CN104776053B - 叶轮 - Google Patents

Abstract

本发明揭露了一种叶轮(1)，所述叶轮(1)包括一中央轮毂(2)其被连接至一电驱动电机的转子上。所述中央轮毂(2)上延伸出一系列叶片(3)。所述中央轮毂(2)为一碗状形状，包括一端部(2a)及一连接于端部(2a)上的环形侧壁(2b)。所述环形侧壁(2b)为一圆柱，所述中央轮毂(2)的端部(2a)设置一系列沿圆周方向上间隔分布的狭槽(5)，这些狭槽(5)相对于径向方向沿同一方向上倾斜设置。所述中央轮毂(2)的所述端部(2a)的内表面上设置有一系列突出于所述表面(2a，2c)上的突肋(6)，这些突肋(6)置于所述的狭槽(5)之间，且这些突肋(6)相对于径向方向沿同一方向上倾斜设置，及被适配作为内部风扇叶片使用。所述突肋(6)的一预设位置上设置有至少一横向的切口或障碍物(6a，6b，6c)。本发明的叶轮(1)可以减少振动所产生的噪音。

Description

叶轮

技术领域

本发明涉及一种应用于电动冷却风扇上的叶轮，特别是涉及一种应用于机动车辆热交换器中的叶轮。

背景技术

现有技术下的叶轮通常包括一中央轮毂，所述中央轮毂被连接之一电驱动电机的转子上，所述中央轮毂上延伸出一系列叶片。所述轮毂大致为一碗状形状，其由一端部连接一环形侧壁形成，所述环形侧壁至少为一圆柱。所述端部包括一系列沿圆周方向上间隔分布的狭槽，所述一系列狭槽相对于径向方向沿同一方向上倾斜。所述端部的内表面突出形成一系列置于狭槽之间的突肋，这些突肋相对于径向方向沿同一方向倾斜，及可被适应调整以作为内部风扇叶片使用。然而，上述的叶轮，在操作中，由于所述电驱动马达产生的振动被传输至所述叶轮，导致可能产生特定频率的噪音，所述频率的噪音会干扰人们的耳朵，尤其是在低速运转时，干扰更加厉害。

有鉴于此，有必要开发一种叶轮，其可以减少振动所产生的噪音。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种叶轮，解决上述噪音的问题。

本发明提供的所述类型的叶轮包括有：

一中央轮毂，其被连接之一电驱动电机的转子上，及所述中央轮毂上延伸出一系列叶片；所述轮毂大致为一碗状形状，其由一端部连接一环形侧壁形成，所述环形侧壁为一大概的圆柱形状；所述端部包括一系列沿圆周方向上间隔分布的狭槽，所述一系列狭槽相对于径向方向沿同一方向上倾斜；所述端部的内表面突出形成一系列置于狭槽之间的突肋，这些突肋相对于径向方向沿同一方向倾斜，及被适应调整以作为内部风扇叶片使用；所述突肋的一预设位置上设置有至少一横向的切口或障碍物。

在一实施方式中，本发明所述中央轮毂上的每一个突肋在其每一个端部上设置有一横向的切口或障碍物。

在一实施方式中，本发明所述中央轮毂上的每一个突肋在其中间部分中的一个上设置一横向的切口或障碍物。

本发明更多的特征及优点将在下述详细的描述中明显的体现出来。所述详细的描述涉及下述非限定性的例子及附图。

本发明中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本发明各较佳实施例。

本发明的叶轮，通过在所述突肋上设置对应的切口或者障碍物可以明显减少振动引起的噪音，同时由于其结构简单易于实现，节省了一定的经济成本。

附图说明

图1为本发明提供的一叶轮的前视图。

图2为图1所示的叶轮的部分后视图。

具体实施方式

在下述阐述中，如特定的工艺、界面、技术等具体细节皆为用于阐述的目的并不构成限制，以保证这里所揭示的技术方案能够被详细彻底的理解。然而，本领域的技术人员能够理解，这里揭示的技术能够运用在这些具体细节以外的具体实施例中，这样本领域的一般技术人员能够将技术原则贯彻为各种实施方式，即使这些实施方式没有在此处进行详细的描述或显示，但这些实施方式仍然落在技术原则当中，并未超出其精神和范围。在一些实施例中，一些熟知的设备、电路和方法并未进行细节描述，以免这里所揭示的技术描述受到不必要的细节冗余阐述。所有在这里进行的有关原则、视角和具体实施例的阐述包括了结构和功能的等同方式。另外，这些等同方式包括当前已知的等同物和进一步发展的等同物，例如所有进一步发展的能够实施同样功能的元件，即使结构可能有所不同。

图1所示为本发明一叶轮的前视图。所述叶轮1可应用于一电动冷却风扇中，特别地，可应用于一机动车辆的热交换器中。在现有已知的方式中，所述叶轮1包括一中央轮毂2，其可被连接至一电驱动电机(未标示)的转子上。

所述中央轮毂2上延伸出一系列弯曲的叶片3。所有叶片3的径向外端被连接至一圆环上。

所述中央轮毂2大致为一碗状，其包括一环形侧壁2b及一端部2a，所述端部2a末端连接至所述环形侧壁2b上。本实施方式中，所述环形侧壁2b至少为一圆柱形状。

所述中央轮毂2的端部2a设置一系列沿圆周方向上间隔分布的狭槽5。

所述狭槽5相对于径向方向沿同一方向倾斜设置，倾斜角度可以相同，亦可以不同。本实施方式中，所述狭槽5的其中一末端相对于中央轮毂2的端部2a末端间隔一定的距离。所述狭槽5的长度可全部相同，也可全部不同，或者部分相同及部分不同。

