CN104766406A - 一种智能化的电动车充电电站 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能化的电动车充电电站，电动车采用注册制，电动车车主需要通过网络在服务器上事先注册；当注册的电动车驶入停车区域附近时，该系统通过图像识别技术验证该注册车辆后，打开车位锁，允许车辆驶入停车区域进行停车及充电，电动车离开停车位时，系统识别后自动进行费用结算，关闭车位锁，无须车主刷卡或进行其他付费操作，大大提升客户体验。
Description
技术领域
本发明涉及一种充电电站，具体的涉及一种智能化的电动车充电电站。
背景技术
根据节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，根据“十三五”规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分散式充电装置数量将增长100倍达到450万个。
然而，电动车充电设施需要建立在停车位，如不进行管理，车位很容易被燃油机动车占用，造成电动车无法充电；因此，为了防止电动车充电设施被占用，必须要安排管理人员在现场进行管理,造成管理成本过高。
因此，有必要设计一种智能化的电动车充电电站，电动车车主停车充电时无须在现场刷卡或采用智能手机申请等，提高客户体验。
发明内容
本发明目的是提供一种智能化的电动车充电电站；以防止被非电动车占用。并采用基于云数据的信息化管理，实现无人值守，降低营运成本。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种智能化的电动车充电电站：具有
车位锁、电动车身份识别装置、以地理区域划定的若干停车位区域、一个或多个充电装置；
所述车位锁设置于所述电站的入口或设置在所述停车位区域中；
所述电动车身份识别装置设置于所述停车区域或停车区域附近；
所述充电装置分布于所述停车区域或停车区域附近。
所述电动车充电电站通过有线或无线方式与服务器相连。
所述电动车身份识别装置通过有线或无线的方式与车位锁或充电装置进行信号连接并进行通讯，该信号连接可以是直接连接、或者是通过服务器进行间接连接。
优选的，当注册的电动车驶入所述电站附近时，经所述电动车身份识别装置验证后，电动车充电电站自动开启车位锁，所述电动车驶入空闲的所述停车位，利用所述充电装置给所述电动车充电。
优选的，所述电动车身份识别装置为图像识别器，用以识别进入所述停车位区域附近的所述电动车的车牌信息。
优选的，所述电动车身份识别装置为摄像机，所述电动车进入所述电站附近时，所述摄像机识别到所述电动车的车牌信息，并将识别的车牌信息发送到服务器，所述服务器接收到上述信息，经验证后，发送车位锁打开指令，车位锁打开，所述电动车进入停车位，进行充电；所述服务器通过计量计费模块进行扣款。
进一步的，本发明实施例提供了一种智能化的电动车充电电站的操作方法，所述方法包含如下步骤：
步骤1：当电动车驶入所述停车位附近时，通过所述图像识别器识别所述电动车的汽车身份信息(如车牌)；并将识别的信息通过网络发送到远端服务器；
步骤2：通过所述服务器验证后，车位锁打开，所述电动车驶入停车位，进行停车及充电；
步骤3：停车充电结束后电动车驶离停车位，所述电动车身份识别装置自动识别到电动汽车离开停车位后,车位锁关闭,同时通知服务器,所述服务器完成计费或扣款。
进一步的，在上述步骤1前，用户的电动车的车牌信息须预先在所述服务器注册。进一步的，用户还需绑定用于付费的账户。
优选的，所述车位锁为设置在上述电站的入口的具有接受指令功能的起落架；或为设置在停车位上的凸起装置；上述凸起装置接收到打开车位锁指令后，凸起装置下降，用户将电动车驶入停车位。
优选的，电动车充电电站中所述电动车身份识别装置与所述车位锁或所述充电装置其中的一个或全部建立通讯连接，先构成子网络，再通过网络与服务器通信连接，所述服务器用于统筹管理各个所述停车位，实时掌握所述停车位区域的所述充电装置的运行状态并据此提供相应的信息服务和/或运营管控。
进一步的，所述服务器具有计费软件，所述电动车身份识别装置在识别出所述电动车离开所述电站时，通过所述计费软件进行扣款。
优选的，用户可通过连接所述服务器，查询充电信息(如：充电的时间，电量，及收费信息)。
有益效果
相对于现有技术中的方案，通过本发明提出的一种智能化的电动车充电电站：只有认证的车辆才可以停车充电,避免停车位被非法占用；停车位无人职守,同时减少营运成本。电动车车主停车充电过程无须进行繁琐的操作，提升用户体验。
附图说明
图1为本发明实施例的示意图；
图2为本发明实施例车位锁打开的示意图；
图3为本发明实施例的功能模块连接示意图；
具体实施方式
为了更好地说明本发明的目的和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步的详细说明。以下部分结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体应用做调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
实施例：
结合图1与2来描述本发明提出的技术方案：
