步长进行设置，用于在接收到故障信息时、将故障信息发送给故障发生地后预设距离阈值范围内的车辆。
2. 根据权利要求1所述的基于GPS的汽车主动防撞系统，其特征在于，所述故障信息收发模块包含碰撞传感器、控制模块、GPS模块、射频模块和语音输出模块；所述控制模块分别和碰撞传感器、GPS模块、射频模块、语音输出模块电气相连；
所述碰撞传感器用于感应汽车是否发生碰撞；
所述GPS模块用于定位汽车的具体位置；
所述射频模块用于发送和接收故障信息；
所述语音输出模块用于提醒车主接收到的故障信息；
所述控制模块用于在车辆发生碰撞时发送故障信息给基站，并在接收到故障信息时控制语音输出模块对车主进行提醒。
3. 根据权利要求1所述的基于GPS的汽车主动防撞系统，其特征在于，所述预先设定的步长为500米。
4. 根据权利要求1所述的基于GPS的汽车主动防撞系统，其特征在于，所述预设距离阈值范围为500米以内。
5. 根据权利要求1所述的基于GPS的汽车主动防撞系统，其特征在于，所述故障信息包含故障位置信息和故障代码。
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