所述狭槽5开设于所述中央轮毂2端部2a的一径向最外侧的环形带上或者一圆环的顶部2c上。

所述中央轮毂2的端部的径向最内侧的部分2d没有设置狭槽。在本实施方式所给出的例子中，所述中央轮毂2的端部开设一中央开口2e，其作为一通道以便于一些部件穿过以将所述中央轮毂2紧固到电驱动电机的转子上。本实施方式中，所述狭槽5的另外一末端相对于中央轮毂2的端部2a的所述中央开口2e间隔一定的距离。

如图2所示，所述中央轮毂2的端部2a的内表面在径向最外侧的环形带2c上设置一系列突肋6。

所述突肋6突出形成于所述中央轮毂2的端部2a的内表面上且置于所述狭槽5之间。相对于径向方向，这些突肋6倾斜地被设置在同一方向上，倾斜角度可以相同，亦可以不同。可选地，所述突肋6的径向末端也可以继续沿所述轮毂2的环形侧壁延伸，从而形成L形的突肋6。可以理解地，所述突肋6的轴向延伸部分可以沿环形侧壁的轴向延伸或稍微偏离轴向的方向延伸。

在已知的方式中，这些突肋6在风扇工作时可作为内部风扇叶片使用。进一步地，这些突肋6也可被延伸至所述中央轮毂2的环形侧壁2b的内部表面上。

根据本发明，这些突肋6从中央轮毂2的端部2a延伸出来的每一部分的预设位置处设置至少一个横向的切口或者障碍物。本实施方式中，所述突肋6上设置的切口或者障碍物的形状可相同，也可不同。

如图2所描述的实施方式中，在中央轮毂2内表面的环形带2c上，每一个突肋6在其每一个端部上设置有一对切口或者一对障碍物6a及6b。

进一步地，每一个突肋6也可在其所有中间部分的其中之一上设置有一切口或障碍物6c。

方便地，但并不是必须地，这些突肋6上的一个或多个切口或者障碍物6a，6b，及/或6c可被设置在一个或多个与所述叶轮1的中央轮毂2同轴的圆周上。优选地，所述切口的轴向深度小于突肋6的轴向厚度，也即突肋6从其始端至终端始终保持连续延伸状态。

通过对上述切口的位置进行合适的定位，可以有效地减少叶轮因驱动电机的振动所引起的叶轮的振动，从而相应地减少所产生的噪音，至少可减少在特定频率下产生的噪音。

虽然以上描述了许多本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，并不构成本技术方案的限制。本发明的保护范围是由所附权利要求书及其等同物所限定。因此，本技术揭示的范围包括那些本领域的技术人员在显而易见的范围内做出的变化。除非确实这样说明，所提及的“单个”并不是指“一个且仅有一个”，而是指“一或多个”。上述结构、组分和功能性等同物对于本领域的一般技术人员而言特别地通过引用包含在内并通过权利要求予以包含。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种叶轮(1)，包括一轮毂(2)，其被连接至一电驱动电机的一转子上，所述轮毂(2)上向外延伸出一系列叶片(3)；所述轮毂(2)为一碗状形状，其包括一端部(2a)及一连接于所述端部(2a)上的环形侧壁(2b)，所述环形侧壁(2b)为一圆柱，所述轮毂(2)的端部(2a)上设置有一系列沿圆周方向上间隔分布的狭槽(5)，所述狭槽(5)相对于径向方向沿同一方向倾斜设置；所述轮毂(2)包括多个突肋(6)，所述突肋(6)包括形成于所述端部(2a)的内表面上并突出于所述内表面的第一延伸部，所述第一延伸部设置于所述狭槽(5)之间，且所述多个突肋(6)的第一延伸部相对于径向方向朝同一方向倾斜延伸，及被适配作为内部叶片使用；其特征在于：所述第一延伸部的延伸路径上设置有至少一横向的切口(6a，6b，6c)，所述轮毂(2)上的每一个突肋(6)的第一延伸部的中间部位设置有一横向的切口(6c)，所述轮毂(2)上的所述多个突肋(6)的第一延伸部上的切口(6c)分布在一个与所述轮毂(2)同轴的圆周上。

2.如权利要求1所述的叶轮(1)，其特征在于：所述轮毂(2)上的每一个突肋(6)的第一延伸部的远离轮毂的端部(2a)中心的位置设置有一横向的切口(6a)。

3.如权利要求1所述的叶轮(1)，其特征在于：所述突肋(6)进一步包括自第一延伸部的径向末端沿所述轮毂(2)的所述环形侧壁(2b)延伸的第二延伸部，形成L形状的突肋。

4.如权利要求3所述的叶轮(1)，其特征在于：所述突肋(6)的第二延伸部沿所述环形侧壁(2b)的轴向延伸或稍微偏离所述环形侧壁(2b)的轴向的方向延伸。

5.如权利要求1所述的叶轮(1)，其特征在于：所述切口(6a，6b，6c)的轴向深度小于所述突肋(6)的第一延伸部的轴向厚度。

6.如权利要求1所述的叶轮(1)，其特征在于：所述轮毂(2)的端部(2a)开设有一中央开口(2e)。