CN202996055U - 一种低能见度天气的汽车示警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低能见度天气下的汽车示警装置，包括能见度传感器、无线收发模块、信号收发单片机、控制单片机、液晶显示屏、扬声器和GPS，能见度传感器和GPS与控制单片机的输入端相连，控制单片机的输出端分别与液晶显示屏和扬声器相连，控制单片机还通过信号收发单片机与无线收发模块相连。本实用新型通过无线信号向周围不断发送自身位置速度信号或者事故位置点信息及自身车辆事故情况，在无线通讯距离内的车辆可以接收到此无线信号，驾驶员可以根据这些信息判断自身正常行驶是否受到影响，能否与前方车辆发生交通冲突或碰撞，并采取相应的有效措施，从而避免事故的发生或者降低事故的损伤程度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车行驶安全领域，涉及一种汽车辅助驾驶的装置，具体涉及一种低能见度天气下的汽车示警装置。
背景技术
雾天或低能见度天气情况下，驾驶员难以很快且准确地识别前方行人或者车辆，尤其是高速时驾驶员更难以对周围的交通情况有较快地掌握，一旦出现突发状况驾驶员不能够及时采取有效措施保证车辆和行人的安全，因此雾天或低能见度天气一直是事故多发的原因之一。因此，驾驶员能够在雾天或者低能见度环境中及时了解前后方车辆信息和交通事故拥堵情况，可以有效的降低事故发生的可能性和事故的严重程度。
目前可行的雾天防止追尾事故发生的方法主要是在驾驶员进入雾区时及时进行提醒或实行道路交通管制。一些车辆利用微波雷达传感器进行辅助驾驶，主要依靠前方车辆的发射波检测前方目标的位置和本车的接近速度，不能够对后方车辆发出警告，且价格昂贵安装要求较高，同时受到周围环境的影响较大，不能从跟根本上解决车辆雾天或低能见度天气下事故多发的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种能够提高车辆行驶安全系数的低能见度天气下的汽车示警装置。
为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：
一种低能见度天气下的汽车示警装置，包括能见度传感器、无线收发模块、信号收发单片机、控制单片机、液晶显示屏、扬声器和GPS，能见度传感器和GPS与控制单片机的输入端相连，控制单片机的输出端分别与液晶显示屏和扬声器相连，控制单片机还通过信号收发单片机与无线收发模块相连。
本实用新型还具有如下技术特点：
所述的无线收发模块采用RFC-30F无线数传模块。
所述的信号收发单片机采用AT89C2051单片机。
所述的控制单片机采用AT89C51单片机。
本实用新型通过无线信号向周围不断发送自身位置速度信号或者事故位置点信息及自身车辆事故情况，在无线通讯距离内的车辆可以接收到此无线信号，驾驶员可以根据这些信息判断自身正常行驶是否受到影响，能否与前方车辆发生交通冲突或碰撞，并采取相应的有效措施，从而避免事故的发生或者降低事故的损伤程度。
附图说明
图1是本实用新型的连接关系示意图。
以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。
具体实施方式
以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。
遵从上述技术方案，如图1所示，一种低能见度天气下的汽车示警装置，包括能见度传感器、无线收发模块、信号收发单片机、控制单片机、液晶显示屏、扬声器和GPS，能见度传感器和GPS与控制单片机的输入端相连，控制单片机的输出端分别与液晶显示屏和扬声器相连，控制单片机还通过信号收发单片机与无线收发模块相连。
所述的能见度传感器本领域常用的能见度传感器，安装车内后视镜的位置，用于检测雾天道路环境的能见度情况。
所述的无线收发模块采用RFC-30F无线数传模块，以nRF905为基础,它集成了高效GKSK调制，接收灵敏度高，可广泛用于中远距离的无线通讯。无线收发模块接收其他车辆发出的无线信息，发送自身车辆信息或接收到的事故信息。
所述的信号收发单片机采用AT89C2051单片机，对无线信号的干扰较小，接收无线收发模块的信息并传送给控制单片机，接收控制单片机发出的指令，并向无线收发模块传输信息。
所述的控制单片机采用AT89C51单片机，用于接收能见度传感器传输来的信息、车辆自身安装的GPS所确定的车辆自身位置信息和信号收发单片机传输来的其他车辆的信息，并根据接收到的其他车辆的位置车速信息或者事故位置、事故车辆信息，判断自身车辆的安全情况，然后向液晶显示屏或者扬声器输出语音提示信息。
所述的液晶显示屏安装在仪表盘上，用于显示事故位置、事故车辆信息或者危险车辆信息。
所述的扬声器接收控制单片机发出的指令，向驾驶员发出语音警报。
车辆上电，本装置开始工作，能见度传感器与控制单片机连接，能见度传感器不断地检测周围环境的能见度，控制单片机根据能见度传感器的输出电流判断周围环境的能见度情况，若能见度小于500米，控制单片机向信号收发单片机发出指令，信号收发单片机和无线接收模块开始工作；能见度传感器检测到周围的环境能见度大于500m后，信号收发单片机和无线收发模块停止工作。无线收发模块和信号收发单片机传输的信息分为三类：一、自身车辆位置速度信息；二、事故位置信息；三、故障车辆位置速度信息。
控制单片机内程序设定四类安全状态：能见度在500～200m时，自身车速不超过80km/h；能见度在200～100m时，自身车速不超过60km/h；能见度在100～50m时，自身车速不超过40km/h；能见度不大于30m时,自身车速不超过20km/h。控制单片机会根据能见度传感器的信号和GPS输送的车速信号判断车辆的安全状态，若车辆自身速度过高，控制单片机会向扬声器语音信号，扬声器发出“您当前速度过高，请降低车速”的语音警告，同时控制单片机向信号收发单片机发出指令，信号收发单片机向无线收发模块输出车辆ID和位置速度信息。
无线收发模块和信号收发单片机开始工作后，会不断接收外部其他车辆发出的车辆位置速度信息，传送到控制单片机，控制单片机根据自身车辆位置速度信息判断两车是否会发生交通冲突或者交通事故，若判断有可能发生危险，则控制单片机向液晶显示屏输出危险车辆的位置速度信息，同时通过扬声器向驾驶员发出语音警报。
若无线收发模块接收到故障车辆的位置速度信息，信号收发单片机向控制单片机输出故障车辆的位置速度信息，判断故障车辆是否会对自身车辆造成危险的同时控制单片机向信号收发单片机发出指令，向周围发送故障车辆信息。
若无线收发模块接收到事故位置信息，信号收发单片机向控制单片机发出信号，控制单片机向信号收发单片机发出指令，信号收发单片机和无线收发模块向周围发送事故位置信息。
Claims (4)
1.一种低能见度天气下的汽车示警装置，其特征在于，包括能见度传感器、无线收发模块、信号收发单片机、控制单片机、液晶显示屏、扬声器和GPS，能见度传感器和GPS与控制单片机的输入端相连，控制单片机的输出端分别与液晶显示屏和扬声器相连，控制单片机还通过信号收发单片机与无线收发模块相连。
2.如权利要求1所述的低能见度天气下的汽车示警装置，其特征在于，所述的无线收发模块采用RFC-30F无线数传模块。
3.如权利要求1所述的低能见度天气下的汽车示警装置，其特征在于，所述的信号收发单片机采用AT89C2051单片机。
4.如权利要求1所述的低能见度天气下的汽车示警装置，其特征在于，所述的控制单片机采用AT89C51单片机。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2012
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