CN104802703A - 一种汽车主动防撞车载装置 - Google Patents

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CN104802703A
CN104802703A CN201510180082.7A CN201510180082A CN104802703A CN 104802703 A CN104802703 A CN 104802703A CN 201510180082 A CN201510180082 A CN 201510180082A CN 104802703 A CN104802703 A CN 104802703A
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automobile
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CN201510180082.7A
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Inventor
王于蓝
曾庆喜
金檬怡
孙婷
孙秀君
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Nanjing University of Aeronautics and Astronautics
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Abstract

本发明公开了一种汽车主动防撞车载装置，包含壳体、USB接口、点烟器接口、碰撞传感器、控制模块、GPS模块、射频模块和语音输出模块，其中，点烟器接口与汽车内的点烟器相连，用于提供电源；USB接口用于提供外接电源；碰撞传感器用于感应汽车是否发生碰撞；GPS模块用于定位汽车的具体位置；射频模块用于发送和接收故障信息；语音输出模块用于提醒车主接收到的故障信息；控制模块用于在车辆发生碰撞时将故障信息发送给后方预设距离阈值范围内的车辆，并在接收到故障信息时控制语音输出模块对车主进行提醒。本发明结构简单，使用方便，扩大了防撞系统的应用范围，且预先对事故进行提醒，有效防止二次事故。

Description

一种汽车主动防撞车载装置
技术领域
本发明涉及汽车安全领域，尤其涉及一种汽车主动防撞车载装置。
背景技术
随着交通运输业和汽车行业的飞速发展，交通事故高发。据有关资料表明，在所发生的交通事故中，有65%的事故属汽车追尾碰撞造成。若能在潜在交通事故发生前1秒有效的给驾驶人员发出警报，则可避免90％以上的交通事故；如果在事故前2 秒驾驶人员能够采取相应措施，几乎所有的交通事故都能避免。
撞前限制系统和自动高速公路系统是比较著名的防撞系统。大多数防撞系统是基于光学的系统，这些系统采用雷达和CCD摄像头。现行车辆防撞系统大多为基于光学的系统，这种系统主要和固有的缺陷是光学系统存在盲区的缺点，这个缺点是固有的是不可以改变的，且车辆是利用自身的传感器作为运算判断的基础，没有接受其他车辆的信息，这就造成了现在汽车防撞系统的局限性。
目前还没有一种有效的方法来给行驶中的车辆提前预警，防止连环碰撞事故的发生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及的缺陷，提供一种汽车主动防撞车载装置。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：
一种汽车主动防撞车载装置，其特征在于，包含壳体、USB接口、点烟器接口、碰撞传感器、控制模块、GPS模块、射频模块和语音输出模块；
所述USB接口、点烟器接口设置在壳体上，所述碰撞传感器、控制模块、GPS模块、射频模块、语音输出模块均固定在壳体内；
所述控制模块分别和USB接口、点烟器接口、碰撞传感器、GPS模块、射频模块、语音输出模块电气相连；
所述点烟器接口与汽车内的点烟器相连，用于提供电源；
所述USB接口用于提供外接电源；
所述碰撞传感器用于感应汽车是否发生碰撞；
所述GPS模块用于定位汽车的具体位置；
所述射频模块用于发送和接收故障信息；
所述语音输出模块用于提醒车主接收到的故障信息；
所述控制模块用于在车辆发生碰撞时将故障信息发送给后方预设距离阈值范围内的车辆，并在接收到故障信息时控制语音输出模块对车主进行提醒。
作为本发明一种汽车主动防撞车载装置进一步的优化方案，所述预设距离阈值范围为500米以内。
作为本发明一种汽车主动防撞车载装置进一步的优化方案，所述故障信息包含故障位置信息和故障代码。
作为本发明一种汽车主动防撞车载装置进一步的优化方案，所述控制模块的处理器采用AVR系列单片机。
作为本发明一种汽车主动防撞车载装置进一步的优化方案，所述控制模块的处理器采用Atmega168PA单片机。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
1. 设计简单，使用方便；
2. GPS系统的应用不受天气的限制，在任何天气都可以使用，克服了光学系统的缺点，扩大了防撞系统的应用范围；
3. 预先对事故进行提醒，有效防止二次事故。
附图说明
图1是本发明的模块示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
如图1所示，本发明公开了一种汽车主动防撞车载装置，其特征在于，包含壳体、USB接口、点烟器接口、碰撞传感器、控制模块、GPS模块、射频模块和语音输出模块；
所述USB接口、点烟器接口设置在壳体上，所述碰撞传感器、控制模块、GPS模块、射频模块、语音输出模块均固定在壳体内；
所述控制模块分别和USB接口、点烟器接口、碰撞传感器、GPS模块、射频模块、语音输出模块电气相连；
所述点烟器接口与汽车内的点烟器相连，用于提供电源；
所述USB接口用于提供外接电源；
所述碰撞传感器用于感应汽车是否发生碰撞；
所述GPS模块用于定位汽车的具体位置；
所述射频模块用于发送和接收故障信息；
所述语音输出模块用于提醒车主接收到的故障信息；
所述控制模块用于在车辆发生碰撞时将故障信息发送给后方预设距离阈值范围内的车辆，并在接收到故障信息时控制语音输出模块对车主进行提醒。
所述预设距离阈值范围为500米以内。
所述故障信息包含故障位置信息和故障代码。
所述控制模块的处理器采用AVR系列单片机，优先采用Atmega168PA单片机。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1. 一种汽车主动防撞车载装置，其特征在于，包含壳体、USB接口、点烟器接口、碰撞传感器、控制模块、GPS模块、射频模块和语音输出模块；
所述USB接口、点烟器接口设置在壳体上，所述碰撞传感器、控制模块、GPS模块、射频模块、语音输出模块均固定在壳体内；
所述控制模块分别和USB接口、点烟器接口、碰撞传感器、GPS模块、射频模块、语音输出模块电气相连；
所述点烟器接口与汽车内的点烟器相连，用于提供电源；
所述USB接口用于提供外接电源；
所述碰撞传感器用于感应汽车是否发生碰撞；
所述GPS模块用于定位汽车的具体位置；
所述射频模块用于发送和接收故障信息；
所述语音输出模块用于提醒车主接收到的故障信息；
所述控制模块用于在车辆发生碰撞时将故障信息发送给后方预设距离阈值范围内的车辆，并在接收到故障信息时控制语音输出模块对车主进行提醒。
2. 根据权利要求1所述的汽车主动防撞车载装置，其特征在于，所述预设距离阈值范围为500米以内。
3. 根据权利要求1所述的汽车主动防撞车载装置，其特征在于，所述故障信息包含故障位置信息和故障代码。
4. 根据权利要求1所述的汽车主动防撞车载装置，其特征在于，所述控制模块的处理器采用AVR系列单片机。
5. 根据权利要求4所述的汽车主动防撞车载装置，其特征在于，所述控制模块的处理器采用Atmega168PA单片机。
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PB01 Publication
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