一种智能化的电动车充电电站：具有：车位锁、电动车身份识别装置、以地理区域划定的若干停车位区域、一个或多个充电装置；所述车位锁设置于所述电站的入口或设置在所述停车位区域中；所述电动车身份识别装置设置于所述停车区域或停车区域附近；所述充电装置分布于所述停车区域或停车区域附近。
接下来描述该电站的操作方法，该方法包括：
步骤1：用户的电动车的车牌信息须预先在所述服务器注册。
步骤2：当电动车驶入所述停车位附近时，通过所述电动车身份识别装置(如,图像识别器)识别所述电动车的汽车车牌信息；并将识别的信息通过网络(如,GPRS)发送到服务器；
步骤3：服务器收到车牌信息，进行验证，验证通过后，服务器通过网络(如GPRS)返回验证通过的信息；所述电动车身份识别装置收到返回信息后，发送控制指令(如,通过RS485)，打开车位锁以及充电装置；待充电的电动车驶入停车位，进行停车及充电；
步骤4：当停车充电结束，电动车驶离停车位，所述电动车身份识别装置识别到电动汽车离开停车位,发送控制指令，关闭车位锁以及充电装置,同时通知服务器,所述服务器完成计费或扣款。
技术说明：
在进行上述步骤1时用户还需绑定用于付费的账户信息。通过该账号进行付款。
所述电动车身份识别装置、车位锁、充电装置组成一个子网络；子网络以电动车身份识别装置为主控设备,通过RS485通讯方式与车位锁、充电装置进行通讯，通过GPRS与服务器进行通信，服务器用于统筹管理各个所述停车位，实时掌握所述停车位区域的充电装置的运行状态并据此提供相应的信息服务和/或运营管控，通过设置于地面的传感器与服务器建立通信连接实时的了解停车位的利用状况。
当电动车进入电站附近时，技术方案的机理如图3所示，远端服务器通过控制其子网络(充电电站站)，电动车识别装置通过识别进入电站附件的车辆的身份信息(如车牌)，并将其通过网络发送给服务器，服务器接收到请求，验证后，发送打开车位锁的指令，车位锁打开，电动车进入空闲的停车位，进行充电；电动车识别装置识别到已充电的车辆离开电站时，联络服务器，服务器通过充电网络搭载的计费模块进行扣款。
作为上述方案的变形，车位锁可为设置在停车位上凸起装置，该装置接受到打开车位锁指令后，凸起装置下降，用户可将电动车驶入停车位。
上述方案中的充电装置由供电系统来供给电能。供电系统采用10kV电源双路常供模式、一路10kV电源一路400V电源互为备用模式、或一路400V供电模式。
上述供电系统也可通过光伏发电或风光互补所产生的电能来供给电能。
上述方案中充电装置采用：一桩一充的交流充电装置提供一个充电接口；一桩双充交流充电装置提供两个充电接口或壁挂式交流充电装置提供一个充电接口。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。例如附图中，为简化说明，只给出一个停车位的示意图(实际应用时可为多个停车位)，相应的增加充电装置的数量。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种智能化的电动车充电电站：具有
车位锁、电动车身份识别装置、以地理区域划定的若干停车位区域、一个或多个充电装置；
所述车位锁设置于所述电站的入口或设置在所述停车位区域中；
所述电动车身份识别装置设置于所述停车区域或停车区域附近；
所述充电装置分布于所述停车区域或停车区域附近；
所述电动车充电电站通过有线或无线方式与服务器相连。
2.如权利要求1所述的电站，其特征在于：
电动车驶入所述电站附近时，经所述电动车身份识别装置、服务器验证后，开启车位锁，所述电动车驶入空闲的所述停车位，利用所述充电装置给所述电动车充电。
3.如权利要求2所述的电站，其特征在于：
所述电动车身份识别装置为图像识别器，用以识别进入所述停车位区域附近的所述电动车的车牌信息。
4.如权利要求3所述的电站，其特征在于：
所述电动车身份识别装置为摄像机。
5.如权利要求3或4所述的电站的操作方法，其特征在于：所述方法包含如下步骤：
步骤1：当电动车驶入所述停车位附近时，通过所述电动车身份识别装置识别所述电动车的汽车身份信息；并将识别的信息通过网络发送到远端服务器；
步骤2：通过所述服务器验证后，车位锁打开，所述电动车驶入停车位，进行停车及充电；
步骤3：停车充电结束后电动车驶离停车位，所述电动车身份识别装置自动识别到电动汽车离开停车位后,车位锁关闭,同时通知服务器,所述服务器完成计费或扣款。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于：在所述步骤1前，
用户的电动车的车牌信息须预先在所述服务器注册。
7.如权利要求5所述的电站，其特征在于：
所述电动车身份识别装置与所述车位锁或所述充电装置其中的一个或全部建立通讯连接，先构成子网络，再与所述服务器通信连接，所述服务器用于统筹管理各个所述停车位，实时掌握所述停车位区域的所述充电装置的运行状态并据此提供相应的信息服务和/或运营管控。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| EXSB | Decision made by sipo to initiate substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20150708 |